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Zugmaschine mit 1Achse in PKW Reifengröße

F

Franziskaner

Member
Registriert
25.09.2008
Beiträge
176
Hallo zusammen,

gestern habe ich auf der A8 zwischen München und Rosenheim einen Sattelzug überholt, dessen Zugmaschine 2 normale und eine kleine Achse hatte. Vorderachse und 2te Hinterachse hatten die gleiche größe und vor der 2ten Hinterachse lief noch eine Hinteachse, jedoch hatten deren Reifen so ca. PKW Größe.
Jetzt meine Frage, ob jemand von euch denn weiß, warum dass so ist, bzw, wozu soetwas gut ist.

War leider zu schnell um mehr erkennen zu können. War aber glaub ich ein normaler Sattelzug mit normalem 3-Achs Planenauflieger.

Danke schonmal im Voraus für die ANtworten.

MFG

Dominik

PS: Wenn das hier im falschen Bereich steht bitte verschieben.
 
Hallo.
Diese Vorlaufachsen ,mit welcher Radgröße auch immer, dienen eigentlich einfach nur zur Erhöhung der zulässigen Nutzlast. Die ganz kleinen Räder sehen dann natürlich auch noch albern aus.
 
Diese außergewöhnlichen Dinger braucht man oft in den Niederlanden oder auf der Insel, wenn man 44 Tonnen fährt. Gerade bei den Containerfahrern ist das halt die günstigste und leichteste Alternative zur richtigen, gelenkten Vorlaufachse oder einer Nachlaufachse.
So eine Vorlaufachse meinst du oder?
 
Manchmal sieht man sie auch bei Schwerlast-SZM hinten drann, die kann man oft aber abnehmen, ich glaub, Karner, hatte so eine am Laufen...

Übrigens find ich sie hässlich :cool
 
T580 schrieb:
Diese außergewöhnlichen Dinger braucht man oft in den Niederlanden oder auf der Insel, wenn man 44 Tonnen fährt. Gerade bei den Containerfahrern ist das halt die günstigste und leichteste Alternative zur richtigen, gelenkten Vorlaufachse oder einer Nachlaufachse.
So eine Vorlaufachse meinst du oder?
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Ja genau sowas mein ich. Danke an alle für die Aufklärung;-)
 
Zuletzt bearbeitet:
Noch ne info!

Die Kleinen Räder werden benötigt, da es (Irrtum Vorbehalten) eine Liftachse ist... sonst würde bei gehobener Achse das Rad höher sein, alls das der Antriebsachse...

Die Radkästen sind meistens auch gleich gross...
 
Iceroadtrucker schrieb:
Noch ne info!

Die Kleinen Räder werden benötigt, da es (Irrtum Vorbehalten) eine Liftachse ist... sonst würde bei gehobener Achse das Rad höher sein, alls das der Antriebsachse...

Die Radkästen sind meistens auch gleich gross...
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Eine Liftachse hat nix mit der Radgröße zu tun.
 
Aber wenn die Reifen (wenn Achse geliftet) am Auflieger anstehen, machts auch kein Spass:devil:devil:devil

Darum sind sie ja kleiner, weil die Räder sonst zu hoch wären
 
Warum habe ich eigentlich im Beitrag # 4
2 Links eingestellt?
Wer lesen kann ist schwer im Vorteil!!!
Genaue Beschreibungen,sogar mit Bildern.

Entschuldigung,musste mal raus.:sauer
 
Erich manche Leute folgen lieber ihrem Holzweg anstatt sich durch Klicks von diesem abbringen zu lassen.
 
Hallo Hendric,
hast mal wieder Recht,ist ja alles auch soooo schwer.
Ist heute halt alles nur noch Oberflächenbearbeitung:(
 
Brummi Erich schrieb:
Hallo Hendric,
hast mal wieder Recht,ist ja alles auch soooo schwer.
Ist heute halt alles nur noch Oberflächenbearbeitung:(
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo,

tja so ist das halt. Man glaubt ja heutzutage einfach nix mehr :cool.....
Die Vorlaufachsen gibts bei manchen Herstellern (Bei Daimler weiß ich's, bei MAN bin ich mir nicht ganz sicher, müsste aber genauso sein) bei Sattelzugmaschinen und LKW-Fahrgestellen ab Werk: Die Konfiguartion 6x2-4 ist halt bei uns in Deutschlang nicht sonderlich oft vertreten. In anderen Ländern (z.B. Großbritanien, auch in Skandinavien) gehören die zum gewohnten Straßenbild. Dort ist dann eher die 4x2 seltener als bei uns. Hat in den Ländern meines Wissens was mit den anderen gesetzlichen Regelungen zum Gesamtgewicht zu tun.

Viele Grüße :trucker
Thomas (MB1632S)
 
Und die ab Werk sind mit "normalen" Reifen bestückt so wie auch viele "Nachbaulösungen"
 
Die meisten Liftachsen haben aber eben normale Rad-/Reifengröße. Also kann die Tatsache das sie liftbar ist, nicht der Grund für die kleinere Größe sein, oder?
 
DirkW schrieb:
Die meisten Liftachsen haben aber eben normale Rad-/Reifengröße. Also kann die Tatsache das sie liftbar ist, nicht der Grund für die kleinere Größe sein, oder?
Zum Vergrößern anklicken....

Es ist schon ein Vorteil, wenn die Achse geliftet nicht höher ist...

Hat natürlich auch noch andere Vorteile:
-Weniger Gewicht
-Günstigere Reifen und Felgen
...
 
Und auch eine Menge Nachteile, wie geringere Traglast am Reifen, höhere Raddrehzahl, Reserveräder in 2 Größen ...

Und diese Gründe sind ausschlaggebend dafür dass bei uns min. 95 % der Achsen Standardbereifung haben.

Auf seinem Standpunkt zu beharren heist noch lange nicht dass dieser richtig ist. :stink

Gruß
Gregor
 
Gibt doch genügend Liftachsen, die normal Radgröße haben;-)
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:ok

Vieleicht hat es ja nix mit der Bauhöhe, sondern mit der Baulänge zu tun!?!

Ich denke da an Tanks, Luftkessel, Batteriekasten, Hydraulikanlage...
Wer sich schon mal so ne SZM mit Liftachse und "normaler" Reifengröße angeschaut hat weis wie eng es da zugeht (dazu darf man auf der IAA nicht nur in die Fahrerhäuser kriechen sondern muß auch mal hinten rum gehen:devil)

Und wem die geringe Auflastung reicht wird sicher darüber nachdenken.
 
@Iceroadtrucker:

Natürlich gibt es auch Gründe dafür diese Achsen mit den kleineren Reifen einzubauen - sonst würde das ja keiner tun. Aber der Grund lautet eben nicht "damit die überhaupt liftbar sind" - und genau das hast Du weiter oben eben gesagt. Wenn das so wäre, könnte es ja gar keine liftbaren Vorlaufachsen mit normalen Reifen geben - aber die gibt es nunmal (und sie sind sehr viel weiter verbreitet als die kleinen!).

Das kannst Du also drehen und wenden wie Du willst - die Aussage ganz oben ist schlicht und einfach nicht korrekt. Mehr aber auch nicht. Also, in diesem Sinne: seid friedlich, liebe Leute!
 
Tach.
Ich bin erstaunt wie viel und leidenschaftlich über ein ,im Grunde so unwichtiges Teil diskutiert wird. :ok
 
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