- Registriert
- 19.10.2007
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Hallo zusammen,
wenn ein oder auch beide Fahrwerke vom Flachbett abgekoppelt sind stellt sich mir die Frage, ob nicht die Pendelvorrichtung der Radpaare (die seitlichen Bolzen, die die Wippen der Fahrgestelle tragen) blockiert werden müssten. Ansonsten würden doch die Mittelteile mit den Flachbettaufnahmen zwischen den Räderpaaren je nach Schwerpunkt nach unten bzw. oben kippen und ein wieder einkoppeln an das Flachbett unmöglich machen. Und ein Umsetzen mit dem Lkw, vor allem bei Rückwärtsfahrt, wäre nahezu unmöglich. Oder sehe ich da was falsch?
Gerate beim Kässbohrer, 16-Rad, 25t/50t, für den ich Vorplanungen mache, müsste dieser Effekt aufgrund der einseitigen weiten Überhänge zur Zuggabel auftreten.
Ich habe das Web durchsucht, Bilder und Beschreibungen studiert, aber ich konnte weder Bilder, Zeichnungen noch Hinweise dazu finden.
Kann mir jemand bezüglich einer Blockierung weiterhelfen?
wenn ein oder auch beide Fahrwerke vom Flachbett abgekoppelt sind stellt sich mir die Frage, ob nicht die Pendelvorrichtung der Radpaare (die seitlichen Bolzen, die die Wippen der Fahrgestelle tragen) blockiert werden müssten. Ansonsten würden doch die Mittelteile mit den Flachbettaufnahmen zwischen den Räderpaaren je nach Schwerpunkt nach unten bzw. oben kippen und ein wieder einkoppeln an das Flachbett unmöglich machen. Und ein Umsetzen mit dem Lkw, vor allem bei Rückwärtsfahrt, wäre nahezu unmöglich. Oder sehe ich da was falsch?
Gerate beim Kässbohrer, 16-Rad, 25t/50t, für den ich Vorplanungen mache, müsste dieser Effekt aufgrund der einseitigen weiten Überhänge zur Zuggabel auftreten.
Ich habe das Web durchsucht, Bilder und Beschreibungen studiert, aber ich konnte weder Bilder, Zeichnungen noch Hinweise dazu finden.
Kann mir jemand bezüglich einer Blockierung weiterhelfen?
