"Tuning" Stossdämpfer für XC - Ja/Nein, Welche?

[ma055pro]

Hallo,

leider musste ich aus meinem XC die Stossdämpfer vorne ausbauen und in den Buggy der Tocher einbauen.

Jetzt habe ich das Problem die Originalteile nachbestellen oder gleich Tuningdämpfer einzubauen.

Welche Dämpfer sind zu empfehlen?

Gruß

Andreas

 

[carraro]

Hallo Andreas,

ich würd dir die hier empfehlen:

Stoßdämpfer

 

[kreuzberg]

Hallo,

ich habe die hier bei mir verbaut:

Artikelnummer bei Conrad: 236257-62
(das mit dem Link finde ich nit auf die Schnelle)

Grüße

Andreas

 

[ma055pro]

Danke für die Hinweise.

@Kreuzberg: Hast du die Dämpfer auch hinten verbaut oder hast du da andere genommen?


Gruß

Andreas

 

[kreuzberg]

Hi,

ich meine mal, ich hätte die überall verbaut. Wenn du "nur" die alten Dämpfer ersetzen willst, kannst du auch schauen, ob jemand die Originaldämpfer für kleines Geld abgibt. Wenn du aber die Chance nutzen willst, und ggf. dein XC etwas höher legen magst, dann auf jeden Fall andere Dämpfer. Man kann zwar auch die Federn der Originaldämpfer etwas ziehen, aber das ist nicht so der Brüller. Achte auch auf die Länge der Federn/Dämpfer.
Meine hätten da 84mm und die von ebay haben 70mm. Da musst du halt schauen, wo die messen, und wie hoch du kommen willst.

Grüße

Andreas

 

[Maverick]

So, dann häng ich mich da gleich mal noch mit ran.

Also ich brauche für meinen Unimog auf XC auch neue Dämpfer.
Zur Zeit sind die originalen drin, komplett voll mit Öl.
Federn hab ich schon härtere von einem Spielzeugauto drin, mit den Federnspannern noch zusätzlich angespannt.
Trotzdem sind die noch zu weich, der Mog legt sich bei Kurvenfahrt voll auf die Seite.

Was könnt ihr für Federn empfehlen? Gibts auch Komplettsets fürs XC (härtere Federn mit Dämpfern aus Alu) ??

Danke euch schon mal.

 

[kreuzberg]

Hallo,

Öl, was macht das denn im Dämpfer. Ich hab es komplett weggelassen, habe nur dem Dämpfer ein klein wenig mit Öl gängig gemacht.

Damit fahre ich sehr gut, und durch die anderen Achsen kommt der Pajero auch höher.

Grüße

Andreas

so, dann häng ich mich da gleich mal noch mit ran.

also ich bräuchte für meinen Unimog auf XC auch neue Dämpfer.
zur Zeit sind die originalen drin, komplett voll mit Öl.
Federn hab ich schon härtere von nem Spielzeugauto drin, mit den Federnspannern noch zusätzlich angespannt.
trotzdem sind die noch zu weich, der Mog legt sich bei Kurvenfahrt voll auf die Seite.

was könnt ihr für Federn empfehlen, gibts auch Komplettsets fürs XC (härtere Federn mit Dämpfern aus Alu) ??

danke euch schonmal

 

[Winni]

Wenn du das Öl heraus nimmst, hast du keinen Dämpfer mehr sondern nur noch Federn. ;fies

Ohne Dämpfer fährt die Karre nicht, sondern tippt durch knubbeliges Terrain.

 

[kreuzberg]

Wenn du das Öl heraus nimmst, hast du keinen Dämpfer mehr sondern nur noch Federn. ;fies

Hallo Winni,

okay, der Punkt geht an dich. Aber, dann formuliere ich um. Ich habe das Gehäuse der Dämpfer genommen, um eine gescheite Führung der Federn zu beommen. Da ich das sonst nicht bauen konnte. Bei meiner langsamen Fahrt brauche ich keine Dämpfung, aher Öl raus...

Kannst du damit leben Winni?

Grüße

Andreas

 

[Winni]

..............
trotzdem sind die noch zu weich, der Mog legt sich bei Kurvenfahrt voll auf die Seite.

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danke euch schonmal

Meiner kippt in Kurven nicht zur Seite.
Guck z.B. in meinem Bauthread nach den Dämpfern.

 

[Winni]

Hallo Winni,

okay, der Punkt geht an dich. Aber, dann formuliere ich um. Ich habe das Gehäuse der Dämpfer genommen, um eine gescheite Führung der Federn zu beommen. Da ich das sonst nicht bauen konnte. Bei meiner langsamen Fahrt brauche ich keine Dämpfung, aher Öl raus...

Kannst du damit leben Winni?

Grüße

Andreas

Mit der Formulierung ja, mit der Funktion nicht

 

[Maverick]

also im Pajero hab ich auch kein Öl drin. brauch ich beim Trial net.
Federt leichter ein und bin so zufrieden.

nur eben beim Mog, der ist eben durch die zwei Akkus, den 0,5L Wassertank und die ganze elektrik sehr schwer.
Dazu noch ne zweite Figur in der Kabine, da kommt schon was an geiwcht zusammen.

Winni, hast du nur andere Dämpfer oder auch andere Federn?
ich les in deinem Fred gleich mal nach...

 

[Winni]

Andere Dämpfer mit Original XC-Federn.

 

[Maverick]

hm. aber dann sind die doch immer noch so weich..

bin am überlegen die Eb.y Dämpfer zu kaufen die da in blau und silber angeboten werden.
Öl rein und anspannen bis zum geht nicht mehr

 

[kreuzberg]

Hm,

wir können ja mal das Gewicht der Fahrzeuge vergleichen, vielleicht hilft das, das unterschiedliche Verhalten der Dämpfer/Federn zu erklären, oder?

Grüße

Andreas

 

[Winni]

Es gibt viele Faktoren, die die Kippneigung in Kurven beeinflussen.

• Lage des Fahrzeugschwerpunktes hoch oder tief.
• Gewicht des Fahrzeuges, Achslasten
• Härte der Federn
• Durchmesser der Federn
• Länge der Feder
• Federweg, komprimierte Feder verhält sich nicht gleich wie unkomprimierte mit gleicher Länge.
• Dichtigkeit des Öldurchlasses im Dämpfer, ändert die Ansprechgeschwindigkeit
• Viskosität des Öls, ändert die Ansprechgeschwindigkeit.
• Abstimmung der Federung, hauptsächlich auf einfedern, oder ausfeden gebaut. Ein Fahrzeug welches hauptsächlich auf einfedern abgestimmt ist neigt sich mehr.

 

[der Jense]

Hallo,

für meinen U300-Umbau hatte ich mir Federn von Conrad besorgt.
Vorne verwende ich Bestellnummer 227835 - 62
Hinten sind Bestellnummer 227840 - 62 drin.
Mein Fahrzeug wog voll beladen irgendwas um die 3,5 kg.
Zu den Federn sollte auch das Dämpferöl angepasst werden.
Denn das "hält die Federn in Zaum" und damit das Rad am Boden.
Ich glaub ich hab 30iger Öl mit einer 3er-Loch-Platte bei den original Baukasten-Dämpfern mit oben genannenten Federn verbaut
Der Mog neigt sich immernoch in Kurve, schlägt aber nicht durch.
Auf das letzte Quentchen Verschränkung muss man mit so einer Auslegung verzichten - es ist aber Pistentauglich (kein Durchschlagen, kaum Wanken).



Wie im Original gibt es kein Fahrwerk von der Stange. Es muss immer die zum Gewicht und dem Einsatzzweck passende Kombination aus Feder (ggf. mit Progression) und Dämpfer gefunden werden.