Tamiya 56503 Öldruckstoßdämpfer

[MB1632S]

Hallo,

Ich hab da mal ne Frage:

Ich plane für meinen Truck Öldruckstoßdämpfer von TAM zu kaufen (ArtNr.: 56503).
Sicher hat die jemand schon bei sich im Truck verbaut und kann Infos darüber geben, wie sie sich im "Einsatz" verhalten, bzw. wo im Vergleich zu den herkömmlichen Dämpfern der Unterschied liegt.

Viele Grüße
Thomas (MB1632S)

 

[Winni]

Hallo,

Ich hab da mal ne Frage:

Ich plane für meinen Truck Öldruckstoßdämpfer von TAM zu kaufen (ArtNr.: 56503).
Sicher hat die jemand schon bei sich im Truck verbaut und kann Infos darüber geben, wie sie sich im "Einsatz" verhalten, bzw. wo im Vergleich zu den herkömmlichen Dämpfern der Unterschied liegt.

Viele Grüße
Thomas (MB1632S)

Hi Thomas
Er wackelt nicht so zitterig, da es eben wirklich Dämper sind und nicht nur leere Rohre mit einer Feder. Sonst gibt es keinen Unterschied. Der serienmäßige, hat ja gar keine dämpfende Wirkung. Der ist ja nur für die Optik und als Wegbegrenzug der Federung, damit die Knochenwelle nicht rausfällt.

 

[MB1632S]

Hi Thomas
Er wackelt nicht so zitterig, da es eben wirklich Dämper sind und nicht nur leere Rohre mit einer Feder. Sonst gibt es keinen Unterschied. Der serienmäßige, hat ja gar keine dämpfende Wirkung. Der ist ja nur für die Optik und als Wegbegrenzug der Federung, damit die Knochenwelle nicht rausfällt.

Hallo Sir Winni,

Danke für die schnelle Info! Kann man dann eigentlich auch sagen, dass der Truck auf der Hinterachse bei schweren Trailern (Habe das Problem ja schonmal bei meiner Truckvorstellung hier geschildert) die Hinterachse nicht so extrem stark einfedert? Ich hatte nämlich das Problem, dass der Truck Hinten so stark einfederte, dass die Hinterreifen im Kotflügel scheuerten. Ich habe das damals so behoben, dass ich etwas stärkere Federn in die Stoßdämpfer einbaute. Dadurch hat sich aber das Kurvenverhalten und das Zittern auch nicht allzuarg gebessert.

Viele Grüße
Thomas (MB1632S)

 

[Winni]

Höher bleibt er mit Öldruckdämpfern auch nicht.
Für das Problem sind in jedem Tamiyabaukasten Wegbegrenzer, die auf die Dämferstangen geklemmt werden.

 

[Winni]

Noch was, du kennst es vielleicht, das bei 1:1ern die Mittelstücke der Kotflügel entfernt werden wenn ein Auflieger gefahren wird.
Tamiya schreibt das gleiche in der Bauanleitung. Kotflügel entfernen.
Beim 1838 z.B. Seite 27 bei den Optional & Spareparts. Unten rechts: Remove Fenders ( Entferne Kotflügel )

 

[MB1632S]

Noch was, du kennst es vielleicht, das bei 1:1ern die Mittelstücke der Kotflügel entfernt werden wenn ein Auflieger gefahren wird.
Tamiya schreibt das gleiche in der Bauanleitung. Kotflügel entfernen.
Beim 1838 z.B. Seite 27 bei den Optional & Spareparts. Unten rechts: Remove Fenders ( Entferne Kotflügel )

Hallo Sir Winni,

Das habe ich auch schon gelesen. Machen wollte ich es aber trotzdem nicht, weil ich in Realität genug Beispiele kenne, wo das auch nicht gemacht werden muss. Das wird glaube ich bloß bei den Lowlinern gemacht, weils bei denen ja auch auf jeden mm ankommt. Ich meine, dass beim konventionellen Sattelzug das nicht unbedingt nötig ist. (Ich lass mich aber gerne eines Besseren belehren! Also Fernfahrer aller Länder: Meldet Euch )

Viele Grüße
Thomas (MB1632S)

 

[Navigator]

ich habe meinem Hauli die Dämpfer vorallem aus einem Grund eingebaut: das gequietsche in Verbidung mir der Tamiya MFU nervte gewaltig. Nun ist Ruhe.

 

[MB1632S]

ich habe meinem Hauli die Dämpfer vorallem aus einem Grund eingebaut: das gequietsche in Verbidung mir der Tamiya MFU nervte gewaltig. Nun ist Ruhe.

Hallo Navigator,

Kannst Du etwas eingrenzen, woher das Gequitsche herkam? War das etwa von den alten "Feder-Dämpfern"

Viele Grüße
Thomas (MB1632S)

 

[Navigator]

genau. Das kam von den original "Feder-Dämpfern".

 

[MB1632S]

genau. Das kam von den original "Feder-Dämpfern".

Also ich hatte meine mal dadurch getunt, dass ich die Federchen durch etwas stärkere aus dem Baumarkt getauscht habe. Das hat den Effekt, dass die Hinterachse nicht gleich so heftig einfedert und das Gequitsche hat damit auch sein Ende. Langfristig möchte ich aber auch auf die Ölvariante wechseln.

Viele Grüße
Thomas (MB1632S)

 

[wortmann30]

Hi

ich habe die Ölvariante bei mir wieder ausgebaut, da diese doch sehr hart waren und dann bei unebenen Boden ein Rad immer schnell den Bodenkontakt verlohr und somit durchdrehte. Die Federn können quitschen, ja - aber lieber das, wie immer wieder zu schieben.

Grüsse

 

[MB1632S]

Hi

ich habe die Ölvariante bei mir wieder ausgebaut, da diese doch sehr hart waren und dann bei unebenen Boden ein Rad immer schnell den Bodenkontakt verlohr und somit durchdrehte. Die Federn können quitschen, ja - aber lieber das, wie immer wieder zu schieben.

Grüsse

Hallo Wortmann,

darf ich fragen, wieviel Du geladen hattest bzw wie schwer Dein Trailer ist?
Mein Trailer ist nämlich ziemlich schwer. Daher könnte es ja gut sein, dass sich der Bodenkontakt so wieder herstellt.

Viele Grüße
Thomas (MB1632S)

 

[Winni]

Hi

ich habe die Ölvariante bei mir wieder ausgebaut, da diese doch sehr hart waren und dann bei unebenen Boden ein Rad immer schnell den Bodenkontakt verlohr und somit durchdrehte. Die Federn können quitschen, ja - aber lieber das, wie immer wieder zu schieben.

Grüsse

Das lässt sich aber einstellen, wie hart oder weich die sind.

 

[MB1632S]

Das lässt sich aber einstellen, wie hart oder weich die sind.

Na dann wärs doch was für mich! Kann das sein, dass die Härte der Dämpfer über die Menge des zugesetzten Öls im Dämpfer geregelt wird?

Viele Grüße
Thomas (MB1632S)

 

[xbubi †]

Hi.
Zum einen wird die Dämpferwirkung über die Ölviskosität und zum anderen über die Dämpferplatte mit verschiedenen Öldurchflussbohrungen eingestellt.
Gruus Günther

 

[MB1632S]

Hi.
Zum einen wird die Dämpferwirkung über die Ölviskosität und zum anderen über die Dämpferplatte mit verschiedenen Öldurchflussbohrungen eingestellt.
Gruus Günther

Aha, dann sind also im Bausatz unterschiedliche Dämpferplatten mit unterschiedlichen Öldurchflussbohungen drin oder wie?

Viele Grüe
Thomas (MB1632s)

 

[xbubi †]

Hi: Genau so ist es. Gruss Günther

 

[Winni]

Und wenn das einem nicht reicht, kann man noch Siliconöl für Dämpfer in den unterschiedlichsten Viskositäten kaufen.
Die bekommst du so weich, das sie fast keine Wirkung mehr haben wenn du willst.

 

[Winni]

Ich sehe gerade, Günter hatte es auch schon geschrieben.

 

[MB1632S]

Und wenn das einem nicht reicht, kann man noch Siliconöl für Dämpfer in den unterschiedlichsten Viskositäten kaufen.
Die bekommst du so weich, das sie fast keine Wirkung mehr haben wenn du willst.

Mhm das hört sich ja interessant an! Ich glaube das Projekt werde ich mal verfolgen!

P.S.: Mit dem TAM Standart-Öl verhalten sich die Stoßdämpfer wie? Ich mein, sind die dann eher hart oder eher weich? (Ich wollte sie ja eher etwas härter, da der Trailer samt Ladung relativ schwer ist....)

Viele Grüße
Thomas (MB1632S)

 

[Navigator]

eher hart

 

[MB1632S]

eher hart

Na dann würde das ja eher passen. Mein Trailer wiegt leer rund 7000 g und Geladen habe ich ca. 2500 - 4000 g (habe jede Menge Paletten mit Original Tonblumentöpfen hinten drauf)

Viele Grüße
Thomas (MB1632S)

 

[Hummer H2]

Hallo zusammen
Will nicht stören da hätte ich noch etwas !
Ich habe bei meinen Tam. Trucks und Anhängern nur Maschinen Fett in die Stoßdämfer
rein gedrückt und das gequitsche ist damit weg und Biliger.
Wer gut schmiert,der gut Fährt.
Wer zu viel schmiert Fährt zum Teufel.
Hai Hai

 

[Winni]

Das gequitsche bist so natürlich los, aber Stoßdämpfer haben eine dämpfende Wirkung, sie beseitigen das wibbelige Fahrverhalten (besonders beim hohen Container) und das machen deine gefetteten Atrappen eben nicht.

 

[MB1632S]

Hallo,

also vorerst hab eich mir dadurch beholfen, dass ich die Originalfedern in die Standartstoßdämpfern entfernte und durch deutlich stärkere Federn ersetzte (gibt's im Baumarkt). Seither scheuert nichts mehr obwohl die Kotflügel nach wie vor dran sind. Langfristiug werde ich aber dennoch auf die Öldruckdämpfer gehen.

Viele Grüße
Thomas (MB1632S)