Anhängekupplung Eigenbau

[Baschi]

Hallo zusammen,

nachdem meine Sattelplatte endlich fertig geworden ist, habe ich mich an den Bau einer Anhängekupplung gemacht.
Als Vorbild habe ich mir die Anhängekupplung von Rockinger genommen, Typ RO 40 CH.

http://catalogues.jost-world.com/de/rockinger-nutzfahrzeuge/anhaengekupplungen-40-mm/ro40-ch.html

Der Kupplungshauptkörper ist aus Automatenstahl gedreht und dann auf der Fräsmaschine in Form gebracht.
Das Kupplungsmaul habe ich aus 1mm Messingblech zugeschnitten und zusammengelötet. Das Löten hatte so seine Tücken, da die Teile nicht sehr gross sind und somit sehr schnell heiss sind. Da zerfällt dann alles sehr schnell wieder in seine Einzelteile, und das hat mich dann beim zweiten Mal doch sehr geärgert. Nur, dreimal gelötet wird einfach nicht schöner.

Hier mal ein Bild der Einzelteile des Kupplungsmauls ohne Seitenwände.


und hier vorbereitet zum Löten


und dann nach dem ersten Lötversuch




Nach zwei Richtversuchen, die leider im Totalzerfall endeten ist dies nun die endgültige Version.


Nun bin ich auf eure Reaktionen gespannt

Gruss, Hans

 

[936varioPower]

Cool, sieht genial aus


lg
Joel

 

[PajeroDriver]

Super !

 

[Bastl]

Hallo Hans,

Klasse Teil
wie löst Du das mit der Verschlußmechanik? Ich hoffe wir sehen da noch Bilder. Bin verdammt neugierig

 

[Laurenz]

Hallo Hans,

ein wirklich schönes Teil baust Du da.

Zu dem Problem mit dem Zusammenlöten habe ich noch einen Verbesserungsvorschlag, wie ich es mit meiner Kupplung gemacht habe. Die Seitenteile nicht einzeln bauen sondern abkanten. Dann hat man durch die Biegung direkt die richtige Formgebung und braucht nur noch das/die Unterteil(e) anzulöten. Hier mal ein Bild meiner Einzelteile im Rohzustand:

..und die fertige Kupplung:

Besten Gruß

Laurenz

 

[Baschi]

Hallo zusammen,

es freut mich, dass euch meine Anhängekupplung gefällt, und danke für das rege Interesse.

@ Rainer, ich möchte den Verschluss per Servo öffnen und schliessen. Ich habe vor langer Zeit im www einen Beschrieb gefunden. Zum Glück habe ich damals einen Print gemacht, denn ich kann die Seite nur noch zum Teil ( nur Text ) öffnen. Vielleicht hast du mehr Glück. Versuchs mal unter www.peter-rang.de
Die Bewegung wird dort über einen Seilzug und Servo gemacht, und das möchte ich ev. nachbauen. Ich muss zuerst die Platzverhältnisse ausloten.

@ Laurenz, das ist natürlich die Lösung. Leider ist mein Material sehr spröde und überhaupt nicht zum Biegen geeignet. Hast du eine Abkantbank, oder wie kriegst du so schöne scharfgebogene Teile hin?
Deine Kupplung gefällt mit sehr gut. Ist sie nur von Hand oder auch Fernbedienbar zu Öffnen?

Gruss, Hans

 

[Baschi]

Etwas wichtiges habe ich vergessen. Die Kupplung entsteht im Massstab 1:15.

Natürlich muss auch noch ein Befestigungs-Support hergestellt werden. Die Taversen in meinem SAURER-Rahmen sind rund und haben einen Durchmesser von 10mm. Die neue Traverse besteht aus drei Teilen und ist mit einem durchgehenden M5 Gewinde versehen. Die beiden Seitenwangen sind aus 2mm Messig, die geraden Kanten gefräst, die Rundung gefeilt. Das Ganze mit einer 4mm Platte verlötet.

Hier ein paar Bilder, da erspare ich mir viel Schreiberei

Hier also die Einzelteile..........


zusammengestellt............


und vormontiert.


Gruss, Hans

 

[Laurenz]

Hallo Hans, hallo alle,

die runde Quertraverse sieht echt stark aus - da kommt die Kupplung gut zur Geltung.

Meine Art das Messingblech zu biegen ist, dass ich entlang der Biegekante mit der Kreissäge (1mm breites Blatt) eine Nut quasi-fräse. Bei 1mm dickem Messing z.B. nur 0,3mm tief. Dadurch biegt sich das Material genau an dieser Stelle.

Die Betätigung meiner Kupplung ist z.Z. noch ausschließlich per Handbetrieb. Später ist aber ein Öffnen der Kupplung mittels Seilzug durchaus noch denkbar. Außerdem habe ich den Vorteil, dass ich in 1:12 baue.

Besten Gruß und weiter so

Laurenz

 

[Baschi]

Hallo Laurenz,

das ist ja vielleicht raffiniert mit dem Blechbiegen, da wäre ich nie draufgekommen. Wenn man bei deiner Kupplung genau hinschaut, sieht man es ganz schwach. Super, herzlichen Dank für diesen Tipp
Über mögliche Betätigungen habe ich mir heute Abend ein paar Gedanken gemacht. Da sind ein paar lustige Ideen dabei. Nur mal eine:
Das ganze Kupplungsmaul müsste durch ein Servo um 180° drehbar sein. Die Kupplungsöse am Anhänger natürlich auch.
Man dreht also das Kupplungsmaul um 180°, der Stift fällt nach unten in die Hülse zurück, ankuppeln, zurückdrehen, der Stift fällt nach unten und schliesst ( wie viele Biere muss man da getrunken haben ? )

Gruss, Hans

 

[Bastl]

Hallo Hans und Laurenz

man, ihr habt klasse Ideen

 

[Laurenz]

Hallo Hans,

Da sind ein paar lustige Ideen dabei. Nur mal eine:
Das ganze Kupplungsmaul müsste durch ein Servo um 180° drehbar sein. Die Kupplungsöse am Anhänger natürlich auch.
Man dreht also das Kupplungsmaul um 180°, der Stift fällt nach unten in die Hülse zurück, ankuppeln, zurückdrehen, der Stift fällt nach unten und schliesst ( wie viele Biere muss man da getrunken haben )

ich erkenne schon - du hattest einen netten Abend , hoffentlich ohne weitere negative Folgen.

Im Ernst - Du wirst um eine Federbelastung das Stiftes nach meiner Erfahrung nicht herumkommen, denn sonst kann sich der Stift selbsttätig nach oben arbeiten und der Anhänger geht verloren.

Vieles an meiner Kupplung habe ich abgeguckt von "Gerdmodellbau", der unter diesem Namen die Anhängerkupplungen bei Ebay verkauft(e) - die sind m.E. ihre 54Euro Wert. Als Funktionen sind da ein bewegliches Kupplungsmaul und ein selbsttätiges Einrasten des Bolzen beim Ankuppeln. Beim Selbstbau habe ich einige Änderungen vorgenommen - ich wollte vor allem einen dünneren Bolzen von 3mm.

Besten Gruß

Laurenz

 

[Baschi]

Hallo zusammen,

die besten Ideen hat man bei guter Laune, und die lassen wir uns nicht nehmen

Eine Druckfeder habe ich schon vorgesehen. Ich habe auch lange genug gesucht. So eine kleine Feder hat man nicht jeden Tag zur Hand. Mein Stift hat auch 3mm Durchmessser, also muss die Feder ja noch kleiner sein.
Wie ich den Schliessmechanismus machen will ist mir noch nicht ganz klar. Ich möchte schon eine Handbetätigung und mit Servo. Schön wäre, wenn z.B. das Servo geschlossen hat, dass man trotzdem mit der Handbetätigung öffnen könnte. Das ist aber nicht so einfach.

Mein Kupplungsmaul kann seitlich und um die eigene Achse leicht kippen. Wieviel das sein muss, kann ich noch einstellen, in dem ich an den Anschlagkanten etwas wegfeile.

Jetzt noch Bilder im eingebauten Test-Zustand.
Die Traverse mit Tagplatte


Anhängekupplung in die Tragplatte eingesetzt


Ansicht von vorne, oder ist das jetzt von hinten ?


und so sollte es dann am Ende etwa aussehen.


Gruss, Hans

 

[LX2000-Fan]

Hallo,
Könntest du mir mal den Link für den Bauplan der Anhängerkupplung
Gruß Patrick

 

[matzuer]

Hallo Hans

Gratulation zu deiner gelungenen Kupplung. Die vielen kleinen Teile rauben mehr Zeit als man denkt. Aber das Ergebnis entschädigt

Die Montage der Kupplung am Rahmen gefällt mir super!

Gruss Matthias

 

[Baschi]

@ Patrick, der Link steht oben im ersten Beitrag. Es ist aber kein Bauplan den du einfach so 1:1 übernehmen kannst. Es handelt sich dabei um die Original-Website von Rockinger. Ich habe versucht, mich der Form des Kupplungsmauls ein Bisschen anzunähern.

@ Matthias, danke für das Lob. Das Schwierigste steht mir ja noch bevor. Ich möchte ja mit Servo und manuell kuppeln können, und die Platzverhältnisse sind ja wieder nicht besonders berauschend. Na, kommt Zeit kommt Rat.

Gruss, Hans

 

[Bubu3422]

@ Baschi/ Patrick
Keine Ahnung warum, aber die Adresse im ersten Beitrag funktioniert bei mir nicht. ;-(

Hier ein Link zu den Montageanleitungen mit Maßen: klick!

 

[Spies]

Ich sage nur Hut ab

Mfg Spies

 

[Baschi]

Herzlichen Dank euch beiden.

@ Uwe, bei mir geht der Link, aber jetzt weiss ich endlich, aus welchen Einzelteilen die Anhängekupplung besteht. Danke für den Link

Gruss, Hans

 

[LX2000-Fan]

Sorry muss den Link wohl übersehen haben
Aber sehr schöne Anhängerkupplung

 

[Baschi]

Hallo Patrick,

kein Problem, jetzt ist ja sogar noch ein zweiter Link dazu gekommen.
Zur Zeit befasse ich mich mit dem Öffnungsmechanismus. Der Bewegungsablauf stimmt soweit. Als nächstes werde ich noch einmal einen neuen Hauptkörper fräsen. Dieser wird 1mm länger, damit ich ein Zugseil hinten ins Zentrum der Schwenkachse ziehen kann, und von dort geht es irgendwie zum Servo.

Hier noch ein Foto, Stand heute.



Gruss, Hans

 

[Baschi]

Handbedienung funktioniert

Hallo zusammen,

heute habe ich die Anhängekupplung im Rohbau fertig gemacht.
Die Kupplung bleibt im Moment noch mit Handbetätigung. Die Vorbereitung zum Ausbau zur Servobetätigung ist gemacht. Ich muss dann nur noch einen Seilzug einbauen und an das Servo anschliessen und anpassen. Da ich noch gar nichts zum Anhängen habe, brauch ich diese Option aber noch nicht.
Nun fehlt noch ein bisschen Farbe, und dazu habe ich eine Frage an die Farbspezialisten. Wie lackiere ich das Kupplungsmaul, ohne dass die Farbe durch die mechanische Belastung abplatzt? Die Einlaufzone des Kupplungsmauls darf ( muss ) natürlich zerkratzt werden, aber es sollten nicht ganze Flecken abblättern.

So, und nun ein Paar Fotos












Gruss, Hans

 

[Sebi]

Hallo Hans,

da hast du aber wirklich saubere Arbeit geleistet, gefällt mir sehr gut, deine Kupplung

Als Vorbereitung für den Lack würde ich das ganze ordentlich sandstrahlen und mit einer guten Grundierung drübergehen. Dann 2K Lack mit Härter. Solchen Lack verwenden wir bei uns in der Firma zum lackieren von Bordwänden etc.
Das dauert bisschen bis da das Metall zum vorschein kommt

 

[Lutz]

- die Kupplung sieht 1A aus .
Als Grundierung kann ich den 1K Haftprimer von Standox (Rotbraun) empfehlen . Ich habe damit meinen Messing Greifer vom Bagger grundiert und dann Lack drüber.

 

[Baschi]

Hallo Sebi, hallo Lutz,

danke für euer Lob .
Wichtig ist also eine optimale Grundierung auf einem sauberen, gut aufgerauhten Untergrund, und eine Lackierung mit 2K Lack mit Härter. Ich hoffe, dass ich einen Haftprimer finde, der diesen Anforderungen gerecht wird.
Mit Resultaten werde ich mich wieder melden.
Wie würde das ganze mit Pulverbeschichtung aussehen? Da müsste ich aber jemanden aus der Schweiz haben, der mir sowas machen könnte.

Gruss, Hans

 

[Baschi]

Hallo zusammen,

ist es wirklich schon so lange her aber ich gaube es hat sich gelohnt.
Ich habe die Einzelteile in die Galvanik gegeben und nun sind sie zurück.
Alle " glänzenden" Teile sind nun chemisch vernickelt und der Rest ist verkupfert und dann irgendwie geschwärzt. Die genaue Bezeichnung werde ich noch in Erfahrung bringen.

So, nun aber Bilder





Nun bin ich mal gespannt, was ihr dazu sagt.

Gruss, Hans