quicksilver
New member
- Registriert
- 04.08.2007
- Beiträge
- 945
Klasse was du hier baust, gefällt mir sehr gut! 
-
Die Forumsregeln und Nutzungsbedingungen findet ihr in der Navbar unter Impressum !
Bitte unbedingt beachten!
Wie überall im Leben gibt es Spielregeln, so auch hier!
Die Datenschutzerklärung zum DSGVO findet ihr ebenfalls in der Navbar unter Datenschutzerklärung !
Hinweis nach DSGVO :
Es ist hier keinerlei Angabe erforderlich. Alle Angaben in diesem Bereich sind öffentlich sichtbar und werden freiwillig gemacht. Mit einem Eintrag in diesem Bereich erkenne ich dieses an, und bestätige die Datenschutzerklärung zur DSGVO für das Forum gelesen zu haben.
Danke
Truck MAN-VW 8.136 FAE 4x4 (3D-Druck)
- Ersteller Winni
- Erstellt am
- Registriert
- 19.11.2002
- Beiträge
- 16.503
Danke 
Toralf.
Hallo Rainer, ich habe dich nicht vergessen. Ich überlege nur noch, wie ich das beschreibe, was ich gemacht habe.
Ich denke heute Abend finde ich Zeit dafür.
Toralf. Hallo Rainer, ich habe dich nicht vergessen. Ich überlege nur noch, wie ich das beschreibe, was ich gemacht habe.
Ich denke heute Abend finde ich Zeit dafür.
- Registriert
- 19.11.2002
- Beiträge
- 16.503
Jetzt mal die Erklärung in Bildern was ich an den CVDs geändert habe und warum.
Die Gradzahlen des Einschlagwinkels beziehen sich hier nur auf die von mir im CAD gezeichneten CVD.
Die 10° Differenz sind allerdings realistisch und wurden bei mir auch erreicht.
Die Änderung wurde erreicht, indem ich mit dem Dremel und einer Trennscheibe den in den Bildern rot markierten Bereich bis auf die Grüne Fläche abgeschliffen habe.
Ich hoffe es ist so verständlich. Besser bekomme ich eine Erklärung glaube ich nicht hin.
Viel Spaß beim Flexen. Feilen ist erfolglos, da die Radachsen hart sind.
Die Gradzahlen des Einschlagwinkels beziehen sich hier nur auf die von mir im CAD gezeichneten CVD.
Die 10° Differenz sind allerdings realistisch und wurden bei mir auch erreicht.
Die Änderung wurde erreicht, indem ich mit dem Dremel und einer Trennscheibe den in den Bildern rot markierten Bereich bis auf die Grüne Fläche abgeschliffen habe.
Viel Spaß beim Flexen. Feilen ist erfolglos, da die Radachsen hart sind.
Jettaheizer
VIP Unterstützt modelltruck.net 2021
- Registriert
- 21.10.2016
- Beiträge
- 1.191
Hallo Winni,
mit der Erklärung verstehe sogar ich das!
Klappt das bei WPL-Achsen auch?
Gruß,
Franz
mit der Erklärung verstehe sogar ich das!
Klappt das bei WPL-Achsen auch?
Gruß,
Franz
- Registriert
- 01.12.2015
- Beiträge
- 2.066
Hallo Winni
Diese Idee haben einige schon im Crawlerforum umgesetzt, leider schwächst Du damit die Flanken zu stark, das mag bei leichtem Betrieb im Garten sicherlich halten aber im richtigen Geländebetrieb bricht das nach geraumer Zeit weg.
Diese Idee haben einige schon im Crawlerforum umgesetzt, leider schwächst Du damit die Flanken zu stark, das mag bei leichtem Betrieb im Garten sicherlich halten aber im richtigen Geländebetrieb bricht das nach geraumer Zeit weg.
- Registriert
- 19.11.2002
- Beiträge
- 16.503
Hallo Karlheinz,
ich weiß nicht, ich fahre ja nun keinen Crawler oder mit der gleichen Belastung wie Crawler.
Ich werde sehen wie lange es hält.
- Registriert
- 19.11.2002
- Beiträge
- 16.503
Es geht weiter.
Die beiden Radkästen sind gedruckt. Hier ein Bild vom linken Radkasten.
Sie sind aus Polysmoth gedruckt. (Danke für den Tipp aus seinem Beitrag an Markus)
Dieses Material ist unheimlich stabil und sehr fein und sauber zu drucken.
Der Radkasten auf dem Bild wurde nicht bearbeitet! Man kann ihn biegen, bis er gerade ist und er bricht immer noch nicht durch.
Der Stand der Dinge. Stoßstange mit Alurahmen, Front und Radkästen.
Die beiden Radkästen sind gedruckt. Hier ein Bild vom linken Radkasten.
Sie sind aus Polysmoth gedruckt. (Danke für den Tipp aus seinem Beitrag an Markus)
Dieses Material ist unheimlich stabil und sehr fein und sauber zu drucken.
Der Radkasten auf dem Bild wurde nicht bearbeitet! Man kann ihn biegen, bis er gerade ist und er bricht immer noch nicht durch.
Der Stand der Dinge. Stoßstange mit Alurahmen, Front und Radkästen.
- Registriert
- 19.11.2002
- Beiträge
- 16.503
Noch mal ein Update, damit man sieht wo die Reise hingeht.
Die Hütte ohne Dach ist schon mal mit Spritzspachtel grundiert, und man sieht sofort wo ich mit Feinspachtel und Schleifpapier
noch mal dran muss.
Die Hütte ohne Dach ist schon mal mit Spritzspachtel grundiert, und man sieht sofort wo ich mit Feinspachtel und Schleifpapier
noch mal dran muss.
Jettaheizer
VIP Unterstützt modelltruck.net 2021
- Registriert
- 21.10.2016
- Beiträge
- 1.191
Hallo Winni,
das sieht doch schon sehr gut aus, nur für meinen Geschmack wirkt die Stoßstange ziemlich massiv. Ist die im Original auch so wuchtig?
Ich kenne die zivilen MAN-VW mit einer etwas zierlicheren Stoßstange.
Gruß,
Franz
das sieht doch schon sehr gut aus, nur für meinen Geschmack wirkt die Stoßstange ziemlich massiv. Ist die im Original auch so wuchtig?
Ich kenne die zivilen MAN-VW mit einer etwas zierlicheren Stoßstange.
Gruß,
Franz
- Registriert
- 19.11.2002
- Beiträge
- 16.503
Hallo Franz, danke für deine Rückmeldung.
Schau mal hier, und durch die Perspektive (Nähe zur Kamera) wirkt sie dann noch massiver.
Genau wie die scheinbar zu dicken Schrauben, das sind Linsenflachkopf M2 mit 3,2 mm Kopfdurchmesser.
Die Stoßstange ist nur nach Vergleichsmaßen auf Fotos entstanden.
Die Höhe der Stoßstange beträgt 3/4 der Höhe der Sicke in der Türe.
Die Sicke ist bei mir 28mm /4*3 = 21mm. Meine Stoßstange hat 20mm, müsste eigendlich passen.
Aber ich habe anfangs auch erst mal gestutzt.
Wenn ich noch mal zu "Phillipp aus dem Hanfbachtal" komme, messe ich mal eine Originale nach.
Da sie ja nur geschraubt ist, kann ich sie ändern falls es gar nicht passt.
Schau mal hier, und durch die Perspektive (Nähe zur Kamera) wirkt sie dann noch massiver.
Genau wie die scheinbar zu dicken Schrauben, das sind Linsenflachkopf M2 mit 3,2 mm Kopfdurchmesser.
Die Stoßstange ist nur nach Vergleichsmaßen auf Fotos entstanden.
Die Höhe der Stoßstange beträgt 3/4 der Höhe der Sicke in der Türe.
Die Sicke ist bei mir 28mm /4*3 = 21mm. Meine Stoßstange hat 20mm, müsste eigendlich passen.
Aber ich habe anfangs auch erst mal gestutzt.
Wenn ich noch mal zu "Phillipp aus dem Hanfbachtal" komme, messe ich mal eine Originale nach.
Da sie ja nur geschraubt ist, kann ich sie ändern falls es gar nicht passt.
Jettaheizer
VIP Unterstützt modelltruck.net 2021
- Registriert
- 21.10.2016
- Beiträge
- 1.191
Hallo Winni,
ich hätte ja nur nochmal auf der ersten Seite nachsehen müssen... ;(
Wenn alle Stricke reißen, könnte ich für dich bei Philipp nachmessen gehen. Ich fahre ja schließlich jeden Tag bei ihm vorbei...
Gruß,
Franz
ich hätte ja nur nochmal auf der ersten Seite nachsehen müssen... ;(
Wenn alle Stricke reißen, könnte ich für dich bei Philipp nachmessen gehen. Ich fahre ja schließlich jeden Tag bei ihm vorbei...
Gruß,
Franz
- Registriert
- 19.11.2002
- Beiträge
- 16.503
Hallo Kollegen.
Hier ging es auch wieder etwas weiter.
Das Reserverad nebst Halter wurde angebracht.
Die Kotflügelendstücke, welche nicht an der Kabine befestigt sind, sondern am Chassis, kamen hinzu.
Der Kühlwasserausgleichsbehälter an der Kabinenrückwand ist mit 3 Schrauben M1,4 angebracht.
Und es kam die Box auf der linken Seite hinter dem Fahrer dazu. Allerdings habe ich sie etwas höher gemacht als die Originale um innen Platz für Elektrik zu schaffen. Das Oberkanntenniveau ist gleich nur unten geht sie normal nicht bis zum Chassis.
o.k. Die Scharniere könnten auch etwas kleiner ausfallen, aber sie sollen ja auch funktionell und stabil sein. Obwohl sie beim Modell weniger störend groß erscheinen als auf dem Fotol.
Die Box ist mittels Türgriff zu öffnen. Erst rastet die Türe über eine Snap-in Funktion ein, und dann wird sie mittels Griff verschlossen. So öffnet sie sich auch nicht von alleine, wenn man mal das Schloss ungewollt öffnet.
Schloss im verschlossenen Zustand:
Schloss im geöffneten Zustand:
Hinten am Boden ist ein Loch in einem Kabelschacht, so dass genug Platz für die Kabel ist.
Derzeitige Ansicht von der Seite:
Der Hohlraum zwischen den Kotflügeln, unter den Sitzen, bekam noch einen Deckel. So entstand eine weitere Box für Elektrik.
Das war´s für heute.
Hier ging es auch wieder etwas weiter.
Das Reserverad nebst Halter wurde angebracht.
Die Kotflügelendstücke, welche nicht an der Kabine befestigt sind, sondern am Chassis, kamen hinzu.
Der Kühlwasserausgleichsbehälter an der Kabinenrückwand ist mit 3 Schrauben M1,4 angebracht.
Und es kam die Box auf der linken Seite hinter dem Fahrer dazu. Allerdings habe ich sie etwas höher gemacht als die Originale um innen Platz für Elektrik zu schaffen. Das Oberkanntenniveau ist gleich nur unten geht sie normal nicht bis zum Chassis.
o.k. Die Scharniere könnten auch etwas kleiner ausfallen, aber sie sollen ja auch funktionell und stabil sein. Obwohl sie beim Modell weniger störend groß erscheinen als auf dem Fotol.
Die Box ist mittels Türgriff zu öffnen. Erst rastet die Türe über eine Snap-in Funktion ein, und dann wird sie mittels Griff verschlossen. So öffnet sie sich auch nicht von alleine, wenn man mal das Schloss ungewollt öffnet.
Schloss im verschlossenen Zustand:
Schloss im geöffneten Zustand:
Hinten am Boden ist ein Loch in einem Kabelschacht, so dass genug Platz für die Kabel ist.
Derzeitige Ansicht von der Seite:
Der Hohlraum zwischen den Kotflügeln, unter den Sitzen, bekam noch einen Deckel. So entstand eine weitere Box für Elektrik.
Das war´s für heute.
- Registriert
- 19.11.2002
- Beiträge
- 16.503
Die Innenmaße der Box mit Türe sind 37mm x 20mm x 60mm. Mal sehen was ich da rein packe. Vermutlich meine Arduino Lichtanlage. Passen würde aber auch ein Truckregler EVOIII von Modellbauregler.de
Ein Fahrregler S22 von Servonaut passt in die Box unter den Sitzen. Aber ich weis noch nicht, wo der Akku mal landet und welcher Motor den Truck mal antreibt. Es muss ja auch noch ein Zwischengetriebe für den Allradantrieb in den Rahmen.
Der Rahmenabschluss steht in der Zeichnung auf dem Kopf.
Ein Fahrregler S22 von Servonaut passt in die Box unter den Sitzen. Aber ich weis noch nicht, wo der Akku mal landet und welcher Motor den Truck mal antreibt. Es muss ja auch noch ein Zwischengetriebe für den Allradantrieb in den Rahmen.
Der Rahmenabschluss steht in der Zeichnung auf dem Kopf.
- Registriert
- 19.11.2002
- Beiträge
- 16.503
Hallo zusammen. 
Es ging noch mal ein wenig weiter am MAN-VW.
Der Motor und das Getriebe sind eingebaut und der Platz der Achsen festgelegt.
Als nächstes müssen die Blattfedern hergestellt und montiert werden.
Motor und Getriebe, sowie die Kardanwellen, sind Metall-Parts für WPL-Fahreuge und ähnliche, von Ebay.
Es ging noch mal ein wenig weiter am MAN-VW.
Der Motor und das Getriebe sind eingebaut und der Platz der Achsen festgelegt.
Als nächstes müssen die Blattfedern hergestellt und montiert werden.
Motor und Getriebe, sowie die Kardanwellen, sind Metall-Parts für WPL-Fahreuge und ähnliche, von Ebay.
- Registriert
- 19.11.2002
- Beiträge
- 16.503
Da mir die lange Augangswelle für den Vorderachsantrieb so nicht gefiel, ich sie aber so lang brauche, habe ich noch eine Brücke mit einem Kugellager für die Welle eingebaut.
- Registriert
- 12.11.2009
- Beiträge
- 3.532
Schön dass es wieder weiter geht. Sonst verstaubt es ja bloß Die WPL Metallsachen kann man gut brauchen. Gute Idee mit der zusätzlichen Lagerung der Antriebswelle.
Horst
Die WPL Metallsachen kann man gut brauchen. Gute Idee mit der zusätzlichen Lagerung der Antriebswelle. Horst
- Registriert
- 19.11.2002
- Beiträge
- 16.503
Hier mal eine Zeichnung der WPL Motor-Getriebeeinheit. Der Motor ist ein 370er Motor.
Für jemand der eventuell überlegt ob er irgendwo die WPL Motor-Getriebeinheit verbauen kann, hier die wichtigsten Maße.
Für jemand der eventuell überlegt ob er irgendwo die WPL Motor-Getriebeinheit verbauen kann, hier die wichtigsten Maße.
- Registriert
- 04.12.2001
- Beiträge
- 1.035
Hallo Winni,
sieht nach einem gut beschäftigten Drucker aus und nach sehr vielen CAD Stunden. Hat sich gelohnt!
Beim Getriebe würde dich darauf achten, dass Vorder- und Hinterachse nicht mit unterschiedlichen Drehrichtungen angetrieben werden. Es ist günstiger, wenn sich das Fahrzeug beim Beschleunigen oder bremsen leicht zur Seite neigt. Ansonsten verschränken sich die Achsen im (starken) Gelände zueinander und es wird pro Achse je ein Rad entlastet.
Auf einem WPL YouTube Video ist solch ein Verhalten gut zu erkennen: https://www.youtube.com/watch?v=y-f4uTZEW0U
Dieses Verhalten hatte ich zuerst bei meinem 1:8er 6x6 Ural. Von den vier Hinterrädern der Pendelachse waren dann immer zwei Räder pro Achse in der Luft. Sah nicht nur blöde aus.
Wobei es kein Problem sein sollte das beim WPL Getriebe die untere Achse auf beide Seiten (als Abtrieb) heraus stehen zu lassen.
sieht nach einem gut beschäftigten Drucker aus und nach sehr vielen CAD Stunden. Hat sich gelohnt!
Beim Getriebe würde dich darauf achten, dass Vorder- und Hinterachse nicht mit unterschiedlichen Drehrichtungen angetrieben werden. Es ist günstiger, wenn sich das Fahrzeug beim Beschleunigen oder bremsen leicht zur Seite neigt. Ansonsten verschränken sich die Achsen im (starken) Gelände zueinander und es wird pro Achse je ein Rad entlastet.
Auf einem WPL YouTube Video ist solch ein Verhalten gut zu erkennen: https://www.youtube.com/watch?v=y-f4uTZEW0U
Dieses Verhalten hatte ich zuerst bei meinem 1:8er 6x6 Ural. Von den vier Hinterrädern der Pendelachse waren dann immer zwei Räder pro Achse in der Luft. Sah nicht nur blöde aus.
Wobei es kein Problem sein sollte das beim WPL Getriebe die untere Achse auf beide Seiten (als Abtrieb) heraus stehen zu lassen.
- Registriert
- 19.11.2002
- Beiträge
- 16.503
Noch ein wenig Info zum Fahrwerk.
Die Achsen sind am Fahrzeugrahmen mit 4 Einblatt-Parabelfedern (Bild) aus Kunststoff aufgehangen.
Die abgebildeten Federn waren aber zu hart, weshalb sie modifiziert wurden.
Angefangen hatte ich mit Eigenbaufedern aus Federbronze in mehreren Lagen.
Dann aber fiel mir die Federung von meinem damaligen 1:1er Bedford-Blitz ein. Der hatte solche Einblatt-Parabelfedern.
Und so kam ich dazu verschiedene Formgebungen und Materialien im 3D-Druck zu testen und die letzte Version einzubauen.
Beim ersten Versuchen brachen die runden Federaugen ab, beim zweiten veränderten Modell brach die Feder dann an der Achskante, die dritte Version war zu hart und die vierte ist jetzt bislang zufriedenstellend eingebaut.
Mit diesen Federn ist eine Achsverschränkung von 25 mm am Fahrzeug ohne Pritschenaufbau und ohne das Gewicht der Elektrik möglich.
Die Achsen sind am Fahrzeugrahmen mit 4 Einblatt-Parabelfedern (Bild) aus Kunststoff aufgehangen.
Die abgebildeten Federn waren aber zu hart, weshalb sie modifiziert wurden.
Angefangen hatte ich mit Eigenbaufedern aus Federbronze in mehreren Lagen.
Dann aber fiel mir die Federung von meinem damaligen 1:1er Bedford-Blitz ein. Der hatte solche Einblatt-Parabelfedern.
Und so kam ich dazu verschiedene Formgebungen und Materialien im 3D-Druck zu testen und die letzte Version einzubauen.
Beim ersten Versuchen brachen die runden Federaugen ab, beim zweiten veränderten Modell brach die Feder dann an der Achskante, die dritte Version war zu hart und die vierte ist jetzt bislang zufriedenstellend eingebaut.
Mit diesen Federn ist eine Achsverschränkung von 25 mm am Fahrzeug ohne Pritschenaufbau und ohne das Gewicht der Elektrik möglich.
