Hallo Johannes,
20,68 Umdrehungen des Motors sind genau eine Umdrehung am Getriebeausgang.
stimmt so nicht ganz, sondern am Ausgang Differenzial = Radumdrehung.
Am Getriebeausgang ist die Drehzahl : 6600Umd./min. : 3,3
am Verteilergetr.-Ausgang ist die Drehzahl : 6600Umd./min. : (3,3 x 2,18)
am Hinterrad (Ausgang Differenzial) ist die Drehzahl : 6600 Umd./min. : (3,3 x 2,18 x 2,9)
Die Drehzahl reduziert sich mit jeder Untersetzung,als da sind :
Reduz.-Getriebe = 3,3 ; Verteilergetriebe = 2,18 ; Differenzial = 2,9
Die einzelnen Untersetzungen werden also multipliziert, die Drehzahl des Motors durch das Ergebnis geteilt.
Stephan,ich hoffe,du kommst jetzt nicht ganz durcheinander.
Nehmen wir ein anderes Beispiel : Die Drehzahl des Motors sinkt bei Belastung um 1000 Umdrehungen. Dann rechnet es sich :
5600 Umd./min. : Gesamtuntersetzung 20,86 = 268,46 Umdr./min. am Rad
Radumdr./min. x Radumfang = 268,46 x 301,44mm = 80,9m Weg in einer Minute.
80,9m x 60 Minuten (1 Std.) = 4854 m/Std. = 4,854 km/h
Oder du nimmst z.B. Reifen mit kleinerem Durchmesser (z.B. 80mm) Dann sinkt die Endgeschwindigkeit entsprechend:
80mm x 3,14 = 251,2 mm ; das ist der Weg,den das Rad bei einer Umdrehung zurück legt. Alles Andere bleibt gleich:
268,46 Umdr. x 251,2mm = 67,44 m Weg in der Minute.
67,44 m x 60 Minuten = 4046,23 m/Std. = 4,05 Km/h
Wenn du eine Komponente veränderst - ob Motordrehzahl, Getriebe- oder Differenzialuntersetzung oder Reifendurchmesser- veränderst du auch die Geschwindigkeit vom Modell.
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Gruß Kurt