8x8x4 Globeliner

Sir Winni schrieb:

Die Kabelfarben sagen Nix aus. Die sind bei jedem Servohersteller anders. Und wer weiss, ob sie da immer gleich sind.

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Ich bin ja kein Elektroniker, aber so viel habe ich mal in der Schule gelernt, dass man dem Gleichen die Gleiche Farbe gibt. Ich glaube auch nicht, das der Elektro-Instalateur bei einer 230V Steckdose einmal bei der Erde den gelb-grünen Draht nimmt und bei der nächsten Steckdose wiederum bei der Erde nun den schwarzen Draht nimmt. Ein bisschen Ordnung sollte schon sein, wenn man schon die gleichen Farben benutzt.

Prosciutto schrieb:

hier das Video als zip-Datei. Aber Achtung, es ist immer noch 6,8MB gross, ich konnte es nicht verkleinern.

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Ich war mal so frei, und habs dir auf ca. 3,25 MB verkleinert, ginge sogar kleiner mit ein wenig Qualiverlust. Empfehlenswert ist VirtualDub(.org), eine gute Freeware dafür
*offtopic ende*


LG

Danke ich werds heute Abend bei mir hochladen, dann kannst du es bei dir wieder löschen.

SO, ich habe nun das Video ausgetauscht, nun kommt unter meinem Link auch das 3.25MB gross Video. Naja, viel sieht man ja darauf nicht, nur die ersten Fahrversuche mit dem frisch montierten Achsen. Es soll nur zeigen, dass alles funktioniert.

Morgen will ich die 2te Lenkachse abändern. Ich versuche mit dem Heissluftfön die Achsschenkel zu erhitzen und ein bisschen nach aussen zu biegen, damit sie nicht sofort auf dem Stossdämpfer anschlagen. Ich weiss nicht, ob ich die Schenkel so fest erwärmen kann, ohne dass sie mir gleich davon schmelzen. Oder die andere Variante währe, ich säge sie zur Hälfte ab und klebe dann ein Profil daran, welches nicht ganz so steil steht. Mal sehen, Morgen wisst ihr dann, wie ich es gemacht habe.

U-Profile für Tamiyarahmen

Hallo Prosciutto,

aus welchen Baumarkt hast die U-Profile für Deinen Rahmen her?
Suche solche U-Profile schon lange, aber in den hiesigen Baumärkten habe ich noch keine baugleichen Tamiya-Profile gefunden.



Gruß Suedharztrucker

Suedharztrucker schrieb:

Hallo Prosciutto,

aus welchen Baumarkt hast die U-Profile für Deinen Rahmen her?
Suche solche U-Profile schon lange, aber in den hiesigen Baumärkten habe ich noch keine baugleichen Tamiya-Profile gefunden.

Gruß Suedharztrucker

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Guten Morgen

Also ich habe auch nicht das Orginal-Tam Mass gefunden
Ich glaube, Orginal währ es 20x7x1, mein Profil ist 22x10x1.5 gefunden bei Hornbach. Schau mal hier



Wie du siehst, habe ich in der Breite bei immer diese 3mm abgefeilt (nur dort wo es von Nöten war) Dann haben die Verbindungselemente in der Höhe 1mm Spiel, wobei wenn es durch 2 Schrauben angezogen wird und auf ener Seite aufliegt, dann hällt das auch. Mehr Probleme wird zum Beispiel die Tankbefestigung geben, denn dir geht über das Aussenmass, dort habe ich ja 2mm zu viel. Naja, ein bisschen basteln gehört ja auch dazu.

Dromedar

Hi,

nochmals zurück zur Getriebeabdeckung..

In dem einen Link:

http://www.hankstruckpictures.com/martin_phippard_droms.htm
Bild hier (verlinkt, da zu gross)

..ist fast ganz unten ein Truck mit Tank-drom, der einen Flachbetthänger hat. Wär doch was..

Oder aber hier:

http://www.hankstruckpictures.com/kg_misc_us.htm
Heutransporter
Palettentransporter

Auf dieser Seite sind zwei Bilder mit Trucks (im oberen Drittel bzw. hälfte der Seite jeweils ganz rechts), die simple Flachbett-droms haben. Der eine hat Heu geladen, der andere leere Paletten. Die Palettenladung wär doch 'was. Dann wäre etwa bis halbe Kabinenhöhe die "Ladung" nur simuliert, um das Getriebe zu verdecken, darauf könntest Du dann aber echte Leerpaletten stapeln. Mit dem Flachbett könntest Du dann Paletten in voller Höhe fahren, und beim Tanker bzw. der Mulde fährst Du dann nur die Palettenattrappe in halber Höhe, über die Du dann vielleicht noch eine Plane ziehst.. Wie wär das?

Übrigens. Schönes Video. Truck rollt und lenkt. Well done!

Cheers

Pippoe

Edit: Jetzt mit verlinkten Bildern! Danke für den Hinweis Sir Winni!!

Suedharztrucker schrieb:

Hallo Prosciutto,

aus welchen Baumarkt hast die U-Profile für Deinen Rahmen her?
Suche solche U-Profile schon lange, aber in den hiesigen Baumärkten habe ich noch keine baugleichen Tamiya-Profile gefunden.



Gruß Suedharztrucker

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OBI hat welche in 19 mm x 10 mm x 1 mm

Jetzt hier aber bitte nicht weiter übers Alu diskutieren.
Zurück zum Thema.

Pippoe schrieb:

Hi,

nochmals zurück zur Getriebeabdeckung..

In dem einen Link (ich verlink die Bilder nicht direkt.. Urheberrecht und so..):

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Die sehen auch nicht schlecht aus.
Aber die Bilder von hankstruckpictures darfst du für nicht kommerzielle Zwecke ruhig verlinken.
Originalauszug aus deren Homepage:
You may download any image for personal or non-commercial use only.

So, weiter ging es mit dem Umbau der 2te Lenkachse.

Also, zuerst habe ich mal versucht, die Achsschenken etwas aufzubiegen, indem ich sie mit dem Heissluftfön erwärmt habe. Ging gar nicht mal so schlecht, doch dann hat der Herr Birrer zu fest gedrückt und schon hatte er den Schenkel in der Hand OK, da nur der halbe Schenkel abgebrochen ist, klebte ich nun daran ein U-Profil. Ein kleiner Belastungstest und schon hatte ich das U-Profil in der Hand Also habe ich die Schenkel komplett abgeschliffen und mal überlegt, wie ich die Achse retten kann. Dies kam dabei heraus



Aus einem Flachmaterial habe ich 2 Gabeln heraus gesägt und geschliffen. Am Ende wollte ich für denn Kugelkopf ein M3 schneiden, dabei ging der Gewindebohrer entzwei (ist der 2te inerhalb von 2 Tagen) Denn habe ich dann einfach heraus geschlagen und ein Durchgangsloch gebohrt. Den Stiel der Gabel habe ich noch angekröpft, so dass die Achsschenkel auch gegen den Rahmen gerichtet sind. Die Gabeln passen genau noch in die Felge, es hat ca.1mm Spiel dazwischen, das genügt.



Nun könnte ich mit der 2ten Achse noch weiter Einlenken als mit der Ersten

Morgen muss ich die Anlenkung neu machen, da ich die Spurstange neu unter dem Antrieb habe.

Tag allerseit

Ein kleines Suchspiel, wer findet die Unterschiede (Baufortschritte)?



Genau, ich habe nun auch die andere Lenkachse mit neuen Achsschenkel versehen, da mir der Einschlag der Räder damit viel besser gefällt. Damit ich nun dies auch nutzen kann, habe ich die vorderen Verbindungen der Achse zur Pendelaufhängung neu gemacht. Wie man sieht, liegen diese nun viel weiter Innen. Dies ist nun das Ergebnis:



Dies ist der maximale Einschlag bei beiden Achsen

Ich hab mal schnell gemessen, wenn ich so eine Kurve fahre, dann beträgt der Innenradius (also gemessen zwischen den Hinterachsen) gerade mal 52cm Dies ist aber wirklich das Minimum, nur im aller besten Fall wenn beide Achsen zum Anschlag eingelenkt sind und nur die Lenkachsen Angetrieben wären. Da ich aber alle Achsen angetrieben habe und die hinteren auch noch gesperrt habe, wird der Radius noch grösser, wenn dann noch mein beladener Dumper dazu kommt, dann muss ich froh sein, wenn ich überhaupt noch Lenken kann.
Als nächstes werde ich die beiden Lenkservos neu montieren und auch gleich noch der Servo für das Getriebe, danach wird ein bisschen getestet.

Pippoe schrieb:

In dem einen Link:

http://www.hankstruckpictures.com/martin_phippard_droms.htm
Bild hier (verlinkt, da zu gross)

..ist fast ganz unten ein Truck mit Tank-drom, der einen Flachbetthänger hat. Wär doch was..

Oder aber hier:

http://www.hankstruckpictures.com/kg_misc_us.htm
Heutransporter
Palettentransporter

Auf dieser Seite sind zwei Bilder mit Trucks (im oberen Drittel bzw. hälfte der Seite jeweils ganz rechts), die simple Flachbett-droms haben. Der eine hat Heu geladen, der andere leere Paletten. Die Palettenladung wär doch 'was. Dann wäre etwa bis halbe Kabinenhöhe die "Ladung" nur simuliert, um das Getriebe zu verdecken, darauf könntest Du dann aber echte Leerpaletten stapeln. Mit dem Flachbett könntest Du dann Paletten in voller Höhe fahren, und beim Tanker bzw. der Mulde fährst Du dann nur die Palettenattrappe in halber Höhe, über die Du dann vielleicht noch eine Plane ziehst.. Wie wär das?

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Den FH12 hatte ich mit dem Tieflader prompt übersehen

Die Idee mit den Paletten wäre was einfaches, neutrales zum Nachbauen. Aber es ist nicht das, wonach ich suche. Es soll schon was spezielles sein, dass man nicht alle Tage sieht, aber auch nciht so speziel, dass man es nur einmal im Leben sieht.
Ich weiss, ich tun hier nun ein bisschen pingelig, für mich muss einfach der Gesammteindruck stimmen, auf die kleinen Details schaue ich nicht.

N'Abend miteinander

Ich hab mir nun eine ganze Weile den Kopf zerbrochen, wie ich Servos alle unterbringen kann,, damit ich den max. Lenkeinschlag habe und ich nirgends anstehe beim Einfedern. Mit der Erkenntnis, dass ich gar nicht so viel Platz habe, war mein erstes Opfer das Schalt-Servo. Die Kabel schauen nun durch ein neues Loch aus dem Servo, die Halter wurden abgefeilt, dafür erhielt das Servo einen Befestigungswinkel.



Der Winkel habe ich mit UHU Endfest angeklebt, bzw. liegt momentan zum Aushärten auf der Heizung. Da beim Schalten ja keine grossen Kräfte auftretten sollten, müsste dies mehr als genug kleben. Das nächste Opfer war der Rahmen. Dieser erhielt direkt unter dem Motor eine Nut, in welcher der Lenkservo angeschraubt werden soll. Direkt neben dem Schaltservo steht Hochkant das Lenkservo. Hier mal ein Bild davon:



Eigentlich würde das Schaltservo perfekt in den Rahmen passen, aber leider stösst dann das Dif gegen das Servo, deshalb der Winkel, damit ich es ein bisschen höher anbringen kann. Im Hintergrund sieht man auch den Hebel vom Getriebe. Dazwischen wir ein ca. 2,5-3cm lange Koppelstange eingehängt.



Von Oben sieht man nun noch das Servo-Horn. Diese ganze Lücke wird durch das Schaltservo überdeckt werden.
Das Problem beim Lenkservo ist, dass es überhaupt drehen kann, wenn die Achse auch ganz eingefedert ist



Hier sieht man, dass es ein bisschen zu tief sitzt, da sonst der Kugelkopf beim Durchtrieb der Achse anhängt. Es kommt ein bisschen höher, dafür muss ich am Rahmen wieder etwas abfeilen .

Es müsste aber eigentlich alles aneinander vorbei passen. Das vordere Lenkservo werde ich erst später einbauen, da ich das Servo-Horn genau an die Lenkung anpassen muss (inkl. an die Endpunkeinstellung des hinteren Lenkservos) Dieser wird allerdings nicht so ein Problem, ausser, das das Horn "ziemlich" lang wird, damit ich überhaupt so weit einlenken kann.

Nun aber noch die ganz grosse Frage: Sind die Servos zu nahe am Motor? Beide Servos haben ca. einen Abstand von 1-1,5cm zum Motor. Wie sieht das mir Störungen aus, wird mir das Servo unter dem Motor "weg schmelzen" durch die Hitze des Motors?
Aber schreibt jetzt bitte nicht, ich soll die Servos an einen anderen Ort verbauen, denn das wird nicht klappen, ich habe schon x Varianten ausprobiert, aber irgend etwas war immer im Weg.

(PS: ihr dürft auch gerne sonst was zum bisherigen Stand des Umbaus schreiben, egal ob positiv oder negativ )

Ich habe nicht das Gefühl, dass der Motor so heiss werden könnte, dass die Servos schmelzen. Ok, Du hast mit dem 8x8-Antrieb wesentlich mehr mechanischen Widerstand und planst ausserdem, einen schweren Dumper zu ziehen, aber ich hab' den LRP auch in meinem Truck und der ist bisher bei aller Testfahrerei nie mehr als leicht warm geworden. Was mögliche Störungen angeht, hilft wohl nur, den Motor sauber zu entstören und dann einfach zu testen, wie sich die Servos verhalten. Aber da es scheinbar eh keine andere Lösung gibt.. Die ganze mechanik sieht jedenfalls schon ziemlich aufwändig aus. Wow. Ich bin schon auf den nächsten Film gespannt.

Cheers

Pippoe

Prosciutto schrieb:

N'Abend miteinander

Ich hab mir nun eine ganze Weile den Kopf zerbrochen, wie ich Servos alle unterbringen kann, damit ich den max. Lenkeinschlag habe und ich nirgends anstehe beim Einfedern. Mit der Erkenntnis, dass ich gar nicht so viel Platz habe, .......................... ich habe schon x Varianten ausprobiert, aber irgend etwas war immer im Weg.

(PS: ihr dürft auch gerne sonst was zum bisherigen Stand des Umbaus schreiben, egal ob positiv oder negativ )

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Tja, das leidige Thema kenne ich nur zu gut.
Aber schön, daß Du Lösungen gefunden hast.
Also mit den Servos erwarte ich keine Probleme.
Wenn du noch mal bei mir schaust, der Schaltservo sitzt so nah am Motor, daß die Entstörkondensatoren ihn berühren.

Sir Winni schrieb:

Tja, das leidige Thema kenne ich nur zu gut.
Aber schön, daß Du Lösungen gefunden hast.
Also mit den Servos erwarte ich keine Probleme.
Wenn du noch mal bei mir schaust, der Schaltservo sitzt so nah am Motor, daß die Entstörkondensatoren ihn berühren.

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Dazu fällt mir immer ein, dass bei den 1:87 ja noch viel weniger Platz vorhanden ist. Der Respekt von diesen Modellbauern steigt immer mehr, wenn man bei 1:Tam schon solche Probleme hat.

So, das hintere Lenkservo ist erstmals angeschraubt. Bilder gibt es dann Morgen, wenn ich auch das Schaltservo verbaut und den Rahmen noch abgeschliffen habe. Ich hoffe, dass ich auch das vordere Lenkservo Morgen wieder einbauen kann und somit ein bisschen fahren und testen kann.

Da das Chassis somit praktisch fertig ist, kommt als nächstes nun die FH dran. Ja, ich bin immer noch ein bisschen unschlüssig, was ich genau machen soll. Da mir die Hütte vom Pippoe's K100 gut gefällt, bin ich mir noch am überlegen, ob ich meiner, kein komplettes Face-Lifting, aber eine kleine Verkürzung unterziehen soll. Nachteil, dann habe ich wieder etwas mehr Platz zum Ausfüllen. Und als Getriebe-Abdeckung favoritisiere ich momentan ein Schwerlastturm, allerdings muss ich erst noch ein paar Bilder ansehen, bevor ich mich dafür entscheide. Vorallem, da er bei mir eine ziemliche Grösse bekommen würde...

Naja, darüber denke ich aber ein anderes Mal nach, jetzt will mein Bett von mir gebraucht werden.

@Prosciutto,
da hast du dich aber ganz schön ins Zeug gelegt und einige klasse Detaillösungen dir ausgedacht.
Mit der Elektrik hast du recht, man sollte immer die gleichen Farben verwenden. Bei Gleichspannung nimmt man rot für den Pluspol und schwarz bzw. blau für den Minuspol. Nach einem Regler der auch die Drehrichtung ändern kann sollte man dann beide gelb machen.
Aber was am wichtigsten ist, ist das du mit deinen Kabelfarben klar kommst und diese nicht verwechselst. Da du ja nur alleine an deinem Auto schraubst, ich würde aber mich zumindest an die oben angegebenen Farben halten.
Sicher ist sicher.

N'ABend miteinander

Heute konnte ich beide Leckservos und das Schaltservo einbauen , doch leider funktionieren nur die Lenkservos, da ich für das Schaltservo keine so kleine Verbindungsstange habe, bzw, kein so kleiner Gewindeschneider .
Wenn man genau hinschaut, siht man den Kugelkopf des Servos und den kleinen Raum, wo die Verbindungsstang durchlaufen soll.




Naja, halb so schlimm, dafür kann ich mit beiden Achsen lenken.

Das war nun ein riesen Gebastel und so sieht es momentan auch noch aus (also bitte nicht so genau hinschauen )

Hier zu sehen, wie alle Servos verbaut sind



Nachdem das hintere Lenkservo verbaut war, habe ich einmal die Servobegrenzungen eingestellt. Ausgehend von diesen Werten, ging es nun daran, das vordere Servo zu positionieren und die Servohorn-Länge zu bestimmen. Nachdem ich das Servo 2mal verschoben hatte und dann das Servohorn 3mal verlängert hatte, kann ich nun sagen, dass es funktioniert und ich ca. 92% des Lenkeinschlages von der vorderen Achse nutzen kann und ca. 96% der hinteren.



Hier sieht man einen Teil der Horn-Verlängerung und die Folgen davon, nämlich dass ich den Rahmen abschleifen, bzw. abdremeln musste. Wenn ich jedes mal den ganen Rahmen auseinander genommen hätte, um wieder etwas anzupassen, dann währe ich jetzt noch am ändern. Deshalb sind die Aussparungen noch nicht sauber verschlifffen und teils leider viel zu gross. Auch habe ich festgestellt, dass durch die verlängerten Blattfedern und der Tatsache, dass die Schenkel der Pendelfederung um einiges mehr Spiel haben, die Lenkachsen sich seitlich um 2-3mm verschieben können. Man siet dies am deutlichsten, wenn den Truck auf dem Rücken leigt un dann einlenkt. Ab einer gewissen Stellung drückt es die Achse seitlich weg, obwohl noch nicht bis zum Anschlag eingelenkt wurde. Dies hat nun auch zur folge, dass die Spur zwischen den beiden Lenkschsen zueinander ziemlich verstellt Naja, da auch der Rahmen nun etwas mitgenommen aussieht, werde ich sehr warscheinlich die meisten Teile noch einmal bauen und noch viel mehr auf die Passgenauigkeit achten. Aber noch nicht jetzt, denn dafür will ich zuerst alle Bohrungen und Gewinde im Rahmen haben, damit ich alles sauber auf einmal fertigen kann.

Übrigens, ich habe ein kleines Video gemacht, welches den Lenkradius zeigt. Zu sagen ist, dass die vorderste Achse nicht angetrieben war, ich hatte vergessen den Knochen zu montieren. Hier der Link (1,7MB) Der weisse Zollstock ist auf 70cm ausgeklappt, sprich der Innen-ø liegt bei ca. 75cm, könnte aber noch ein bisschen besser werden, wenn auch noch die vorderste Achse angetrieben ist.

Soviel für heute, wenn ihr Fragen habt, dann fragt

Super der Wendekreis, da kommt mein MB bei weitem nicht hin.
Ich hab einen Wendekreis nach altem LKW-Fahrerprinzip:
"Lieber einmal um en Block fahren als irgendwo wenden".

Sir Winni schrieb:

Super der Wendekreis, da kommt mein MB bei weitem nicht hin.
Ich hab einen Wendekreis nach altem LKW-Fahrerprinzip:
"Lieber einmal um en Block fahren als irgendwo wenden".

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Eines habe ich im Militär bei der Lastwagenprüfung gelernt: man kann nie einen zu kleinen Wendekreis haben, vorallem bei einem 9,6t Steyr nicht. Wenn man bei dem denkt, man kommt jetzt locker um eine Krve, dann hat man schon 5 Meter zu spät eingelenkt. Ist halt kein Saurer 10DM

Sehr guter Wendekreis. Ist bestimmt ganz praktisch auf der Baustelle.

Gut gemacht!

Cheers

Pippoe

Pippoe schrieb:

Sehr guter Wendekreis. Ist bestimmt ganz praktisch auf der Baustelle.

Gut gemacht!

Cheers

Pippoe

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Jetzt brauch ich nur noch eine Baustelle...

Moin moin

Interessant was hier abgeht.

Habe gehört ihr sucht ne Baustelle, , nimm meine und kreise daherum

Nein ehrlich Kompliment für das was Du geleistet hast bist jetzt.


mate

mate schrieb:

Habe gehört ihr sucht ne Baustelle, , nimm meine und kreise daherum

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Ich kreise...

Danke für die positiven Antworten, aber ich bin nicht zufrieden damit. Nicht, dass ich es viel besser könnte (ich bin kein Mechaniker), aber es sieht halt doch alles ein bisschen zuviel nach gebastelt aus. Am liebsten würde ich den ganzen Umbau sauber im CAD aufzeichnen (und zwar im wohl besten 2D-CAD ME10) und die ganzen Zeichnungen dann einem Mechaniker in die Hand drücken. Träumen darf ma ja noch....

Aber zurück zum Umbau. Ich habe nun nach ein paar Bildern von Schwerlasttürmen gegoogelt und auch hier im Forum gesucht. Mit der Erkenntins, dass ein Schwerlastturm eigentlich der Dieseltank, ein zusätzlicher Kühler und noch die Lufttanks darstellen, bin ich mir nun nicht mehr so sicher, ob ich solch einen bauen soll. Denn die "Chrom"-Tanks bleiben auf der Seite, ich kann den Truck nicht mehr verkürzen. Dann noch ein Tank mehr ;( ;( Naja, die ADR/SDR Ausbildung hätte ich ja (aber psst, den Tank-Trailer dürfte ich nicht fahren, die Tank-Ausbildung habe ich nicht) aber man kann es auch übertreiben mit Dieseltanks.
Nun mal eine neue Frage an die Gemeinde: was gibt es sonst noch für zusätzliche Aufbauten, welche aber nicht als Laderaum dienet, sondern mehr eine zusätzliche Geräteschaft? Ich denke da so z.B. an eine Seilwinde oder eine krasse Hydraulik.

@Prosciutto,
super Lenkeinschlag. Hast du den unterschiedlichen Lenkeinschlag der beiden Vorderachsen nur mechanisch eingestellt oder am Sender durch unterschiedliche Lenkausschläge der Servos. Währe ja auch nicht schlecht, dann könntest du die mal ändern falls es mal nötig währe. Feintuning.