Hallo Leute,
da mein Bagger sich der Fertigstellung nähert, habe ich schon wieder an ein Langzeitprojekt gedacht. Schon länger überlege ich, ob ich nicht einen solchen Gin Pole Truck bauen soll:
http://yassineroy.webs.com/apps/photos/photo?photoid=76397610
Ich finde die Teile einfach total abgefahren und es gibt wohl auch bisher nur wenige Leute, die das als RC-Modell umgesetzt haben. Diese Trucks gibt es mit verschiedenen Radständen und mit 3-5 Achsen. Die häufigste Konfiguration ist ein 4-Achser, wobei nur die hinteren Achsen angetrieben sind. Es gibt aber auch 8x8 oder 10x10-Varianten, teilweise sogar mit überdimensionalen Monster-Reifen für sumpfiges Gelände.
Meine bisherigen Überlegungen sehen so aus: Grundlage wird ein King Hauler von Tamiya, da kenne ich mich mit der Technik aus. Eine dritte Hinterachse ergänzen ist kein Problem, eine weitere Pendelei ist auch schon vorhanden. Angetriebene Vorderachsen gibt es ja beim Getriebedoc. als Reifen kämen z.B. Fulda Crossforce in Frage. Jede Achse bekommt eine Sperre.
Probleme macht mir aber der Allrad-Antrieb, auch weil ich keine Erfahrung damit habe. Insbesondere stellt sich die Frage, ob ein Mitteldifferential nötig ist? Das originale Tam-Getriebe würde auf jeden Fall bleiben, da so ein Truck auch einen Leerlauf braucht. Die einfachste Lösung wäre eine Wellenverlängerung, gibt es auch beim Getriebedoc. Aber da könnte es erstens Platzprobleme geben und v.a. ist die Frage, ob sich der Antriebsstrang nicht verspannt, immerhin würde ein solches Monster ca. 80-110 cm lang?
Bei Fechtner gibt es ja diverse Verteilergetriebe, aber es ist nie angegeben, ob diese auch eine Diff-Wirkung haben... Denn ein Mitteldifferential würde in einem solchen Offroad-Teil ja nur Sinn machen, wenn es sperrbar wäre, aber ein solches habe ich noch nirgendwo gefunden... Und sowas selber bauen traue ich mir nicht zu...
Vielleicht können mir die Allradspezialisten hier weiterhelfen... Ich bin wie gesagt noch am rumhirnen, da die Kosten ja auch nicht unerheblich wären.
da mein Bagger sich der Fertigstellung nähert, habe ich schon wieder an ein Langzeitprojekt gedacht. Schon länger überlege ich, ob ich nicht einen solchen Gin Pole Truck bauen soll:
http://yassineroy.webs.com/apps/photos/photo?photoid=76397610
Ich finde die Teile einfach total abgefahren und es gibt wohl auch bisher nur wenige Leute, die das als RC-Modell umgesetzt haben. Diese Trucks gibt es mit verschiedenen Radständen und mit 3-5 Achsen. Die häufigste Konfiguration ist ein 4-Achser, wobei nur die hinteren Achsen angetrieben sind. Es gibt aber auch 8x8 oder 10x10-Varianten, teilweise sogar mit überdimensionalen Monster-Reifen für sumpfiges Gelände.
Meine bisherigen Überlegungen sehen so aus: Grundlage wird ein King Hauler von Tamiya, da kenne ich mich mit der Technik aus. Eine dritte Hinterachse ergänzen ist kein Problem, eine weitere Pendelei ist auch schon vorhanden. Angetriebene Vorderachsen gibt es ja beim Getriebedoc. als Reifen kämen z.B. Fulda Crossforce in Frage. Jede Achse bekommt eine Sperre.
Probleme macht mir aber der Allrad-Antrieb, auch weil ich keine Erfahrung damit habe. Insbesondere stellt sich die Frage, ob ein Mitteldifferential nötig ist? Das originale Tam-Getriebe würde auf jeden Fall bleiben, da so ein Truck auch einen Leerlauf braucht. Die einfachste Lösung wäre eine Wellenverlängerung, gibt es auch beim Getriebedoc. Aber da könnte es erstens Platzprobleme geben und v.a. ist die Frage, ob sich der Antriebsstrang nicht verspannt, immerhin würde ein solches Monster ca. 80-110 cm lang?
Bei Fechtner gibt es ja diverse Verteilergetriebe, aber es ist nie angegeben, ob diese auch eine Diff-Wirkung haben... Denn ein Mitteldifferential würde in einem solchen Offroad-Teil ja nur Sinn machen, wenn es sperrbar wäre, aber ein solches habe ich noch nirgendwo gefunden... Und sowas selber bauen traue ich mir nicht zu...
Vielleicht können mir die Allradspezialisten hier weiterhelfen... Ich bin wie gesagt noch am rumhirnen, da die Kosten ja auch nicht unerheblich wären.
Ich habe im meine Pläne erläutert und seine Antwort lief im Prinzip das gleiche hinaus. Auf der Strasse/fester Untergrund ist der Allrad eher hinderlich (Wendekreis/Verpannung) und im Gelände braucht es meist eh die volle Traktion -> Diff. & Achsen wären gesperrt. Und Diffsperren sind ja sowieso in allen Achsen vorgesehen. Er meinte, im Trucktrial kann ein sperrbares Mitteldiff. eher Sinn machen, v.a. wenn man starre Achsen benutzt (ist dort wohl z.T. üblich).
