Krupp Titan Sattelzugmaschine Umbau Veroma Bausatz

[Seilbagger]

Hallo zusammen,


Im Beitrag Langmaterial Spurläufer ist ja auch die Krupp Titan Sattelzugmaschine zu sehen. Deshalb und weil der Krupp-Teil hier so einsam und leer bleibt, stelle ich die mal hier rein.

Basis war der Veroma Bausatz, von dem aber außer dem Fahrerhaus, der Hinterachse und den Achsschenkeln der Vorderachse nicht viel übrig bleibt.


Für das Fahrerhaus ist Resin ja in Ordnung, nicht aber für die Stoßstange. Ein festerer Rempler, und das wars dann.


Ein Messing U-Profil wird in Abständen an den Falzen eingesägt und anhand der Resin Vorlage in Form gebogen. Die eingesetzte Gewindestange hält das Teil genau im Bogen (da noch etwas Spannung vorhanden ist)



Danach wird die Schiene innen verlötet und oben ein Blech aufgelötet. Die Aussparungen werden wieder laut Vorlage angezeichnet und ausgeschnitten. Entsprechend gebogene Blechsteifen bilden den Abschluss der hinteren Einschnitte















Der Rahmen muss komplett neu erstellt werden

 

[brummbaer_balou]

Schönes Modell und sehr gute Umsetzung der Stoßstange Ich habe den Baubericht eh schon vermisst, denn ich habe ihn auf den Videos ja schon gesehen. Bin gespannt auf neue Bilder und eventuelle Einsatzvideos

 

[Seilbagger]

Hallo Horst,

danke.

Ich bin noch am Bauen, daher gibts noch keine richtigen Einsatzbilder.

 

[TOVO]

Sieht sauber aus! Bin auf das Endergebnis gespannt!

 

[utiger0]

Schick so ein Oldie.

 

[Seilbagger]

Hallo zusammen,


noch ein paar Erklärungen zum verwendeten Material. Rahmen des Aufliegers besteht aus Alu, die Bordwände aus 3mm Sperrholz. In dieses wurden mit der Minikreissäge Kerben eingesägt, um die Bretterimitation zu erhalten. Die Bordwände sind in einen Rahmen aus Messing U-Profil eingefasst, innen ist Weißblech eingeklebt und zusätzlich mit den Schraubenimitationen (Nietnägel) verlötet. Die Trapezspindel wird durch einen Getriebemotor bewegt und drückt beim Rückwärtkippen ein im vorderen Bereich liegendes 6 Kg Gewicht problemlos hoch (mit 7,2V).

 

[Seilbagger]

Hallo zusammen,



Ein paar Kleinigkeiten wie Schmutzfänger und Rückleuchtenhalter hinten sind dazu gekommen. Und dann das ganze Teil mal im Tageslicht fotografiert, damit man ein paar Details besser erkennen kann.

 

[Lutz]

Die beiden passen sehr gut zueinander .
Bleiben die Türen beim Krupp zu oder wird die Säge angesetzt ?

 

[Seilbagger]

Hallo Lutz,


danke. Klar wird die Säge noch angesetzt. Aber erst mal werde ich die ganzen Luftschlitze in der Haube öffnen.

 

[Oldieman]

Hallo Wolfgang.
Genau diese Fahrzeuge sind meine Kragenweite. Sehr schönes Modell. Wollte es auch bauen. Finde aber kein Angebot mehr. Weder von Veroma, noch von Conrad (die es ja mal hatten) Habe nur ein verpfuschtes Modell bei eBay gefunden. Schade.
.............
Gruß Kurt

 

[Seilbagger]

Hallo Kurt,

ich hab das Teil schon seit bestimmt 10 Jahren hier rumliegen. Ich frage mich, wo die eigentlich alle geblieben sind. Ab und zu sieht man ja einen, aber sehr selten.

 

[Seilbagger]

Hallo zusammen,


das Fahrgestell hat jetzt endlich mal Farbe, somit kommen auch die schönen Trilex-Felgen zur Geltung. Das Fahrerhaus selbst wird licht grau.

Damit der Motor richtig Luft bekommt, habe ich als erstes mal sämtliche Lüftungsschlitze geöffnet, das sieht so viel besser aus

 

[Krupp]

Hallo Wolfgang,

wie hast Du die Schlitze ohne Schäden frei bekommen? Die Stege sind doch sehr empfindlich.
Gibt es mehr Bilder vom Rahmen?

Gruß Rainer

 

[Seilbagger]

Hallo Rainer,

jeden Schlitz an einer Ecke mit einem 1mm Bohrer angebohrt, dann daneben ein zweites Loch, dann mit dem Bohrer wie mit einer Fräse die beiden Löcher zu einem Langloch geweitet. Den Rest dann mit der Ministichsäge pro Schlitz in zwei Sägeschnitten aufgesägt. Keine Beschädigung, im Gegensatz zum Büssing (dem hatte ich mit dem Dremel/Trennscheibe den Grill ausgeschnitten und dabei 2 Rippen zersäbelt).

Die unteren zwei fehlen noch, kommen aber auch noch raus. Die Haube wirkt so einfach viel besser.

Die Stege sind natürlich sehr empfindlich, also ruhige Hand gefordert.

Vom Rahmen gibts nur die Bilder am Anfang des Threads.

 

[Schakal]

Wow Wow Wow,
wieder ein absoluter Hingucker. Ganz tolles Teil, da kommen wieder alte Erinnerungen hoch, wenn auch recht verschwommen. Bin ein 67er..................

 

[Seilbagger]

Hallo zusammen,

von Robbe hatte ich noch eine Sattelkupplung, die ich allerdings noch etwas modifizieren musste.
Nach ein paar Farbkorrekturen musste der Kipper erst nochmal zum Fotoshooting:

 

[Oldieman]

Hallo Wolfgang
Wie schon gesagt liebe ich diese alten Lkw's. Was mir auffällt ist, daß die Pritsche sehr weit hinten hochgedrückt wird. Geht da nicht einige Kraft verloren bzw. ist das nicht für die Kippvorrichtung eine große Kraftanstrengung? Das seitliche Kippen sollte wohl noch angehen.

 

[Seilbagger]

Hallo Kurt,

ja das sieht eigentlich etwas merkwürdig aus. Ich habe das aber schon mal gestestet mit einem 6 Kg Hammer im vorderen Teil beim Rückwärtskippen. Der Motor hat das problemlos hochgedrückt, mit 7,2 Volt.

Wenn ich den Anlenkpunkt weiter zur Mitte lege, dann ist der Kippwinkel nach hinten zu gering. Das hier ist nicht die erste Variante. Ich habe noch eine Bianchi Kippspindel, die war mir aber hierfür "zu schade", die Dinger kosten ja ein Schweinegeld. Nur nach hinten zu kippen wäre natürlich am einfachsten, um das optimale aus der Hebelei herauszukitzeln.

Vielleicht hat jemand auch noch eine andere Idee, Vorschläge sind immer willkommen.


Hubtest mit jetziger Vatiante:

https://www.youtube.com/watch?v=Er-hmqfOAQo

 

[Eberhard]

Hallo Wolfgang,
das hat ja tatsächlich viel Kraft. Besonders, wenn man die Hebelkraft mit dem "Hämmerchen" bedenkt.
Aber ich find, das geht alles ein bischen langsam vonstatten.
Liegt das an dem feinen Gewinde im Gegensatz zu den Spindeln?
Hab ja nie etwas mit LKWs zu tun gehabt (außer beim Bund) und kenne nicht die originale Geschwindigkeit beim Kippen, aber ich würds schneller haben wollen.

Übrigens weiß ich jetzt, warum mir Dein Profilfoto so bekannt vorkam
gleich per PN.

lg
Eberhard

 

[Bording]

Hallo Wolfgang,

ein sher schönes Modell!
Ich finde die Spindel auch etwas langsam. Gibt es die Möglichkeit dem Motor auch mit 9,6V zu betrieben? Der läuft ja nicht ständig, da ist Überlastung kein Problem.
Alternativ vielleicht die Gewindestange ändern, größere Stange = größere Steigung.

Eine Möglichkeit währe auch das Kniehebelprinzip der Carson Kipperspindel. Hier ab Beitrag 11 schön zu sehen. Da hasz du besonders am Anfang mehr Kraft.

 

[Seilbagger]

Hallo Eberhard,

da ist eine Trapezspindel drin, ich werde mal einen anderen Motor einsetzen. Mir ist aber wichtiger, dass der die ganze beladene Mulde hochstemmt. Durch die hohen Bordwände passt da ja einiges rein. Und auf den Dreiseitenkipper möchte ich ungern verzichten.

Lustig mit dem Foto , PN zurück

 

[Seilbagger]

Hallo Wolfgang,

ein sher schönes Modell!
Ich finde die Spindel auch etwas langsam. Gibt es die Möglichkeit dem Motor auch mit 9,6V zu betrieben? Der läuft ja nicht ständig, da ist Überlastung kein Problem.
Alternativ vielleicht die Gewindestange ändern, größere Stange = größere Steigung.

Eine Möglichkeit währe auch das Kniehebelprinzip der Carson Kipperspindel. Hier ab Beitrag 11 schön zu sehen. Da hasz du besonders am Anfang mehr Kraft.

Danke Bert,

ich habe schon geschrieben, dass ich hier noch etwas experimentieren werde. Mal sehen, welche Vorschläge noch kommen.

 

[variant]

Hallo Wolfgang
Wieder ein klasse Modell was du da baust.ich habe mal eine Frage zur Reserveradhalterung.Gab es die Halterung fürs Reserverad so,sieht Top aus.Kannst du vielleicht noch einmal ein großes Foto davon einstellen.
Übrings der Hänger ist genial gemacht( haben haben) tolle Arbeit.
Gruß Uwe

 

[Seilbagger]

Hallo Wolfgang
Wieder ein klasse Modell was du da baust.ich habe mal eine Frage zur Reserveradhalterung.Gab es die Halterung fürs Reserverad so,sieht Top aus.Kannst du vielleicht noch einmal ein großes Foto davon einstellen.
Übrings der Hänger ist genial gemacht( haben haben) tolle Arbeit.
Gruß Uwe

Hallo Uwe,

ich weiß nicht ob es die Reserveradhalterung an einem Titan so gab. Ich habe mich halt davon leiten lassen, was früher so gemacht wurde: Kein Mensch hätte sich fabrikneu einen Titan als Kipper zugelegt (ich kenne nur ein Foto, weiß aber auch nicht ob der fabrikneu oder renoviert war), weil diese Fahrzeuge dafür zu groß und zu teuer waren. Nachdem die aber im Fernverkehr aufgebraucht waren, hatten viele Fahrzeuge ein zweites Leben. Es gab da auch Umbauten zu dreiachsigem Muldenkipper (6x2), Abschleppfahrzeug, usw. Es gab auch eine Sattelzugmaschine, die mit einem Ballastkasten versehen als Zugmaschine für Tieflader verwendet worden war, von diesem Fahrzeug habe ich mich hier leiten lassen.

Da früher viel mehr geschraubt und geändert worden ist als heute, denke ich, kann man das so machen mit dem Reserverad. Ich sehe gerade, dass der Reifen auch noch Farbe abbekommen hat

 

[variant]

Hallo Wolfgang
Danke für die Fotos.So ungefähr habe ich mir das auch gedacht,es sieht klasse aus und macht auch Sinn.Ich werde es wahrscheinlich ähnlich Bauen,für dehn 4500 NAG .Habe ich schon erwähnt das ich deinen Dreiseitenkipper richtig klasse finde.
Gruß Uwe