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Liebherr R 980 SME 1:8

Heute mal die Teile der Pumpen zusammen geschweißt und die Klauenkupplung ausgefräst und alles zusammen geschraubt.

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Für die 2te Pumpe muss ich mir noch eine Kupplung bestellen....
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Hier noch der Kunststoffteller mit 8 mm der die Schleifringe der Drehdurchführung aufnimmt.
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Gestern habe ich den Unteren Teil der Drehdurchführung gemach und habe an die Schleifringe 3 mm Edelstahl stäbe angeschweißt.

Dann mit Epoxy in die Kunststoff Trägerscheibe eingeklebt, da ich das aber nun schon das 3 mal mache weil beim ersten mal der Kleber immer wieder die Ringe beim trocknen in die höhe gedrückt hat beim 2 mal mir dann ein Kontaktstab abgebrochen ist und ich ihn in der Kunststoffscheibe nicht mehr anschweißen konnte, habe ich mir dieses mal eine Gegenscheibe gefräst, diese habe ich mit WD 40 eingesprüht und die ringe damit verpresst bis sie trocken waren, davor habe ich bei den Stäben mit der Zange noch einen Bruchtest gemacht :D Nun sollte es Gut sein.

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Nebenbei habe ich mal den Test ventilverteiler mit seinen Anschlüssen gemacht

Tank und Pumpe bekommen Hydraulikanschlüße 8L mit M14 Gewinde und die Abgänge A und B haben hier zum Test SAE verbindungen später gehen die direkt in den Monoblockanschluß.

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Die Ventilseite wird nun nochmal mit dem Stein abgezogen so das die O Ringe wieder gut dichten können.
 
Heute habe ich die Drehdurchführung fertig gemacht, an den Kabeln sind Bananenstecker und an den Pins habe ich mir Stahlhülsen angelötet die die Bananenstecker aufnehmen.

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Dann habe ich den Unterwagen und den Oberwagen vereint und die Drehdurchführung durch gemessen.

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Danach habe ich mal die Hydraulik Testweise aufgebaut um die Proportional Magnetventile zu Testen.

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Und hier noch ein Kleines Video, denke mit den Ventilen wird das Löffel ausschütteln vll klappen :)


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Heute habe ich mal den Ersten Pumpen Anschluss gemacht, dazu habe ich mir erst mal wieder einen Rohrbieger gebaut für 8 mm Rohre und habe ein Rohr zurecht gebogen und einen Schneidring montiert. Danach habe ich mir für den Tank eine Aufnahme für den Saugfilter gedreht und in den Tank gelötet.

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Am Freitag habe ich getestet wenn die Saugleitung Dick ist brauchen die 2 Hubzylinder 4,1 Sec zum Ausfahren wenn die Saugleitung innen nur 6 mm hat und eine Länge von 40 cm brauchen sie mehr wie 6 Sec und man hört das die Pumpe zu wenig Öl bekommt.
Wenn die Leitung nur 20 cm ist brauchen die Zylinder wieder 4,1 Sec somit Sollte es funktionieren da im messingteil die Bohrung 7,5 mm hat und der Bogen ja nur 4,5 cm lang ist.

Vll Bestell ich mir aber auch noch für 10er Rohr ein paar schneidringe und und löte mir dann ein 10er Rohr ein ....
 
Diese Woche ist Material für den Ventilblock gekommen so das ich Heute mal den Verteiler machen konnte.

Erst mal CNC Gebohrt dann ein wenig zurecht gefräst und Gebohrt gebohrt gebohrt.

Es sind 3 Ventil und 2 Pumpen so das 2 Ventile der Tank und Pumpenanschuß verbunden werden musste. Ich habe von oben die Kanäle durch gebohrt aber man muss schon aufpassen das man nirgends zu weit bohrt sonst heisst es einmal neu.

Die Bohrungen je Ventil sind im V angeordnet. Der untere ist P die beiden in der Mitte A und B und die beiden Oberen immer T

Die Verbindungsbohrungen habe Hart zu gelötet und dann alle Seiten geschliffen.


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Bei den Ausgangen für den Stielzylinder wurde es fast zu eng da die Verbindungsbohrung von oben sonst angebohrt würden, so das ich einen in der Höhe 2 mm nach unten setzen musste und einen sehr na an den anderen ran schieben müsste aber es geht noch.

Die Oberen Bohrungen sind für den Löffel die unteren für den Hub

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Heute mal wieder ein kleines Update.

Ich habe nun den Verteilerblock positioniert mit Haltern. Die beiden Pumpen an ihren platz gebracht. Die Halter für die Pumpen angebaut die DBVs Positionier Filter in der Saugleitung gedreht und Hohlschrauben gemacht.

Zum Schluss sieht das ganze dann so aus.

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Hier der Verteiler samt Ventile auf der Waage :D

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Hier die 3/8 Zoll Hohlschraube

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Hier der Halter der Hubpumpe.

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Nun muss ich nur die Tankleitungen noch machen die in den anderen Tank zurück laufen.
 
Heute habe ich mal die 6x1mm Hydraulikrohre vom Ventilblock den ich mir Gestern CNC gebohrt habe und Geschliffen zum Verteiler zurecht gebogen und in den Ventilblock eingelötet.

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Links und Rechts muss der Verteilerblock noch zurecht geschnitten werden und 2 Haltelaschen braucht er dann auch noch.

Danach habe ich den Rechten Tank abgedrückt und nachgeschweißt und an der Stelle wo die Rückleitungen hin kommen habe ich mir eine 5 mm Platte drauf geschweißt das man anständig was drauf schweißen kann weil bei dem 1,5er Tank is das eine schweiß Arbeit.

Hier hab ich mir dann für Die T Leitungen der Ventile ein Rechteckrohr zurecht geschnitten und die Anschlüsse rein gelötet.

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Nun muss ich noch eine Hohlschraube herstellen und 5 Schläuche machen und verpressen dann ist bis auf die Verbindung der beiden Tanks die Hydraulik im Bagger fast fertig.

Wenn die M2 Gewindeschneider da sind kann ich den Verteiler noch die 40 Gewinde schneiden und dann an die Rohr anlöten. Will erst die Gewinde schneiden den wenn der Schneider abreist muss ich nur den Verteiler neu machen und nicht wieder alles ablöten.
 
Heute ist wieder ein Paket aus China gekommen, seit ich Mandarin gelernt hab läuft das mit den Chinamännern :roflroli:

Mein Heckgewicht ist gekommen und dabei war auch noch der eine Zahn und Zahnadapter, nun sind alle gleich :D

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Heute habe ich die Hydraulik fertig bekommen bis auf Schläuche verpressen.

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Das Heckgewicht wird nach hinten ausziehbar so das man die Akkus nach oben raus nehmen kann.

Hier mal die Hartverchromte Stange die im Heckgewicht fest gemacht wird.

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Und hier die beiden 4 Kant wo die Hartverchromte Stange rein und raus gleiten kann.

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Und hier noch 2 CAD wo man die Akkus sieht.

Links und rechts 6 S 8P Packs also 24 V 33,6 Ah x2 zusammen also 24 V 67,2 Ah und in der Mitte ein 12 V 12,6Ah der ist nur fürs Schwenken da es den Motor den ich Final gewählt habe nur in 3 S gibt.

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Gestern habe ich die Zähne Gebohrt und splinte rein und die Zähne an den Löffel Gewikt :D

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Am Sonntag habe ich mir mal aus Kunststoff den Elektroblock ausgefräst und die Fahrtregler eingehängt und provisorisch mal an seinen Platz gestellt.


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So kann man die Regler einfach raus und rein stecken ohne Kleben oder Klebeband. :D

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Wenn ich weis wie die Kabel von den Akkus kommen werden wieder eine Plus und Minus Klemmleiste eingebaut.
 
So ich bin wieder aus dem Urlaub zurück und habe gleich mal Heute Laserteile abgeholt.

Es wird das Akku fach was die 3 Akkupacks aufnimmt.

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Und gleich zusammen geheftet und dann die Nähte verlaufen lassen.

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Morgen werde ich das ganze dann am Oberwagen mal anprobieren.
 
So Vormittag mal das Akkufach und die Heckgewicht auszieh Führung an den Oberwagen angeschweißt.

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Nun sollte alles wieder Abgekühlt sein und ich werde mal wieder alles zusammen bauen.
 
Hier noch ein Foto mit dem ausziehbaren Heckgewicht und dem darin verschwindenden Akkufach.

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Heute Habe ich der "Trennwand" vor den Ventilen und der Obere Abdeckung Halter spendiert und diese ans Gehäuse geschraubt.

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Danach habe ich den Mono angebaut weil ich die Länge der Schläuche vom Oberwagen zum Mono festlegen wollte aber da ich nicht so weit ins Negative komme und ich mich heute nicht anstrengen wollte zum Hochheben unterbauen und und und habe ich einfach den Stiel und den Löffel mal mit dran gebaut um zu sehen wie es so aussieht ....

Es ist echt schwer auf dem engen Raum ein Foto zu machen ... aber zumindest weis ich nun wie die Frauen immer so Schlanke Fotos bei Facebook und co zusammen bringen... einfach von oben nach unten ein Foto machen da sieht ein 1zu8 Bagger dann auch aus wie 1zu12 :D

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Da die Frauen dann meist in Live auch Bergepanzer ähnliche Wesen sind ist es bei dem Bagger nicht anders .... er ist live verdammt groß

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Heute habe ich mal die Sae Verbindungen gemacht die Schläuche Ab gelängt alles verpresst und zusammen geschraubt.

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Morgen werde ich mir mal noch einen Abstandhalter für die Schläuche fräsen und anbauen.
 
Gestern hat mir mein Kumpel die erste Serie Akkus zusammen gebaut und wir haben sie an ihren Platz um zu sehen wie wir die Kabel und Stecker platzieren.

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Am Freitag Abend und Samstag war die Akku und Lötfee wieder zugange und wir haben die Elektrik so weit in den Elektroblock integriert.

Der Hauptschalter wurde installiert und ein Verbindungs und Verteilerblöcke habe ich gebaut die ganzen Kabel von Motor zu Reglern wurden mit Stecker versehen und eingebaut. Der Schwenkakku mit 3S 8P wurde fertig verkabelt und Geladen. Hier warte ich auf ein Relais das beim einschalten der 24V Spannung dann den 12 V Schwenkakku mit einschaltet so ist alles beim ausschalten des Hauptschalter Stromlos.

Das Steuergerät für die Ventile fand seinen Platz und die Kabel habe ich Heute noch gekürzt bis auf auf die 3 die zum Empfänger gehen die macht mein Spezi nächstes mal noch, der hat die passende Grimpzange.

Nachmittag habe ich alles mal wieder zusammen gebaut. Nun fehlt nicht mehr viel um die ersten Bewegungen zu sehen.

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Heute mal Öl eingefüllt die DBVs eingestellt und mal Laufenlassen.

Momentan noch ohne Schwenkantrieb den muss ich erst noch am Akku anschliesen.

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Heute mal die Werkstatt verlassen.

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Wie ich die Verrohrung an Mono gemacht habe und die Halter gemacht habe habe ich warum auch immer die vordere Verrohrung zum Löffel nur aus 5x1 Rohren gemacht.
Beim Testen merkte ich das das Fördervolumen und die Zeit was der Löffel für ausfahren braucht nicht zusammen stimmen so das ich mal verrohrung gegen einen Schlauch 8x1,6 tauschte und siehe da das ganze ging viel schneller so das ich Heute mal die Verrohrung von 5x1 auf 6x1 umgebaut habe.
Wie schnell es nun ist im Vergleich Rohr 5x1 und 8x1,6 kann ich noch nicht sagen da ich auch mit dem Öl getestet habe und momentan ein HLP 32 drinnen habe anstatt HLP 22 wo er von haus aus langsamer ist.

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Es werden noch ein paar umbauarbeiten kommen die ich beim Testen bemerkt habe und geändert werden müssen bzw die mir beim bau schon nicht gefallen haben und ich sie so weiter gebaut habe um Testen zu können.

Eines zb der Linke Tank, der wird neu hier wird vorne eine Entlüftungsschraube eingebaut und andere Filter.

Da ich unbedingt schnelle Magnetventile will, diese bauartbedingt leichter gehen müssen das sie die Spühle bewegen kann sind diese wenn die Pumpe aus ist nicht 100 % dicht und der Arm sinkt ab so auch der Stiel und der Löffel sobald die Pumpe nur ein wenig läuft sind sie sauber Dicht. Da ich das aber nicht will und auch keine anderen Ventile will da diese schön schnell sind werde ich ihn jede Funktion Sitzventile einbauen die die 3 Funktionen in Hauptbelastungsrichtung 1000% abdichten, diese machen dann bei ansteuerung der Funktionen durch das Steuergerät sofort mit auf.
Ist zwar die kompliziertere arbeit aber die Pumpe ständig gegen DBV mit 85 -95 Bar laufen zu lassen gefällt mir gar nicht.

Das nächste was ich dann noch machen muss ist die Motor Kabel alle gegen geschrimte Kabel zu tauschen da durch die länge speziell bei den Antriebsmotoren Störungen auftauschen und die Ventile zucken und aufmachen.
Die Kabel liegen schon hier muss ich nur noch machen.

Nach dem Kabeltausch werde ich erst mal weiter Testen und Baggern um zu sehen wie warm das Öl wird oder noch wo was entsteht was behoben gehört erst dann werde ich die Sitzventile und Tank umbauen.
 
Gestern hatte ich mal Zeit und ich habe mir den Tank Unter den Pumpen mal neu ausgefräst dieses mal Boden und Deckel aus 3 mm und seiten Teile aus 2 mm so das ich auch ein Gewinde schneiden kann das auch was aushält nicht wie beim ersten wo man ein 1/8 Zoll gewinde schneidet und nix fest wird geschweige den dann dicht. Dazu kam noch das das Material beim Schweißen aussah wie wenn eine Suppe kocht so hat es geblubbert in der schmelze.

Hier die neuen Teile, diesesmal war es schön zu schweißen.

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Nun noch die Ablasschraube auf der Unteren Seite und oben die beiden Anschlüße für die Pumpen wieder mit integrierten Filtern.
 
Heute habe ich den Flansch für die Ablassschraube in 1/2 Zoll gedreht.

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Nebenbei habe ich die Adapter ausgefräst die auf den Tank geschraubt werden und mit O ring nach unten abgedichtet werden so kann ich wenn wirklich das ganze wieder ändern in dem ich mir andere Adapter Fräse.

Die Nuten für die O Ringe muss ich noch drehen da hatte ich heute nicht das passende Werkzeug.

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Dann habe ich noch die Aufnahme für die Filter gedreht, im Filter ist ein O RIng der den Filter abdichtet so das kein ungefiltertes Öl angesaugt werden kann.

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Eingeschraubt in den Tank, in die vertiefung kommt nun ein Stecknippel.
Vertieft habe ich es nur das ich vom platz her den Schlauch unter bringe.

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