Probleme mit der Lenkung

[Danny112]

Nabend allerseits,

ich hab ein Problem mit meiner Lenkung. Das Problem ist einfach ich habe zur einer Seite nicht so viel Lenkeinschlag wie zur anderen Seite.



Mit freundlichen Grüßen

Danny112

 

[fa0958]

Hallo Danny
Wenn ich das richtig sehe, ist dein Servohorn nicht mittig, dadurch ist der Ausschlag nicht gleichmäßig .

 

[Maytruck †]

Moin Moin
Die Antwort ist ganz einfach ! Schau dir mal den möglichen Weg an , den das Servo machen kann ! Zieht es nach innen , hat es den maximalen Drehpunkt gleich erreicht , somit wenig Ausschlag ! Drückt es nach aussen , ist dein Weg wesentlich länger , somit viel Ausschlag ! Du musst das so ändern , das beide Wege gleich sein können ! Ich hatte das auch schon einmal ! Meine Lösung seinerzeit war ein weiterer aufgesetzter Arm ( der saß dann grade zum Rad , geklebt und verschraubt zusätzlich ) , auf den Servoarm des Achsschenkels ! Dann waren beide Wege gleich , Michael

 

[Fenger]

Hallo Danny

Wenn du kein zweites Servo für die Schaltung einbaust : Setze das Lenkservo einfach in Rahmenmitte und das Problem ist gelöst. Leider mußt du dazu
aber einen neuen Servohalter herstellen.

 

[Bording]

Wenn du eine programmierbare Fernsteuerung hast, kann man den Servoweg auch in beide Richtungen einstellen.
Vor einem Umbau würde ich erst immer prüfen ob der Kanal (Servo) auch in Mittelposition/Neutral steht.

 

[Oldieman]

"Maytruck" hat schon Recht. Wenn das Servogestänge und die Anlenkung am Achsschenkel einen rechten Winkel bilden würden, wäre das Problem behoben. Dazu muß aber die Anlenkung am Achsschenkel parallel zum Rad stehen, d.h. umändern bzw. neu machen. Man kann es etwas mildern, in dem man das Servohorn außer mittig stellt,(in deinem Falle auf dem Bild etwas mehr nach links) und das Gestänge entsprechend verkürzt, so dass die Räder wieder gerade aus stehen. Leider haben (fast) alle Anlenkungen an der Vorderachse den gleichen Konstruktionsfehler. Wedico hat das an ihrer Standart-Achse elegant gelöst. Da kann man die Achsschenkel-Anlenkung in 45 Grad-Schritten verstellen.
Ich verstehe seit Jahren nicht, warum die Hersteller das nicht ändern. Genau wie von Tamiya immer noch die (viel zu schnellen) "Silberbüchsen" geliefert werden.

 

[Maytruck †]

Hallo Danny

Wenn du kein zweites Servo für die Schaltung einbaust : Setze das Lenkservo einfach in Rahmenmitte und das Problem ist gelöst. Leider mußt du dazu
aber einen neuen Servohalter herstellen.

Moin Moin
@ Günther : Was soll das denn bringen ? Das ändert nichts am Drehpunkt , ob es nun rechts , links oder in der Mitte sitzt ! Der Ausschlag zu einer Seite bleibt gross und zur anderen klein !

@ Bording : Wenn er den Ausschlag vergrössert , bleibt er zur einen Seite trotzdem klein , wenn er ihn verkleinert sind die Ausschläge zu beiden Seiten zu wenig ! Michael

 

[Oldieman]

Um das Ganze abzukürzen: So müßte die Anlenkung erfolgen. Achsschenkel und Anlenkung bilden einen 90 Grad Winkel:

Ebenfalls Servoarm und Anlenkung

 

[Fenger]

Hallo Michael

Ich kenne keine Fachausdrücke und kann auch keine Fotos einstellen. Probier es einfach mal aus. Ein Stück ABS mit einer Aussparung für das Servo
wirst du ja haben. Bei mir klappt es mit rechts und links.

 

[derTechniker]

Die Lösung findest du hier ab Beitrag 8.


Grüße

Jörg

 

[knabber]

Au weia, hier wird ein Zeug verzapft...

Es kommt ausschließlich darauf an, dass das Servohorn bei Geradeauslauf im gleichen Winkel steht, den auch die Kröpfung des Spurstangenarms bildet.
Ob der gerade 90° beträgt, oder ob sich das Servohorn in der Mitte befindet, ist völlig irrelevant.
Es ist sogar so, dass es besser ist, wenn das Servohorn möglichst weit weg vom Anlenkpunkt am Achsschenkel ist. D.h.die Spurstange selbst sollte möglichst lang sein. Das vermindert den Einfluss des Einfederns beträchtlich.
Man kann noch darauf achten, dass die beiden Schenkel am Servohorn und am Surstangenarm ungefähr gleich lang sind.
An den Schenkeln der Spurstangenköpfe herumzubasteln halte ich gerade bei Baufahrzeugen eher für die zweitbeste Idee.

 

[derTechniker]

Herbert:

 

[Oldieman]

Au weia, hier wird ein Zeug verzapft...

Na...na, jetzt tu mal nicht so überheblich. Eben jeder, wie er seine Erfahrungen gemacht hat.
Ich habe es ausprobiert und bleibe bei meiner Behauptung, dass ein fast 100%iger gleicher Rechts-/Linkseinschlag der Räder nur zu erreichen ist, wenn Radachse, Anlenkhebel und Servohorn in rechten Winkeln zueinander stehen. Selbst wenn das Servohorn den gleichen Winkel wie die Anlenkung am Achsschenkel hat, ist es nicht optimal. Da kann ich die Anlenkstange 1m lang machen. Es hilft nix.

Anbei ein Bild von meinem Faun. Da ist alles rechtwinklig und der Lenkeinschlag rechts/links optimal.

 

[Maytruck †]

Moin Moin
Und genau so stehts auch oben in meinem ersten Beitrag schon drin , incl der Lösung , wie ich es gemacht hatte ! Das sieht dann genauso aus wie in Kurt seinen Bildern , Michael

 

[knabber]

Hi @ all

sorry, falls ich hier jemandem auf den Fuss gestiegen bin.
Es hat ja niemand behauptet, dass die 90°-Lösung falsch ist.
Sondern nur viel aufwändiger zu realisieren, als nur das Servohorn schräg zu stellen. Aber mit eben exakt dem selben Resultat.
Vor allem vor dem Hintergrund, dass viele Hersteller bereits gekröpfte Anlenkungen am Achsschenkel haben.

 

[Stefan D.]

Jetzt muss ich aber auch mal meinen "Senf" dazu geben!

Ich stelle den Servo grundsätzlich auf Neutral ein und setze das Servohorn immer Mittig drauf. Damit sich der Servo dabei nicht verstellt, schließe ich diesen an ein System an und schalte es ein. So kann ich mit der Fernsteuerung auch sicher sein, das er in der Mittelstellung ist!
Beim Einbau achte ich nicht sonderlich darauf, ob er genau in der Mitte sitzt oder die Anlenkungen 90 Grad haben, was bei sehr vielen meiner Modelle (Glattbahner und Buggys) auch nicht möglich ist! Ich denke das es sich bei den Trucks auch so verhält.
Da bei mir , so wie es hier ja auch auch der Fall ist, die Spur.- und Lenkstangen immer verstellbar/einstellbar sind, stelle ich eben die Abweichungen darüber ein und habe somit einen gleichmäßigen Lenkeinschlag und einen guten Geradeauslauf! Geringe Abweichungen regle ich dann an der Fernsteuerung. Wer es aber ganz genau machen möchte, kann natürlich auch ein Spurwinkeleinstellgerät dafür her nehmen.

Aber eigentlich wurde es hier schon ausreichend dargestellt und es ist nicht immer jeder Lösungsvorschlag richtig oder falsch!
Wie man es am jeweiligen Modell und den vorzufindenden Gegebenheiten umsetzt bis es passt, darauf kommt es halt an!
Ich denke nicht, das es dafür eine generelle Faustformel gibt, die immer stimmt!