MAN TGX mit Palfinger Ladekran PK100002

tp_hofmann · 01.04.2016

Absolut top :ok

Sehr toll gebaut!

gismow · 02.04.2016

Moin Marcus,

ich bin schwer begeistert... Was für eine tolle Arbeit. Ich freue mich schon auf das erste Video...

MarcusF · 03.04.2016

Es geht weiter Richtung Video. :trucker

Die Rohre für die Doppelzylinder sind dran.

Mittlerweile ist das Fahrzeug mit 25 Hydraulikzylindern ausgestattet. :cool

Hasi.9 · 04.04.2016

MarcusF schrieb:
Anhang anzeigen 88747

Ganz im Ernst?

Wenn ich das Bild sehe, bekomme ich einen Drehkollaps ;

rotate
Gut, dass du da noch den Überblick hast, ich habe ihn nicht :hfg

Wirklich ein starkes Stück arbeit, was du das zeigst. Bekommt der Truck noch eine Pritsche drauf oder wird das Chassis ab Kran so "nackt" bleiben?

MarcusF · 04.04.2016

Plan ist entweder eine Sattelkupplung direkt
oder eine tiefe Pritsche mit der Option eine Sattelkupplung
darauf zu montieren.

So etwa:

Hasi.9 · 05.04.2016

Hm... dann würde ich glaube ich den praktischeren Weg gehen und eine Sattelplatte montieren sowie eine Prischte, die man an der Sattelplatte dann arretiert - wie bei den Schwerlastzugmaschinen.

Quasimodo · 05.04.2016

Hallo Marcus!

Vorweg wieder einmal meine größten Respekt.
Darf ich Dich fragen, woher du die Dichtungen für die Zylinder beziehst?
Und werden keine Abstreifer benötigt? Siehe Bild.
Danke.
:prost

MarcusF schrieb:
Danke,

Anhang anzeigen 88388

Damit ich Durchmesser spare weil der Platz recht knapp ist
wird der Zylinder diesmal komplett verlötet.

MarcusF · 05.04.2016

Zum Testfahren und Dekorieren habe ich ja auch schon die Ballastpritsche vom DAF daraufgestellt.

Die Dichtungen habe ich bei Trelleborg bestellt.
Auf die Abstreifer würde ich beim Bagger nicht verzichten aber mit dem Kran werde ich nicht so im Dreck wühlen.
Wenn es zu sehr auf die Dichtungen geht muss ich die Quadringe tauschen oder Abstreifer nachrüsten.

Quasimodo · 06.04.2016

Danke Marcus!

Darf ich fragen welche Du für die verlöteten genommen hast?
Ich habe jetzt nur welche gefunden, welche 325°C aushalten:
http://www.tss.trelleborg.com/ecatalog/index.php?pid=2441303&pgid=818&tgrpid=A100&chash=4032a5

Bin ich auf dem Richtigen Weg, oder würdest Du andere empfehlen?

MarcusF · 06.04.2016

Das sind NBR Quadringe.
Die Dichtungen kommen aber nicht mit großer Hitze in Kontakt.
Zuerst habe ich den Zylinderkopf aus 2 Teilen verlötet.
Dann würde der Kopf und der Anschluss an das Rohr gelötet.
Nach dem abkühlen wird die Stangendichtung in den Kopf
durch das Stangenloch eingelegt.
Dann die Stange mit dem Kolben und den Dichtungen dort in den Zylinder stecken.
Den Zylinder ganz ausfahren, in ein Glas Wasser stellen dass der Bereich wo die Dichtungen sind unter Wasser ist.
Dann den Zylinderfuss zügig auflöten.

So sollte keine Dichtung über 100 Grad abbekommen.

Zum Dichtungen tauschen muss man dann den Fuß wieder ablöten.

Sollte die Stangenbohrung zu klein zum Einlegen der Dichtung sein
bleibt nur mit Uhu Endfest 300 kleben und bei 90 Grad komplett in den Backofen.

Quasimodo · 07.04.2016

Danke Marucs für Deine Hilfe! :thx

Werde jetzt noch versuchen die richtigen Dichtungen zu finden.

MarcusF · 07.04.2016

Ich habe jetzt die Schlauchführung fertig.
Es ist zwar nicht so schön wie die Schlauchpritschen am Hauptteleskop...

Romeo_6x6 · 08.04.2016

Dieser ganze Thread ist einfach nur Wahnsinn.

Ich glaube sogar Scale Art kriegt den Mund nicht mehr zu :cool

Ich werde mir diesen Bericht in nahe Zukunft nochmal komplett durchlesen.
Mach Dich auf viele fragen bereit :hfg

LG Romeo

gismow · 08.04.2016

Moin Markus,

bist du mit dem Schmuckstück evtl. in Dortmund auf der Messe? Das geniale Teil würde ich gerne einmal live sehen.

fa0958 · 08.04.2016

Hallo Markus
Ich schließe mich an meinem Vorredner an.Wie sieht es aus mit Dortmund?

MarcusF · 09.04.2016

Ich weiss leider noch nicht ob ich Zeit habe.
Geht das überhaupt noch mit der Anmeldung?

Eben habe ich Öl in den Jib reinlaufen lassen und
die Hubzylinder laufen super.
Die Teleskopzylinder laufen auch...
...aber leider aus.
Einen Zylinder muss ich wohl noch mal neu kleben. :sauer

Eins musste ich dabei aber jetzt schon feststellen:
Abstützen muss sein!
Steht Kran zur rechten Seite mit ausgeklapptem Jib fängt er schon an zu kippeln.
Sollte ich da ein Teleskop ausfahren kippt er sicher um! :cool

MarcusF · 10.04.2016

So,
Also alles wurde noch mal zerlegt und abgedichtet
und dann wieder vom Öl gereinigt.

Der Haken wurde umgebaut und eine Befestigung angebaut
damit der Jib am Kranteleskop fest ist.

Gewicht betriebsbereit mit Öl: 750g

Und dann mal gerade nach oben ausgefahren: :trucker

Höhe maximal: 235cm :cool

Reichweite: ca. 205cm

Maytruck † · 11.04.2016

Moin Moin
235 cm , wow , was eine Hausnummer :ok

! Hast du bei so einer heftigen Länge nicht Angst , das er voll ausgefahren sich unter Last verwindet ? Michael

Indy676 · 11.04.2016

Hallo Marcus

Auch auf die Gefahr hin, das ich mich wiederhole. Der Kran ist einfach nur der Hammer. Jedes Mal wenn ich hier reinschaue, komme ich aus dem Staunen nicht mehr heraus, was so Modellbautechnisch möglich ist.
Weiter so! :ok

Leider kann ich die 5

nicht öfter vergeben. :winker

MarcusF · 21.04.2016

Verwinden wir der sich nicht so extrem aber die Belastung ist schon enorm.

Bei 205cm Ausleger hebt er noch knapp 700g an.

Was allerdings bei der Länge auffällt ist dass er langsam absinkt.
Das könnte vor allem an der Hydraulischen Drehdurchführung liegen.
Bei dem hohen Druck der dann ansteht ist sie nicht mehr so dicht.
Leider habe ich bei dieser keine Leckölleitung eingebaut.
Bei Volllast fängt sie leider ganz schön an zu schwitzen.

Eine Leckölleitung werde ich wahrscheinlich bei dieser nicht mehr reinbekommen.
Da wird ein Neubau unumgänglich sein.

Nach einem Ölwechsel habe ich HLP22 Öl eingefüllt.
Der Kran ist etwas träge geworden.
Das Leimbach-Öl war besser bei den kleinen Leitungen.
Ich werde als nächstes HLP10 versuchen.