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Double M => MaHo's Mountaineer

maho

maho

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22.10.2001
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1.009
Moin,

Bilder gibt es noch keine...nachdem ich diese Woche auf Geschäftsreise war, hab ich MM abends im Hotelzimmer zusammengeschraubt. Drei Abende - MM fertig - naja fast- Eine Reisewerkzeugkiste ersetzt eben nicht meine Werkstatt zu Hause. Jetzt geht es auch bei mir daran, den Antriebsstrang einlaufen zu lassen und zu optimieren..

@Thomas: Du machst doch jetzt in LIPOs. Was genau brauch ich für eine Zelle, wenn ich den 7,2 NC ersetzen möchte und was brauch ich noch an Zubehör zum Laden/Entladen???

Martin

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MTC Hannover (http://www.mtc-hannover.de)
IG Modell-Truck-Trial (http://www.modell-truck-trial.de)

Stillstand ist Rückschritt...denke daran: die Kraft wird mit Dir sein - immer!
 
MM ist doe die Micro-Magic von Graupner. Nicht das die da ein Copyright drauf haben. :hfg
 
Du braucht eine 2s1p das sind 2 Zellen in Serie und 1 parallel, das kommt aber darauf an, welche Kapazität du haben willst.
Ich habe z.Z. ein 2s1p also 7,4V 2200mAh

du brauchst ein Ladegerät mit Lipomodus. weil nur in einembestimmten Ritus geladen werden soll und bei sehr genau definierten Spannungslagen abschalten.

Einen Balancer solltest du auch haben. Diese wird parallel zu dem Hauptstromanschluß an ein 2.Kabel angeschlossen. Dieser sorgt dafür, das die Einzelzellen alle die gleiche Spannung haben und gleich voll sind.
Ich setze ihn immer beim Laden ein. Man kann aber auch so laden und ihn jedes 3-5 mal dazwischen schalten und/oder ihn solo am Akku betreiben.
 
Tach,

so eine Werkstatt ist doch was Anderes als ein Werkzeugkoffer :)

Die HA habe ich Spanabhebend einlaufen lassen (alles zentrieren udn einstellen half nichts).
Die VA lief gleich von Anfang an gut.
Beide untere Achshälften hab ich aufgesägt. Wenn man die Achse öffnen muss, muss man die komplette Achse ausbauen - so braucht man nur den Deckel entfernen und ist am Innenleben dran. Kleiner Tipp am Rande: die langen M2 Schrauben hab die Angewohnheit, verloren zu gehen, also gut mit Schraubenfest sichern und immer ein paar Ersatzschrauben dabei haben.
achse_001.jpg



Motor und Verteilergetriebe haben nach dem ersten Laufen am Netzteil ca 1,5 A geschluckt. NAch Justierung und einigen Tropfen Oel an die Lager ging das dann auf 1 A zurück - was isch für Leerlauf immer noch zu viel halte...

Die Getriebeabdeckung hab ich nicht von oben (wie im Bauplan beschrieben) von unten festgeschraubt, sondern mit vier Schrauben von der Seite. Schon wieder ein kleines Schräubchen weniger, an dem man hängen bleiben kann. Mal sehen, wie lange das Ding aus Lexan überhaupt hält...
Guggst Du:
getriebe_001.jpg
 
Watt ist aus meiner Sicht noch zu tun:
# man sollte verschärft die Kardanwellen beobachten. Beim reindrücken hab ich schon eine verbogen. Die Dinger sind einfach zu dünne. Denke ernsthaft daran, mir mindesten zwei Stk. als Reserve zu bestellen.

# die Lenkachsen. Wie bei Thomas schon aufgetreten, werden wir alle Schwierigkeiten mit den Kugel-Stift-Köpfen bekommen. Ich zumindest denke über ein Umrüstung auf Kardane nach!

# über alle Anlenk-Stangen gehören Messing-Röhrchen zum Schutz der Gewindestangen (die ja jede Menge pontentielle Sollbruchstellen enthalten).

# anderer Motor - wird wohl ein Truckpuller II in 7,2 Volt Version werden.

# die geplante Positionierung des Empfängers direkt vor dem Motor werde ich auf keinen Fall übernehmen - hier gehört wohl eher der FR hin

# Schutzkappe des Lenkservos wird gleich ein Blech werden. Wie schon von Willy angemerkt, bleibt man mit dem Teil beim Rückwärtsfahren hängen.

# Schutzkappe der VA - hier werde ich auch den Weg von Willy folgen

# ebenso bei der Knick-Rahmen-Federung!

mehr fällt mit im Moment nicht ein - reicht aber auch :)

Martin

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Hast du mit der 3-teiligen Unterschalen die selbige nicht arg doll geschwächt?
wenn du die jetzt noch unten abflachst wie schon gemacht, dann wird es noch etwas wabbeliger.
Die Idee mit den 4 Schräubchen am Lexan deckel ist ok.

Die Liste scheint langsam bei allen gleich aus zu sehen. Willy kann noch ein paar dazu legen.

# Geänderte untere Achsschenkelhalter mit Kugel nach hinten innen oben. Hatte ich damals auch am D-Mog. Dann gibt es noch weniger Schraubenköpfe zum Verhaken. Also 3 Bohrungen da wo jetzt 2 sind, wo mit die Achse und der Halter zusammen gehalten werden und dann die Kugel für den Längslenker.
 
Achsschalen: Nee, das geht gut. Franz Thölking - von dem die Idde ursprünglich stammt - fährt so schon seit Jahren und die EVO II der Jungs jetzt seit einem Jahr ohne Probs. Wenn Du es gut meinst mit der Stabilität kanns Du im Bereich der inneren Lager noch einen Kabelbinder drumziehen :)

Martin

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...vielleicht sollten wir dann mal einen Beitrag aufmachen in dem Jeder seine Verbesserungsvorschläge reinschreiben kann, dann mus man die Ideen nicht aus allen möglichen Beiträgen zusammensuchen [..grins..]

Martin

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So, heute morgen Reifen gekocht (sehr zum Leidwesen meiner Frau :).

Die Reifen sind tatsächlich etwas weicher geworden. Habe überlegt, ob ich noch ein Loch in die Felge (1-2mm) bohre, damit ein besserer Luftaustausch stattfindet.

Und ein bis zwei Lagen Blei werde ich auch noch drumwickeln (um die Felgen)...

Martin

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mühsam ernährt sich das Eichhörnchen...

1) Reifen mit je 100 gr. Blei gefüllt:
reifen_001.jpg


reifen_002.jpg


2) jede Felge hat ein 2mm Loch bekommen, um den Luftausgleich innen-aussen zu verbessern.

3) habe mal statt der Federn im Drehgelenk einen Dämpfer versucht:
daempfer_001.jpg


daempfer_002.jpg


So ganz bin damit noch nicht zufrieden - anscheinend fehlt mir das richtige Öl. Habe erstmal ganz normales Motoröl genommen...Tipps???

Überlege allen Ernstes, den original-Motor drinzulassen. Ob man den brauchbar mit Servonaut und Bremse fahren kann? Das WE wird es zeigen...

Martin

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Ohne Schei.. Salatöl ist etwas dünner als Motoröl. Nähmaschinenöl geht auch. Löcher im Kolben vergrößern wäre zu brutal.

Die Bremse vom Servonauten vermisse ich etwas, aber mit meiner virtuellen Gangschaltung kann man den Motor ganz gut fahren. Der Regler hält den Teillastbereich hoffentlich aus. Hab jetzt gut 5000mAh schon verbraten. Soooooo schlecht ist der Motor gar nicht.
 
ich hab noch irgendwo die plemte aus meinen Gröschel Dämpfern.

Ich such die morgen mal und wenn ich was finde schick ich dir die zu.
 
...so langsam teile ich Thomas Frust. Kaum das man irgendwas anfasst,geht es kaputt. Auf der einen Seite kann ich Arnds Argumentation ja nachvollziehen. Wenn man etwas überbelastet, was dafür nicht vorgesehen ist...aber mal ehrlich gesagt: Robbe verbaut da auch den letzten Dreck!

siehe Kugellager Achsschenkel, Reifen abgebaut und da schaut mich das Lager ganz traurig an und sagt: ich bin kaputt
achse_002.jpg


und mangels weicher Reifen hab ich "mein" Profil geschnitten. Leider kommt es nicht ganz auf (Pfeil), aber damit kann ich gut leben...
reifen_003.jpg


Martin

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da haben wir ja wieder das "verstümmeltes kleine h"-Profil.
Ich bin schon beim 5 oder 6 Profil am schneiden nur einige wenige gehen genau auf.
Schneiden ist beim CAD in diesem Fall preisgünstiger als real.

Die LAger sind das einzige was noch ganz ist. Kommt wohl Sonntag zum Tragen.
Mehr sorgen bereiten mir die Kugelpfannen. Die sind so weich, wie wir uns die Reifen wünschen.

Meine sind auch da. Schon besser, aber längst nicht gut. Da lohnt noch keine Lage Schaumstoff drin.
 
Einen Kugellagerschaden hatte ich schon bei der Montage.

Bakam direkt kostenlosen ersatz.
 
die kugellager sind alle billiger scheiss....wie kann ich in einem trialtruck offene lager verbauen?? die fressen sich fest.
 
meiner quietscht irgendwo höllisch, und das obwohl ich in die Lager soviel Fett reingepresst habe.
 
haste nicht so ein Hör-Rohr, wie damals der Maschinen-Fuzzy in "Das Boot"???

BTW: Tripple M hat durchgehalten, aber irgendwo knetert es auch (aber nur beim Rückwärtsfahren). Da muss ich wohl mal Jugend forscht betreiben...

Martin

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ohne (viele) Worte - trotz einpressen UND kleben mit Loctite 603:
achse_003.jpg


Martin

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(der tut nichts - der will nur spielen)
 
So ähnlich sah das letzten Mittwoch bei mir auch aus, darauf hin war ich Vatertag im Keller :poff
 
Den zustand habe ich jetzt nach Bargteheide auch festgestellt.
 
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