Zeigt her eure XC Umbauten !!

[marcus]

Ich dacht mir, dass es sicher Hilfreich wie auch interessant wäre, wenn jeder mal sein umgebautes XC hier reinstellen würde.

Ich würde ja gerne Anfangen, aber da ich keine Digicam habe und daher auch keine aktuellen Bilder, wird das schon mal nix!
Aber bald!

mfg Marcus

 

[SpongeBob]

Dann will ich dich mal Glücklich machen.

Hier mal einige Bilder, wie mein XC sich über die Zeit hinweg verändert hat.

Basis war ein Isuzu MU Low Down.

Mit der Ford F 350 Karo färt er immer noch rum, aber die anderen hab ich auch noch alle ( und 1 - 4 andere... )


Was ich gemacht habe:

- Kugelgelagerte Lenkung, ohne Servosaver
- C - Hubs von den Nippeln befreit und beschliffen
- 100mm Dämpfer von Tamiya hinten
- Wahlweise Alufelgen oder Kunststoff Felgen
- Carbon Domstrebe vo + hi
- Antriebswelle vom E-Maxx
- und noch n paar kleinigkeiten

 

[Willy]

Verbaut wurden:
- LRP Truck digital
- LRP Truckpuller
- Lenkservo = Dymond 8500
- Speed Gear 500/600 Getriebe 2,8:1 (Graupner B.Nr,: 1717.1)
(das Chassis mußte ordentlich für den Getriebeeinbau mit dem Dremel bearbeitet werden, der Motor rutscht ca. 3cm nach hinten , der Akku paßt jetzt nicht mehr ins vorgesehene Fach und liegt jetzt längst (in Fahrtrichtung) über der HA unter der Ladefläche (auch hier lies der Dremel gnadenlos grüßen) Ergebnis: sehr feinfühliges von der Geschwindigkeit dem Trialerfordernissen angepasstes fahren, Kraft pur (auch ohne Bremse steht der Trial am Hang)
- V2A Felgen mit C....d Reifen (jede ca. 350 Gramm schwer - für eine sehr gute Schwerpunktverlagerung)
- VA / HA voll gesperrt
- Bauteil 1 Lenkung

Die Lenkung (Umlenkhebel) ist noch nich Ideal und befindet sich derzeit im Umbau.... Fotos folgen

 

[Marcel14]

So dan will ich meinen auch mal ihr reintuhen.
So ihr mal meine XC

Meine kühlung fürn Motor und noch nicht geordnet.

Techniche Daten
LRP Truck Puuler motor
Normales Servo
Robbe Regler
und eine Eigenbaulenkung

Wen ihr noch mehr sehen wolt dan geht auf den Link ihr.
http://www.modelltruck.net/showthread.php?t=13586&page=3
Für weiter infos stehe ich zu verfügung.

Gruß Marcel

 

[eiteljo]

Hi,
anbei auch ein paar Bilder von meinem Isuzu. Karosserie ist ein wenig modifiziert mit Überrollbügel, Frontrammer, usw. Am Chassis habe ich die Aludämpfer direkt auf die Multilinks gesetzt und die Kardanwelle durch eine selbstgebaute ersetzt. Ansonsten das übliche : Conradreifen, Truckpuller,....

Gruß
Andi

 

[Gustl]

Naja dann geb ich meinen au noma rein.

Genaueres findet ihr beim "Edlen Trial Pajero"

 

[marcus]

Jo Danke! Sind doch schon mal gute BIlder!
Wenn ich auch mal welche hab kommen se gleich hier rein!

Was mich insbesondere interessiert, ist was ihr Aufhängungstechnisch so gemacht habt!
Also welche Stoßdämpfer wie befestigt etc.....

@ SpongBob: Wie bekommst du eine solche verschränkung hin?
was heißt das C - Hubs von den Nippeln befreit und beschliffen

@ Trucker Willy: Aus welchem Material ist dein Bügel? Und wie hast du den zusammengefügt?

Detailfotos von den einzelnen umbauten wären auch sehr hilfreich!
mfg
Marcus

 

[TF63]

Meiner war mal ein Wrangler.

Technik:

LRP Truckpuller
Bauteil 1 Lenkung
11 Kg Servo
ABS-Plattform
Tamiya Hütte
8mm Stahlrohr als Überrollbügel
vorne Kardanwellen statt Knochen
Reifen und Felgen von Conrad
Regler: SERVONAUT

 

[michl3r]

vorne Kardanwellen statt Knochen

Welche Kardane benutzt Du ??

 

[Spacecolors]

...und falls es die vom TA 02 sind ...wo gibts noch welche.....

 

[Willy]

@ Trucker Willy: Aus welchem Material ist dein Bügel? Und wie hast du den zusammengefügt?


4mm MS Rohr, gelötet

In die 4 Rohrenden (an der Ladefläche der Pritsche) habe ich MS Vollmaterial eingelötet, in das ich vorher M2 Innen-Gewinde geschnitten habe. Verschraubung des Bügels mit der Pritsche erfolgt sozusagen verdeckt von unten.

 

[Willy]

Welche Kardane benutzt Du ??

Aufgrund eines Hinweises von Thorsten habe ich die Kardane ebenfalls bei meinem XC eingebaut.

Telefonisch bestellt bei Härtle / Marktoberdorf

Artikelnummer 023-5317-2 Antriebsachse DTM FW 34,99€


Hier gleich noch die Artikelnummer Diffsperre (HA liegt dem Baukasten bei.... VA muss nachbestellt werden wenn man sperren möchte)

Artikelnummer 023-9005-422 G-Teile Diffsperre 12,99€

 

[scaniatom]

Hallo Jens,

Tolles Gefährt mit der Ford Karosse
Wo haste denn das Teil her?
Gibt es eine spezielle Adresse für derartige Karo's?
Würde mich echt interressiern, da ich selber 'nen Pajero und 'ne gelbe Isuzu Karo habe und ein wenig Abwechslung auf den Parkur bringen möchte.

Wäré Dir für ne Info dankbar.


Gruß

Tom

 

[marcus]

Wie gesagt.... was auch noch interessant wäre....die technischen Sachen.
Also welche Stoßdämpfer, wieviel Federweg, wieviel Verschränkung ( wie?)
Antrieb, Getriebe, Sperren etc.....

Bodenfreiheit? Wieviel? Und wie gemacht?

Wie bekommt man ne richtig gute Verschränkung hin? Mit welchen Dämpfern.

Wie kann man den Lenkeinschlag vergrößern ( weil wenn vorne auch gesperrt ist wird der Wendekreis utopisch riesig!)

mfg
Marcus

 

[Traemper]

Dann will ich auch mal meinen XC vortstellen.
Eingebaut wurde folgendes:
Hitec 645MG Servo,
Bauteil1 Lenkung,
LRP AI Pro Reverse Regler,
Truckpuller,
Dirt Paw 2.0 Reifen mit V2a Ringen in den Felgen,
MultiLink aus V2a,
LED Satz von Graupner + 3 Eigenbau,
Tamiya Blackfoot Deckel,
Kugellager.

Hier ein Bild im Urzustand mit den DirtPaw Reifen:

Im Winter erfolgte dann ein größere Umbauaktion auf´s Multilink:

Die ersten Tests mit anderen Karohaltern:

Dann der erste öffentliche Auftritt im neuen Kleid (Sau kalt war´s, aber geil)

Weil hier die Frage nach der FORD Karo aufkam, die Dinger stammen meist von Tamiya Blackfoot. Hier ein Bild der aktuellen Blackfoot Karo auf einem XC (ich hoffe Du hast nichts dagegen Mike!), vom FORD ist mittlerweile nicht mehr viel übrig, hat warhscheinlich was mit Lizenzgründen zu tun. Mit allen drum und drann kostet das Teil um die 40 Euro. In ebay sind auch immer mal komplette Blackfoot´s für den Preis drinn, kommt halt auf den Zustand an. Die F350 ist aber immer ziemlich rar.

Jürgen
@ Trucker Willy
Ich hab leider meine Zeichnungen von den Felgen entsorgt , könntest Du mal die Aussendurchmesser und die tiefe des Sechskants durchkabeln?

 

[TF63]

Wie Willy schon geschrieben hat, die vorderen Kardane sind vom TA02 oder auch FWD Tourenwagen.

Allerdings gibt es 2 Ausführungen.

Entweder hat man im Achsschenkel 2 Standartlager oder das innere ist wesentlich Größer. Das muß beim bestellen beachtet werden. Ich suche mal die Nummer von den Kardanen für die Großen Lager raus.

 

[marcus]

Ich werde heute evtl. mal BIlder machen und dann hier reinstellen!

 

[marcus]

Ok, das mit den Bildern wird nix!
Der war nach dem fahren so voller schlamm und dreck dass nix mehr eingefedert weder gelenkt hat. Also hat man auch von den Bauteilen nix mehr gesehen!
Aber nachkommen tun Bilder auf jeden Fall demnächst!

mfg
marcus

 

[SpongeBob]

Also, dann will ich mal.

Die Ford F 150 Karos sind je nach Baujahr entweder vom Blackfoot ( meine rote ), Superblackfoot ( anderer grill wie der von meiner roten ), Kingblackfoot ( Trämper´s blaue ) und Blackfoot Extreme ( Trämper´s schwarze ).

Meine Bronze farbene ( Ford F 350 ) ist vom Juggernaut 1 / 2, allerdings etwas gekürzt, damit die auf den Langen Radstand passt.

Dann kann man noch die Karo vom Cold Buster nehmen, muss aber auch etwas gekürzt werden, dann hat man ne Chevrolet K 1500 Karo.

Die " C Hubs " sind die dinger, wo vorne der Radachsenträger rein kommt und somit die Lenkfähigkeit hergestellt wird. Dort kommen dann auch die oberen und unteren Querlenker dran.
Dort sind ( Original ) je ein Nippel dran, macht man den weg, dann hat man mehr Lenkeinschlag, is da keiner dran, dann hat sich das erledigt.

Das Beschleifen geht so:
Wenn ihr den C Hub so anseht [ ( oben is oben und unten unten ) denn könnt ihr an der unteren Kante, welche an den unteren Querlenker anstößt, etwas beschleifen, so bekommt man vorne mehr Bodenfreiheit und Federweg.

Hinten:
Wie schon geschrieben, hab ich 100mm Tamiya Dämpfer verbaut, meine sind vom Blitzer Beetle. Die unteren Befestigungen sind original, die oberen sind beim Kurzen Radstand an den Befestigungen für den Langen befestigt und für den Langen Radstand hab ich mir ne Halterung weiter hinten gamacht.

Dämpfer:
Vorne Original
Hinten 100mm
In allen Dämpfern sind die Öldurchlassplättchen um die hälfte verkleinert, so ist zwar fast keine dämpfungswirkung mehr da, jedoch genug öl drin um die Kolbenstange schön geschmeidig zu halten.

Die Differentiale sind natürlich alle zu 100% gesperrt und der Motor ist ein Team Orion 80T.

Naja, das war´s dann auch schon.


Jedoch muss ich mal allgemein sagen, daß das XC zwar n guter Trialer ist, aber n Umbebautes TA01/02 oder ein Eigenbau mit TLT Achsen wesentlich besser durch´s Gelände gehen.
Denn leider hebt das XC bei steilen Hängen immer ein Vorderrad und wie wir ja wissen, ist 3x4 schlechter als 4x4.

 

[Manny]

Tach auch -habe leiderkeine eigene Webspace sonst würde ich mich gerne beteiligen. Habe mein XC auch unter eine Ford BlackFoot Karo gestellt.

Servus

 

[bazsa81]

Hallo!

Hier ist mein ehemaliger Touareg :



Jetzt mit Pajero Karo, Body Lift, Emaxx Shocks :



So fahrt er schon fast überall durch:



Mit freundlichen Grüssen aus Ungarn!

 

[marcus]

Achso.......meinen seht ihr unter:

Trial Actros auf XC

mfg
Marcus

 

[Ruhrpottmicha]

Hallo binn erst neuling auf dem Trialgebiet wollte aber auch mal meinen Wagen zeigen.Er ist bis auf ein paar kleinigkeiten noch original.

Bis später dann
Michael

 

[marcus]

Ja was haste alles verändert?

 

[Ruhrpottmicha]

Ja was haste alles verändert?

Hallo
Wie gesagt nur ein wenig habe einen Multiling an der Hinterachse verbaut ein wenig an der Vorderachse geschlifen und einen LRP truckpuller eingebaut.
Bis später dann Michael