GerhardPolic
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Der 6-Rad-Schlepper hat mit den breiten Reifen eine 70% größere Aufstandsfläche gegenüber den 4-Rad-Kollegen und kann damit die Kraft besser in Zugkraft umsetzen. Die Gewichtsverteilung ist sicher auch optimal, sodaß alle Räder mit wenig Schlupf arbeiten.
Gegenüber einem Raupenschlepper ist die höhere Geschwindigkeit bei Transportaufgaben ein Plus. Speziell bei größeren Betrieben- und die werden ihn einsetzen - sind die zu bearbeitenden Flächen meist nicht arrondiert, was Verlegung auf öffentlichen Strassen heißt. Auch bei Lohnunternehmern spielt dies eine nicht unwesentliche Rolle. Die Raupenschlepper haben auch bei Arbeitsgeschwindigkeit, z.B. beim Pflügen wesentlich weniger Fahrkomfort und stossen bei nassen Böden schneller an ihre Grenzen.
Wie man am Beispiel des 4-Achsschleppers von DTU
http://de.wikibooks.org/wiki/BildTU_T860.JPG
sieht gibt es mehrere Unternehmen die in diese Richtung denken, was auf einen Bedarf schliessen lässt, wenn die Marketingabteilungen ihre Sache richtig gemacht haben und eine gründliche Marktforschung betrieben haben.
Gegenüber einem Raupenschlepper ist die höhere Geschwindigkeit bei Transportaufgaben ein Plus. Speziell bei größeren Betrieben- und die werden ihn einsetzen - sind die zu bearbeitenden Flächen meist nicht arrondiert, was Verlegung auf öffentlichen Strassen heißt. Auch bei Lohnunternehmern spielt dies eine nicht unwesentliche Rolle. Die Raupenschlepper haben auch bei Arbeitsgeschwindigkeit, z.B. beim Pflügen wesentlich weniger Fahrkomfort und stossen bei nassen Böden schneller an ihre Grenzen.
Wie man am Beispiel des 4-Achsschleppers von DTU
http://de.wikibooks.org/wiki/BildTU_T860.JPG
sieht gibt es mehrere Unternehmen die in diese Richtung denken, was auf einen Bedarf schliessen lässt, wenn die Marketingabteilungen ihre Sache richtig gemacht haben und eine gründliche Marktforschung betrieben haben.