maho
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- 22.10.2001
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Hallöchen,
die Saison ist zwar zu Ende - hab aber trotzdem wieder gebastelt.
Nach dem Umrüsten auf einen brauchbaren Servo der Fa Hitec (HS-5955TG 176 Ncm bei 4,8V) hat es meinen Seilzug (immerhin ein Schaltzug vom Fahrrad) stumpf auseinander gerissen. Also wieder zurückgebaut auf Lenkgestänge. Dabei ist die komplette Aufhängung vorne umgebaut worden (ohne Umlenkhebel einfach nach oben - davon hab ich leider keine Bilder)
Dann hab ich - nachdem ich den MB von Ingo (gebaut von rene Wittchen) in Seesen näher begutachtet habe (Stichwort Achslastausgleich) - dem Mountie auch so was Ähnliches verpasst! Der Ausgleich wirkt hier nicht bis auf die Vorderräder (indirekt schon), sondern auf das Drehgelenk. Die Teile hatte ich alle über vom Umbau der VA. Das Ausfedern der HA musste ich durch einen Winkel begrenzen. Das Drehgelenk begrenzt sich so selber auf Grund der Geometrie von Hebel und Gestänge. Zusätzlich hab ich der Feder noch einen Stellring verpasst, damit ich die Vorspannung einstellen kann.
Bei ersten Probefahrten hat sich das Verhalten als durchaus positiv erwiesen. Besonders das "Beinchen heben" in bestimmten Fahrsituationen hat sich deutlich gebessert.
Aber was laber ich hier rum - schaut Euch die Bilder an:
Martin
--
MTC Hannover (http://www.mtc-hannover.de)
IG Modell-Truck-Trial (http://www.modell-truck-trial.de)
Stillstand ist Rückschritt...denke daran: die Kraft wird mit Dir sein - immer!
die Saison ist zwar zu Ende - hab aber trotzdem wieder gebastelt.
Nach dem Umrüsten auf einen brauchbaren Servo der Fa Hitec (HS-5955TG 176 Ncm bei 4,8V) hat es meinen Seilzug (immerhin ein Schaltzug vom Fahrrad) stumpf auseinander gerissen. Also wieder zurückgebaut auf Lenkgestänge. Dabei ist die komplette Aufhängung vorne umgebaut worden (ohne Umlenkhebel einfach nach oben - davon hab ich leider keine Bilder)
Dann hab ich - nachdem ich den MB von Ingo (gebaut von rene Wittchen) in Seesen näher begutachtet habe (Stichwort Achslastausgleich) - dem Mountie auch so was Ähnliches verpasst! Der Ausgleich wirkt hier nicht bis auf die Vorderräder (indirekt schon), sondern auf das Drehgelenk. Die Teile hatte ich alle über vom Umbau der VA. Das Ausfedern der HA musste ich durch einen Winkel begrenzen. Das Drehgelenk begrenzt sich so selber auf Grund der Geometrie von Hebel und Gestänge. Zusätzlich hab ich der Feder noch einen Stellring verpasst, damit ich die Vorspannung einstellen kann.
Bei ersten Probefahrten hat sich das Verhalten als durchaus positiv erwiesen. Besonders das "Beinchen heben" in bestimmten Fahrsituationen hat sich deutlich gebessert.
Aber was laber ich hier rum - schaut Euch die Bilder an:
Martin
--
MTC Hannover (http://www.mtc-hannover.de)
IG Modell-Truck-Trial (http://www.modell-truck-trial.de)
Stillstand ist Rückschritt...denke daran: die Kraft wird mit Dir sein - immer!
