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Hallo Andy.
Die Frage kann man für eine sinnvolle, richtig ausgelegte Sicherung nicht pauschal beantworten.
Dazu musst du erst mal den maximalen Stromverbrauch deines Fahrzeugs ermitteln.
Das heißt Motor unter Volllast (Eventuell hast du da Daten für den Blockierstrom in den Tech. Datenblatt vom Motor) und alle Lampen an. Den Strom messen. Wenn du den Blockierstrom nicht kennst, Strom messen bei festgehaltenem Fahrzeug und dem Versuch dabei anzufahren. Über diesen ermittelten Gesamtstrom gehst du mit deinem Sicherungswert ca. 20% drüber. Und eine normal bis träge Sicherung verwenden. Keine Sicherung flink.
Das verhindert, dass die Sicherung direkt rausfliegt, wenn man sich mit dem Anfahrstrom verkalkuliert hat.
Und wenn doch, dann ist ein Automat ganz nützlich.
Bauform empfehle ich die Kraftfahrzeug Stecksicherung als Sicherungsautomat.
Die Frage kann man für eine sinnvolle, richtig ausgelegte Sicherung nicht pauschal beantworten.
Dazu musst du erst mal den maximalen Stromverbrauch deines Fahrzeugs ermitteln.
Das heißt Motor unter Volllast (Eventuell hast du da Daten für den Blockierstrom in den Tech. Datenblatt vom Motor) und alle Lampen an. Den Strom messen. Wenn du den Blockierstrom nicht kennst, Strom messen bei festgehaltenem Fahrzeug und dem Versuch dabei anzufahren. Über diesen ermittelten Gesamtstrom gehst du mit deinem Sicherungswert ca. 20% drüber. Und eine normal bis träge Sicherung verwenden. Keine Sicherung flink.
Das verhindert, dass die Sicherung direkt rausfliegt, wenn man sich mit dem Anfahrstrom verkalkuliert hat.
Und wenn doch, dann ist ein Automat ganz nützlich.
Bauform empfehle ich die Kraftfahrzeug Stecksicherung als Sicherungsautomat.