Unimog 401/411 (1:12)

[biker]

Da bin ich wieder,

Dieses schöne Stück hab ich entdeckt und hier reifte halt das neue Modell bei mir im Kopf.
Recherchiert und siehe da es ist ein 401 Bj 1956 und gehört einem alten Schulkollegen von mir.

Mit Zollstock und Fotoapparat bewaffnet ging es los.
Im laufe des Baus hat sich der Unimog zum 411 entwickelt, sieht man an den vorderen Kotflügeln.
Der Unimog wird auch hier wieder im Maßstab 1:12 entstehen.
Selbst hier ist es ein noch recht kleines Modell,
2-Gang Getriebe, Allrad und Portalachsen sollten es aber sein.
Vorab ein paar Maße, Radstand 145mm, Spur je nach Reifen ca.115mm.
Gefahren ist er auch schon, aber seht selbst.

 

[Volki]

bitte rettet das Original auch...... !! Der Anblick bricht einem das Herz...

 

[Bording]

Hallo Detlef,

der sieht richtig gut aus , nur die Reifen passen nicht ganz dazu, das sind Bundeswehrreifen.

Gruss
Bert

 

[florian.fischer20]

Der Unimog von dir sieht echt hübsch aus.

Das Original wäre etwas zum Restaurieren

Mfg Florian

 

[Lukas411]

Da bin ich wieder,

Dieses schöne Stück hab ich entdeckt und hier reifte halt das neue Modell bei mir im Kopf.
Recherchiert und siehe da es ist ein 401 Bj 1956 und gehört einem alten Schulkollegen von mir.

Mit Zollstock und Fotoapparat bewaffnet ging es los.
Im laufe des Baus hat sich der Unimog zum 411 entwickelt, sieht man an den vorderen Kotflügeln.
Der Unimog wird auch hier wieder im Maßstab 1:12 entstehen.
Selbst hier ist es ein noch recht kleines Modell,
2-Gang Getriebe, Allrad und Portalachsen sollten es aber sein.
Vorab ein paar Maße, Radstand 145mm, Spur je nach Reifen ca.115mm.
Gefahren ist er auch schon, aber seht selbst.

Ist das Fahrerhaus gekauft oder selbst gebaut.

Nun zu Orginal fährt der noch ?

 

[biker]

Hallo zusammen,

Angefangen hat es mit der Überlegung die Portale anders wie bei meinem 406 zu bauen,
Einfacher, glaubte ich zumindest.
Die Zahnradpaarung ist so gewählt (10z und 40z ) das ich die Felge direkt auf dem Zahnrad schrauben konnte. Hier dient die Felge nachher als Gehäuse.
Die Felge wird dann mit 6 Stk. M1,6mm verschraubt.
Als Material habe ich fast nur Messing genommen. Die kleinen Gelenke sind vom LRP Shark und eignen sich hervorragend hierfür. Ich habe bei diesem Modell keine Differentiale eingebaut, Hinterachse ist ein starrer Durchtrieb und die Vorderachse wird über je ein Freilauf angetrieben, das heißt Allrad nur vorwärts.
Aber seht selbst.

Eine dünne Scheibe hält nachher den Dreck draußen und die Nabe alles zusammen.

@ Der Unimog soll restauriert werden, das kostet viel Zeit und reichlich Euronen sagte man mir.

@ Selbst diese Bereifung fand bei diesem Unimog Verwendung.
Andere Reifen hab ich schon, muss hier noch neue Felgen machen.

@ Die Karosserie ist aus PS Platten gebaut.
Der Original Unimog ist nicht fahrbereit.

das soll es erstmal gewesen sein.

 

[biker]

N´Abend,

war gerade beim Modellbau-Kollegen und hab an der Bandsäge 6 Scheiben á 20mm gesägt, aus 50mm Alu Rundmaterial. Geht gut
werde für die neuen Reifen die Felgen hieraus machen, an der Hinterachse soll zum Ackern auch eine Doppelbereifung montiert werden, daher 6 Stk.

der Rahmen ist aus Messing 10 mm U-Profil enstanden, geschraubt und gelötet.

bis denn

 

[boetz]

Ich bin einigermaßen sprachlos. Sehr genial, Deine Arbeit. Bin auf weiteres gespannt.

Gruß
Sven

 

[Lukas411]

Könnte unser bei der Restaurieron sein vor 16 Jahren.

 

[MogFan]

@biker

Ich wüsste nicht welchen von den beiden Unimogs ich lieber hätte, den kleinen oder den großen?
Spaß würden beiden machen!!

Ein sehr schönes Modell! (der kleine)

 

[mj040]

Hallo Detlef,

macht richtig Spass Deinen Beitrag zu verfolgen ;
Super-Ideen, prima Fotos, vom handwerklichen Geschick
ganz zu schweigen - freue mich auf mehr !

P.S. hoffe eines Tages auf einen Link von Dir zur
Restauration des Originals !

 

[0laf]

Hallo Detlef,

habe erst jetzt deinen Thread entdeckt, super Arbeit wirklich toll gemacht
Die Gelenke vom LRP Shark sehen in der Tat interessant aus. Was für Abmessungen/Durchmesser haben die so ungefähr? Danke dir!

P.s. brauchst du was bei maedler.de?

 

[biker]

Hallo zusammen,
Bilder einstellen geht schneller als das bauen.

Hier sind die Achsen am Rahmen montiert, dazwischen werkelt das 2-Gang Getriebe. Als Größenvergleich liegt eine Euro Münze daneben.

ja, so ein in Original hätte ich auch gerne zum
wann der Restauriert wird ? Ich glaub das steht noch irgendwo in den Sternen

 

[biker]

hey Olaf, von Mädler brauch ich nichts, danke der Nachfrage
da die Gelenke schon eingebaut sind kann ich Dir kein genaues Maß mehr nennen aber die haben so 10mm .

 

[biker]

hier hab ich noch ein Bild wo mann gut sehen kann wie sie aussehen, laufen super und der Lenkeinschlag ist auch nicht zu verachten

 

[0laf]

Hallo Detlef,

danke, 10mm Durchmesser bei den Gelenken ist für meine Zwecke leider eh wieder zu groß
Mittlerweile habe ich schon richtig viele Ideen für meinen 2. Versuch gesammelt, kann eigentlich gar nichts mehr schief gehen Ein paar Fragen hab ich trotzdem noch:
Wie groß ist ungefähr der Wendekreis auf festen Untergrund bei dir? Weshalb hast du vorne den Freilauf verbaut?
Wie sind die Achsen bei dir aufgehängt?

 

[biker]

Hallo,

ich habe einen schönen Bericht und Bilder über ein 411 gefunden,
schaut mal hier :

http://www.autobild.de/artikel/unimog-u-411_1133690.html?bild=20&now=42

 

[fuchs500]

Hallo Detlef,

Deine Unimog-Baustelle gefällt mir richtig gut, sehr schön und filigran aufgebaut, sauber Arbeit.

Wie fährt sich die hintere Starrachse auf festem Untergrund (also nicht Gelände)?

...und ich würde gern noch Bilder vom Innenleben des 2-Gang-Getriebes und vom Freilauf in der Vorderachse sehen...

 

[biker]

N´Abend zusammen,

Danke erst mal für euer Lob, motiviert zum weiterbauen.
Bin zurzeit an den 6 Felgen, sche . . . Arbeit , Zeitaufwändig aber muss gemacht werden.

@ Olaf
Den Wendekreis hab ich noch nicht gemessen, aber ich denke ich bin unter 1m.
In der HA habe ich einen starren Durchtrieb, ein Differential ist bei dem kurzen Radstand nicht nötig, in der VA ist für jedes Rad ein Freilauf verbaut. Enge Kurven lassen sich gut fahren ohne das er über die VA schiebt. Der Nachteil ist; Allrad nur bei Vorwärtsfahrt. Ist hier zum fahren völlig ausreichend.
Nun zu der Aufhängung der Achsen ; Federn, Längslenker, Panhardstab.
Ist auf den Bildern ganz gut zu sehen.

irgendwie musste das Getriebe befestigt werden, hier kam mir halt die Idee die Längslenker hier mitzubefestigen.

@Christian
fährt gut,
Getriebebilder kommen noch

 

[biker]

Sooo,
da sind die Getriebe Bilder. Habe leider nur die zwei.
Hier verschieb ich das Zahnradpaar (Modul 0,5) über ein abgedrehten Inbusschlüssel.
Die Feder drückt mir immer den ersten Gang rein, über einen kleinen Draht zieh ich dann in den zweiten Gang. Das Servo hierfür ist unter dem Motor verbaut. Als Größenvergleich wieder den Euro daneben.

Da ich ja im Portal 1:4 untersetzt habe kann das Getriebe natürlich so schön klein sein

 

[fuchs500]

Hallo Detlef,

danke für die interessanten Bilder vom Getriebe. Sehr schöne saubere mechanische Arbeit

Ich freue mich schon auf weitere Berichte von Dir...

 

[Lukas411]

Schaut verdammt gut aus.
Von mir aus könntest du in Serienproduktion gehen.

 

[biker]

Hallo zusammen,
heute hatten wir eine Vorführung in einem Autohaus und da musste ich doch Bilder vom Unimog in seiner “natürlichen” Umgebung machen.
Macht sich ganz gut der kleine, auf´m Bauernhof

@Christian
weitere Bilder werden kommen

@Lukas
jedes Getriebe seinem Zweck entsprechend

 

[Lukas411]

Hallo zusammen,
heute hatten wir eine Vorführung in einem Autohaus und da musste ich doch Bilder vom Unimog in seiner “natürlichen” Umgebung machen.
Macht sich ganz gut der kleine, auf´m Bauernhof

Weist du wie die Heuballen auf dem Bild hergestellt worden sind.

 

[biker]

@Lukas

Das sind die Kunststoffballen von Bruder, die wurden mit Heu, der Heißklebepistole, viel Geduld und Schnur "veredelt".

Zum Freilauf in der VA,
hier hab ich auch nur das eine Bild, die beiden Freiläufe drücke ich hier in das Rohr, das Kegelrad aufgebohrt und aufgelötet.
Ich muss sagen, es funktioniert tadellos. In den Freiläufen sitzen einfach nur die verlängerten Wellen von den Kardangelenken.