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MAN 630
- Ersteller unimoger95
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unimoger95
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Hallo,
die Ösen sind aus dem Textilbereich, 3mm Innendurchmesser "Altsilber"
Die Haken sind ebenfalls aus dem Textilbereich, schau einfach mal bei einem Textilhandel oder so.
unimoger95
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So, hab jetzt endlich mal den Tank fertig.
Entspricht etwa 90l, ich denke das ist ok.
Hier die Bilder:
Ich denk, des kann sich sehen lassen oder?
Ist aus so einer Kunstoffbox, in der Bohrer und Fräser verpackt werden.
Entspricht etwa 90l, ich denke das ist ok.
Hier die Bilder:
Ich denk, des kann sich sehen lassen oder?
Ist aus so einer Kunstoffbox, in der Bohrer und Fräser verpackt werden.
Johannes926
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Schöner Tank. 
Passt da richtig gut hin.
Passt da richtig gut hin.
unimoger95
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Schöner Tank.
Passt da richtig gut hin.
Danke.
Was ist denn hier passiert?
Wurde einfach abgesägt!
Jetzt mal ohne Spaß, hab die Pantherachse mal umgebaut, So wie BASTL bei seinem Steyr, danke nochmal für die Infos.
Hier noch beim Aushärten.
Hier noch der bearbeitete Achsschenkel.
Sry wegen der Qualität der Bilder, sind mitem Handy gemacht.
Achso, die Gelenke sind vom großen C, die gleichen wie Rainer(Muebeck) in seinem Sk verbaut hatte.
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Hallo Michi,
schön dass es geklappt hat.
Aber warum hast Du die robbe- Achse so weit gekürzt
Jetzt könnte Dir das äußere Kugellager rausrutschen. Passt es überhaupt noch ganz auf das Ende der Welle?
Ich habe die robbe- Welle genau in der Nut für den Sicherungsring getrennt und das Ende minimal weiter aufgebohrt sodass die Schräge Welle des CVD soweit nötig eintauchen kann. So konnte ich den Sicherungsring genau nach dem Ende der robbe- Welle wieder aufdrücken. Durch die angeschrägte CVD- Achse hält er auch ohne Nut das Kugellager an Ort und Stelle.
schön dass es geklappt hat.
Aber warum hast Du die robbe- Achse so weit gekürzt
Jetzt könnte Dir das äußere Kugellager rausrutschen. Passt es überhaupt noch ganz auf das Ende der Welle?
Ich habe die robbe- Welle genau in der Nut für den Sicherungsring getrennt und das Ende minimal weiter aufgebohrt sodass die Schräge Welle des CVD soweit nötig eintauchen kann. So konnte ich den Sicherungsring genau nach dem Ende der robbe- Welle wieder aufdrücken. Durch die angeschrägte CVD- Achse hält er auch ohne Nut das Kugellager an Ort und Stelle.
unimoger95
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Hallo Rainer,
das mit der Welle passt gerade noch,
die Idee mit dem E-Ring ist gut,
das hättest du mir aber auch gleich sagen können.
Da ich noch zwei Halbwellen rumliegen habe werd ichs vielleicht noch mal machen, so dass dann die Kugellager 100% gesichert sind.
Es ist ja noch etwas Zeit bis Karlsruhe.
das mit der Welle passt gerade noch,
die Idee mit dem E-Ring ist gut,
das hättest du mir aber auch gleich sagen können.
Da ich noch zwei Halbwellen rumliegen habe werd ichs vielleicht noch mal machen, so dass dann die Kugellager 100% gesichert sind.
Es ist ja noch etwas Zeit bis Karlsruhe.
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Sorry Michi,
aber Du hast mich nur nach den bearbeiteten Sinterbuchse gefragt. Wie sollte ich auch ahnen dass Du die robbe- Wellen so kurz abschneidest. Hast Du nicht gemessen?
Auf den Fotos in meinem Baubericht ist deutlich zu sehen, dass ich die robbe- Wellen so lange gelassen habe, das sie zumindest bis zum Beginn der CVD- Wellenschräge reichen.
Die Kugellager klemmen in meinen Achsen so fest, dass ich die Sicherungsringe vermutlich gar nicht bräuchte.
Und die Sicherungsringe müssten auf Deine Achsen auch darauf passen und sich an der Schräge der Welle stützen, sind doch die gleichen Wellen wie die meinen. Falls Du zuviel Spiel hast kannst Du ja auch zwei Sicherungsringe hintereinander aufpressen, Beilag- oder Anlaufscheiben bringst Du ja nicht mehr drüber.
Probier's erst mal, bevor Du neu umbaust.
aber Du hast mich nur nach den bearbeiteten Sinterbuchse gefragt. Wie sollte ich auch ahnen dass Du die robbe- Wellen so kurz abschneidest.
Hast Du nicht gemessen?Auf den Fotos in meinem Baubericht ist deutlich zu sehen, dass ich die robbe- Wellen so lange gelassen habe, das sie zumindest bis zum Beginn der CVD- Wellenschräge reichen.
Die Kugellager klemmen in meinen Achsen so fest, dass ich die Sicherungsringe vermutlich gar nicht bräuchte.
Und die Sicherungsringe müssten auf Deine Achsen auch darauf passen und sich an der Schräge der Welle stützen, sind doch die gleichen Wellen wie die meinen. Falls Du zuviel Spiel hast kannst Du ja auch zwei Sicherungsringe hintereinander aufpressen, Beilag- oder Anlaufscheiben bringst Du ja nicht mehr drüber.
Probier's erst mal, bevor Du neu umbaust.
unimoger95
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War ja nicht böse gemeint.
Ne ich habe nicht gemessen, ich hab schlicht weg vergessen darauf zu achten.
Es ist ja noch kein Modellbauer vom Himmel gefallen.
Ich brauche die Ringe auch nicht, die heben bombig.
Apropo neu bauen,
ich werde die Halbwellen neu machen, aber dabei keine Orginalteile verwenden.
Ich habe nämlich vorher eine 5mm Stange Vergütungsstahl ausgegraben.
Muss ja nur auf Länge drehen, Bohren und dann 4 flächen fräsen.
Ne ich habe nicht gemessen, ich hab schlicht weg vergessen darauf zu achten.
Es ist ja noch kein Modellbauer vom Himmel gefallen.
Ich brauche die Ringe auch nicht, die heben bombig.
Apropo neu bauen,
ich werde die Halbwellen neu machen, aber dabei keine Orginalteile verwenden.
Ich habe nämlich vorher eine 5mm Stange Vergütungsstahl ausgegraben.
Muss ja nur auf Länge drehen, Bohren und dann 4 flächen fräsen.
Zuletzt bearbeitet:
unimoger95
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Hallo
Kurze Lackierumfrage zum Tank:
Wagenfarbe oder Schwarz?
Andere Vorschläge sind erwünscht!!
P.S Halbwellen werden morgen gefräst, erstmal müssen die Gelenke aus den Alten raus.
Kurze Lackierumfrage zum Tank:
Wagenfarbe oder Schwarz?
Andere Vorschläge sind erwünscht!!
P.S Halbwellen werden morgen gefräst, erstmal müssen die Gelenke aus den Alten raus.
Wagenfarbe wär nett.
unimoger95
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Ok danke.
Hab noch eine Frage, bei der ich hoffe,
dass sich auch ein paar Experten melden.
Der MAN ,wie eigentlich bekannt, schiebt über die Vorderachse. ( alle Achsen gesperrt)
Ich möchte daher ein Diff einbauen, nur wo?
Einige mitdenen ich schon gesprochen hab sagen, dass das Diff hinten rein muss, ich bin eigentlich auch der Meinung.
Spricht etwas dafür, dass ich es vorne verbaue?
Hab noch eine Frage, bei der ich hoffe,
dass sich auch ein paar Experten melden.
Der MAN ,wie eigentlich bekannt, schiebt über die Vorderachse. ( alle Achsen gesperrt)
Ich möchte daher ein Diff einbauen, nur wo?
Einige mitdenen ich schon gesprochen hab sagen, dass das Diff hinten rein muss, ich bin eigentlich auch der Meinung.
Spricht etwas dafür, dass ich es vorne verbaue?
Johannes926
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Meiner Meinung nach sollte das Differential vorne rein, weil da die Lenkung ist. Bei Zweiachsern ist eigentlich kein bis kaum Schieben bemerkbar, wenn nur die HA gesperrt ist. Die Erfahrung habe ich jedenfalls gemacht.
unimoger95
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Danke, fürs schnelle Schreiben.
Der selben Meinung ist mein Vater,
aber mal angenommen es sei hinten drin, dann kann die hintere Achse doch sauber nachlaufen, während die Vorderachse ihren Weg macht.
Mal abwarten was Andere sagen.
Der selben Meinung ist mein Vater,
aber mal angenommen es sei hinten drin, dann kann die hintere Achse doch sauber nachlaufen, während die Vorderachse ihren Weg macht.
Mal abwarten was Andere sagen.
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Hallo Michi,
im Feuerwehr- Unimog mit langem Radstand meines Kumpels hatten ziemlich schnell die Kunststoffkegelräder im hinteren Differential den Zahnfraß bekommen und wir haben es durch starren Durchtrieb ersetzt. Wir hatten damals keine merklichen Änderungen im Fahrverhalten bemerkt, außer dass er noch besser im Gelände vorwärts kam.
Dass das vorder Differential nach Jahren noch immer seinen Dienst tut, zeigt, dass die Hinterachse deutlich mehr belastet wird, auch eben durch Beladung.
Das war einer der Gründe für mich, im Wrecker die letzte Achse mit starrem Durchtrieb zu bauen.
Ein weiterer wichtiger Grund für mich war, dass bei Belastung durch einen Havaristen die Hinterachse belastet wird und in jedem Fall Vortrieb hat. Wäre da ein Diff verbaut sähe das anders aus. Da nützt dann auch eine Vorderachse ohne Diff recht wenig, wenn sie entlastet ist.
im Feuerwehr- Unimog mit langem Radstand meines Kumpels hatten ziemlich schnell die Kunststoffkegelräder im hinteren Differential den Zahnfraß bekommen und wir haben es durch starren Durchtrieb ersetzt. Wir hatten damals keine merklichen Änderungen im Fahrverhalten bemerkt, außer dass er noch besser im Gelände vorwärts kam.
Dass das vorder Differential nach Jahren noch immer seinen Dienst tut, zeigt, dass die Hinterachse deutlich mehr belastet wird, auch eben durch Beladung.
Das war einer der Gründe für mich, im Wrecker die letzte Achse mit starrem Durchtrieb zu bauen.
Ein weiterer wichtiger Grund für mich war, dass bei Belastung durch einen Havaristen die Hinterachse belastet wird und in jedem Fall Vortrieb hat. Wäre da ein Diff verbaut sähe das anders aus. Da nützt dann auch eine Vorderachse ohne Diff recht wenig, wenn sie entlastet ist.
unimoger95
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Das klingt logisch, bei mir gehts ja ebenfalls wie bei dir um Geländegängigkeit und eben Zugkraft. (vielleicht gibts ja mal ein Anhängsel)
Die Achslast ist bei mir hinten sogar höher als vorn, was denke ich auch dafür spricht das Diff vorne reinzubauen.
Das möchte ich eigentlich nicht, den ich denke, dass das Kosten / Nutzen Verhältnis nicht passt.
Für jede Achse kostet mich das Diff 30€ + Mitteldiff bauen+ Sperren+ Servos
Mal abgesehen hab ich zurzeit an der Funke nur 6 Kanäle, 4 davon sind schon belegt.Ich will nämlich wenn dann alle Sperren einzeln schalten.
unimoger95
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Hallo,
war heut den ganzen Tag in der Werkstatt um mal wieder voran zu kommen, unter anderem sind die Halbwellen gedreht und ,was natürlich bei keinem Modell fehlen darf, die passende Modell-Kiste gebaut worden.
Die Kiste ohne Beschläge etc.
Die Halbwellen (nur eine abgebildet)
Die Flächen werden erst gefräst, wenn ich das Diff bekommen habe.
Wie immer Kommentar und Kritik erwünscht!!!
@ Bastl:
Hab die Halbwellen jetzt so gemacht wie von dir beschrieben mit E-Ring, die Lager würden aber auch ohne Ring halten.
war heut den ganzen Tag in der Werkstatt um mal wieder voran zu kommen, unter anderem sind die Halbwellen gedreht und ,was natürlich bei keinem Modell fehlen darf, die passende Modell-Kiste gebaut worden.
Die Kiste ohne Beschläge etc.
Die Halbwellen (nur eine abgebildet)
Die Flächen werden erst gefräst, wenn ich das Diff bekommen habe.
Wie immer Kommentar und Kritik erwünscht!!!
@ Bastl:
Hab die Halbwellen jetzt so gemacht wie von dir beschrieben mit E-Ring, die Lager würden aber auch ohne Ring halten.
unimoger95
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N'abend,
nachdem getsern die Teile vom Getriebedoc gekommen sind ab ich mich auc gleich dran gesetzt und die Achse wieder verbaut.
Vorweg möchte ich noch sagen, dass das Messingdiff zu anfang recht schlecht läuft,
was sich nach der Probefahrt in Ludft aufgelöst hat.
Eigebaut, aber noch nicht geschmiert.
Ich habe noch links auf der Welle eine Passscheibe hinzufixiert, da der Diffkorb sonst etwas Spiel hat. (schlecht zu sehen)
Ich habe auch hier gleich einen Faltenbalg von Bamatech verbaut, das sonst der Dreck im Gelenk sich wie Sand im Getriebe verhält.
Da ich die Achse gleich 100% verbessern wollte, hab ich gleich auch noch die Achsschenkel mit Kugelagern versehen.
Dazu einfach mit 6,7mm aufbohren und anschließend auf 7H7 ausreiben.
Kugelager rein, fertig.
Ich hab leider kein Bild wo die Achse fertig ist.
Kann sich aber jeder denken.
Hier noch ein Bild von dem Loctite, des ich verwende:
Zuletzt noch der MAN wieder am Stück:
Den Wendekreis hab ich natürlich auch noch gemessen, er beträgt jetzt nur noch 1,70m vorher warens 2,10m.
Es hat sich an der Geländegängigkeit kaum was verändert.
Kommt immer noch fast so weit wie vorher.
Jetzt seid ihr dran, Lob, Kritik etc. erwünscht.
nachdem getsern die Teile vom Getriebedoc gekommen sind ab ich mich auc gleich dran gesetzt und die Achse wieder verbaut.
Vorweg möchte ich noch sagen, dass das Messingdiff zu anfang recht schlecht läuft,
was sich nach der Probefahrt in Ludft aufgelöst hat.
Eigebaut, aber noch nicht geschmiert.
Ich habe noch links auf der Welle eine Passscheibe hinzufixiert, da der Diffkorb sonst etwas Spiel hat. (schlecht zu sehen
)Ich habe auch hier gleich einen Faltenbalg von Bamatech verbaut, das sonst der Dreck im Gelenk sich wie Sand im Getriebe verhält.
Da ich die Achse gleich 100% verbessern wollte, hab ich gleich auch noch die Achsschenkel mit Kugelagern versehen.
Dazu einfach mit 6,7mm aufbohren und anschließend auf 7H7 ausreiben.
Kugelager rein, fertig.
Ich hab leider kein Bild wo die Achse fertig ist.
Kann sich aber jeder denken.
Hier noch ein Bild von dem Loctite, des ich verwende:
Zuletzt noch der MAN wieder am Stück:
Den Wendekreis hab ich natürlich auch noch gemessen, er beträgt jetzt nur noch 1,70m vorher warens 2,10m.
Es hat sich an der Geländegängigkeit kaum was verändert.
Kommt immer noch fast so weit wie vorher.
Jetzt seid ihr dran, Lob, Kritik etc. erwünscht.
Zuletzt bearbeitet:
unimoger95
New member
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Hallöle, 
schön das er euch gefällt.
Hab heute den Tank lackiert und hingeklebt,
nach einer Weile im Zimmer rumfahren flog der Tank auf einmal weg
, naja egal nochmal hinkleben.
Vorher beim trialen flog er dann nochmal weg.
Jetzt hab ich den sch..ß Tank mit zwei Schrauben hingespaxt
Was meint Ihr, kann man den so lassen?
Einen Zugversuch mit der Winde hab ich heute auch gemacht:
Naja, nicht professionell aber geschickt:
Bei der Beladung des Koffers war dann Schluss(müssten so ca.5Kg sein)
aber nicht weil die Winde keine Kraft mehr hatt sondern weil ich den MAn hergezogen habe. Sogar mit Vollgas rückwärts zog ich ihn weiter her.(Lenolium Boden)
Zuletzt möcht ich noch sagen, das ich etwas entäuscht bin, entäuscht darüber wie wenig der Beitrag euch interessiert. Ein Lob würde doch ausreichen,
damit ich seh das es sich lohnt hier was zu schreiben, d
en so allmählich verliere ich die Lust am posten.
Das Thema hat jetzt grad mal 2000 Hits und nicht mal 50 Beiträge
An was liegt es?
Bilder?
Oder ist das Fahrzeug ansich nicht Interessant?
schön das er euch gefällt.
Hab heute den Tank lackiert und hingeklebt,
nach einer Weile im Zimmer rumfahren flog der Tank auf einmal weg
, naja egal nochmal hinkleben. Vorher beim trialen flog er dann nochmal weg.
Jetzt hab ich den sch..ß Tank mit zwei Schrauben hingespaxt
Was meint Ihr, kann man den so lassen?
Einen Zugversuch mit der Winde hab ich heute auch gemacht:
Naja, nicht professionell aber geschickt:
Bei der Beladung des Koffers war dann Schluss(müssten so ca.5Kg sein)
aber nicht weil die Winde keine Kraft mehr hatt sondern weil ich den MAn hergezogen habe. Sogar mit Vollgas rückwärts zog ich ihn weiter her.(Lenolium Boden)
Zuletzt möcht ich noch sagen, das ich etwas entäuscht bin, entäuscht darüber wie wenig der Beitrag euch interessiert. Ein Lob würde doch ausreichen,
damit ich seh das es sich lohnt hier was zu schreiben, d
en so allmählich verliere ich die Lust am posten.
Das Thema hat jetzt grad mal 2000 Hits und nicht mal 50 Beiträge
An was liegt es?
Bilder?
Oder ist das Fahrzeug ansich nicht Interessant?
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DDR-Kutscher
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- 09.12.2008
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Hi Michi!
Du bist verärgert bei 2000 Hits?
Ich wäre froh, wenn ich die bei meinen Themen hätte!!
Tja so ist das, es gibt viele "stille Leser", aber auch von denen lebt das Forum!
Ich denke schon, das dein MAN hier auf Interesse stößt, mach nur weiter...
unimoger95
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- 820
Hi Michi!
Du bist verärgert bei 2000 Hits?
Ich wäre froh, wenn ich die bei meinen Themen hätte!!
Tja so ist das, es gibt viele "stille Leser", aber auch von denen lebt das Forum!
Ich denke schon, das dein MAN hier auf Interesse stößt, mach nur weiter...
Recht hast du ja,
wenn ich hier durch manche Unterforen schau,
gibts Threads mit weit weniger Hits.
Aber etwas mehr Beteiligung von den stillen Mitlesern wäre schon nett, nicht zu viel, aber in maßen.
