Daimler-Benz LK327 als Absetzkipper

[Seilbagger]

Hallo zusammen,

wenn man den eigenen Fuhrpark in den 50/60ern des 20.Jahrhunderts angesiedelt hat, dann sollte man auch einen Mercedes Rundhauber haben. Gefühlt 50% aller Fahrzeuge in den 60ern waren aus dieser Typenreihe.

Fahrerhaus habe ich mir bei BAM bestellt, ist heute eingetroffen. Die Qualität ist sehr gut. Das einzige was ich ändern werde ist der kleine Bereich vom Kühlergrill, das dürfte aber kein Problem sein. Das BAM Fahrerhaus ist eine Nachbildung der ersten Form mit der kurzen Haube, die von 1959 bis 1966 so gebaut worden ist, danach gab es ein Facelifting mit hochgezogenen Scheiben.

Den Typ LK327 habe ich deshalb ausgewählt, weil das das schwerste Fahrzeug mit diesem Fahrerhaus war. Nach Änderung der Daimler Nomenklatur hieß der Typ 1413, also 14 Tonnen zul. GG und ca. 130 PS (genaugenommen 126 PS mit dem Motor OM322, bzw. 150 PS mit dem OM352 und Abgas-Turbolader). Den größten Typ deshalb, weil ich da die Standardreifen von Wedico nehmen kann.

Hinterachse ist die Oldtimerachse von Veroma. Vorderachse ebenfalls Veroma, aber mit eigenem Achskörper. Funktion wird diesmal kein normaler Kipper, sondern einer für Absetzmulden.

 

[Mr.Lego]

Da hast du dir aber wieder was schönes gegönnt

Da bleibe ich doch gerne dran. Dies ist einer der schönsten Oldtimer nach meiner Meinung.

Viel Spaß beim Bauen

 

[Büssing-Rolf]

Hallo Wolfgang,

auch diesen Baubericht von Dir, werde ich mit Freude verfolgen.

Gruß

Rolf

 

[Trucker-Mike]

Na da bleibe ich aber einmal ganz gespannt dran und schaue, was Du da machst...

Das Daimler Rundhauber-Fieber bricht bald aus....

 

[Schrottkutscher]

Hallo Wolfgang,

sehr schönes Projekt

Das werde ich sehr aufmerksam verfolgen.
Weist du schon wie du die Aufbaufunktionen realisieren wirst?

 

[Seilbagger]

Hallo Wolfgang,

sehr schönes Projekt

Das werde ich sehr aufmerksam verfolgen.
Weist du schon wie du die Aufbaufunktionen realisieren wirst?

Hallo Christian,

ja, in etwa so wie hier mit Spindeln und einem einzigen Motor und einer Zahnradkaskade. Die "Zylinder" haben einen sehr geringen Bewegungswinkel, daher müsste das gut gehen mit leicht in den Rahmen eintauchendem Motor. Vor allem hat man damit exakten Gleichlauf, was mit zwei separat angetriebenen Spindeln kaum geht.

Es gäbe noch die Möglichkeit, im Heck am Drehpunkt der Arme entweder ein Kegelrad- oder ein Schneckengetriebe einzubauen, da habe ich aber meine Bedenken bei höherer Belastung.

 

[mautain]

Moin,
Bin gespannt wie der wird. Und dein Fuhrpark wächst ständig

 

[Indy676]

Hallo Wolfgang

Da hast Du Dir ja wieder ein schönes Schmuckstück rausgesucht. Faszinierend sind diese alten Fahrzeuge auf jeden Fall. Bin vor einer Weile im Internet auch über so ein altes Schätzchen gestolpert. Ein alter Scania-Vabis LBS 76 von 1963.

https://goo.gl/images/ZTcmxg

Ich glaube, wenn ich so eine Hütte irgendwo bekommen würde, könnte ich auch noch schwach werden.
Aber jetzt werde ich Deinem Bericht erst einmal folgen.

 

[Bording]

Hallo Wolfgang,

schönes Model!
Ich erinnere mich das in einer Truckzeitschrift auch mal ein Muldenlader vorgestellt wurde. Ist schon so 4-5 Jahre her.
Da war auch alles mechanisch synchronisiert, sonst bekommt man da keinen Gleichlauf hin.

 

[Schrottkutscher]

Hallo Wolfgang,

das ist meiner Meinung nach auch die einzige Möglichkeit das vernünftig hinzubekommen (wenn wir die Hydraulik mal außen vor lassen).

Mit der Variante „Antrieb über Welle“ hab ich vor längerer Zeit auch mal experimentiert, allerdings mit mäßigem Erfolg. Da sind einfach die Kräfte durch die langen Hebelarme viel zu groß. Zumindest wenn man die Bauteile so dimensioniert, das es optisch nicht zu sehr auffallen soll.
Deine Variante schied für mich damals aus, da ich einen Meiller zum Vorbild hatte bei dem die Zylinder offen liegen.
Da hätte man die Mechanik schlecht verstecken können.

 

[Luger61]

Hallo Wolfgang
schönes Projekt , wird bestimmt wieder wie immer ein super Teil bei Dir. Mit dem BAM Fahrerhaus habe ich auch schon geliebäugelt bin aber jetzt auf der Suche nach einem Langhauber oder einem Kubischen 352 oder 363 iger Fahrerhaus.
Solltest Du noch Ersatzteilzeichnungen von dem benötigen dann melde Dich .

 

[Maytruck †]

Moin Moin Wolfgang
Schönes Projekt und die Hütte schaut recht gut aus auf den Bildern ! Du hast ja mittlerweile heftig viele Projekte , Michael

 

[Seilbagger]

Hallo Wolfgang
schönes Projekt , wird bestimmt wieder wie immer ein super Teil bei Dir. Mit dem BAM Fahrerhaus habe ich auch schon geliebäugelt bin aber jetzt auf der Suche nach einem Langhauber oder einem Kubischen 352 oder 363 iger Fahrerhaus.
Solltest Du noch Ersatzteilzeichnungen von dem benötigen dann melde Dich .

Hallo Karlheinz,


vielen Dank für das Angebot , sollte ich was brauchen melde ich mich.

Ich werde hier aber beim Rahmenbau sowieso keine "große Welle" machen, mir geht's hier mehr um den Absetzer. Vom Rahmen ist dann eh nichts mehr zu sehen.

Das Langhauber Fahrerhaus ist mir in diesem Maßstab jetzt auch noch nie begegnet als Bausatz oder fertig. Die lange Rundhaube (in der Version ab 1966 mit den hochgezogenen Scheiben) gibt's. Allerdings etwas happig vom Preis her. Mit dem alten Langhauber-Fahrerhaus (6600/315/326, etc.) habe ich mich schon mal intensiver beschäftigt und meine, das ist eine der einfachsten Hütten überhaupt zum Nachbauen. Zumindest bei der Werkskabine (Hundehütte) geht die Haube seitlich in einer nicht versetzten Schräge ohne Absatz ins Fahrerhaus über. Irgendwann "gönne" ich mir den auch noch.

 

[scraper]

Hi Wolfgang

Tolles Projekt. Ich komme bei deinen ganzen Projekte nicht mehr hinterher. Aber toll.

Gruß Dirk

 

[Seilbagger]

Hi Wolfgang

Tolles Projekt. Ich komme bei deinen ganzen Projekte nicht mehr hinterher. Aber toll.

Gruß Dirk

wieso?

unter der Signatur ist ein link zum Useralbum, dort sind alle Projekte abgebildet

 

[Seilbagger]

Hallo zusammen,


die erste Änderung gibt es auch schon: Wechsel der beiden Achsen von Veroma auf Robbe. Gründe sind einmal, dass ich bei den Veroma die Felgen hätte bearbeiten müssen (im Standard sind die für Trilex ausgelegt) und zum zweiten, viel wichtiger hier, ist der Lenkeinschlag der Robbe Achse besser, weil der Drehpunkt näher zur Reifenmitte liegt. Bei den engen Kotflügeln hier bringt das wertvolle mm. Das Fahrerhaus kommt etwas tiefer als auf den Fotos hier zu sehen.

Reifen habe ich auch etwas kleinere aufgezogen.

Den LK327 gab es mit zwei Radständen, 3600mm und 4200mm. Ich habe mich für die kürzere (225mm im Modell) entschieden, weil das besser zu einem Wechselkipper passt.

 

[mabuse61]

Hallo Wolfgang,

deines neues Projekt sieht selbst jetzt im Anfangsstadium schon super aus. Ds wird ein super Fahrzeug.


Viele Grüße

Matthias

 

[Indy676]

Hallo Wolfgang

Also das mit den anderen Achsen verstehe ich nicht so richtig. Warum willst Du die Trilexfelgen nicht nehmen? Hatten die LKW zu dieser Zeit nicht oft Trilex-Felgen? Und die Reifen der anderen Räder, die Du in Deinem Eröffnugsbeitrag gezeigt hast, sehen doch auch viel passender aus, oder nicht?

http://www.curbsideclassic.com/wp-content/comment-image/212210.jpg

Könntest Du den Lenkeinschlag nicht dadurch verbessern, das Du die Federn der Vorderachse unter den Rahmen verlegst? Ich weiß, ist baulich aufwendiger, solltest Du doch aber hinbekommen können.

 

[Seilbagger]

Hallo Wolfgang,

deines neues Projekt sieht selbst jetzt im Anfangsstadium schon super aus. Ds wird ein super Fahrzeug.


Viele Grüße

Matthias

Danke Matthias,

viel eigenes ist ja noch nicht zu sehen.

Ich hatte heute Nachmittag die beiden Radstände ausprobiert und aus einer großen Restetüte (hatte ich mal umsonst bekommen von einem der das Hobby beendet hat) mit lauter Einzelteilen die beiden Robbe-Achsen zusammengesucht. Die waren aber auch in Einzelteilen nur vorhanden.

Und die Lage der Komponenten festgelegt: Akku passt vorne quer unter die Haube, die restliche Elektronik unter die Sitze und wieder den Unterflurmotor 18:1. Das einzige was etwas anders ist als sonst: Lenkservo kommt hinter die Achse. So wird das Raumangebot am besten ausgenutzt.

 

[Seilbagger]

Hallo Wolfgang

Also das mit den anderen Achsen verstehe ich nicht so richtig. Warum willst Du die Trilexfelgen nicht nehmen? Hatten die LKW zu dieser Zeit nicht oft Trilex-Felgen? Und die Reifen der anderen Räder, die Du in Deinem Eröffnugsbeitrag gezeigt hast, sehen doch auch viel passender aus, oder nicht?

http://www.curbsideclassic.com/wp-content/comment-image/212210.jpg

Könntest Du den Lenkeinschlag nicht dadurch verbessern, das Du die Federn der Vorderachse unter den Rahmen verlegst? Ich weiß, ist baulich aufwendiger, solltest Du doch aber hinbekommen können.

Hallo Sven,

das hier ist der kurze Rundhauber, nicht der große. An einem solchen Fahrzeug habe ich noch nie Trilex gesehen, höchstens dass die Schweizer die mal dran hatten.

Der Lenkeinschlag ist ausreichend, die Federn stören nicht. Es geht hier um was anderes: Beim Drehen des Vorderrades legt das Robbe-Rad weniger Weg nach vorne oder nach hinten zurück als das Veroma Rad. Der Reifen dreht fast auf der Stelle, bei der Veroma Achse ist das nicht so gut. Das ist hier wichtig, weil der Radius der Kotflügel ziemlich eng ist.

Mit den Reifen gebe ich dir Recht, die werden wieder gewechselt. Ich hatte die auch nur deshalb drauf, weil ich mir nicht sicher war, ob das vorne reicht mit dem Platz unter dem Kotflügel.

Obwohl die Geländereifen auch gut aussehen.

 

[Indy676]

Ok Wolfgang. Mit LKWs dieser Baujahre kennst Du Dich besser aus. Das mit dem Lenkrollhalbmesser ist natürlich ein Argument.

 

[mga_1500]

Hallo Wolfgang

... das wird wieder eine "schöne Kiste" werden.

Was mich bei dir immer wieder beeindruckt ist die Tatsache, dass es in schneller Folge neue Modelle gibt!!!

Da komme ich mit meinem nicht mit!!!

Viel Erfolg bei der Umsetzung.

Bis dato schaut das sehre erfolgversprechend aus!

 

[Seilbagger]

Hallo Wolfgang

... das wird wieder eine "schöne Kiste" werden.

Was mich bei dir immer wieder beeindruckt ist die Tatsache, dass es in schneller Folge neue Modelle gibt!!!

Da komme ich mit meinem nicht mit!!!

Viel Erfolg bei der Umsetzung.

Bis dato schaut das sehre erfolgversprechend aus!

Danke Reiner,

ich baue ja lange nicht so groß und auch nicht so detailliert wie Du. Da geht's natürlich schneller

 

[drbau]

Hallo Wolfgang,
also ich finde die Geländereifen , schauen sehr gut aus unter diesem Fahrerhaus.
Die Idee mit den beiden Wellen und dem einmotorigen Getriebe ist eine sehr gute Lösung für die Gleichläufigkeit des Absetzkippers.

Sehr cooles Projekt.

mfg

peter

 

[Trucker-Mike]

Hallo Wolfgang,

vielleicht hast Du es in meinen früheren Posts auch schon mal mitbekommen, dass ich auch mit einem Rundhauber liebäugele - meine 3-D-Druckaktion ruht leider aktuell, schade denn die bis jetzt vorliegenden Teile sahen m.E. sehr vielversprechend aus und ich würde da echt gerne weitermachen...

Die Hütte, die Du jetzt hast, habe ich schon viele Male auf der Seite von BAM angeklickt und wieder weggedückt... Der BAM gibt doch als Massstab 1:16 an, abweichend hat er die Massstäbe TAMIYA und WEDICO. Das war für mich ein Grund, diese Hütte nicht zu nehmen, weil Wedico ja nur die Reifengröße 11R hat, diese "kleineren" Rundhauber m.W. aber auf 8,25 R 20 Reifen unterwegs waren. Somit wirken - sorry jetzt nicht falsch verstehen - aber auch die Reifen auf Deinen ersten Bildern für mich etwas zu groß. Ich habe schon gelesen, dass es gerade nur zur Demo ist und Du eigentlich die anderen Reifen (von Wedico) nehmen willst. Wie kommt das denn mit denen?

Würdest Du sagen, dass das Fahrerhaus optisch auch zu einem SK aus dem Wedico-Fuhrpark passt?

Auf jeden Fall verfolge ich Deinen Bau mit großem Interesse. Mich interessiert auch wie Du die Front / Kühlergrill / Lichter gestalten wirst. Hier noch eine Anregung: Ich habe ja gesehen, dass Du auch zum Thema "Kurzhauber 1113" der Sammelserie schon geschrieben hast. Die erste Ausgabe für 1,99 und die zweite für 6,99 solltest Du Dir mal ansehen. Die Scheinwerfer und die Chromzierringe sind sehr schön und bei der Haube der 2. Ausgabe ist das kleine Mercedes-Emblem, das mittig zwischen die Lüftungsöffnungen auf die Haube gehört, dabei. Kommt jetzt natürlich darauf an, wie weit die BAM-Angabe 1:16 von den dort angegebenen 1:12 entfernt ist. Aber zwei paar Scheinwerfer für 1,99, da musst schon lange suchen, wenn die passen würden....