Benz 5k oder Mannesmann Mulag 1912-1914 mit Anhänger

[Luger61]

Heute wollte ich Euch schon mal auf mein nächstes Projekt für 2017/18 einstimmen. Als ich vor einem halben Jahr zufällig auf das Bild gestoßen bin stand der Entschluß fest diesen Lkw genau so zu bauen. Eine Firma gleichen Namens gibt es zwar noch , die hat aber leider nichts mit der gleichnamigen auf dem Bild zu tun.
Nachdem ich nun Systematisch das Netz nach Bildern abgesucht habe könnte der Abgebildete Lkw auch ein Mannesmann Mulag sein , vielleicht hat einer von Euch auch Bilder von vorne und hinten sowie von rechts , da habe ich nur 2 , komischerweise sind fast alle Bilder von der linken Seite.



https://de.m.wikipedia.org/wiki/Ben...ahrzeugindustrie_-_Kleine_Anfänge_1895_–_1914
Für die Moderatoren: Ich habe die schriftliche Genehmigung des Bildrechteinhabers , Herrn Gregor Ter Heide , dieses Bild hier und anderswo mit obigem Hinweis zu benutzen.

 

[Winni]

Die Genehmigung zur Nutzung des Fotos liegt mir schriftlich vor.
Damit ist alle o.k.
Danke für die Übermittlung, Karl-Heinz.

 

[Winni]

Also für mich ist das nach meinen Nachforschungen ziemlich eindeutig ein Mannesmann Mulag.
Den findest du auch genau mit den 11 Luftschlitzen seitlich. Die Benz haben alle deutlich mehr, meisten 20 Luftschlitze.
Auch der Kettenantrieb ist mit dem vom Mulag identisch.

 

[Luger61]

Luftschlitze

Wenn da nicht ein Bild wäre (das ich nicht hier veröffentlichen kann ) was ich von einem Benz 5K habe welches schräg von vorne aufgenommen wurde , wo ebenfalls die 11 Luftschlitze samt Benz Schriftzug auf dem Kühler zu sehen sind. Bei dem haben die Vorderräder auch 6 Speichen die Hinterräder aber abweichend 8. Kann natürlich auch sein das in der Zeit nach 1918 sich manch einer aus den übriggebliebenen Subventionslastern etwas zusammengebaut hat. Aber auch ich tendiere sehr zu einem Mannesmann Mulag alleine schon wegen der vorderen abgerundeten Rahmenden die bei den meisten Benz gerade auslaufenden sind.
Gruß Karlheinz

 

[Maytruck †]

Moin Moin
Du kannst das Bild doch zeigen , verlinke es einfach zur Quelle ! Ansonsten setze es auf deine HP oder bei einem Bilderhoster ein und verlinke es so ! Dann kann man den Link anklicken und es anschauen , Michael

 

[Luger61]

Mannesmann Mulag

Hier gibt's schon mal eindeutig einen 3,5t Mulag von 1913 der dem auf meinem Bild ziemlich ähnlich sieht und das sogar von rechts abgebildet. Vielleicht dürfte man das Bild hier sogar direkt verwenden wenn ich den Beitrag richtig verstanden habe.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Datei:Franz_Bruch_St._Wendel_Lastwagen.jpg

 

[Maytruck †]

Moin Moin
Siehst du , geht doch ! Und schon kann man sehen , was du meinst ! Man sollte trotzdem vorsichtig sein , wenn nicht eindeutig und ganz sicher das Bild freigegeben ist ! Darum ist es so der bessere Weg , Michael

 

[Seilbagger]

Hallo Karlheinz,


Fotos habe ich leider keine, ich habe aber das Buch Mercedes-Benz Lastwagen und Omnibusse 1896-1986 von Werner Oswald.

Ich habe da mal alles durchgesehen und schließe mich der Vermutung an, dass das weder ein Benz noch ein Daimler ist. Mulag könnte das sein, bin mir aber auch nicht sicher

 

[Winni]

Ja Karl-Heinz du darfst es in Verbindung mit dem Link benutzen.

 

[turbo1]

Hallo

Könnte dieSer LKW nicht ein Opel Lastwagen mit 3,5 Tonnen Nutzlast - Bauzeit 1911-1914.......ein Bekannter hat in seinen Archiven gestöbert und ist auf diesen gestoßen.

 

[Luger61]

Daimler/Mulag/Opel/Dux /MAN/Vomag /Erhardt/Dürrkop/Podeus /NAG/Benz/Saurer/Komnick/??

Von der Seitenansicht käme da auch ein Komnick Lkw aus Elbing in Frage. Wahrscheinlich aber auch andere Hersteller von Subventions LKW der Zeit von 1908-1913.
Ich hätte auch nichts dagegen wenn es ein Opel Regel 3 Tonner wäre aber auf den einzigen beiden Bildern wo ich gefunden habe passt weder die Form der Motorhaube noch die Anzahl der Kühlrippen .
Natürlich könnte das Bild statt wie angegeben von 1914 von 1918 oder später sein und das ganze ist ein Bausatz aus den Krieg Überlebenden Teilen.
Vielleicht findet sich ja noch ein Literatursammler der ggfs ein paar alte Prospekte hat wo man mehr darauf erkennen kann.

 

[Luger61]

Teile

So die ersten Teile sind mal da , Kette , Kettenschlösser , Ritzel, Kettenräder , Kegel/Tellerradsatz , 3:1 & 7,5:1 Vorsatzgetriebe , Lüftungskiemen und ein 540iger Standartmotor zum testen.
Des weiteren ist es mittlerweile nach eingehendem Bilderstudium und der Hilfe einiger Leute ziemlich sicher das es kein Benz, Dux oder Erhardt ist , die anderen sind noch im Rennen aber bis jetzt ist der Mannesmann Mulag der Favorit.

 

[Jettaheizer]

Hallo Karlheinz,

muß es unbedingt der LKW auf dem Foto sein?
Ich könnte dir einen sehr detaillierten Plan für einen Berliet Cat anbieten.

Gruß,
Franz

 

[Luger61]

Plan

Hallo Franz ,
nein muss es nicht , es war halt nur dieses Bild von einem LKW aus meiner Heimatstadt was mich dazu angeregt hat mal so einen kettenangetriebenen Oldie zu bauen.
Von einem Berliet habe ich ein Bild von schräg vorne gesehen und das ist diesem hier auch grob ähnlich.
Deswegen würde ich Dein Angebot des detaillierten Plans des Berliet sehr gerne annehmen, finanziell werden wie uns da bestimmt einig.

 

[Jettaheizer]

Hallo Karlheinz,

das finanzielle kannst Du gleich mal vergessen, kostet dich nullkommanix.
Schick mir einfach deine e-Mail-Adresse per PN, dann hast Du den Plan spätestens morgen Vormittag.

Gruß,
Franz

 

[Stefan D.]

Das nenn ich mal Kollegial!!!

 

[Jettaheizer]

Hallo Stefan,

Ich nenne das Anstand. Den Plan hab ich auf dem Rechner (war mal vor X Jahren ein freier Download für private Zwecke), da wäre es unverschämt, dafür Geld zu verlangen.

Gruß,
Franz

 

[Stefan D.]

Nicht das du dafür kein Geld nimmst (das ist der Anstand der vielen der jungen Leute heute fehlt!) , das du ihm den Plan eben von dir aus zur Verfügung stellst damit er sein Projekt umsetzten kann!
Das ist eben das schöne an einem funktionierendem Forum!

 

[Jettaheizer]

Hallo Stefan,

Ich habe noch eine gute Erziehung von meinen Eltern bekommen. Da bin ich auch sehr froh drüber.
Leider muß Karlheinz aber noch ein wenig Geduld haben, ich kriege es nicht auf die Kette, die PDF-Dateien mit dem Handy per Mail zu verschicken. Aber ich bin Donnerstag Vormittag bei meinem Bruder, da kann ich das über dessen Rechner machen.

Gruß,
Franz

 

[Luger61]

Hallo Franz ,
mach Dir keinen Stress ich warte gerne , ich habe mich so über Dein Angebot gefreut das Zeit wirklich keine Rolle spielt.
Ausserdem bin ich froh nicht der Einzige zu sein der so seine Probleme mit dem elektronischen Gedöns hat.

 

[fa0958]

Hallo ihr da alle, muss mich auch mal melden. Toll wie ihr das macht. So macht das Forum Spaß.

 

[Luger61]

Nachdem nun alle anderen Baustellen soweit fertig sind werde ich mich nun endlich diesem Projekt widmen.
Heute habe ich mit der Rohfertigung der Felgen angefangen , schön wäre es jetzt wenn sich jemand mit einer Fräsmaschine finden würde der mir , natürlich gegen Bezahlung , die jeweils 6 Speichen ausfräst. Die können auch gerne eckig bleiben das wäre nicht so schlimm , alles besser wie geschätzt 1,5 h pro Felge das auszufeilen........

 

[Luger61]

Heute die Felgen und Kettenräder gebohrt und Gewinde geschnitten danach die Kettenräder montiert.

 

[Seilbagger]

Hallo Karlheinz,


die dürften noch in 300 Jahren gut funktionieren

 

[Luger61]

Hallo Wolfgang,
da hast Du Recht , aber wenn Du dir die Bilder von dem Fragment welches im Museum Zinkhütter Hof steht ansiehst waren die auch so wuchtig.
Das dürfte einerseits der damaligen Stahlqualität geschuldet sein , andererseits gab es damals ja auch relativ wenige befestigte Straßen und wenn man bedenkt das diese beiden Ketten das einzige waren was die geschätzten 5to durch den Morast ziehen mussten macht die Dimensionierung schon Sinn.
Aufgrund der Kette und der Kettenräder/Ritzel bin ich jetzt auch wieder beim Maßstab 1:13 angelangt damit das optisch passt.
Momentan überlege ich ob ich die auf diesem Bild zu sehende Hinterradfederung mit Volleliptikfedern oder die mit normalen Blattfedern von dem im Dresdner Armeemuseum stehenden nehmen soll.