Diverse Hersteller Hilfe, Elektrikprobleme!!!

[Stefan D.]

Hallo erst einmal!

Ich habe einen Carrera Structo Transpo Diesel Renntruck (Kenworth) restauriert und nach dem Vorbild der schönen US-Trucks natürlich mit Beleuchtung ausgestattet. Sicherlich ist das nicht jedermanns Geschmack, aber mir gefällt es so!
Gerne stelle ich Ihn Euch einmal vor!

Nun habe ich aber das Problem, dass wenn ich mit meinem Truck fahre und die Beleuchtung über meine 6-Kanal Carson Reflex Stick Fernsteuerung einschalte oder ich Hupe, der Regler auf "Akku leer" geht und ich nur noch dieses typische "zuckeln" habe. Wenn ich den Truck aus.- und dann wieder einschalte ist das "zuckeln" so lange weg und fährt ganz normal, bis ich wieder die Beleuchtung oder die Hupe einschalte!

Ein paar Fakten zur verbauten Elektronik:
-Regler Tamiya TEU-101BK
-Carson Reflex Stick 2,4 Ghz 6-Kanal Anlage (Sender & Empfänger)
-Motor LRP/HPI Stock Challenge 23x2 Turns
-2x Turnigy Reciver Controlled on/off Schwitch Schalter (max. 30V/10Amp), einen für die Hupe und einen für die Beleuchtung
-2x 7,2V/3500mAh Akku

Alles funktioniert soweit tadellos und ist auch richtig angeschlossen! Nur eben wenn ich einen meiner zusätzlichen Verbraucher im Fahrbetrieb einschalte, sagt der Regler das der Akku leer ist, obwohl ich für die Beleuchtung/Hupe einen eigenen Akku verwende!

Ich habe mal alles durch gemessen und folgende Werte ermittelt:
Die Beleuchtung bestehend aus 11 Led's zieht 0,11A, die Hupe zieht 0,4A, also beides zusammen 0,5A im Betrieb.
Der Regler möchte im Ruhezustand 0,07A und bei Vollast hört mein Messgerät leider bei 10A auf zu messen, also eindeutig mehr als 10A! Dies kann meines Erachtens aber nicht die Ursache sein, da die Zusatzverbraucher ja "nur" 0,5A mehr möchten und dies dem Regler doch egal sein kann. Bei Fahrt verändern sich die Werte übrigens nicht!

Ich hoffe das mir jemand bei meinem Problem weiter helfen kann, da es schon frustrierend ist, wenn man stundenlang tüftelt und es zum Schluss nicht richtig funktioniert!

Danke schon mal im Voraus für Eure Hilfe!
Grüße, Stefan

- - - Aktualisiert - - -

Hier ein paar Bilder von meinem "Problem-Truck"

 

[gismow]

Moin Stefan,

da habe ich doch gleich mal ein paar Fragen.

1. Ist die Platine richtig gelötet? Hast Du alle Bausteine gemäß der Anleitung verbaut? Hast Du auf kalte Lötstellen und Polung geachtet?
2. Hast Du darauf geachtet dass der richtige Lautsprecher dran hängt mit den richtigen Parametern (Ohm)?
3. Wie wird die Fanfare ausgelöst?
4. Wie ist die Beleuchtung verdrahtet und wo ist sie angeschlossen?
5. Wie wird die Beleuchtung aktiviert?
6. Ich sehe auf der Bodengruppe 2 Stromanschlüsse. Nutzt du 2 Akkus?

Aus den Bildern geht dies alles leider nicht hervor.

Gib mal Futter zum Grübeln...

 

[Oldieman]

Ein paar Fakten zur verbauten Elektronik:
-2x 7,2V/3500mAh Akku

Da steht es !

 

[Stefan D.]

Hallo.

Also:
1. Die Platine ist die Hupe und es ist ein fertiges Teil vom Conrad, es sind auch keine kalten Lötstellen dran, denn sie funktioniert ja tadellos.
2. Der Lautsprecher hat 8 Ohm wie es die Platine möchte.
3. Die Hupe/Fanfare wird über den Taster meiner Carson Reflex Stick Fernsteuerung ausgelöst (Kanal 5).
4. Die Beleuchtung ist normal verdrahtet (Reihenschaltung und jede Led hat nen passenden Wiederstand), alle Kabel enden an zwei Anschlußkabeln die dann in einen kleinen roten Stecker enden, welcher dann am Chassis zu sehen ist.
5. Die Beleuchtung wird über den Schalter an meiner Carson Reflex Stick Fernsteuerung ein und aus geschalten (Kanal 6).
6. Ja, ich nutze zwei Akkus, einen zum fahren und einen für die Hupe und die Beleuchtung.

Grüße, Stefan

 

[Oldieman]

Hallo Stephan.
Kann es sein, daß du dich verschrieben hast und die Lichter parallel geschaltet sind? Dann macht es auch Sinn, wenn jede LED einen eigenen Widerstand hat.
Wenn dein Regler meldet "Akku leer" muß ja eine Verschaltung vorliegen, wenn du das Licht oder die Hupe einschaltest. Ich tippe mal darauf, daß dein Fahrakku beim Licht einschalten überlastet wird und deshalb der Regler "Akku leer" meldet. Hat der Fahrregler einen BEC? Ist der evlt. zu schwach und geht in die Knie?

 

[Lutz]

Dein Regler hat ein BEC von 1A - ich denke es ist überlastet. Versorge den Empfänger mal probehalber nicht vom Fahrregler sonder von einem 4,8V Akku.

 

[gismow]

Moin Stefan,

mal eine Vermutung. Die beiden Akkus bilden komplett getrennte Stromkreise ?

Der Empfänger hängt mit dem Servo am Fahrtregler und bekommt darüber Strom ?

Aber wie ist es mit den beiden Servokabeln für das Licht und die Hupe ? Da ist in der Regel auch eine +-Leitung drin. Je nachdem wie die Bauteile Hupe und Lichtschalter aufgebaut sind könnte es hier zu einer Brücke kommen, Du schaltest darüber quasi die beiden Stromkreise zu einem zusammen.

Nimm doch mal bei den Servokabeln für die Hupe und das Licht die +-Leitung aus dem Stecker, so dass nur noch die Masse und das Servosignal an die Schaltkomponenten geht.

Ich war der Meinung dass du die Platine der Fanfare selbst löten müsstest, das zeigte zumindest die Anleitung zu dem Teil bei Conrad.

Wenn du eine eigene Stromquelle einsetzt (z. B. eigner Akku oder BEC Baustein (z. B. CTI)) musst du das Stromkabel des Fahrtregler zum Empfänger abziehen.

 

[Stefan D.]

Hallo Stephan.
Kann es sein, daß du dich verschrieben hast und die Lichter parallel geschaltet sind? Dann macht es auch Sinn, wenn jede LED einen eigenen Widerstand hat.
Wenn dein Regler meldet "Akku leer" muß ja eine Verschaltung vorliegen, wenn du das Licht oder die Hupe einschaltest. Ich tippe mal darauf, daß dein Fahrakku beim Licht einschalten überlastet wird und deshalb der Regler "Akku leer" meldet. Hat der Fahrregler einen BEC? Ist der evlt. zu schwach und geht in die Knie?

Ja ich dachte an Parallelschaltung und hab aber Reihenschaltung geschrieben!
Was ich aber nicht verstehe ist dass diese 0,5A der Zusatzverbraucher den Regler so beeinflussen können, dass er dann in "Akku leer Stellung" geht, obwohl ich noch nicht einmal Vollgas gebe! Denn der Regler zieht ja wesentlich mehr Strom als die zusätzlichen Verbraucher! Wie habt Ihr denn die Beleuchtungen usw. angeschlossen?

- - - Aktualisiert - - -

Dein Regler hat ein BEC von 1A - ich denke es ist überlastet. Versorge den Empfänger mal probehalber nicht vom Fahrregler sonder von einem 4,8V Akku.

Der Regler geht ja in den "Batterie leer Modus" also ein BEC hat der definitiv, ist ja auch ein guter allround Regler von Tamiya!
Aber ich verstehe halt nicht, wieso der des bei "nur" 0,5A Zusatzverbraucherstrom macht, wenn ich noch nicht einmal Vollgas gebe!

 

[Stefan D.]

Moin Stefan,

mal eine Vermutung. Die beiden Akkus bilden komplett getrennte Stromkreise ?

Der Empfänger hängt mit dem Servo am Fahrtregler und bekommt darüber Strom ?

Aber wie ist es mit den beiden Servokabeln für das Licht und die Hupe ? Da ist in der Regel auch eine +-Leitung drin. Je nachdem wie die Bauteile Hupe und Lichtschalter aufgebaut sind könnte es hier zu einer Brücke kommen, Du schaltest darüber quasi die beiden Stromkreise zu einem zusammen.

Nimm doch mal bei den Servokabeln für die Hupe und das Licht die +-Leitung aus dem Stecker, so dass nur noch die Masse und das Servosignal an die Schaltkomponenten geht.

Ich war der Meinung dass du die Platine der Fanfare selbst löten müsstest, das zeigte zumindest die Anleitung zu dem Teil bei Conrad.

Wenn du eine eigene Stromquelle einsetzt (z. B. eigner Akku oder BEC Baustein (z. B. CTI)) musst du das Stromkabel des Fahrtregler zum Empfänger abziehen.

Also, ich habe mal den Anschlussplan der Turnigy Reciver Controlled on/off Schwitch Schalter für die Zusatzverbraucher angehängt. Zuerst hatte ich die Variante 1 gewählt und aktuell ist die Variante 2 mit zwei Akkus verbaut.
Der zweite Akku soll nur die zusätzlichen Verbraucher versorgen, während der erste Akku den Motor mit Regler, Servo und Empfänger versorgt. Eine ganz normale Schaltung eben, die auch tadellos funktioniert, bis ich eben das Licht oder die Hupe oder beides zusammen einschalte! Auch wenn ich die Zusatzverbraucher aus stecke, läuft alles wunderbar!
Die Platine ist fertig gelötet gekauft worden, Schande über mich! Aber nachdem ich die erste Platine selbst gelötet hatte und leider feststellen musste, das Bauteile zu alt und schon defekt waren, hatte ich keine Lust mehr noch eine Platine selbst zu löten! Auch wollte ich den Schalter aus einem alten Servo nach einer Anleitung aus dem Netz selbst machen, dieser ist aber dann leider abgeraucht! Deshalb der Kauf von fertigen Bauteilen.

Dann werde ich nun mal versuchen, den Empfänger mit ner eigenen Stromquelle zu versorgen. Ich weiß zwar nicht genau was das bringen soll, aber ein Versuch ist es wert!



Danke schon mal für die Antworten und Tipps!

 

[Wastlbastl]

Hallo Stefan,
kannst Du bitte ein Foto der Verkabelung, ähnlich dem ersten Bild in Beitrag #1, jedoch mit "entflechteten" Kabeln einstellen?
Damit meine ich, die Verbindung der Kabel detailiert sehen zu können, ohne Kabelbinder, etc.
Danke.

 

[Maik_29413]

...
Die Platine ist fertig gelötet gekauft worden, Schande über mich! Aber nachdem ich die erste Platine selbst gelötet hatte und leider feststellen musste, das Bauteile zu alt und schon defekt waren, hatte ich keine Lust mehr noch eine Platine selbst zu löten! ...

Hallo Stefan,

es ist durchaus keine Schande, wenn man irgendwas nicht selbst machen kann!
... ich z.B. hab' mit dem Löten von Platinen und Schaltungen keine Probleme, aber traue mich nicht ans Lackieren.

Elektonische Bauteile, bis auf Elektrolyt-Kondensatoren vielleicht, sind aber kein Obst oder Gemüse und sind deshalb nicht "automatisch" defekt, weil sie zu alt sind.

Herzliche Grüße von
Maik

 

[Stefan D.]

Hallo Stefan,
kannst Du bitte ein Foto der Verkabelung, ähnlich dem ersten Bild in Beitrag #1, jedoch mit "entflechteten" Kabeln einstellen?
Damit meine ich, die Verbindung der Kabel detailiert sehen zu können, ohne Kabelbinder, etc.
Danke.

Hier bitteschön, ich hoffe das reicht aus. Die beiden Schalter habe ich aber nicht auseinander gemacht, da es ja nur die beiden Schalter sind die da zusammen sind.
Mittlerweile ist der Tamiya Regler raus, da ich einen Regler ohne Stecker zum Empfänger testen möchte. Wenn dies auch nicht klappt und sonst keiner ne Idee hat, werde ich wohl oder übel nen guten alten mechanischen Regler einbauen müssen! Dem machen ja irgendwelche Stromschwankungen nichts aus!

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Hallo Stefan,

es ist durchaus keine Schande, wenn man irgendwas nicht selbst machen kann!
... ich z.B. hab' mit dem Löten von Platinen und Schaltungen keine Probleme, aber traue mich nicht ans Lackieren.

Elektonische Bauteile, bis auf Elektrolyt-Kondensatoren vielleicht, sind aber kein Obst oder Gemüse und sind deshalb nicht "automatisch" defekt, weil sie zu alt sind.

Herzliche Grüße von
Maik

Naja, können schon aber ich hatte eben keine Lust mehr dazu! Die erste Platine hatte ein defektes Bauteil, da ein Kondensator sehr schnell sehr heiß wurde und es kam nur ein kleiner leiser Ton aus dem Lautsprecher. Die Platine war locker schon 15 Jahre alt! Und bei dem Schalter war es ähnlich, man investiert viel Zeit und dann funktioniert es nicht wie es sollte. Deshalb griff ich zu den ein wenig teureren Fertigteilen. Löten kann ich und macht auch Spaß und lackieren ist auch kein Problem!
Ich mache es lieber selbst da ich gerne tüftle, bevor ich etwas fertiges kaufe, nur manchmal muss man es eben fertig kaufen!

 

[Stefan D.]

Das mit dem Regler ohne Stecker zu dem Empfänger hat auch nicht geklappt!
Hat keiner mehr eine Idee für mich, bevor ich nen Umbau auf einen mechanischen Regler mache?!?

 

[Honel]

Hallo Steffan,
ich hatte auch mal ein ähnliches Problem mit einer günstigen Funke.
Bei mir war nicht der Regler defekt, sondern der Empfänger hat schlapp gemacht.
Es lief auf dem Ständer alles prima, doch sobald die Sevos arbeiten mußten blieb alles stehen.Nach ein aus schalten der Funke ging es wieder bis die Sevos arbeiten mußten.
Nach Umbau auf ne Futabapistole lief alles ohne Problem.
Frag mich aber nicht warum.
Bevor Du auf Holzvegaser umrüsten tust teste mal mit ner guten Funke von nem Kollegen.

Lg Armin

 

[Wastlbastl]

Hallo Stefan,

in Beitrag #1 hast Du geschrieben den Turnigy Receiver Controlled on/off Switch Schalter zu verwenden.
Bei diesem Schalter ist der Steuerstromkreis (Empfänger) mit dem Schaltstromkreis (Verbraucher, in Deinem Fall Hupe und LEDs) nicht galvanisch (z.B. durch Optokoppler, o. ä.) getrennt.
Die Ausgangslast wird in diesem Schalter durch P-MOSFET geschaltet. Damit dies funktioniert, benötigt man also die gleiche Massereferenz im Eingangs- wie im Ausgangskreis.
Das hast Du auch mit der Masseverbindung der beiden Akku-Anschlüsse realisiert. Elektrisch gesehen ist alles in Ordnung und müsste so betrachtet auch einwandfrei funktionieren.

Aber, evtl. hast Du damit eine sogenannte Masseschleife realisiert.
Ich würde mal die Masseverbindung zwischen den beiden Akkus auftrennen und die Masse des 2.Akkus (Licht und Hupe) zum Schalter direkt verbinden.
In einem anderen Forum wurde dies mal dargestellt:
http://www.rc-network.de/forum/show...ceiver-Controlled-Switch-als-Zündungsschalter
Im ersten Beitrag, ist zu sehen wie ich es meine.
Dieses Massekabel zum 2.Akku muss gar nicht dick sein, eine Leitung (ähnlich der Masseleitung im Servokabel) dürfte ausreichen.

Im ersten Schritt kannst Du auch folgendes versuchen:
Die Masseleitung eines einzelnen Servokabels mit der Masse des 2.Akkus verbinden und an einen freien Servokanal des Empfängers einstecken, die Steuerleitung und Plus-Leitung nicht verbinden, evtl. sogar ganz entfernen.
Das ist zwar auch noch nicht optimal, die Masse des 2.Akkus läuft dann aber schon nicht mehr über den Fahrtregler.

 

[Stefan D.]

Hallo Steffan,
ich hatte auch mal ein ähnliches Problem mit einer günstigen Funke.
Bei mir war nicht der Regler defekt, sondern der Empfänger hat schlapp gemacht.
Es lief auf dem Ständer alles prima, doch sobald die Sevos arbeiten mußten blieb alles stehen.Nach ein aus schalten der Funke ging es wieder bis die Sevos arbeiten mußten.
Nach Umbau auf ne Futabapistole lief alles ohne Problem.
Frag mich aber nicht warum.
Bevor Du auf Holzvegaser umrüsten tust teste mal mit ner guten Funke von nem Kollegen.

Lg Armin

Naja, günstig ist immer relativ! Sehr viele benutzen die Carson Reflex Stick, nicht nur für Trucks sondern auch bei Panzern, Booten und Flugzeugen. Es ist eine 6-Kanal Fernsteuerung die ein sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis hat und die meisten auch sehr zufrieden sind damit! Ich mag keine Pistolensender und brauche eben diese 4 Kanäle, ne Spektrum war mir zu teuer und ist auch nicht unbedingt besser!
Der Regler funktioniert tadellos und ist genauso wenig defekt, wie der Empfänger und der Rest der Anlage. Nur wenn ich eben die Zusatzverbraucher einschalte, bekommt der Regler die Info das der Akku leer ist, was er aber ja nicht ist!
Eine andere Funke probieren geht nicht, da dies die Einzige mit mehr als 2 Kanälen ist die wir haben und ich diese extra nur für den Truck gekauft habe!

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Hallo Stefan,

in Beitrag #1 hast Du geschrieben den Turnigy Receiver Controlled on/off Switch Schalter zu verwenden.
Bei diesem Schalter ist der Steuerstromkreis (Empfänger) mit dem Schaltstromkreis (Verbraucher, in Deinem Fall Hupe und LEDs) nicht galvanisch (z.B. durch Optokoppler, o. ä.) getrennt.
Die Ausgangslast wird in diesem Schalter durch P-MOSFET geschaltet. Damit dies funktioniert, benötigt man also die gleiche Massereferenz im Eingangs- wie im Ausgangskreis.
Das hast Du auch mit der Masseverbindung der beiden Akku-Anschlüsse realisiert. Elektrisch gesehen ist alles in Ordnung und müsste so betrachtet auch einwandfrei funktionieren.

Aber, evtl. hast Du damit eine sogenannte Masseschleife realisiert.
Ich würde mal die Masseverbindung zwischen den beiden Akkus auftrennen und die Masse des 2.Akkus (Licht und Hupe) zum Schalter direkt verbinden.
In einem anderen Forum wurde dies mal dargestellt:
http://www.rc-network.de/forum/show...ceiver-Controlled-Switch-als-Zündungsschalter
Im ersten Beitrag, ist zu sehen wie ich es meine.
Dieses Massekabel zum 2.Akku muss gar nicht dick sein, eine Leitung (ähnlich der Masseleitung im Servokabel) dürfte ausreichen.

Im ersten Schritt kannst Du auch folgendes versuchen:
Die Masseleitung eines einzelnen Servokabels mit der Masse des 2.Akkus verbinden und an einen freien Servokanal des Empfängers einstecken, die Steuerleitung und Plus-Leitung nicht verbinden, evtl. sogar ganz entfernen.
Das ist zwar auch noch nicht optimal, die Masse des 2.Akkus läuft dann aber schon nicht mehr über den Fahrtregler.

Also ich bin ja der Meinung, das es am Regler liegt, da sonst ja alles wunderbar funktioniert! Ich weiß auch nicht was es bringen soll, wenn ich die Masse zum Regler unterbreche, da der Stromkreis ja nicht unterbrochen werden darf weil die Schalter sonst ja nicht funktionieren. Auch kann ich mir nicht vorstellen, wie ich da eine Masseschleife eingebaut haben soll?!
Ich bin jetzt zwar kein Elektroniker, aber in den 90ern hatte ich auch Elektrik in meiner Ausbildung zum Kfz.-Mechaniker und ich realisiere oft irgendwelche LED-Schaltungen usw. an unseren Modellen oder an echten Fahrzeugen. Bitte klär mich mal auf!

 

[Wastlbastl]

Hallo Stefan,

wie ich bereits geschrieben habe, hast Du elektrisch gesehen alles richtig gemacht.

Ich bin auch der Meinung dass es am Regler liegt, aber wie Du ja in einem vorherigen Beitrag geschrieben hast,
funktioniert dieser Regler einwandfrei solange Du weder Hupe noch LEDs einschaltest. Also folgere ich daraus, dass dieser Regler etwas sensibel ist, aber ansonsten funktioniert.

Das die Schalter nicht funktionieren, wenn Du überhaupt keine Masseverbindung zwischen Deinen beiden Stromkreisen hast, hatte ich Dir auch schon geschrieben.
Mein Vorschlag war, die Masse nur anders zwischen den beiden Stromkreisen herzustellen. Da die Schalter diese Verbindung benötigen, sollte
man die Masseverbindung dieser beiden Stromkreise in der Nähe dieser Schalter durchführen. Der Begriff Sternverdrahtung ist hier sicherlich nicht ganz fehl am Platz.
Ich denke, es ist wert dies zu versuchen, bevor Du einen neuen Regler kaufst.

Das Du Ahnung von Elektrik hast, habe ich zwischen den Zeilen gelesen, deshalb war mir schnell klar, daß es sich hier um kein einfaches Problem handelt.

 

[Stefan D.]

Nun hatte ich wieder etwas Zeit mich wieder meinem Truck zu widmen.
Nachdem mir das Fahrerhaus so leer vorkam, habe ich nun ein Armaturenbrett und Sitze von einem Tamiya Truck verbaut. Die sind zwar nicht ganz zeitgemäß, aber mir gefällt es trotzdem!



Danach habe ich einen guten alten Robbe Futaba MC112B Regler eingebaut und die Verkabelung so gelassen wie sie war.
Und siehe da, alles funktioniert nun tadellos! Licht und Hupe funktionieren während der Fahrt und der Truck bleibt nicht mehr stehen!



Nun habe ich aber das Problem, das der Fahrakku (7,2V mit 3500mAh) relativ schnell (ca. 10min.) leer ist und der Kühlkörper von dem Regler sehr warm wird! Ich glaube das der Regler mit dem Gewicht des Trucks nicht so ganz klar kommt, da er komplett ausgestattet fast 2,4kg wiegt!



Welchen Regler und welchen Motor würdet Ihr mir denn empfehlen, da ich im Truckbereich noch nicht viel Erfahrungen gesammelt habe? Ich möchte mit dem Truck aber schon genauso schnell oder ein wenig schneller fahren können, wie meine Jungs mit dem 540er Standardbaukastenmotor!
Und nur zur Info: Ich habe bisher einen großen Bogen um Brushless und LiPo gemacht, da ich mich damit absolut garnicht auskenne!

Grüße, Stefan

 

[Stefan D.]

Hat mir keiner nen Tipp oder eine Idee?!?

 

[Beorn]

Ich würde sagen du hast noch ein Problem mit der Elektrik.

Gerade wenn ich mir das Bild mit der Akku "Weiche" anschaue

 

[steffen84]

Hallo Stefan

Der Robbe Regler ist nur für maximal 27Turn Motoren ausgelegt. Und dein HPI Motor wird bestimmt deutlich stärker sein. (deshalb auch nur die 10min Fahrzeit und der heiße Kühlkörper)

 

[Stefan D.]

Ich würde sagen du hast noch ein Problem mit der Elektrik.

Gerade wenn ich mir das Bild mit der Akku "Weiche" anschaue

Was ist denn mit der "Akkuweiche"?!?

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Hallo Stefan

Der Robbe Regler ist nur für maximal 27Turn Motoren ausgelegt. Und dein HPI Motor wird bestimmt deutlich stärker sein. (deshalb auch nur die 10min Fahrzeit und der heiße Kühlkörper)

Der HPI/LRP Motor hat 23 Turns, also liegt der voll im Bereich des Futaba-Reglers!
Ich kann mir das also nur so erklären: der Regler wird so warm und der Akku schnell leer, da der Truck recht schwer ist mit seinen 2,4kg und der Motor nicht für so ein Fahrzeuggewicht ausgelegt ist, da dieser aus dem Flachbahnerbereich kommt.

 

[Beorn]

"Fahr" doch den Truck mal in der Luft und schau auf die Uhr

 

[steffen84]

Hallo Stefan

Der HPI/LRP Motor hat 23 Turns, also liegt der voll im Bereich des Futaba-Reglers!
Ich kann mir das also nur so erklären: der Regler wird so warm und der Akku schnell leer, da der Truck recht schwer ist mit seinen 2,4kg und der Motor nicht für so ein Fahrzeuggewicht ausgelegt ist, da dieser aus dem Flachbahnerbereich kommt.

Falsch. Der Motor ist zu stark für den Regler. Ums so größer die Zahl um so langsamer dreht der Motor und um so schwächer ist er. Alle Motoren unter 27 sind zu stark für den Regler.

 

[Oldieman]

Hallo Stefan
Falsch. Der Motor ist zu stark für den Regler. Ums so größer die Zahl um so langsamer dreht der Motor und um so schwächer ist er. Alle Motoren unter 27 sind zu stark für den Regler.

Das ist nur teilweise richtig. Der Regler ist für einen Motor mit mindestens 27 Turns ausgelegt. Je weniger Turns ein Motor hat, desto schneller dreht er. Das ist schon richtig. Die Kraft kommt dann mit der Drehzahl. Mein eingesetzter Motor hat 80 Turns, dreht langsam, hat aber bärenkräfte.Wenn also der Motor 23 Turns hat und der Regler für Motore mit 27 und mehr Turns ausgelegt ist, passen sie nicht zusammen.