„Pimp My Ride“ – oder auch „Der IG-T4“ ----------------Wertlos
Der Ursprung dieses Modells liegt ca. 6 Jahre zurück, als ich in einem Modellbauladen in Witten die Lexan-Karosse eines VW-T4 in 1:10 fand. Ein gleichzeitiges Angebot eines Tamiya 2WD-Bausatzes und ich beschloss diese 2 Baustellen zusammenzuführen (T4 sind ja in der Regel auch frontgetrieben).
Dieser Vorsatz sollte dann bis ins Frühjahr diesen Jahres dauern – bis ich auf dieses Forum stiess und wieder Lust auf Modellbau bekam.
Ein Trialer sollte es werden, allerdings zum wieder-warm-werden vielleicht erstmal der T4?!?!
Gesagt – getan. Das Chassis wurde zusammengebaut und mit der Erkenntnis, dass der Radstand knapp 2,5cm zu kurz war, wieder seiner Wanne beraubt. 2 3mm starke Aluplatten sollten von nun an die tragende Verbindung darstellen!
Die Spurbreite war ebenfalls zu gering! Adapter herstellen?? Ohne Drehbank??
Das Forschen in diversen Katalogen brachte mich zu Conrad.
Tamiya BBS-Felgen mit jeweils 4mm breiterer Spur. Optisch der Hit!
Passten aber trotzdem noch nicht ganz!
Ein wenig Aufmerksamkeit im Forum verhalf mir nicht nur zu meinem ersten Trialer, sondern auch zur Bekanntschaft von Gabriel!
Als ich ihm bei einem Besuch vom T4 erzählte, war er sofort begeistert und hatte sofort etliche Ideen. Seiner vollen Bastel-Schublade ist es zu verdanken, dass der Bus heute auf ziemlich coolen Rädern steht und zunehmend zum Show-Car mutiert! Hierher stammt dann auch der Titel dieses Beitrags. Zusätzlich kamen wir dann noch auf die Idee, dieses Modell als IG-Bus (IG MTT = IG Modell-Truck-Trial) aufzubauen.
Im Gegensatz zu den Trialern gilt hier allerdings die Devise: Tiefer – breiter - …
Die Räder stammen ebenfalls von einem Tamiya-Fahrzeug – die Spezialisten haben vermutlich sofort den Zephyr (QuickDrive) als Organ-Spender entdeckt.
Die Felgen haben wir bei Gabriel mittig ausgebohrt. Selbstgedrehte Alu-Adapter wurden mit einem Schlitz für die Aufnahme des Achs-Stifts versehen. Nachdem die Adapter mit den Felgen verklebt waren, hatte der T4 dann endlich die benötigte Spurbreite!
Zusammen mit einem Satz HPI-Reifen und der etwas breiter ausgeschnittenen Karosse können wir MTV schon ein wenig Konkurrenz machen.
Der Ursprung dieses Modells liegt ca. 6 Jahre zurück, als ich in einem Modellbauladen in Witten die Lexan-Karosse eines VW-T4 in 1:10 fand. Ein gleichzeitiges Angebot eines Tamiya 2WD-Bausatzes und ich beschloss diese 2 Baustellen zusammenzuführen (T4 sind ja in der Regel auch frontgetrieben).
Dieser Vorsatz sollte dann bis ins Frühjahr diesen Jahres dauern – bis ich auf dieses Forum stiess und wieder Lust auf Modellbau bekam.
Ein Trialer sollte es werden, allerdings zum wieder-warm-werden vielleicht erstmal der T4?!?!
Gesagt – getan. Das Chassis wurde zusammengebaut und mit der Erkenntnis, dass der Radstand knapp 2,5cm zu kurz war, wieder seiner Wanne beraubt. 2 3mm starke Aluplatten sollten von nun an die tragende Verbindung darstellen!
Die Spurbreite war ebenfalls zu gering! Adapter herstellen?? Ohne Drehbank??
Das Forschen in diversen Katalogen brachte mich zu Conrad.
Tamiya BBS-Felgen mit jeweils 4mm breiterer Spur. Optisch der Hit!
Passten aber trotzdem noch nicht ganz!
Ein wenig Aufmerksamkeit im Forum verhalf mir nicht nur zu meinem ersten Trialer, sondern auch zur Bekanntschaft von Gabriel!
Als ich ihm bei einem Besuch vom T4 erzählte, war er sofort begeistert und hatte sofort etliche Ideen. Seiner vollen Bastel-Schublade ist es zu verdanken, dass der Bus heute auf ziemlich coolen Rädern steht und zunehmend zum Show-Car mutiert! Hierher stammt dann auch der Titel dieses Beitrags. Zusätzlich kamen wir dann noch auf die Idee, dieses Modell als IG-Bus (IG MTT = IG Modell-Truck-Trial) aufzubauen.
Im Gegensatz zu den Trialern gilt hier allerdings die Devise: Tiefer – breiter - …
Die Räder stammen ebenfalls von einem Tamiya-Fahrzeug – die Spezialisten haben vermutlich sofort den Zephyr (QuickDrive) als Organ-Spender entdeckt.
Die Felgen haben wir bei Gabriel mittig ausgebohrt. Selbstgedrehte Alu-Adapter wurden mit einem Schlitz für die Aufnahme des Achs-Stifts versehen. Nachdem die Adapter mit den Felgen verklebt waren, hatte der T4 dann endlich die benötigte Spurbreite!
Zusammen mit einem Satz HPI-Reifen und der etwas breiter ausgeschnittenen Karosse können wir MTV schon ein wenig Konkurrenz machen.
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