Tam-Schaltstangenführung optimiert.

[Winni]

Ich habe bei meinem Knight Hauler heute die Schaltstangenführung optimiert.
Da sich die Schaltstange beim schalten im Getriebe immer verdreht, und die Lage de Kugelkopfes verändert habe ich jetzt einen Führung eingebaut.
Die Idee als solches, stammt zwar nicht von mir, sondern Tamiya baut sie beim Mercedes selber so.
Man sieht es im zweiten Bild.
Warum sie es bei den Amis nicht machen, und zweierlei Getriebeversionen bauen, ist mir allerdings schleierhaft.
Ich habe diesen Beitrag aufgemacht, da ja nicht jeder neben den Amis auch einen MB zu Hause hat und den Unterschied dort abgucken kann.





(c) mit freundlicher Genehmigung von Tam

 

[ST1100]

@ Winni,
wirst lachen, aber ich hatte beim Tammy 3-Gang für meinen H2 wie auch jetzt beim 3-Gang für'n F350 genau diese Idee (ohne die US Anleitung je gesehen zu haben).
Beim F350 hatte ich mich zB beim Einklippen des Schaltgestänges etwas geärgert, da sich das Schaltgestänge immer wegdreht, da brauchst 4 Arme & Hände...

 

[Winni]

@ Winni,
wirst lachen, aber ich hatte beim Tammy 3-Gang für meinen H2 wie auch jetzt beim 3-Gang für'n F350 genau diese Idee (ohne die US Anleitung je gesehen zu haben).
Beim F350 hatte ich mich zB beim Einklippen des Schaltgestänges etwas geärgert, da sich das Schaltgestänge immer wegdreht, da brauchst 4 Arme & Hände...

Nicht bei den US-Fahrzeugen, sondern beim Euro-Truck MB ist es von Tam so gelöst. Das Foto der Anleitung ist vom MB 1838LS.

 

[ST1100]

Nicht bei den US-Fahrzeugen, sondern beim Euro-Truck MB ist es von Tam so gelöst. Das Foto der Anleitung ist vom MB 1838LS.

Ah! Sorry, hatte an noch keinen Trucks gewastelt...

BTW: am oberen Bild ist IMHO das Lagerschild vekehrt drinnen, oder?

 

[Winni]

Ah! Sorry, hatte an noch keinen Trucks gewastelt...

BTW: am oberen Bild ist IMHO das Lagerschild vekehrt drinnen, oder?

Danke, da hab ich nicht aufgepasst. Wird sofort geändert.

 

[Winni]

So, Fehler behoben.
Gut, dass andere aufpassen.

 

[Heiko Korb]

Ich habe bei meinem Knight Hauler heute die Schaltstangenführung optimiert.
Da sich die Schaltstange beim schalten im Getriebe immer verdreht, und die Lage de Kugelkopfes verändert habe ich jetzt einen Führung eingebaut.
Die Idee als solches, stammt zwar nicht von mir, sondern Tamiya baut sie beim Mercedes selber so.
Man sieht es im zweiten Bild.
Warum sie es bei den Amis nicht machen, und zweierlei Getriebeversionen bauen, ist mir allerdings schleierhaft.
Ich habe diesen Beitrag aufgemacht, da ja nicht jeder neben den Amis auch einen MB zu Hause hat und den Unterschied dort abgucken kann.


Anhang anzeigen 106193

Anhang anzeigen 106194
(c) mit freundlicher Genehmigung von Tam

@ Winni,
wirst lachen, aber ich hatte beim Tammy 3-Gang für meinen H2 wie auch jetzt beim 3-Gang für'n F350 genau diese Idee (ohne die US Anleitung je gesehen zu haben).
Beim F350 hatte ich mich zB beim Einklippen des Schaltgestänges etwas geärgert, da sich das Schaltgestänge immer wegdreht, da brauchst 4 Arme & Hände...

Entnehme ich euren Worten und Änderungen, das man das seitliche wegdrehen der Schaltstange (vom Servo kommend) selbst einbauen kann?

Das Problem hab ich nämlich gerade beim F350 den ich restauriere.

 

[Winni]

Hallo Heiko,
wie jetzt? Du willst seitliches Wegdrehen der Schaltstange einbauen?
Normal will man das verhindern.

 

[Heiko Korb]

]

Anhang anzeigen 106193

Anhang anzeigen 106194
(c) mit freundlicher Genehmigung von Tam

Nein winni.
Vielleicht hab ich mich falsch ausgedrückt.
Ich meinte, dass ich das verdrehen verhindern möchte, an meinem F350 Getriebe. Beim schalten dreht sich der Kugelkopf immer wieder und dadurch lässt sich die Schaltung nicht richtig einstellen.

Du hast die Schaltstange optimiert.
Das gleiche fiel mir auch ein, ich wusste nur nicht ob das so einfach geht.
Ich habe ein Getriebe für Lkws hier, das diese zusätzliche Stange hat. Könnte ich die Frontplatte dieses Getriebes als "Schablone" für das high lift Getriebe verwenden?

 

[Luger61]

Ich verstehe das Problem nicht, alle meine TAM Getriebe hatten diese Führung, die habe meist gedreht, aber auch einmal durch einen Messingklotz mit den Bohrungen und Madenschraube ersetzt weil das Getriebe, auf Allrad Welle umgebaut, um 180 Grad gedreht und auf dem Kopf stehend verbaut wurde und ich den Kugelkopf an der Querseite brauchte.

 

[Heiko Korb]

Das High Lift Getriebe hat diese Führung eben nicht.

 

[Stefan D.]

Also mein Ford F350 High Lift hat das auch nicht, ich habe aber deswegen weder Probleme beim Einstellen gehabt noch welche im Betrieb.
Ich dachte bisher das muss so sein!

 

[Heiko Korb]

Die Schaltstange verdreht sich jedesmal weshalb ich es nicht sauber eingestellt bekomme. Servohorn verstellen oder Schubstange verändern bringt nicht viel.
Daher der Gedanke es wie bei einigen Lkw Getrieben zu lösen.