Henschel F221S-2AL

[Luger61]

Heute wollte ich Euch schon einmal mein nächstes Projekt vorstellen, das sammeln der Teile ist beendet und theoretisch könnte ich loslegen wenn nicht zuvor noch die letzten 3 Projekte auf ihre Lackierung warten würden.
Fahrerhaus gedruckt von Stefan, Achsen und Felgen von Hercules Hobby, Luftfederung von Lesu, VG und Kardanwellen vom China Mann, usw usw.
Und warum gerade dieses Modell? Da mich nicht alltägliche Achskonfigurationen reizen und ich schon einen NG 6x2/4 habe wird es nun der einzige deutschen LKW in 6x4/4, bei ihm sind nicht nur beide Vorderachsen gelenkt sondern die Vorderachse 2 ist auch angetrieben.
Diese Fahrzeuge liefen viel bei der DB.
Welche Motor/Getriebe Einheit er bekommt weiß ich noch nicht, ich habe noch ein paar Tamiya 3 Gang Getriebe und Truck Puller 3 übrig, aber auch ein Servonaut / Pawa ist nicht vom Tisch, das sehe ich beim bauen wenn die Achsen drin sind ich sehe wieviel Platz da ist.
Luftkessel, Tanks, Batteriehalter, Auspuffanlage, Reserverad Halter, Chassis, div. Halter usw baue ich wie immer selbst.
Das wird aus Platzgründen mein vorletztes Modell, ihm wird noch ein Benz N56 folgen, dann muss ich entweder anbauen oder einige der vorhandenen verkaufen. ��

 

[Seilbagger]

Hallo Karlheinz,


schönes Projekt. Ich kenne die aus noch aus der Jugendzeit.

 

[scraper]

Hi

Wieder ein tolles Projekt.

Gruß Dirk

 

[variant]

Hallo Karlheinz
Das hast du wieder ein schönes Projekt vor dir,Bin schon gespannt wie es weiter geht.
Gruß Uwe

 

[Luger61]

Heute kam das Lenkgestänge für die 2. angetriebene lenkbare Vorderachse von Rcbrim.
Muss natürlich noch erheblich umgearbeitet werden aber für den Preis bekomme ich nicht einmal das Material für die Kugelgelagerten Umlenkhebel.

 

[Luger61]

Heute den Rahmen angefertigt und mit dem Einbau der beiden Hinterachsen begonnen, Achse 2 passt, für Achse 1 muss ich erst neue Unterlenker fertigen.
Ich weiss das er im Original 4 Luftbälge pro Achse hat, aber erst einmal geht's für mich auch so.

 

[Luger61]

Heute erst mal Versuchsrahmen Nr2 erstellt, danach die Achsen, jetzt aber doch mit jeweils 4 Luftbälgen pro Achse, wieder verbaut.
Da die Achbefestigungsbohrungen der angetriebenen Vorderachse 5mm weiter zusammen liegen wie die der Hinterachse 2 wurde der Rahmen an den oberen Achshaltern ausgefeilt und die Bälge von innen an der Rahmen geschraubt.
Die hinteren einfachen Unterlenker bekamen 2 Schuhe als vordere Balgträger angeschraubt.
Die doppelt bereifte hintere Antriebs Achse wurde fest gesperrt da für den Betätigungshebel durch den Balg kein Platz mehr ist.
Die gelenkte und angetriebene Hinterachse 1 wird schaltbar bleiben.
Die Vorderachse sitzt erst mal provisorischen hinteren Federböcken Rahmen bis ich das genaue Niveau festlegen kann.
Den Pawa Unterflurmotor habe ch schon getestet, bin mir aber nicht sicher ob er bleiben kann weil er auch sehr langsam damit läuft, aber auch genauso leise wie der Servonaut im Büssing.
Nur müsste er hier schon etwas schneller fahren können, also, entweder ein verkehrt herum eingebautes 2 zu 1 VG davor oder ein 2 Gang Getriebe (ideal wäre ein altes Rc4wd aber woher nehmen?).
Die montierten Räder sind nur Test Räder und der Rahmen wird nachher passend zum Fahrerhaus gekürzt.
Nach der Montage des Fahrerhaus wird der Hilfsrahmen der Sattelkupplung der Rahmen nach oben erhöhen das die 4 Achslenkerlagerböcke nicht mehr überstehen, aber anders montieren ging auch nicht sonst hätte es einen Geländetruck gegeben. ��

 

[Luger61]

Heute das Fahrerhaus zusammengeklebt und mal probeweise angehalten, fest steht das kleinere Reifen mit maximal 75 mm aussen auf die Felgen müssen.

 

[Luger61]

Tamiya Reifen passen doch einwandfrei,
Kotflügel Hinterteil um 5 mmnach hinten versetzt und alles ist gut.....

 

[Seilbagger]

Hallo Karlheinz,

perfekt, das passt ja

Ich muss an meinem auch mal langsam anfangen

 

[Luger61]

Hallo Wolfgang,
ja ich hab mich jetzt auch erst mal mit den anderen Projekten befasst bevor ich hier loslege.
Das mit dem Rädern hat mich etwas geärgert, mit Wedico Rädern sieht er ziemlich mickrig aus und die Lowliner Reifen für die Tamiya Felgen hätten zwar so gepasst, sehen aber absolut unzeitgemäss aus.
Das Problem liegt aber auch daran das es sich hier um die Baustellen Hütte handelt (erkennbar an den schmalen Einstiegen) und bei Baustellengemässer Höhe das gepasst hätte, ich mache aber ein Strassenfahrzeug daraus und die hatten neben bald doppelt so breiten Einstiegen auch viel weiter hinten rausstehende Kotflügel.
Allerdings habe ich ein Bild eines luftgefederten Bundesbahn Henschel F221s2al mit genau so einer Hütte, könnte natürlich um 1969 entstanden sein als sie die alten Fahrerhäuser aufgebraucht haben....

 

[Seilbagger]

Hallo Karlheinz,

da spielt einem die Gewohnheit immer ein wenig einen Streich, die Reifengröße in Bezug zur Größe des Fahrerhauses war ja auch früher ganz anders als heute. Aber auf dem letzten Foto passt das perfekt

 

[Luger61]

Hallo Wolfgang,
ja finde ich auch, früher waren die Reifen halt wesentlich höher wie heute.
Er bekommt jetzt noch einen kleinen Blechstreifen als Verbreiterung von unten in das Rad Haus eingeklebt den ich oben mit 2K Kotflügelschweissmasse bestreiche damit er die abgerundete Form des originalen Teils hat.
Das dem Bausatz beiliegende wäre jetzt nicht nur zu kurz sondern trägt auch zu dick auf und würde den Freigang des Rades wieder behindern.

 

[Luger61]

Heute habe ich zuerst 2 Kotflügel aus Metall angefertigt und angebaut, danach habe ich den Rahmen vorne passend gekürzt und die vordere Haltetraverse für das Fahrerhaus mit kleinen Abänderungen montiert.
Dann habe ich mich um die Lenkgestänge für die beiden Vorderachsen gekümmert, schade das sämtliche original Gestänge von Rcbrim nicht gepasst haben, nach der Probefahrt und der endgültigen Einstellung werde ich die Gewindestäbe noch ummanteln.
Nach Einbau des Pawa Unterflurantriebs muss ich wegen Platzmangel den Lenkservo aussen an den Rahmen legen, dazu habe ich mir noch einen Tamiya Umlenkbock bestellt, wird im Prinzip wie am Steyr nur Seitenverkehrt.
Das Fahrerhaus kommt noch 6mm höher wenn die Scharniere drin sind, ich finde aber das es jetzt schon ganz gut ist.

 

[Luger61]

Lenkgestänge ummantelt und das Fahrerhaus auf die richtige Höhe gebracht.

 

[Luger61]

Heute den Tank mit Trägern gefertigt und den Rohbau der Druckluftkessel begonnen.
Tankmontage kann erst nach Einbau des Lenkservos erfolgen.

 

[Indy676]

Das sieht schon wieder sehr gut aus Karlheinz. Wird ne schöne Zugmaschine.

 

[Seilbagger]

wenn ich das so sehe, würde ich am liebsten auch direkt loslegen. Muss aber erst noch was anderes erledigen.

Das Henschel Fahrerhaus ist wirklich sehr schön und irgendwie einzigartig

 

[Luger61]

Hallo Wolfgang,
da hast Du recht, früher fand ich gerade dieses Fahrerhaus hässlich, aber irgendwann habe ich mich darin verguckt, denn egal ob es gefällt oder nicht, es ist ist in seinem Design einzigartig.
Wenn ich noch Zeit finde kommen am Wochenende der Lenkungsumlenkbock und der Lenkservo rein und danach der Tank und die noch zu bauende Einheit aus Batteriekasten und Luftkessel Halter.
Was mir noch fehlt ist ein Bild des hinter dem Fahrerhaus stehend befindlichen Reserveradhalters von der RECHTEN Seite, von links und hinten habe ich genug.
Es wäre halt interessant den klappmechanismus zu sehen, denn wenn ich mir schon die Arbeit mache das ganze Gerüst nachzubauen dann sollte es, wie an meinem NG, auch funktionieren.
Ein Bild der originalen hinteren Fahrerhauslagerung wäre auch nicht schlecht, auf denen die ich habe ist immer irgendetwas davor.
Auspuffanlage, Rückleuchtenträger, hintere Kotflügel, Heckluftkessel, Sattelpatte, Hilfsrahmen usw sind kein Problem.

 

[Seilbagger]

Hallo Wolfgang,
da hast Du recht, früher fand ich gerade dieses Fahrerhaus hässlich, aber irgendwann habe ich mich darin verguckt, denn egal ob es gefällt oder nicht, es ist ist in seinem Design einzigartig.
Wenn ich noch Zeit finde kommen am Wochenende der Lenkungsumlenkbock und der Lenkservo rein und danach der Tank und die noch zu bauende Einheit aus Batteriekasten und Luftkessel Halter.
Was mir noch fehlt ist ein Bild des hinter dem Fahrerhaus stehend befindlichen Reserveradhalters von der RECHTEN Seite, von links und hinten habe ich genug.
Es wäre halt interessant den klappmechanismus zu sehen, denn wenn ich mir schon die Arbeit mache das ganze Gerüst nachzubauen dann sollte es, wie an meinem NG, auch funktionieren.
Ein Bild der originalen hinteren Fahrerhauslagerung wäre auch nicht schlecht, auf denen die ich habe ist immer irgendetwas davor.
Auspuffanlage, Rückleuchtenträger, hintere Kotflügel, Heckluftkessel, Sattelpatte, Hilfsrahmen usw sind kein Problem.

Ok, dann muss man halt mal den kompletten Henschel-Thread im Baumaschinenforum durchblättern, sind inzwischen weit über 1000 Seiten

Zu dem Lepoix-Fahrerhaus von Henschel habe ich eine besondere Beziehung: Mein Vater fuhr in den 1960ern kurze Zeit bei der Fa. Uhl im Badischen Betonmischer. Als neuer Fahrer bekam er einen zweiachsigen Uraltbock von Henschel noch mit dem runden Frontlenker-Fahrerhaus. Der komplette restliche Fuhrpark waren alles Dreiachser mit diesem FH hier. Für uns Jungs war dieser Typ die Krönung und wir waren total begeistert von diesem damals fast schon futuristisch aussehenden Fahrzeug. Man muss sich auch vor Augen halten, was damals noch so alles in Massen rumfuhr, überwiegend Rundhauber von Daimler, MAN und Magirus. Im Ort war eine kleine Niederlassung von Emons, die hatten sogar noch einen MAN F2 aus der Vorkriegszeit im Einsatz. Dagegen wirkte der Henschel wie vom anderen Stern.

 

[Luger61]

Heute zuerst die 3 Luftkessel fertig bearbeitet und danach den ersten samt neu gebautem Halter am Heck montiert. Dann habe ich die beiden vorderen Steckbolzen der Fahrerhauslagerung gedreht und eingepasst.
Danach noch die komplette Auspuff Anlage anhand alter Bilder angefertigt und angebaut.
Zum Abschluss noch die Einheit aus Batteriekasten und vorderer Luftkesselhalterung zusammengelötet und montiert.

 

[Seilbagger]

Hallo Karlheinz,

ich glaube, deine Anlenkung der zweiten Hinterachse ist falsch. Die Stange von vorne müsste an dem Umlenkhebel unten angreifen und die Stange der zweiten Achse oben. Der Weg der zweiten Stange sollte ja kürzer sein, so wird das länger und die schlägt mehr ein

 

[Luger61]

Hallo Wolfgang,
Im Prinzip hast Du recht, da ich die beiden Umlenkböcke aber nicht im vorgegebenen Abstand montiert habe und jeder Hebel 4 Bohrungen hat langt der Versatz um eine Bohrung im hinteren Hebel so dass die Vorderachse 2 jetzt gut 10Grad weniger einschlägt wie die VA1.
Er hat jetzt die gleichen Einschlagwinkel wie der NG 2032 6x2/4. Bild der originalen Anleitung von Rcbrim habe ich Dir an Deine Mailadresse gesendet, da ist es auch so gelöst.

 

[Seilbagger]

Hallo Wolfgang,
Im Prinzip hast Du recht, da ich die beiden Umlenkböcke aber nicht im vorgegebenen Abstand montiert habe und jeder Hebel 4 Bohrungen hat langt der Versatz um eine Bohrung im hinteren Hebel so dass die Vorderachse 2 jetzt gut 10Grad weniger einschlägt wie die VA1.
Er hat jetzt die gleichen Einschlagwinkel wie der NG 2032 6x2/4. Bild der originalen Anleitung von Rcbrim habe ich Dir an Deine Mailadresse gesendet, da ist es auch so gelöst.

Hallo Karlheinz,

ich habe mich wohl vertan, vorne sitzt ja noch mal ein Umlenkhebel, den hatte ich nicht im Blick.

 

[Seilbagger]

Hallo Karlheinz,

ab Seite 1.598 gehts ums Thema Kippfahrerhaus: http://www.baumaschinenbilder.de/fo...threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=1598