-
Die Forumsregeln und Nutzungsbedingungen findet ihr in der Navbar unter Impressum !
Bitte unbedingt beachten!
Wie überall im Leben gibt es Spielregeln, so auch hier!
Die Datenschutzerklärung zum DSGVO findet ihr ebenfalls in der Navbar unter Datenschutzerklärung !
Hinweis nach DSGVO :
Es ist hier keinerlei Angabe erforderlich. Alle Angaben in diesem Bereich sind öffentlich sichtbar und werden freiwillig gemacht. Mit einem Eintrag in diesem Bereich erkenne ich dieses an, und bestätige die Datenschutzerklärung zur DSGVO für das Forum gelesen zu haben.
Danke
Eigenbau Der Bau von einem Goldhofer Schmalbett-Tieflader : STZVP (285) 5 x 3 Pendelachsen
- Ersteller VOLVO FH 16 660 †
- Erstellt am
VOLVO FH 16 660 †
† verstorben †
- Registriert
- 11.11.2007
- Beiträge
- 715
Hallo alle,
Danke für den netten Klicks.
Hallo Charlotte,
Vielen dank für das compliment.
Danke für den netten Klicks.
Hallo Charlotte,
Vielen dank für das compliment.
VOLVO FH 16 660 †
† verstorben †
- Registriert
- 11.11.2007
- Beiträge
- 715
Nur ein Update bis heute, 8 mai 2022.
Update : 0011
Hallo Alle,
Die schale der rückseite des Achterdecks ist auch fertig, diese Rückseite aus messing, das ist nur ein bisschen schöner, als es aus stahl zu machen.
Dadurch heben sich die details schöner hervor, wie zum beispiel die Leuchtkästen.
Die rückseite ist die gleiche wie die rückseite des Goldhofer Schmalbett-Tieflader 1:1
Die beiden rückleuchten montiert.
Hier sind die beiden rückfahrscheinwerfer montiert, in denen selbstgebastelte aluminium-scheuklappen montiert sind.
Die blinkenden Lichter montiert.
Diese blink lichter sind auch die gleichen wie die blink lichter des Goldhofer Tiefladers 1:1
Die rückseite ist die gleiche, aber nur in die ätzgrundierung gesprüht.
Die Kennzeichenleuchte montiert.
Die 80er platine, zusammen mit den beiden Goldhofer schmutzfängern provisorisch montiert, mit den hässlichen breiten aluminiumstreifen.
Ich selbst mag das nicht, aber ja mit dem 1:1 Goldhofer Schmallbett-Tieflader, die aluminiumleisten sind auch so hässlich breit.
Goldhofer links hinten (1:1)
(siehe rotes Rechteck)
Mein Persönlicher Assistent.
Soweit dieses update.
Fortsetzung folgt.
Update : 0011
Hallo Alle,
Die schale der rückseite des Achterdecks ist auch fertig, diese Rückseite aus messing, das ist nur ein bisschen schöner, als es aus stahl zu machen.
Dadurch heben sich die details schöner hervor, wie zum beispiel die Leuchtkästen.
Die rückseite ist die gleiche wie die rückseite des Goldhofer Schmalbett-Tieflader 1:1
Die beiden rückleuchten montiert.
Hier sind die beiden rückfahrscheinwerfer montiert, in denen selbstgebastelte aluminium-scheuklappen montiert sind.
Die blinkenden Lichter montiert.
Diese blink lichter sind auch die gleichen wie die blink lichter des Goldhofer Tiefladers 1:1
Die rückseite ist die gleiche, aber nur in die ätzgrundierung gesprüht.
Die Kennzeichenleuchte montiert.
Die 80er platine, zusammen mit den beiden Goldhofer schmutzfängern provisorisch montiert, mit den hässlichen breiten aluminiumstreifen.
Ich selbst mag das nicht, aber ja mit dem 1:1 Goldhofer Schmallbett-Tieflader, die aluminiumleisten sind auch so hässlich breit.
Goldhofer links hinten (1:1)
(siehe rotes Rechteck)
Mein Persönlicher Assistent.
Soweit dieses update.
Fortsetzung folgt.
VOLVO FH 16 660 †
† verstorben †
- Registriert
- 11.11.2007
- Beiträge
- 715
Hallo alle,
Danke für den netten Klicks.
Danke für den netten Klicks.
Kärntnabua
New member
- Registriert
- 31.01.2015
- Beiträge
- 16
wow , das nenne ich mal Handarbeit !!!!!
Unglaublich !!!!!
Unglaublich !!!!!
VOLVO FH 16 660 †
† verstorben †
- Registriert
- 11.11.2007
- Beiträge
- 715
VOLVO FH 16 660 †
† verstorben †
- Registriert
- 11.11.2007
- Beiträge
- 715
Update : 012
Hallo alle,
Nur ein Update bis heute, 03-07-2022.
Die Schale des Schwanenhalses ist nun auch fertig.
Hmmm, wirst du denken, ein Schwanenhals aus Messing?
Ist der Goldhofer nicht aus Stahl gebaut?
Der größte Teil des Tiefladers ist aus Stahl gebaut, aber auch teilweise aus Messing.
Die Drehgestelle mit den Pendelachsen sind aus Messing gebaut.
Die Hauptbremsen und die Hubzylinder sind aus Messing mit Chromstahl-Zylinderstangen gebaut.
Die Rückseite des Achterdecks ist aus Messing gebaut.
Der Messing-Schwanenhals ist komplett mit M2-Schrauben verschraubt.
Grund:
Wegen des Ganzen (des Schwanenhalses) mit M 2 Schrauben montiert / montiert, weiß ich jetzt sicher, dass alles ordentlich gerade und senkrecht montiert ist.
Wenn der Schwanenhals mit Resist-2 verlötet wird, ist die Wahrscheinlichkeit einer Verformung gleich Null und nichts, keine Bräunung mit Klemmen und Greifzange mit der Gefahr, sich mit der Spannung des Schwanenhalses zu verschieben.
Ein Großteil der M2-Schrauben wird wie beim 1:1 Goldhofer Schwanenhals durch Zurrösen ersetzt.
Die M2-Schrauben an der Vorderseite im Kopfschott dienen zur Befestigung von Details, wie beim 1:1 Goldhofer Schwanenhals.
Die M2-Schrauben in der Verbindung des Schwanenhalses und des Kipppunktes mit dem Hals werden verwendet, um Details wieder zusammenzusetzen.
Der Anschluss des Schwanenhalses/Kipppunktes ist ebenfalls mit Resist-2 verlötet
Der Grund dafür ist, dass der Schwanenhals aus Messing besteht, denn auf der linken und rechten Seite müssen viele kleine Details gemacht / gebaut und montiert werden, entweder verschraubt oder gelötet.
Allein auf der linken Seite befinden sich 18 Steuerhebel mit Regelventilen und acht Manometer und verschiedene Kleinteile.
Hier werden Fotos in verschiedenen Updates platziert.
In Messing können Sie schönere kleine Details als in Stahl bauen und die Montage und das Löten erleichtern.
Der Rohbau des Goldhofer Schmalbett-Tiefladers 5 mal 3 ist nun fertig.
Nun kommt die Demontage des Goldhofer Schmalbett-Tiefladers, die ebenfalls viele Stunden in Anspruch nimmt.
Soviel zu diesem Update.
Fortsetzung folgt.
Hallo alle,
Nur ein Update bis heute, 03-07-2022.
Die Schale des Schwanenhalses ist nun auch fertig.
Hmmm, wirst du denken, ein Schwanenhals aus Messing?
Ist der Goldhofer nicht aus Stahl gebaut?
Der größte Teil des Tiefladers ist aus Stahl gebaut, aber auch teilweise aus Messing.
Die Drehgestelle mit den Pendelachsen sind aus Messing gebaut.
Die Hauptbremsen und die Hubzylinder sind aus Messing mit Chromstahl-Zylinderstangen gebaut.
Die Rückseite des Achterdecks ist aus Messing gebaut.
Der Messing-Schwanenhals ist komplett mit M2-Schrauben verschraubt.
Grund:
Wegen des Ganzen (des Schwanenhalses) mit M 2 Schrauben montiert / montiert, weiß ich jetzt sicher, dass alles ordentlich gerade und senkrecht montiert ist.
Wenn der Schwanenhals mit Resist-2 verlötet wird, ist die Wahrscheinlichkeit einer Verformung gleich Null und nichts, keine Bräunung mit Klemmen und Greifzange mit der Gefahr, sich mit der Spannung des Schwanenhalses zu verschieben.
Ein Großteil der M2-Schrauben wird wie beim 1:1 Goldhofer Schwanenhals durch Zurrösen ersetzt.
Die M2-Schrauben an der Vorderseite im Kopfschott dienen zur Befestigung von Details, wie beim 1:1 Goldhofer Schwanenhals.
Die M2-Schrauben in der Verbindung des Schwanenhalses und des Kipppunktes mit dem Hals werden verwendet, um Details wieder zusammenzusetzen.
Der Anschluss des Schwanenhalses/Kipppunktes ist ebenfalls mit Resist-2 verlötet
Der Grund dafür ist, dass der Schwanenhals aus Messing besteht, denn auf der linken und rechten Seite müssen viele kleine Details gemacht / gebaut und montiert werden, entweder verschraubt oder gelötet.
Allein auf der linken Seite befinden sich 18 Steuerhebel mit Regelventilen und acht Manometer und verschiedene Kleinteile.
Hier werden Fotos in verschiedenen Updates platziert.
In Messing können Sie schönere kleine Details als in Stahl bauen und die Montage und das Löten erleichtern.
Der Rohbau des Goldhofer Schmalbett-Tiefladers 5 mal 3 ist nun fertig.
Nun kommt die Demontage des Goldhofer Schmalbett-Tiefladers, die ebenfalls viele Stunden in Anspruch nimmt.
Soviel zu diesem Update.
Fortsetzung folgt.
