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Krupp Titan Sattelzugmaschine Umbau Veroma Bausatz
- Ersteller Seilbagger
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Hallo Wolfgang
Du legst ja ein Tempo hin.Aber der Ausleger ist dir sehr gut gelungen ,
Besonders das mit der Verspannung ist eine gute Lösung
Gruß Uwe
Danke Uwe,
das mit der Verspannung hast du doch auch, hier habe ich allerdings aus kleinen U-Stücken Haltebolzen erstellt und darin einen Draht eingelötet. Was ich noch nicht gemacht habe: unten am Ausleger das dickere Anfangsstück. Ich wollte mir nur dafür nicht extra ein Ministück Messingrohr besorgen, kommt später eine Manschette drüber.
Ich habe den Ausleger auch sonst anders gemacht als du:
Erstes Teil war ein 10mm Messing-Flach, das habe ich passend zur Zeichnung gebogen und mittig ein 4mm Loch gebohrt. Durch dieses habe ich einen passenden Stellring aufgeschraubt und das Auslegerrohr dann drauf gepresst und verlötet. Das flache Blech habe ich am Stück geschnitten bis es genau passend zur Zeichnung war, danach in der Mitte die Rohrbreite ausgeschnitten und beide Bleche angelötet. Ich habe also das Auslegerrohr nicht geschlitzt wie du. Egal: viele Wege führen nach Rom.
Ich bin auch noch am überlegen, wie ich da 3 Motoren reinkriege
Hier gibt's noch eine kleine Testfahrt:
Maytruck †
langjähriger Moderator unseres Forum
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Moin Moin
Es macht einfach viel Spass bei euch beiden in die Bauberichte zu schaun ! Diese Fingerfertigkeit hätte ich auch gerne , aber Versuche haben mir gezeigt das andern zu überlassen
, Michael
Es macht einfach viel Spass bei euch beiden in die Bauberichte zu schaun ! Diese Fingerfertigkeit hätte ich auch gerne , aber Versuche haben mir gezeigt das andern zu überlassen
, Michael
Hüttenknecht
New member
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Einfach schön, so "alte Kisten " zu sehen.
Aber,
hast Du nicht das rote Fähnchen hinten am Ausleger vergessen ?
Aber,
hast Du nicht das rote Fähnchen hinten am Ausleger vergessen ?
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Einfach schön, so "alte Kisten " zu sehen.
Aber,
hast Du nicht das rote Fähnchen hinten am Ausleger vergessen ?
Oh, hast Recht, Asche über mein Haupt: natürlich fehlt die rote Fahne
, war früher gang und gäbe
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Hallo zusammen,
heute war Messing angesagt und das ist bis jetzt draus geworden. Alles lauter kleine Teilchen, die entsprechend ausgerichtet und verlötet werden.
Rollenhalter zum Ausleger verstellen:
In den beiden Schilden des Windenrahmens ist nur auf einer Seite ein Bolzen eingelötet, einmal unten für die Anlenkung des Auslegers und einmal oben hinten, wo der Rollenhalter zum Auslegerverstellen ansetzt.. Die andere Seite wird erst verlötet, wenn die Bohrungen des Windwerks eingebracht sind.
der untere Grundausleger endet da wo die Kette runterhängt
Der Halter für die Auslegerverstellung, die untere Auslegeranlenkung bleibt natürlich nicht so, ist nur mal provisorisch aufgesteckt.
heute war Messing angesagt und das ist bis jetzt draus geworden. Alles lauter kleine Teilchen, die entsprechend ausgerichtet und verlötet werden.
Rollenhalter zum Ausleger verstellen:
In den beiden Schilden des Windenrahmens ist nur auf einer Seite ein Bolzen eingelötet, einmal unten für die Anlenkung des Auslegers und einmal oben hinten, wo der Rollenhalter zum Auslegerverstellen ansetzt.. Die andere Seite wird erst verlötet, wenn die Bohrungen des Windwerks eingebracht sind.
der untere Grundausleger endet da wo die Kette runterhängt
Der Halter für die Auslegerverstellung, die untere Auslegeranlenkung bleibt natürlich nicht so, ist nur mal provisorisch aufgesteckt.
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Hallo zusammen,
im Tageslicht kann man das besser erkennen.
Fahrtstellung:
und Arbeitsstellung:
im Tageslicht kann man das besser erkennen.
Fahrtstellung:
und Arbeitsstellung:
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Bilstein Kran
Hallo zusammen,
eines hatte ich noch vom Kran alleine, da kann man das Teil besser erkennen
Hallo zusammen,
eines hatte ich noch vom Kran alleine, da kann man das Teil besser erkennen
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Hallo Wolfgang
Ich kann mich nur wiederholen ,saubere Arbeit
Ich bin schon gespannt wie du das mit den Motoren machst,da kann ich auch noch einiges lernen.
heilig
In diesem Sinn
Gruß Uwe
Ich kann mich nur wiederholen ,saubere Arbeit
Ich bin schon gespannt wie du das mit den Motoren machst,da kann ich auch noch einiges lernen.
heiligIn diesem Sinn
Gruß Uwe
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Hallo Wolfgang
Ich kann mich nur wiederholen ,saubere Arbeit
Ich bin schon gespannt wie du das mit den Motoren machst,da kann ich auch noch einiges lernen.
In diesem Sinn
Gruß Uwe
Danke Uwe,
das mit den Motoren weiß ich auch noch nicht genau, ich habe mir in Dortmund ein paar kleine Getriebemotoren gekauft, mal sehen ob die genug Kraft haben.
Eigentlich müsste man ja so eine Figur umbauen, die dann kurbelt
, das wäre dann echt.
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Hallo zusammen,
bei diesem Kran wirken bauartbedingt natürlich keine all zu große Kräfte, daher kann man filigran arbeiten.
Eine Seiltrommel besteht aus einem passenden Zahnrad (hier Modul 0,5), einem Abschnitt einer hohlen Lampenschraube ( hat direkt die Seilrillen), einem 4mm Messingrohr, zwei Unterlegscheiben und zwei 2mm Stellringen. Die Stellringe werden auf 4mm aufgebohrt, danach alles zusammengesteckt und verlötet. So läuft das alles korrekt rund. Kann man natürlich auch auf der Drehbank herstellen, aber nicht jeder hat ja eine.
Im Original hat der Kran Handantrieb, deshalb muss natürlich eine Kurbel dran. Das Kurbellager besteht wieder aus einer 4mm Messinghülse und einem 4mm Stellring, die beide exakt auf das Windenschild gelötet werden.
Die Kurbel soll sich beim Betrieb natürlich drehen und ist deshalb über ein Zahnrad mit der Trommel verbunden. Unten liegt bereits ein Getriebemotor in Position, der von der Größe keine Probleme macht und ausreichend Kraft hat.
die unten liegende Trommel ist für den Lasthaken, die obere für die Auslegerverstellung
bei diesem Kran wirken bauartbedingt natürlich keine all zu große Kräfte, daher kann man filigran arbeiten.
Eine Seiltrommel besteht aus einem passenden Zahnrad (hier Modul 0,5), einem Abschnitt einer hohlen Lampenschraube ( hat direkt die Seilrillen), einem 4mm Messingrohr, zwei Unterlegscheiben und zwei 2mm Stellringen. Die Stellringe werden auf 4mm aufgebohrt, danach alles zusammengesteckt und verlötet. So läuft das alles korrekt rund. Kann man natürlich auch auf der Drehbank herstellen, aber nicht jeder hat ja eine.
Im Original hat der Kran Handantrieb, deshalb muss natürlich eine Kurbel dran. Das Kurbellager besteht wieder aus einer 4mm Messinghülse und einem 4mm Stellring, die beide exakt auf das Windenschild gelötet werden.
Die Kurbel soll sich beim Betrieb natürlich drehen und ist deshalb über ein Zahnrad mit der Trommel verbunden. Unten liegt bereits ein Getriebemotor in Position, der von der Größe keine Probleme macht und ausreichend Kraft hat.
die unten liegende Trommel ist für den Lasthaken, die obere für die Auslegerverstellung
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Hallo zusammen,
die beiden Windenschilde sind jetzt zusammengelötet.
Nächstes Problem ist jetzt erst mal der Drehkranz. In einer ersten Version habe ich den mal aus zwei Kunststoffzahnrädern mit eingelassener Kugelbahn hergestellt, allerdings ist der mir noch einen Ticken zu hoch. Wegen der Leichtgängigkeit werde ich die Konstruktion aber so lassen, wobei aber das obere Rad wieder entfernt wird und die Kugeln sich direkt auf der Metallplatte (oben unter dem Windenrahmen) abwälzen können. Wird später eh mit Blech verkleidet, so dass man davon sowieso nichts mehr sieht. Hauptsache es dreht sich leicht und kippelt nicht.
die beiden Windenschilde sind jetzt zusammengelötet.
Nächstes Problem ist jetzt erst mal der Drehkranz. In einer ersten Version habe ich den mal aus zwei Kunststoffzahnrädern mit eingelassener Kugelbahn hergestellt, allerdings ist der mir noch einen Ticken zu hoch. Wegen der Leichtgängigkeit werde ich die Konstruktion aber so lassen, wobei aber das obere Rad wieder entfernt wird und die Kugeln sich direkt auf der Metallplatte (oben unter dem Windenrahmen) abwälzen können. Wird später eh mit Blech verkleidet, so dass man davon sowieso nichts mehr sieht. Hauptsache es dreht sich leicht und kippelt nicht.
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Hallo Wolfgang
:OK Ja ich weiß gar nicht was ich Schreiben soll.
Also erst einmal dein Tempo,und dann eine solche Umsetzung.
Dafür gibt es erst einmal
Ich habe Gestern ein wenig gewerkelt ,und werde Morgen berichten.
Gruß Uwe
:OK Ja ich weiß gar nicht was ich Schreiben soll.
Also erst einmal dein Tempo,und dann eine solche Umsetzung.
Dafür gibt es erst einmal
Ich habe Gestern ein wenig gewerkelt ,und werde Morgen berichten.
Gruß Uwe
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Hallo zusammen,
wie bereits erwähnt, war mir das Drehlager etwas zu hoch. Da ich diese einfachen Komponenten weiter verwenden wollte, habe ich einfach umgebaut. Da die obere Kugelbahn entfällt, muss jetzt eben ein mittiges Lager die Querkräfte aufnehmen. Dazu habe ich eine weitere Platte eingebaut, aus lötbarem Blech, weil ja noch ein Kranz angesetzt werden muss, der das ganze verdeckt. In dieser Platte sitzt ein eingelötetes Messingrohr, in das die Schraube vom unteren Zahnrad eintaucht.
Im Inneren des Windenrahmens wird die Drehlagerschraube gegen eine Druckfeder gehalten. Damit kann man genau das Lager justieren.
Hält einwandfrei ohne das die Kugeln rausfallen
Hier noch ein Bild vom Königszapfen, der einfach in der Sattelkupplung arretiert wird
Damit der Ausleger während der Fahrt abgelegt werden kann ohne das Dach zu zerdeppern, ist vorne eine Ablageschale eingebaut
Hier kann man sehen, dass der Drehkranz jetzt spürbar niedriger baut. Gleichzeitig noch ein Beispiel, wofür ich das Teil jetzt überhaupt gebaut habe. Bitte sich nicht am Haken stören, ich hab im Moment keinen anderen.
Abfahrt:
wie bereits erwähnt, war mir das Drehlager etwas zu hoch. Da ich diese einfachen Komponenten weiter verwenden wollte, habe ich einfach umgebaut. Da die obere Kugelbahn entfällt, muss jetzt eben ein mittiges Lager die Querkräfte aufnehmen. Dazu habe ich eine weitere Platte eingebaut, aus lötbarem Blech, weil ja noch ein Kranz angesetzt werden muss, der das ganze verdeckt. In dieser Platte sitzt ein eingelötetes Messingrohr, in das die Schraube vom unteren Zahnrad eintaucht.
Im Inneren des Windenrahmens wird die Drehlagerschraube gegen eine Druckfeder gehalten. Damit kann man genau das Lager justieren.
Hält einwandfrei ohne das die Kugeln rausfallen
Hier noch ein Bild vom Königszapfen, der einfach in der Sattelkupplung arretiert wird
Damit der Ausleger während der Fahrt abgelegt werden kann ohne das Dach zu zerdeppern, ist vorne eine Ablageschale eingebaut
Hier kann man sehen, dass der Drehkranz jetzt spürbar niedriger baut. Gleichzeitig noch ein Beispiel, wofür ich das Teil jetzt überhaupt gebaut habe. Bitte sich nicht am Haken stören, ich hab im Moment keinen anderen.
Abfahrt:
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Modellbau wie ich ihn liebe, sehr schön Wolfgang ...
Wenn ich da an die (beschädigte) Titanhütte denke die ich noch in meinem Fundus liegen habe und Deinen Baubericht verfolge überkommen mich gewisse Gelüste..
...Wenn ich da an die (beschädigte) Titanhütte denke die ich noch in meinem Fundus liegen habe und Deinen Baubericht verfolge überkommen mich gewisse Gelüste..
- Registriert
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Hallo zusammen,
hier habe ich mal einen anderen Motor eingebaut, jetzt hat das Teil genug Dampf und ist auch schneller.
Leider klebt die Erde wie Kleister und rutscht nicht richtig raus. Die Mulde geht auch noch etwas höher, ich hab das aber sein lassen, weil noch keine Endschalter drin sind. Beim Ablassen hat es mir schon das vordere Lager zerdrückt.
hier habe ich mal einen anderen Motor eingebaut, jetzt hat das Teil genug Dampf und ist auch schneller.
Leider klebt die Erde wie Kleister und rutscht nicht richtig raus. Die Mulde geht auch noch etwas höher, ich hab das aber sein lassen, weil noch keine Endschalter drin sind. Beim Ablassen hat es mir schon das vordere Lager zerdrückt.
Maytruck †
langjähriger Moderator unseres Forum
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Moin Moin Wolfgang
Einfach klasse und wie immer was fürs Auge deine Oldis ! Heftig viel Power beim Hochdrücken hat dein Kippantrieb ja , Michael
Einfach klasse und wie immer was fürs Auge deine Oldis
! Heftig viel Power beim Hochdrücken hat dein Kippantrieb ja , Michael
Gast 202404021938
Member
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- 25.09.2014
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Hallo Wolfgang,
bin noch immer begeistert von deinen ganzen Oldiemodellen!
Mal eine Frage: wie läßt sich dein Anhänger mit dem Krupp rangieren? Man sagt ja, je kürzer der Abstand von der angetriebenen Achse des Fahrzeugs zur ersten Achse des Aufliegers ist, desto schwieriger ist das rangieren. D.h. der Auflieger bricht schneller aus als das Zugfahrzeug gegensteuern kann durch den langen Radstand? Welchen Radstand hast du bei deinem Krupp?
Mich würden mal deine Erfahrungen interessieren da mich irgendwann auch dieses Problem einholen wird......
Gruß Marc
bin noch immer begeistert von deinen ganzen Oldiemodellen!
Mal eine Frage: wie läßt sich dein Anhänger mit dem Krupp rangieren? Man sagt ja, je kürzer der Abstand von der angetriebenen Achse des Fahrzeugs zur ersten Achse des Aufliegers ist, desto schwieriger ist das rangieren. D.h. der Auflieger bricht schneller aus als das Zugfahrzeug gegensteuern kann durch den langen Radstand? Welchen Radstand hast du bei deinem Krupp?
Mich würden mal deine Erfahrungen interessieren da mich irgendwann auch dieses Problem einholen wird......
Gruß Marc
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Hallo Marc,
der Krupp hat 265mm Radstand, der Kippauflieger lässt sich relativ einfach rangieren, auf dem Video ab 3:30 kann man das sehen. Und mit etwas Übung kriegt man den in jeden Winkel rein. Der Wendekreis der Zugmaschine ist ganz gut.
Ist aber sicher so, dass eine 3-achs Zugmaschine etwas sperriger reagiert. Aber alles eine Sache der Übung. Und ein Sattelzug ist eh einfacher zu rangieren als ein Gliederzug, daher würde ich mir da mal kein großes Kopfzerbrechen machen.
der Krupp hat 265mm Radstand, der Kippauflieger lässt sich relativ einfach rangieren, auf dem Video ab 3:30 kann man das sehen. Und mit etwas Übung kriegt man den in jeden Winkel rein. Der Wendekreis der Zugmaschine ist ganz gut.
Ist aber sicher so, dass eine 3-achs Zugmaschine etwas sperriger reagiert. Aber alles eine Sache der Übung. Und ein Sattelzug ist eh einfacher zu rangieren als ein Gliederzug, daher würde ich mir da mal kein großes Kopfzerbrechen machen.
Gast 202404021938
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Hallo Wolfgang,
danke für deine schnelle Antwort.
265mm Radstand habe ich ebenfalls und dann nochmal 105mm von der 2. zur 3. Achse. Ich bin ganz deiner Meinung, daß ein Sattelzug etwas leichter zu rangieren ist wie ein Gliederzug. Habe mir im wahren Leben da schon so das ein odere andere Mal einen "abgekurbelt"! 3-achser Zugmaschinen sind etwas sperriger. Aber wie du schon sagst - mit etwas Übung klappt das schon. Hat mich halt nur mal so interessiert..... Wir werden sehen, wenn das ganze Gespann mal richtig auf die Räder kommt!
Bis dahin - muß jetzt zur Nachtschicht!
Gruß Marc
danke für deine schnelle Antwort.
265mm Radstand habe ich ebenfalls und dann nochmal 105mm von der 2. zur 3. Achse. Ich bin ganz deiner Meinung, daß ein Sattelzug etwas leichter zu rangieren ist wie ein Gliederzug. Habe mir im wahren Leben da schon so das ein odere andere Mal einen "abgekurbelt"! 3-achser Zugmaschinen sind etwas sperriger. Aber wie du schon sagst - mit etwas Übung klappt das schon. Hat mich halt nur mal so interessiert..... Wir werden sehen, wenn das ganze Gespann mal richtig auf die Räder kommt!
Bis dahin - muß jetzt zur Nachtschicht!
Gruß Marc
Gast 202404021938
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Schickes Video übrigens!
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Hallo zusammen,
wegen einigen anderen Projekten hatte ich den hier immer wieder zurück gestellt, wäreaber zu schade zum Baustopp.
Leider sind ja in den ersten Seiten viele Bilder nicht mehr vorhanden, ich stelle je nach Baugruppe dann nochmals passende dazu ein.
Als erstes musste ich mir bei Knupfer kleine Schrauben bestellen, da ich damals die Türen geöffnet hatte. Passende Scharniere hatte ich noch.
Das Fahrerhaus habe ich die Tage gesäubert, verschliffen und die erste Grundierung aufgebracht, passend zum Auflieger wird das auch grau. Der Auflieger wird auch geändert, da ich auf die Dreiseitenkippeinrichtung verzichte und stattdessen nur noch eine Hebelpresse einbaue.
wegen einigen anderen Projekten hatte ich den hier immer wieder zurück gestellt, wäreaber zu schade zum Baustopp.
Leider sind ja in den ersten Seiten viele Bilder nicht mehr vorhanden, ich stelle je nach Baugruppe dann nochmals passende dazu ein.
Als erstes musste ich mir bei Knupfer kleine Schrauben bestellen, da ich damals die Türen geöffnet hatte. Passende Scharniere hatte ich noch.
Das Fahrerhaus habe ich die Tage gesäubert, verschliffen und die erste Grundierung aufgebracht, passend zum Auflieger wird das auch grau. Der Auflieger wird auch geändert, da ich auf die Dreiseitenkippeinrichtung verzichte und stattdessen nur noch eine Hebelpresse einbaue.
