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Mechanische Laderaupe
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Hallo Matthias,
zu 1: ich habe das für alle Zeiten fixiert, weil ich meine dass da nie was zu reparieren sein wird.
zu 2: das lag daran, dass ich mich an die Meiller-Version anfangs gehalten habe, bei der sind die Zylinder ganz hinten angeschlagen.
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Hallo Wolfgang,
wenn du das heben mit einer Schnecke baust, kann die Schaufel auch mal oben stehen bleiben. Mit Kegelräder hast du ja keine Selbsthemmung.
MfG Peter
Hallo Peter,
das werde ich wahrscheinlich auch machen, allerdings habe ich im Moment kein Material dazu da. Umgebaut ist das schnell. Das Kegelradgetriebe läuft nicht durch und hält auch eine gefüllte Schaufel, weil der Eigenwiderstand im Stirnradgetriebe des Motors schon sehr hoch ist. Das lässt sich noch nicht mal mit der Zange drehen.
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Hallo zusammen,
ein paar Änderungen habe ich hier jetzt eingebaut. Erstens flogen die sichelförmigen Umlenkhebel raus und statt dessen kamen gerade Hebel rein. Auf die Nachbildung der Kippzylinder werde ich einfach verzichten, weil man die nach Einbau der Seitenbleche eh nicht mehr sieht. So ist das Ganze wesentlich filigraner.
Die hinteren Druckhebel zum Heben verschwinden hinter Werkzeugkisten. Diese werden mit den Seitenblechen (fehlen noch) zu einem nach hinten abziehbaren Gebilde verbunden.
Schneckengetriebe zum Kippen habe ich mir zwar eines neu zugelegt, aber beim Testen habe ich direkt bemerkt, dass die Krafteinwirkung des Schneckenrades auf die Kippwelle sehr ungünstig ist. Statt dessen werde ich jetzt ein Stirnradgetriebe einbauen. Die Hebelwirkung des großen Zahnrades ist wesentlich besser. Zudem kann ich die Motorlagerung viel besser und reparaturfreundlicher einbauen.
ein paar Änderungen habe ich hier jetzt eingebaut. Erstens flogen die sichelförmigen Umlenkhebel raus und statt dessen kamen gerade Hebel rein. Auf die Nachbildung der Kippzylinder werde ich einfach verzichten, weil man die nach Einbau der Seitenbleche eh nicht mehr sieht. So ist das Ganze wesentlich filigraner.
Die hinteren Druckhebel zum Heben verschwinden hinter Werkzeugkisten. Diese werden mit den Seitenblechen (fehlen noch) zu einem nach hinten abziehbaren Gebilde verbunden.
Schneckengetriebe zum Kippen habe ich mir zwar eines neu zugelegt, aber beim Testen habe ich direkt bemerkt, dass die Krafteinwirkung des Schneckenrades auf die Kippwelle sehr ungünstig ist. Statt dessen werde ich jetzt ein Stirnradgetriebe einbauen. Die Hebelwirkung des großen Zahnrades ist wesentlich besser. Zudem kann ich die Motorlagerung viel besser und reparaturfreundlicher einbauen.
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Hallo zusammen,
ich war jetzt natürlich gespannt, ob das Kippgetriebe auch vernünftig funktioniert. Sowohl mit der Geschwindigkeit als auch mit der Kraft bin ich sehr zufrieden.
Durch die optimierte Einbaulage kann ich jetzt jedenfalls klare Scheiben im Fahrerhaus einbauen anstatt schwarze wie zuerst befürchtet. Nur der Fahrer muss halt auf seinen Unterleib und seine Beine verzichten.
ich war jetzt natürlich gespannt, ob das Kippgetriebe auch vernünftig funktioniert. Sowohl mit der Geschwindigkeit als auch mit der Kraft bin ich sehr zufrieden.
Durch die optimierte Einbaulage kann ich jetzt jedenfalls klare Scheiben im Fahrerhaus einbauen anstatt schwarze wie zuerst befürchtet. Nur der Fahrer muss halt auf seinen Unterleib und seine Beine verzichten.
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Hallo Wolfgang,
das Kippern der Schaufel funktioniert wunderbar. Auch Kraft ist ausreichend vorhanden.
Viele Grüße
Matthias
Danke Matthias,
das Teil hat mir die meisten Kopfschmerzen bereitet, aber ich bin damit zufrieden.
Jettaheizer
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Hallo Wolfgang,
deine Schaufel mußt Du an der Unterseite nochmal nachlöten!
Wie hast Du denn die Endabschaltung der Motoren geplant?
Gruß,
Franz
deine Schaufel mußt Du an der Unterseite nochmal nachlöten!
Wie hast Du denn die Endabschaltung der Motoren geplant?
Gruß,
Franz
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Hallo Wolfgang,
deine Schaufel mußt Du an der Unterseite nochmal nachlöten!
Wie hast Du denn die Endabschaltung der Motoren geplant?
Gruß,
Franz
ich weiß Franz, muss noch einiges nacharbeiten. Endabschaltung wahrscheinlich innen am "Hubzylinder" (da ist nämlich gut Platz), für Schaufel weiß ich noch nicht. Bei der Schaufel wollte ich eigentlich das große Zahnrad mit einer Rutschkupplung auf der Drehwelle befestigen, da bräuchte ich dann keine Endabschaltung.
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Hallo zusammen,
das Fahrwerk habe ich jetzt im Bereich Turas mit Blech verkleidet und beidseitig eine Stützrolle eingebaut. Nächste Teile sind jetzt die Hubgerüsthalter links und rechts, die hier natürlich keine Funktion haben und nur in etwa angepasst werden, wie sie beim Original auch sind.
das Fahrwerk habe ich jetzt im Bereich Turas mit Blech verkleidet und beidseitig eine Stützrolle eingebaut. Nächste Teile sind jetzt die Hubgerüsthalter links und rechts, die hier natürlich keine Funktion haben und nur in etwa angepasst werden, wie sie beim Original auch sind.
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Hallo zusammen,
die beiden seitlichen Hubschwingenträger habe ich mit schmalen Messinstreifen aufgedoppelt und das schräge Einstiegsblech eingelötet. Das ganze Gebilde kann einfach nach hinten abgezogen werden.
Das Fahrerhaus selber ist eigentlich eher eines der einfachen Natur, da aber ein Boden fehlt kann das nur in Etappen zusammengebaut werden. Das Fahrerhaus verjüngt sich nach oben leicht an allen 4 Flächen. Um an die inneren Teile zu kommen, werde ich das nach vorne klappbar an den alten nicht mehr benötigten Bohrungen der Kippzylinder befestigen. Fenster und Türen (diesmal nur als Attrappen) schneide ich zum Schluss aus. Lediglich die Frontscheibe möchte ich nach vorne ausstellbar machen. Material ist 0,4mm Messingblech.
die beiden seitlichen Hubschwingenträger habe ich mit schmalen Messinstreifen aufgedoppelt und das schräge Einstiegsblech eingelötet. Das ganze Gebilde kann einfach nach hinten abgezogen werden.
Das Fahrerhaus selber ist eigentlich eher eines der einfachen Natur, da aber ein Boden fehlt kann das nur in Etappen zusammengebaut werden. Das Fahrerhaus verjüngt sich nach oben leicht an allen 4 Flächen. Um an die inneren Teile zu kommen, werde ich das nach vorne klappbar an den alten nicht mehr benötigten Bohrungen der Kippzylinder befestigen. Fenster und Türen (diesmal nur als Attrappen) schneide ich zum Schluss aus. Lediglich die Frontscheibe möchte ich nach vorne ausstellbar machen. Material ist 0,4mm Messingblech.
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Hallo zusammen,
das Fahrerhaus baue ich jetzt doch aus Alu. Dazu habe ich erst einen Grundrahmen erstellt und an diesem die beiden Halter für das Kippscharnier ausgerichtet. Um an Komponenten zu kommen, muss das Fahrerhaus entweder abnehmbar oder eben nach vorne kippbar sein. Die Teile habe ich mit Uhu Schnellfest verklebt und verschraubt, nach dem Austrennen aller Fenster nehme ich die Schrauben wieder raus und verspachtele die Löcher mit Stabilit, dann ist davon nichts mehr zu sehen. Sieht zwar alles noch etwas wüst aus, das wird aber.
das Fahrerhaus baue ich jetzt doch aus Alu. Dazu habe ich erst einen Grundrahmen erstellt und an diesem die beiden Halter für das Kippscharnier ausgerichtet. Um an Komponenten zu kommen, muss das Fahrerhaus entweder abnehmbar oder eben nach vorne kippbar sein. Die Teile habe ich mit Uhu Schnellfest verklebt und verschraubt, nach dem Austrennen aller Fenster nehme ich die Schrauben wieder raus und verspachtele die Löcher mit Stabilit, dann ist davon nichts mehr zu sehen. Sieht zwar alles noch etwas wüst aus, das wird aber.
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Danke, Tom
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Hallo zusammen,
inzwischen habe ich die restlichen Fenster ausgeschnitten und das Fahrerhaus grundiert, um die noch zu spachtelnden Stellen besser zu erkennen. Die Motorhaube habe ich leicht schräg abfallend ausgeführt, damit zwischen Fahrerhaus und Haube keine Lücke entsteht und zudem das Zahnrad vom Kippantrieb abgedeckt ist. Fehlt noch die ausstellbare Frontscheibe und im Heck der Tank.
inzwischen habe ich die restlichen Fenster ausgeschnitten und das Fahrerhaus grundiert, um die noch zu spachtelnden Stellen besser zu erkennen. Die Motorhaube habe ich leicht schräg abfallend ausgeführt, damit zwischen Fahrerhaus und Haube keine Lücke entsteht und zudem das Zahnrad vom Kippantrieb abgedeckt ist. Fehlt noch die ausstellbare Frontscheibe und im Heck der Tank.
Baschi
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Hallo Wolfgang
wieder ein tolles Arbeitsgerät, das du da auf die Raupen gestellt hast.
Ich frage mich immer wieder, wie du es schaffst, all diese Hebellängen richtig zu vermessen, dass es am Schluss so schön geschmeidige Bewegungsabläufe gibt?
wieder ein tolles Arbeitsgerät, das du da auf die Raupen gestellt hast.
Ich frage mich immer wieder, wie du es schaffst, all diese Hebellängen richtig zu vermessen, dass es am Schluss so schön geschmeidige Bewegungsabläufe gibt?
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Hallo Wolfgang
wieder ein tolles Arbeitsgerät, das du da auf die Raupen gestellt hast.
Ich frage mich immer wieder, wie du es schaffst, all diese Hebellängen richtig zu vermessen, dass es am Schluss so schön geschmeidige Bewegungsabläufe gibt?
Danke Hans
"Versuuch macht kluuch"
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Hallo zusammen,
in den beiden Fahrwerksträgern habe ich die restlichen Laufrollen eingebaut, die Originale haben zwar meistens 6 pro Seite, das ging hier aber wegen der Bauart der Kette nicht. Sieht man eh nichts davon. Weitere Arbeiten wie Sichern der Schrauben, Kappen überstehender Gewinde, etc. sieht man auch nicht, hält aber auf. Zum Glück ist das Wetter schön, so dass die soweit fertigen Teile schon mal ihre Grundierung bekamen.
in den beiden Fahrwerksträgern habe ich die restlichen Laufrollen eingebaut, die Originale haben zwar meistens 6 pro Seite, das ging hier aber wegen der Bauart der Kette nicht. Sieht man eh nichts davon. Weitere Arbeiten wie Sichern der Schrauben, Kappen überstehender Gewinde, etc. sieht man auch nicht, hält aber auf. Zum Glück ist das Wetter schön, so dass die soweit fertigen Teile schon mal ihre Grundierung bekamen.
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Hallo zusammen,
am besten passt eigentlich orange dazu. Ob die Haube so bleibt, weiß ich noch nicht genau. Als nächstes werde ich mich mal mit der Elektrik beschäftigen, mal sehen welche Überraschungen da noch kommen.
am besten passt eigentlich orange dazu. Ob die Haube so bleibt, weiß ich noch nicht genau. Als nächstes werde ich mich mal mit der Elektrik beschäftigen, mal sehen welche Überraschungen da noch kommen.
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Knuffige kleine Laderaupe. Das Orange steht ihr gut, würde ich sagen. Bin gespannt, wie Du alles unterbringst, Wolfgang.
das krieg ich grad so hin. Von den sonst gerne verwendeten Klemmen muss ich mich aber z.T. verabschieden, ein Teil der Verkabelung habe ich schon gemacht. Hinten im Heck passt exakt ein Kettenregler rein, unter die Haube der Akku und zwei weitere Regler. Mehr Probleme bereitet mir im Moment die Endabschaltung vom Schaufel kippen, da habe ich noch keine richtige Idee.
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Hallo zusammen,
der erste Funktionstest aller Bewegungen. Eingebaut habe ich einen CTI Kettenregler im Heck und 2 CTI Thor 2 für Heben und Kippen. Den Empfänger werde ich hinten unter dem Tank (fehlt noch) verschwinden lassen. Ein paar kleinere Änderung muss ich allerdings noch durchführen, u.a. schleifen die inneren Stege der Ketten bei bestimmten Höhen an den Hebeln vom Hub. Aber kein größeres Problem, die Stege werden in diesem Bereich dann eben leicht gekappt. Der Akku war jetzt hier beim Testen auch schon etwas schwächlich, trotzdem geht eine Schaufel nasser Erde problemlos. Natürlich fehlt auch noch etwas Übung.
der erste Funktionstest aller Bewegungen. Eingebaut habe ich einen CTI Kettenregler im Heck und 2 CTI Thor 2 für Heben und Kippen. Den Empfänger werde ich hinten unter dem Tank (fehlt noch) verschwinden lassen. Ein paar kleinere Änderung muss ich allerdings noch durchführen, u.a. schleifen die inneren Stege der Ketten bei bestimmten Höhen an den Hebeln vom Hub. Aber kein größeres Problem, die Stege werden in diesem Bereich dann eben leicht gekappt. Der Akku war jetzt hier beim Testen auch schon etwas schwächlich, trotzdem geht eine Schaufel nasser Erde problemlos. Natürlich fehlt auch noch etwas Übung.
