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Magirus Allrad Muldenkipper

Seilbagger

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4.740
Hallo zusammen,

nachdem ich hier im Forum bisher eigentlich nur Videos gepostet habe, wollte ich auch mal einen Baubericht schreiben.

Verwendet habe ich die Robbe Achsen der Cargo Serie. Der Rahmen ist wie meistens aus Aluprofilen geschraubt und verklebt. Die Federn der hinteren Pendelachse sind aus einem Laubrechen entstanden. Fahrerhaus entsteht aus Kupferblech, die Mulde aus Alu.



























so sieht der derzeitige Zustand aus:



 
Hallo zusammen,

die Kippspindel ist aus einer 8mm Gewindestange enstanden. Diese habe ich an einem Ende auf 5, am anderen auf 4mm abgedreht. Damit das Gewinde dabei keinen Schaden nimmt, habe ich eine Gewindehülse aufgeschraubt, diese mit einer Mutter gekontert und dann eingespannt.







Die Spindelmutter ist aus einem Massivmessingstück entstanden, die Querbohrung zur Aufnahme der Druckstangen liegt über der Spindel und ergibt damit einen günstigeren Winkel zum Hochdrücken

Die Spindel selber ist nicht im Hilfsrahmen, sondern unter dem Muldenboden eingebaut, die Druckstangen reichen in den Rahmen bis hinter die erste Hinterachse.



Mit einem Igarashie Getriebemotor und 7,2 Volt drückt die Brücke einen im Vorderteil liegenden 6 Kg Hammer mühelos hoch

https://www.youtube.com/watch?v=dnhX1-WvMuk
 
Hallo Wolfgang,

sehr schönes Model - und endlich mal wieder was aus Metall :hfg
Ich hab den Magirus Jupiter gebaut.

Ich hab da noch ein paar Anmerkungen.
Die Federn aus dem Rechen ist ne orginelle Idee, ich vermute aber die werden sich nicht verbiegen. Ich nehm bei meinen Modelle das Stahl Packband was um die Steinepaletten drum ist. Einfach mal auf dem Bau oder im Baustoffhandel fragen. Dazwischen Lagen aus 0,5 mm PS.
In dem Modell steckt ne Menge Arbeit, ich würde die Schrauben von der Pedelachse geben Sechskant tauschen, sieht einfach besser aus. Und die Schraubverbindungen immer schön mit Schraubensicherung (Loctite blau oder ähnlich) sichern, sonst ärgert man sich, dass da was lose geht. Als Alternative Selbstsichernde Muttern nehmen.

Mach weiter so :ok
 
Hi Klaus.
Ich habe meine Federn aus Packband hergestellt und mit extra angeschafften Kobalt-Bohrern für Hartmetall gebohrt. Die haben einen speziellen Schliff. Sollten aber trotzdem beim Bohren gekühlt werden.
............
Gruß Kurt
 
Hallo zusammen,

mit dem Stahlband habe ich auch schon gearbeitet, da kann man auch sehr schöne Federn herstellen. Für die Pendelachse habe ich aber mal diese genommen. Meiner Meinung nach federn die alten Pendelpakete kein bißchen, die sind knüppelhart.

Gebohrt habe ich die Lagen so: anzeichnen, mit dem Dremel und 3mm Bohrer leicht anbohren, mit einer Kombizange packen und unter der Ständerbohrmaschine mit 3,5mm Bohrer durchgebohrt. Man sollte aber ein Stück Hartholz unterlegen, auf keinen Fall etwas weiches.
 
Hallo Wolfgang.
Eine Feder in einer Pendelfederung federt nicht. (Jedenfalls im Original) Die ist knallhart und gleicht nur aus. Wie sollen auch mehrere Lagen Federblätter federn:frage Was Anderes ist es bei Einzelachsen. Die federn, und haben noch eine Zusatzfeder, die bei Beladung die Last erst mal aufnimmt.
............
Gruß Kurt
 
Oldieman schrieb:
Hallo Wolfgang.
Eine Feder in einer Pendelfederung federt nicht. (Jedenfalls im Original) Die ist knallhart und gleicht nur aus. Wie sollen auch mehrere Lagen Federblätter federn:frage Was Anderes ist es bei Einzelachsen. Die federn, und haben noch eine Zusatzfeder, die bei Beladung die Last erst mal aufnimmt.
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Gruß Kurt
Zum Vergrößern anklicken....

Tja Kurt,

genau das habe ich ja geschrieben
 
Ich versuche das jetzt auch mit dem Stahlband.
Das lässt sich mit einem HSS-Bohrer gut bohren.
Die Zinken von dem Rechen, habe ich nicht gebohrt bekommen.
 
Wozu sind denn dann überhaupt Feder in den Pendelachsen verbaut? Da könnte man ja gleich nein Stahlträger verbauen.
 
hbquax schrieb:
Wozu sind denn dann überhaupt Feder in den Pendelachsen verbaut? Da könnte man ja gleich nein Stahlträger verbauen.
Zum Vergrößern anklicken....


Ich nehme mal an, ein Stahlträger würde brechen, wenn der dauernd Schläge abbekommt. Die werden sich schon was dabei gedacht haben.
 
Hallo zusammen,

nach mehrmaligen Anläufen habe ich jetzt die Werkbank etwas geräumt und dieses Fahrzeug nach oben gestellt. Am Anfang sind viele Bilder nicht richtig hochgeladen gewesen, daher ein kleines update. Zudem werde ich einige Teile, mit denen ich mittlerweile nicht mehr zufrieden bin, ändern bzw. neu erstellen.

Neben Änderungen an der Motorhaube wird auch das VG rausfliegen und einer Konstruktion weichen müssen, bei der der Kippantrieb (der bisher unter der Mulde eingebaut war) nicht von einem separaten Motor, sondern direkt vom Fahrmotor angetrieben wird. Damit wird das Erscheinungsbild bei hochgekippter Mulde nicht von einem weiteren Motor gestört.

Im weiteren jetzt mal Bilder in besserer Größe als bisher vom aktuellen Zustand.

Der Rahmen besteht aus Alu und ist im vorderen Bereich wie das Vorbild nach unten geschweift. Einmal erreicht man so die richtige Höhe der Stoßstange und zum zweiten sieht man durch die hochgezogenen Kotflügel. Ein gerader Rahmen würde hierbei kein schönes Bild abgeben. Der Motor liegt schräg und erlaubt so einen tieferen Einbau des VG, außerdem würde er bei geradem Einbau viel zu hochliegen, weil das vordere Achsgehäuse ja auch Platz beansprucht.

Magirus-201.JPG

Magirus-202.JPG


Kotflügel und Stoßstange sind zu einer Einheit zusammengelötet, auf den Kotflügeln fehlen natürlich noch die originalen Einprägungen in Kreuzform zwecks Versteifung des Bleches

Magirus-203.JPG



das Fahrerhaus wird auch noch etwas geändert, vor allem fehlen noch die ganzen Blechsicken an der Rückwand

Magirus-204.JPG

Magirus-205.JPG



die Hinterachse ist natürlich mit einer Pendelei ausgerüstet

Magirus-206.JPG


der Tank war zwar meistens rund, ich habe aber auch Fotos mit eckiger Ausführung gefunden und fand den passender

Magirus-207.JPG


der Kühlergrill muss ebenfalls etwas modifiziert werden, die Motorhaube dagegen wird neu erstellt, weil man diese hier nicht hochklappen kann

Magirus-208.JPG


das Dach ist hier nicht aus Balsa zurechtgeschliffen, sondern aus mehreren Blechplatten auf gedoppelt und verlötet. Da das sehr viel Arbeit war, bleibt es so

Magirus-209.JPG


Vorderachse von unten

Magirus-210.JPG


Hinterachse von unten

Magirus-211.JPG
 
Hallo Wolfgang
Ich staune immer wieder was du so aus dem Hut zauberst.
Ein Magirus ist schon was schönes,gefällt mir sehr:ok:ok
Jetzt weis ich auch warum der Rente entgegen Fiebers,bei so viel Arbeit.

Gruß Uwe:prost
 
Ja Danke, Uwe


Nur der hier ist mir damals nicht so gut gelungen, besonders im Bereich der Motorhaube muss nachgebessert werden. Die Stoßstange ist beim Original mittig nach oben hin etwas gekröpft, das fehlt hier. Es gibt viel zu tun
 
Moin Moin Wolfgang
Wiedermal ein schöner Oldi , den du da zeigst :ok ! Bei den vielen Baustellen und bei den unendlich vielen Details die du jedem deiner Oldis verpasst , reichen dir da überhaupt 24 Stunden am Tag ? Michael
 
Maytruck schrieb:
Moin Moin Wolfgang
Wiedermal ein schöner Oldi , den du da zeigst :ok ! Bei den vielen Baustellen und bei den unendlich vielen Details die du jedem deiner Oldis verpasst , reichen dir da überhaupt 24 Stunden am Tag ? Michael
Zum Vergrößern anklicken....

Natürlich nicht, Michael. Ich muss ja auch noch arbeiten, 2x24 Stunden pro Tag wären schon besser:winker:(
 
Hallo Wolfgang

Die Motorhaube wirst du schon hinbekommen,da habe ich keine Zweifel.
Freue mich schon auf weiteres.
Ich werde mich jetzt mal mit den Tieflader für den LAK beschäftigen.

Gruß Uwe:prost
 
Hallo Patrick,

Danke


Ich sehe immer wieder gerne solche älteren Fotos. Bist du das selber vor dem Fahrzeug?

Der Fiat-IVECO hatte ja das gleiche Fahrerhaus wie die neueren Magirus-Typen. Magirus wurde ja dann ein Teil von IVECO, leider:(:(:(
 
Ja,Wolfgang das bin ich das war im Jahre 1981
Wir hatten einen FIAT und solchen als Magirus Deutz
Leider hatte ich den Fiat nicht lange ,ein Kollege hatte ihn verschrottet ( Unfall) als ich in Urlaub war.:angry

Aber deiner sieht wirklich gut aus.
 
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