Reparatur und Umbau
Hallo,
Eigentlich sollte in der "Winterpause" der Radstand des LKW gekürzt werden. Dafür hatte ich schon das neue und wesentlich kompaktere Motor/Untersetzungs/Verteiergetriebe in den Rahmen eingebaut. Diese neuen Teile waren die Voraussetzung, um den Radstand um 20mm zu verkürzen. Soweit der Plan….
Achsumbau
Beim Truck Trial in Mönchengladbach im Juni 2008 ist dann einer der Lenkkardans in der Vorderachse abgerissen. Da diese Kardans auch in einer anderen Robbe Lenkachse erste Auflösungserscheinungen zeigen habe ich mich dazu entschlossen die Vorderachse komplett umzubauen. Die Kürzung des Rastands wurde erst mal auf einen späteren Zeitpunkt verschoben.
Durch den Umbau soll die Achse robuster werden. Das mit Heisskleber gesperrte Differential wird durch einen vorhandenen starren Durchtrieb, die zwei Halbachsen durch die durchgehende Silberstahlwelle und die vorhandenen Kardans durch kräftiger dimensionierte Kardans ersetzt werden.
Die 4 Kugellager im Achsgehäuse sollten erhalten bleiben und nicht (wie bei manchen Umbauten) die zwei äußeren Kugellager wegfallen. Das Robbe Achsgehäuse bleibt unverändert und es sollten auch möglichst viele Teile der Robbe Achse weiterverwendet werden. Die neue Achse ist nun folgendermaßen aufgebaut:
- Durchgehende Silberstahlwelle, 5mm
- Starrer Durchtrieb, Original von Robbe
- Die inneren Kugellager von der vorhandenen Achse, die äußeren Kugellager sind durch schmalere Kugellager ersetzt worden
- 2 Kardangelenke mit 10mm Durchmesser mit Achse für den Sechskantmitnehmer und Gewinde für Befestigungsmutter der Felge
- Das innere Kugelleger der Achsschenkel muss einige Millimeter weiter nach außen versetzt werden, damit der Kardan genug Platz hat
Die Kardans wurden dann mit 2 mm Spannstiften mit der Silberstahlwelle verstiftet. Man kann links und rechts außen im Achsgehäuse die schmaleren Kugellager erkennen die wegen der Länge der Kardans nötig sind.
Die Silberstahlwelle und die Kardans habe ich bei BaMaTech anfertigen lassen, ebenso wurden dort die Achsschenkel angepasst. Herr Baseler stand mir bei der Entwicklung mit Rat und Tat beiseite, per E-Mail und auch telefonisch. Ohne seine Beartung und Hilfe hätte ich de Umbau nicht durchführen können.
Eingebaut sind die neuen Komponenten schon und die ersten erfolgreichen Tests im Keller haben sie auch schon hinter sich. Der Test in freier "Trial" Wildbahn muss noch folgen.
Akku
Der 8-zellige NiCd 9.6 Volt Akku mit 2,4 Ah hat den Winter nicht so gut überstanden, 2 der 8 Zellen sind hinüber, da sie nur noch 0 Volt anzeigen. Ein 3-zelligen LiIo Nanophosphate Akku (besser bekannt als A123 Akku) mit 9,9 Volt und 2,3 Ah soll den defekten Akku ersetzen.
Kürzung des Radstands
Um den Radstand zu kürzen habe ich den Truck vollständig zerlegt und in der Mitte des Rahmens ein 20mm breites Stück herausgeschnitten. Mittels zweier Verbindungsplatten aus Alu und jeweils sechs Schrauben ist der Rahmen wieder zusammengefügt.
Das Motor/Untersetzungs/Verteiergetriebe wurde auf den Schwinggummis 6 mm tiefer im Rahmen eingebaut.
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Restarbeiten"
Die Kardans vom Verteilergetriebe zur Vorder- bzw. Hinterachse müssen nun noch um einige Millimeter gekürzt werden und die Pritsche muss auch an den kürzeren Rahmen angepasst werden.
Viele Grüsse
Michael