Gast 201908312059
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- Registriert
- 16.09.2015
- Beiträge
- 253
Hallo,
eigendlich wäre letztes Wochenende Fahrtag gewesen,aber der viel leider ins Wasser,Land unter
.
Deswegen wollte ich eigendlich ein paar kleinigkeiten an meinen Fahrzeugen richten ,so wie an diesem,hier mußten die Mischer etwas nachjustiert werden damit die Funktionen etwas Flüssiger werden,nach gemachter Arbeit 
wollte ich noch einen kleinen Funktionstest machen und dabei ist doch glatt ein Schlauch geplatzt 
,warum keine ahnung,ich vermute mal Altersschwäche.
Da ich das Ding dann sowieso auseinander hatte,hab ich gleich ein paar Fotos vom Fahrzeug gemacht und mach daraus eine kleine Vorstellung des Trucks,vieleicht interesiert es ja den ein oder anderen .
Das ist der Übeltäter,
natürlich geht der an den Verteiler für den Kran,da ist es sowieso so eng,
zum Glück hab ich das Ding mal zu rausschrauben gemacht ,so war es garnicht mal so schwer den Schlauch zu wechseln,
so das war wieder in ordnung,hier jetzt noch ein paar Technische Daten zum Fahrzeug und natürlich auch ein paar Bilder,
- Antriebsmotor ist ein zwei Gang Getriebemotor aus einem Bosch Akkuschrauber
- Achsen,Felgen,Reifen sind von Bönning genauso wie die Kabine
- Servonaut S20 + SMT
- Jung Pumpe,Ventile von Leimbach,Zylinder Eigenbau
- Lichtmodul von GEWU
- Fernsteuerung Brixl
Die Vorderachse ist ein Eigenbau aus Kunststoff,den Lenkservo hab ich gleich mit in die Achse gebaut,darüber sieht man den Antriebsmotor,
hier ist unten die Pumpe mit angebautem Tank zu sehen,daneben ist das Druckbegrenzungsventil mit Ölverteilung untergebracht und im anschluss noch die Plärrbox.
Oben im Bild sieht man den Dieseltank,darin sind S 20 und die SMT eingebaut,daneben die ersten drei Ventile für den Kran.
Hinter den zwei Angetriebenen Achsen sind auch noch zwei Stauboxen,hier ist in der Unteren die Stromverteilung für die Rückleuchten untergebracht und in der oberen Ventil Nr. 4 und 5.
Kabinen Rückwand hier ging es vor dem Umbau auf Brixl recht eng zu,da zwei Empfänger verbaut waren,jetzt sitzt hier nur noch das 20-iger Auswertmodul und die Lichtanlage von Gewu.
Im Rahmen ist der Pumpenregler mir Sicherung untergebracht.
im Bild oben und unten sieht man die Schächte für die Akkus, 2 mal Lipo mit 4000 mAh.
Kabinenschutz ist fest mit der Kabine verbunden,so ging das Kabine abnehmen einfach besser,die zwei Arretierbolzen
dienen gleichzeitig auch als Stromversorgung für die Begrenzungsleuchten in der Kabine.
Nicht schön aber selten
nachher gehts mit dem Kran weiter.......
eigendlich wäre letztes Wochenende Fahrtag gewesen,aber der viel leider ins Wasser,Land unter
.Deswegen wollte ich eigendlich ein paar kleinigkeiten an meinen Fahrzeugen richten
,so wie an diesem,hier mußten die Mischer etwas nachjustiert werden damit die Funktionen etwas Flüssiger werden,nach gemachter Arbeit wollte ich noch einen kleinen Funktionstest machen und dabei ist doch glatt ein Schlauch geplatzt ,warum keine ahnung,ich vermute mal Altersschwäche.Da ich das Ding dann sowieso auseinander hatte,hab ich gleich ein paar Fotos vom Fahrzeug gemacht und mach daraus eine kleine Vorstellung des Trucks,vieleicht interesiert es ja den ein oder anderen
.Das ist der Übeltäter,
natürlich geht der an den Verteiler für den Kran,da ist es sowieso so eng,
zum Glück hab ich das Ding mal zu rausschrauben gemacht
,so war es garnicht mal so schwer den Schlauch zu wechseln,so das war wieder in ordnung,hier jetzt noch ein paar Technische Daten zum Fahrzeug und natürlich auch ein paar Bilder,
- Antriebsmotor ist ein zwei Gang Getriebemotor aus einem Bosch Akkuschrauber
- Achsen,Felgen,Reifen sind von Bönning genauso wie die Kabine
- Servonaut S20 + SMT
- Jung Pumpe,Ventile von Leimbach,Zylinder Eigenbau
- Lichtmodul von GEWU
- Fernsteuerung Brixl
Die Vorderachse ist ein Eigenbau aus Kunststoff,den Lenkservo hab ich gleich mit in die Achse gebaut,darüber sieht man den Antriebsmotor,
hier ist unten die Pumpe mit angebautem Tank zu sehen,daneben ist das Druckbegrenzungsventil mit Ölverteilung untergebracht und im anschluss noch die Plärrbox.
Oben im Bild sieht man den Dieseltank,darin sind S 20 und die SMT eingebaut,daneben die ersten drei Ventile für den Kran.
Hinter den zwei Angetriebenen Achsen sind auch noch zwei Stauboxen,hier ist in der Unteren die Stromverteilung für die Rückleuchten untergebracht und in der oberen Ventil Nr. 4 und 5.
Kabinen Rückwand hier ging es vor dem Umbau auf Brixl recht eng zu,da zwei Empfänger verbaut waren,jetzt sitzt hier nur noch das 20-iger Auswertmodul und die Lichtanlage von Gewu.
Im Rahmen ist der Pumpenregler mir Sicherung untergebracht.
im Bild oben und unten sieht man die Schächte für die Akkus, 2 mal Lipo mit 4000 mAh.
Kabinenschutz ist fest mit der Kabine verbunden,so ging das Kabine abnehmen einfach besser,die zwei Arretierbolzen
dienen gleichzeitig auch als Stromversorgung für die Begrenzungsleuchten in der Kabine.
Nicht schön aber selten
nachher gehts mit dem Kran weiter.......
Ist die Hütte von Bönning? Ich werde den Werkstattaufenthalt genaustens verfolgen. 
,man will ja auch mal wieder was neues Bauen. 