Wedico Neuaufbau Wedico Truck Conventional

[ottifant]

Hallo,
ich möchte euch hier mal mein neues Projekt vorstellen...
Ich besitze den Truck seit ca. 40 Jahren. Rahmennr. 002546. Dieser stand nun über 15 Jahre in der Vitrine und wurde aus Zeitmangel nicht mehr gefahren. Aber das soll sich nun wieder ändern.
Hier aber erst mal die Ausgangssituation:

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So, noch ein bißchen zu meinem Vorhaben, was ich noch machen möchte.

Den Container habe ich bereits ebenfalls schon so lange wie die Zugmaschine. Der wahr auch mal mit der BP Beklebung versehen. Einige ältere werden sich bestimmt noch daran erinnern... Der Rungenauflieger und die Kippmulde habe ich letztes Jahr dazu gekauft und sind noch nicht überarbeitet worden.

Neue Fernsteuerung einbauen (Graupner MC 20 Hott)
Beier SFR-1 Fahrtenregler
Führerhaus tiefer legen
Große Schlafkabine aufbauen
Inneneinrichtung verschönern
Neu Pulverbeschichten
Profifedern einbauen
längerer Rahmen wegen großer Schlafkabine
dickere Auspuffrohre
neue LED/SMD Beleuchtung einbauen
und was ich noch so finde... da habe ich schon viele tolle Sachen hier im Forum gesehen und werde wohl das ein oder andere mal versuchen nachzubauen.

VG
Otmar

 

[ottifant]

Habe nun mit dem zerlegen begonnen...

...und habe jetzt ein LKW Puzzle

 

[trucker_andy]

Hallo Otmar,
ich bin gespannt wie Du es umsetzt. Mein Vater hat auch einen mit Abschleppaufbau. Der soll auch auf LED/SMD noch
umgerüstet werden.

 

[ottifant]

Inzwischen habe ich mal etwas gebastelt.
Zuerst mal einen langen Rahmen besorgt (585mm lang), und dort die Profifedern angebaut.



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Da mir der Abstand zwischen Kotflügel und Reifen (vorne) viel zu groß war, habe ich die Distanzhülsen für das Fahrerhaus auf 1 cm gekürzt. Dieser Abstand ist so gewählt, das die Achse noch komplett einfedern kann, ohne das der eingeschlagene Reifen am Kotflügel schleift



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Durch das tiefer legen konnte ich die Kippvorrichtung für die Motorhaube nicht mehr verwenden, da der Kühlergrill zu tief liegt. Also den Rahmen vorne etwas ausgefräst und neue Halter gebaut.
Hier der Rahmen vor der Behandlung...



... und nach dem ausfräsen



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In dem Zuge auch gleich eine Durchführung in den Rahmen gefräst für die Kabelverlegung in den großen Sleeper

 

[Henry M.]

Hallo Otmar,

die Profifedern für die Hinterachse würde ich durch eine Pendelfederaufhängung ersetzen.
Die Pendelfeder gleicht Fahrbahnunebenheiten viel besser aus.

Viel Grüße
Henry M.

 

[ottifant]

Hallo Henry,
da gebe ich dir wohl recht. Aber die Profifedern habe ich mir jetzt erst neu zugelegt. Eine Pendelei kommt vielleicht mal später da drunter. Aber erst mal sind noch andere (teure) Ausgaben zu tätigen... (Fahrtenregler, Beleuchtung etc.)
Vielleicht bietet sich ja mal zufällig eine Gelegenheit, günstig da dran zu kommen

 

[ottifant]

nun geht es an die Halter für die Motorhaube



In diese Schlitze greifen dann die Schrauben, die für die Kotflügelbefestigung vorgesehen sind.




die Halter werden natürlich noch etwas bearbeitet (Ecken abgerundet und schwarz lackiert)
Bisher hält die Motorhaube sehr gut in den Haltern und sitzt stramm auf dem Führerhaus. Wenn es beim fahren so bleibt, werde ich keine weitere Motorhaubenbefestigung verbauen.



Die Elektrik für die Blinker und Scheinwerfer soll dann später mal steckbar sein (evtl. Sub-D Stecker...)
Hat von euch jemand so etwas schon gemacht oder habt ihr andere Ideen?

 

[ottifant]

inzwischen habe ich mal an dem Führerhaus weiter gemacht und neue Löcher für die Auspuffrohre gebohrt. Die alten Löcher in den Trittstufen werden dann später mit Riffelblech abgedeckt



dann noch den Innenraum mit Riffelblech ausgelegt



und zum Motorraum ebenfalls eine Trennwand eingepasst



im Fussraum noch einen Schaltknüppel, Pedale und neue Sitze eingebaut. Wobei mir die Pedale noch nicht gefallen. Hat jemand mal anderen oder bessere Ideen...?

 

[ottifant]

Inzwischen habe ich die hinteren Kotflügel angebaut



das Servo in die Sattelplatte eingebaut



und die großen Tanks angeschraubt. Provisorisch ist erst mal der alte Fahrtenregler von Wedico eingebaut, bis ich mir einen neuen zugelegt habe



in dem Zuge auch gleich ein neues Servo für die Schaltung eingebaut. Diese ist nun etwas kleiner als das uralte Servo von Robbe (RS20)



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Ursprünglich wollte ich mein altes Lenkservo Robbe RS70 wieder einbauen, da es kräftig genug war. Da aber das Servo nicht so richtig unter die Vorderachse passt, hatte ich es direkt am Rahmen mit einem selbst gebauten Servohalter angeschraubt.



Durch den großen Abstand vom Servo zur Spurstange/Anlenkung musste ich einen sehr langen Servoarm anschrauben, damit ich auf die gleiche Höhe komme. Das sah mir ein bißchen "sparsam" aus...


Also alles umsonst... Habe mir dann bei Thicon ein neues Servo und eine fertige Spurstange geholt und eingebaut. Das sieht schon mal besser aus...

 

[ottifant]

Neuer Antrieb

Ursprünglich hatte ich vor, den vorhandenen Antrieb mit 2 Motoren und dem Vorschaltgetriebe wieder einzubauen, da mir der Antrieb mit einem Bühler Motor viel zu schwach war.



Nachdem ich dann mal dazu kam, diese Antriebseinheit zu testen, kamen dann etwas merkwürdige Geräusche von dem Vorschaltgetriebe, ebenfalls wollte er nicht so richtig fahren. Also Getriebe aufgeschraubt. Grund für die Geräusche und Antriebsschwäche waren dann 2 defekte Zahnräder. Einmal das schwarze Zahnrad, da hatte sich die Abflachung im innern rund gedreht:



und das mittlere weiße Zahnrad (inzwischen mal rosa geworden) war aufgespalten



Also wieder zu Thicon und Ersatzzahnräder geholt. In dem Zuge wurde ich "überredet", doch einen anderen Antrieb einzubauen mit einem anderen Motor und Getriebe. Dieser wäre viel leichter und auch kräftiger...
Also gibt es nun einen 550er Motor mit 16000 U/min bei 12 V und ein Unterflurgetriebe mit einer Untersetzung von 5:1.



Da aber das neue Getriebe nicht in das alte Schaltgetriebe reinpasst, weil das Loch zu klein ist im Schaltgetriebe, musste ich alles etwas anders planen (aufbohren des Schaltgetriebes wollte ich auch nicht). Weiteres Problem ist, das das Anriebszahnrad mit 12 Zähnen nicht auf die Ausgangswelle vom neuen Getriebe passt. Dieses hat eine 5 mm Welle und das Zahnrad hat nur ein Loch von 3,17 mm. Aufbohren des Zahnrades wäre schlecht, da ich dann zu wenig "Fleisch" habe, mit dem ich das Zahnrad festschrauben kann.
Bleibt also nur ein Adapterflansch und zwangläufig dadurch auch noch eine Verlängerung der Antriebswelle übrig. Hierzu habe ich nun angefangen, den Flansch auf der Drehbank anzufertigen.
Hier die ersten Bilder dazu

 

[Henry M.]

Hallo Otmar,

mit dieser Getriebekombination wird der Truck zum Renntruck.

Die Übersetzung ist zu gering.
Mit dieser Getriebekombination kannst du die Tamiyatucks die im dritten Gang fahren noch überholen.

Viele Grüße

Henry M.

 

[ottifant]

Neuer Antrieb

Hallo Henry,
...das macht nichts, das ich dann einen "Renntruck" habe. Ich habe ja noch das Schaltgetriebe und kann dann mal runterschalten...

Gruß
Otmar

 

[ottifant]

Neuer Antrieb zusammenbau

damit die Verlängerungswelle noch ein bißchen "Führung" hat, hab ich in den Flansch noch ein schmales Kugellager eingepresst



dann die Welle noch gedreht und an dem dünnen Ende eine Abflachung, damit die Madenschraube halt hat



Damit nun alles zusammenpasst, entsprechende Befestigungslöcher in den Flansch gebohrt



und ebenfalls auch ins Schaltgetriebe



dann den ersten Testzusammenbau

 

[ottifant]

Probleme mit dem neuen Antrieb

Beim festschrauben und ersten Probelauf gab es etwas Geräusche. Nachdem ich die Schrauben etwas gelöst hatte, waren die Geräusche weg. Also nachgesehen... da war das Antriebszahnrad zu weit im Getriebe. Da ich die Welle nicht weit genug abgeflacht hatte, musste ich sie noch mal nachbearbeiten, damit das Zahnrad weiter aufgeschoben werden kann. Danach lief es dann einwandfrei:







anschließend mal eingebaut. Passt.
Beim aufsetzen der Motorhaube dann das nächste Problem
Die Anschlüsse vom Motor kamen gefährlich nahe an das Kühlergitter.
Also alles komplett zerlegen damit ich den Flansch ca 3 mm abdrehen kann.
Der Motor ist nun weiter vom Kühlergrill weg, und es besteht nicht mehr das Risko, das es dort zum Kurzschluss kommen kann.



und erneut eingebaut. Bisher sieht es noch gut aus...



nächste Tage kommt dann die erste Probefahrt

 

[ottifant]

Probefahrt

Um den Truck mal Probe zufahren, hab ich einfach nur mal einen 12 V Akku angeschlossen. Die Geschwindigkeit im höchsten Gang ist nicht zu hoch. Also kein Renntruck. Auch im kleinsten Gang ist alles gut.

 

[ottifant]

Wer keine Arbeit hat, macht sich welche...

Wie oben bereits erwähnt, soll der Truck neu pulverbeschichtet werden. Dazu musste der alte Lack erst mal runter.
Da ich mit Lauge mal ein Holzfenster von Farbe befreit hatte, dachte ich mir, das es bei dem Truck auch funktionieren könnte. Also Lauge angesetzt mit:



Zur Probe dann mal die beiden Fahrerhaustüren für ein paar Stunden "eingelegt". Zwischendurch mal nachgesehen...
der Lack ging stellenweise schon ab. Also über Nacht einwirken lassen. Das war gar nicht gut



Die Lauge hatte das Aluminium so richtig schön "aufgefressen". Von ursprünglich ca. 1,5 mm Wandstärke war gerade mal die Hälfte übrig geblieben.



Gut das ich nur die Türen eingelegt hatte. Hätte ich die anderen Teile eingelegt, dann wäre der Truck wahrscheinlich nur noch ein Ersatzteilträger gewesen. Denn Neuteile sind nicht mehr zu bekommen ...

Zum Glück hatte ich in meiner Wühlkiste noch ein passendes Stück Alublech, aus dem ich neue Türen machen kann



Hier werde ich wohl ein paar Stunden beschäftigt sein, bis die dann mal passen.
Ich werde berichtigen...

 

[Seilbagger]

Hallo Otmar,

das ist natürlich Pech, aber gut wenn man sich dann zu helfen weiß

 

[Winni]

Schade drum,
aber wie sagt der Rheinländer: "Versuch macht kluch"

Schöln dass du es geregelt bekommst.

 

[Henry M.]

Hallo Otmar,

ich hatte Übersehen, dass du an das Reduziergetriebe noch das Dreiganggetriebe koppelst. Mit dieser Kombination ist die Geschwindigkeit ok.
Bei meinem Neuaufbau des Conventional habe ich die Pulverbeschichtung leicht angeschliffen und dann durch einen Profi lackieren lassen. Sieht topp aus.

Viele Grüße
Henry

 

[brummbaer_balou]

Schaut aus als ob der von Maschinengewehrsalven traktiert wurde. Da sieht man mal was das für Giftzeug ist. Ich würde auch sagen dass du trotzdem Glück gehabt hast und es nur die Türen sind und, dass überhaupt noch was da ist das du als Vorlage gebrauchen kannst.


Horst

 

[drbau]

Servus Otmar,
schön das du den alten Pete von Wedico schon so lange in Ehren hälst

Zu Farbe abmachen, haben wir eine sehr praktikable Lösung gefunden. Wir verwenden dazu handelsübliche Bremsflüssigkeit. Das geht zumindest bei den Kunststoff Teilen sehr gut. Obs bei Alu auch funktionioert müsstest du testen.

Thicon hat die Restbestände von Wedico und natürlich auch deren Vertrieb übernommen. Möglicherweise haben die auch noch Peterbilt Türen im Angebot.

 

[ottifant]

Die anderen Teile habe ich inzwischen mit Nitroverdünnung entlackt. Hat auch ohne Einschußlöcher funktioniert.
Da es Kunstharzlack war, ging es sehr schnell.
Wenn dann mal alle Teile fertig sind (es fehlen noch Stoßstangenbefestigung und diverse Kleinteile), dann werde ich alles zusammen beschichten lassen.

Bei den Türen möchte ich andere Türscharniere anbauen. Ich habe jetzt noch die originalen Drahtbügel. Ebenfalls sollen noch andere Spiegelhalter an die Türen. Die alten sind ja nicht gerade sehr stabil befestigt

Habt ihr Vorschläge

 

[ottifant]

Entlackung

Hier noch ein Bilder von den anderen Teilen nach der Entlackung

 

[ottifant]

Neue Türen

Inzwischen habe ich mich mal an die Herstellung der neuen Türen gewagt

zuerst mal die Türen auf das richtige Aussenmaß gefräst

die Schräge kommt zum Schluss, damit ich die Türen noch gut einspannen und fräsen kann.

es geht weiter mit den Fensterausschnitten. Die Orginaltüren hatten kein Dreiecksfenster. Die neuen Türen sollen eins bekommen. Ich finde, das sieht etwas moderner aus...
Aber zuerst musste ich eine "Halterung" bauen, damit die Türen beim fräsen nicht "wegfliegen". Dazu einen kleinen Absatz in eine Leiste gefräst, so dass die Türen gut an das Opferholz angedrückt werden.



...und entsprechend gut auf der Fräse gespannt



Nach dem ausfräsen der Fenster kommt nun die Schräge dran



Die Ecken vom Dreieckfenster muss ich noch etwas nacharbeiten. Der Radius in den Ecken ist mir noch zu groß.

zur Probe mal angehalten.
zuerst die linke Seite:



und die rechte Seite



ich glaube, die Spaltmasse sind einigermaßen akzeptabel...

und mal Alt gegen Neu (obwohl so Einschusslöcher auch ihren Reiz haben



Löcher für Scharnier, Türgriff und Spiegel kommen später. Da muss ich noch überlegen was ich da so mache

 

[Maytruck †]

Moin Moin
Hast du sauber hinbekommen ! Ich hätte sicher gebrauchte gesucht , Michael