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Highfly's Trial U1300
- Ersteller Highfly
- Erstellt am
Meine Worminatorachsen sind da. klasse
Sind recht sauber gefertigt und alles „noch“ spielfrei.
Ist ja nicht immer selbstverständlich bei RC4WD.
Es sind so wie von RC4WD angegeben in beiden Achse die 25:1 Spool und vorne und hinten die XLD Antriebswellen verbaut.
Die XLD aus der VA machen ohne Bearbeitung genau 45° max. Lenkeinschlag.
Stehen aber mit ihrem Käfig bei Volleinschlag innen am Achsrohr an.
Das könnte ein Grund sein, warum einige Leute angeblich schon welche kaputt gemacht haben. Da der Lenkhebel bis zum Mechanischen Endanschlag mehr Winkel macht, geht so die Last auf das XLD Gelenk.
hinten sind andere XLD Welen verbaut.
Ich habe das Achsrohr innen und den "Halbmond" etwas bearbeitet, so das alles genug Platz hat. diese Mod. ist auch bei den Bully Achsen "normal"
Der Lenkhebel selber macht unbearbeitet in eine Richtung 37° in die andere 41°.
Auch da habe ich den "Halbmond" etwas bearbeitet, aber nur so viel, das er in beiden Richtungen am Anschlag 45° macht. Laut Trial Reglement dürfen es ja nur 45° sein und so wird der XVD nicht unnötig überlastet.
Mit den Felgen / Reifen und etwas breiteren Mitnehmer komme ich auf 190mm Breite.
Sind recht sauber gefertigt und alles „noch“ spielfrei.
Ist ja nicht immer selbstverständlich bei RC4WD.
Es sind so wie von RC4WD angegeben in beiden Achse die 25:1 Spool und vorne und hinten die XLD Antriebswellen verbaut.
Die XLD aus der VA machen ohne Bearbeitung genau 45° max. Lenkeinschlag.
Stehen aber mit ihrem Käfig bei Volleinschlag innen am Achsrohr an.
Das könnte ein Grund sein, warum einige Leute angeblich schon welche kaputt gemacht haben. Da der Lenkhebel bis zum Mechanischen Endanschlag mehr Winkel macht, geht so die Last auf das XLD Gelenk.
hinten sind andere XLD Welen verbaut.
Ich habe das Achsrohr innen und den "Halbmond" etwas bearbeitet, so das alles genug Platz hat. diese Mod. ist auch bei den Bully Achsen "normal"
Der Lenkhebel selber macht unbearbeitet in eine Richtung 37° in die andere 41°.
Auch da habe ich den "Halbmond" etwas bearbeitet, aber nur so viel, das er in beiden Richtungen am Anschlag 45° macht. Laut Trial Reglement dürfen es ja nur 45° sein und so wird der XVD nicht unnötig überlastet.
Mit den Felgen / Reifen und etwas breiteren Mitnehmer komme ich auf 190mm Breite.
Cool
ich hab da noch 2 Achsen die ich für 45° bearbeiten muss.... eine hab ich schon.
Glaub das die Kardans genug aushalten sind ja von RC4WD
.
Bin schon gespannt wie die dann unter dem Chassis sitzen, da die Achsen ja doch etwas höher sind als die Losi Achsen.
Mit den Worminator Achsen könntest du sogar etwas kleinere Reifen verwenden, nur so als Gedanke. Bodenfreiheit ist ja genug da.
lg Danny
ich hab da noch 2 Achsen die ich für 45° bearbeiten muss.... eine hab ich schon.
Glaub das die Kardans genug aushalten sind ja von RC4WD
.Bin schon gespannt wie die dann unter dem Chassis sitzen, da die Achsen ja doch etwas höher sind als die Losi Achsen.
Mit den Worminator Achsen könntest du sogar etwas kleinere Reifen verwenden, nur so als Gedanke. Bodenfreiheit ist ja genug da.
lg Danny
Ein paar Nachteile haben die Wormis natürlich auch gegenüber den Losi Achsen.
Gerade an der VA ist recht wenig Platz für die Dämpfer ohne das sie an den Reifen schleifen und am Chassis vorbeigehen Und die obere Linkbefestigung fehlt komplett.
Aber vielleicht gibts da wenigstens an der VA eine Lösung mit liegenden Dämpfern mit Umlenkhebel, ala TTech Predator oder Traxxas Revo.
Mal eine Nacht drüber schlafen
Gerade an der VA ist recht wenig Platz für die Dämpfer ohne das sie an den Reifen schleifen und am Chassis vorbeigehen Und die obere Linkbefestigung fehlt komplett.
Aber vielleicht gibts da wenigstens an der VA eine Lösung mit liegenden Dämpfern mit Umlenkhebel, ala TTech Predator oder Traxxas Revo.
Mal eine Nacht drüber schlafen
Am einfachsten für dich dürfte es sein sich da eine Carbonplatte drüber zu biegen. Damit sollte schonmal die Obere Linkbefestigung erledigt sein,
an der kann man dann aber auch was für die Dämpferaufnahme vorsehen,
dir wird da sicher was einfallen,,
(ICh hab nen Messingbügel gefräst und nur Federn befestigt, bei dem Fahrerhaus das ich hab brauch ich das....
)
lg
an der kann man dann aber auch was für die Dämpferaufnahme vorsehen,
dir wird da sicher was einfallen,,
(ICh hab nen Messingbügel gefräst und nur Federn befestigt, bei dem Fahrerhaus das ich hab brauch ich das....
)lg
buggymaniac
New member
- Registriert
- 15.05.2005
- Beiträge
- 101
Hallo Highfly ! Habe gerade deinen Beitrag von vorne bis hinten 2 mal durchgelesen !! 
Echt COOL was du da auf die Beine stellst . Bis jetzt hat alles Hand und Fuß ( soweit ich das beurteilen kann ) . Nur wieso hast du die Achsen auf die Worminatorachsen geändert ? Aber es wird schon seine Gründe haben ! Ich hoffe du machst weiter so tolle Foto`s !! mfg Toni
Echt COOL was du da auf die Beine stellst . Bis jetzt hat alles Hand und Fuß ( soweit ich das beurteilen kann ) . Nur wieso hast du die Achsen auf die Worminatorachsen geändert ? Aber es wird schon seine Gründe haben ! Ich hoffe du machst weiter so tolle Foto`s !! mfg Toni 95% ready
Es sollte ja ein schönes U1300 Fahrerhaus werden. Da aber die Zeit vergeht wie im Flug habe ich kurzentschlossen auf eine U300 Hartplastik Karo gewechselt.
Optisch kann die U300 natürlich nicht mit der 1300er mithalten, aber ist einfach schneller gegangen.
Böschungswinkel:
Es sind pro "Rad " 105g Gewicht in Form von Scheiben an den Achsen verbaut. Fahrfertig bin ich jetzt bei 2350g.
Es fehlen jetzt noch die Links aus Titan, die Skid und der Feuerlöscher.
Der Holmes schnurrt wie ein (lautes) Kätzchen und ist wirklich sehr feinfühlig zu fahren. mit dem 3S 450 Lipo ist die Fahrzeit bei ca. 16min.
Der Überrollbügel ist aus 6mm V2A gebogen und gelötet.
Hier ein paar ältere Bilder von der Servoposition. Ich wollte den Servo unbedingt auf der Achse platzieren, da meiner Meinung nach 4 Link und Servo im Rahmen nicht wirklich sauber arbeitet. weder die Lenkung noch die Verschränkung.
Kommender Sonntag ist der erste Einsatz und zwar auf dem 3. Süd Trial in Erding und in gut 2 Wochen ist EM.
Es sollte ja ein schönes U1300 Fahrerhaus werden. Da aber die Zeit vergeht wie im Flug habe ich kurzentschlossen auf eine U300 Hartplastik Karo gewechselt.
Optisch kann die U300 natürlich nicht mit der 1300er mithalten, aber ist einfach schneller gegangen.
Böschungswinkel:
Es sind pro "Rad " 105g Gewicht in Form von Scheiben an den Achsen verbaut. Fahrfertig bin ich jetzt bei 2350g.
Es fehlen jetzt noch die Links aus Titan, die Skid und der Feuerlöscher.
Der Holmes schnurrt wie ein (lautes) Kätzchen und ist wirklich sehr feinfühlig zu fahren. mit dem 3S 450 Lipo ist die Fahrzeit bei ca. 16min.
Der Überrollbügel ist aus 6mm V2A gebogen und gelötet.
Hier ein paar ältere Bilder von der Servoposition. Ich wollte den Servo unbedingt auf der Achse platzieren, da meiner Meinung nach 4 Link und Servo im Rahmen nicht wirklich sauber arbeitet. weder die Lenkung noch die Verschränkung.
Kommender Sonntag ist der erste Einsatz und zwar auf dem 3. Süd Trial in Erding und in gut 2 Wochen ist EM.
Cool geworden!!!!!!
Hmm nur Sonntag oder Samstag auch? Hatte eigentlich vor Samstag zu kommen, aber sogesehen müsst ich den WE Plan überdenken.
Mein 2 Achser wiegt jetzt fahrfertig 2900g, jedes Rad wiegt bei mir aber auch 270g.
Kommt aber ziemlich viel auf die Reifen an.
Das werd ich am WE dann Testen
lg Danny
PS:
Was für ein Carbon verwendest du? Hab da letztens,, vllt die Falschen Matten erwischt :....
Hmm nur Sonntag oder Samstag auch? Hatte eigentlich vor Samstag zu kommen, aber sogesehen müsst ich den WE Plan überdenken.
Mein 2 Achser wiegt jetzt fahrfertig 2900g, jedes Rad wiegt bei mir aber auch 270g.
Kommt aber ziemlich viel auf die Reifen an.
Das werd ich am WE dann Testen
lg Danny
PS:
Was für ein Carbon verwendest du? Hab da letztens,, vllt die Falschen Matten erwischt :....
nikolaus10
New member
- Registriert
- 25.11.2011
- Beiträge
- 149
Toll gemacht.
Frage: Wie biegt man Carbon (woher?)
So das es in gebogener Form bleibt
Frage: Woher kam nochmal das Titan ?
Welche Felgen sind denn jetzt drauf (und woher) ?
Mal sind sie gelb und mal weis
Gruesse
Trialbäcker
New member
- Registriert
- 06.12.2010
- Beiträge
- 70
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Also entweder mann kauft sich memory Carbon das mann mit dem Heißluftfön erhitzt und dann in die Gewünschte Form bringt.
Oder mann Laminiert sich das ganze selber wie Tom es macht.
Also entweder mann kauft sich memory Carbon das mann mit dem Heißluftfön erhitzt und dann in die Gewünschte Form bringt.
Oder mann Laminiert sich das ganze selber wie Tom es macht.
Die gelben Felgen sind 2,2er Felgen vom Losi 4WD Buggy vorne. Da die aber keine 12mm Aufnahne haben, verwende ich die Vanquish Hubs die ich in alles Breiten von meinen Crawlern habe.
Aber ehrlich gesagt sind die Plastikfelgen nur vorübergehend drauf. Für Felgenmachen war die Zeit einfach zu knapp und wenn ich jetzt doch so viel zu leicht bin werden sie aus Stahl oder Messing gedreht und nicht aus POM.
Memory Carbon habe ich noch nicht verwendet.
Ich laminiere alle meine Sachen. Ist zwar etwas aufwendiger aber da ich beruflich auch damit zu tun habe, sind die Fertigungstechnicken für mich einfacher.
hier ein Beispiel wie die Stoßstange entstanden ist.
von links nach rechts:
Urmodell aus Epoxid Blockmaterial "geschnitzt" - Laminiervorrichtung im negativ erstellt - Stoßstange fertig laminiert (Prepreg) - Stoßstange (handlaminiert) beschnitten
Aber ehrlich gesagt sind die Plastikfelgen nur vorübergehend drauf. Für Felgenmachen war die Zeit einfach zu knapp und wenn ich jetzt doch so viel zu leicht bin werden sie aus Stahl oder Messing gedreht und nicht aus POM.
Memory Carbon habe ich noch nicht verwendet.
Ich laminiere alle meine Sachen. Ist zwar etwas aufwendiger aber da ich beruflich auch damit zu tun habe, sind die Fertigungstechnicken für mich einfacher.
hier ein Beispiel wie die Stoßstange entstanden ist.
von links nach rechts:
Urmodell aus Epoxid Blockmaterial "geschnitzt" - Laminiervorrichtung im negativ erstellt - Stoßstange fertig laminiert (Prepreg) - Stoßstange (handlaminiert) beschnitten
