liftachse

[robert]

hi


ich habe mal ne frage:

ist bei solchen 3achsern:

die liftachse eine lenkachse??oder ne normale achse???


mfg
robert

 

[Achim]

beides gibt es

 

[Ingo Höller]

Beide Versionen sind möglich und werden je nach Bedürfnis und Geldbeutel des Spediteurs eingebaut. Soweit ich weiß und gesehen habe, wird die Lenkfunktion einer gelenkten Vorlaufachse in geliftetem Zustand deaktiviert.

 

[robert]

gut!


also sagen wir mal er bekommt einen tieflader als auflieger!
was würde da besser passen?

lenkung oder starre achse?

 

[Maggo]

Lenkung weil die 2te zusätzliche Lenkachse den Wendekreis verkleinert!

 

[Barry]

Lenkung weil die 2te zusätzliche Lenkachse den Wendekreis verkleinert!

Den wendekreis ist bestimt nicht kleiner mit ein 2te lenkachse auf die platz. Wenn man ein nachlaufachse hat dan ist das so, aber mit dieser achse ist das wendekreis gleich oder noch grosser.

mfg,
BArry

 

[Brummi Erich]

Soweit ich weiß und gesehen habe, wird die Lenkfunktion einer gelenkten Vorlaufachse in geliftetem Zustand deaktiviert.

Habe auch schon geliftete Achsen lenken sehen.Sind wohl verschiedene Systeme möglich.

 

[DonVito]

Den wendekreis ist bestimt nicht kleiner mit ein 2te lenkachse auf die platz. Wenn man ein nachlaufachse hat dan ist das so, aber mit dieser achse ist das wendekreis gleich oder noch grosser.

mfg,
BArry

Wenn die Achse nicht gelenkt ist liegt der Drehpunkt zwischen der Vorlaufachse und der Hinterachse.

Wenn die Vorlaufachse gelenkt wird liegt der Drehpunkt aber genau auf der Hinterachse, der Wendekreis wird also größer

 

[Barry]

so ist es Jan!

barry

 

[SIGGI]

Wendekreis

Wenn die Achse nicht gelenkt ist liegt der Drehpunkt zwischen der Vorlaufachse und der Hinterachse.

Wenn die Vorlaufachse gelenkt wird liegt der Drehpunkt aber genau auf der Hinterachse, der Wendekreis wird also größer

Ja, ja die Physik !!
Den Gedanken mit der gelenkten Vorlaufachse hatte ich bei meinem 4achs Pet. auch.
Wenn das so ist, daß der Radius dann größer wird, werde ich die vierte Achse nur zur reinen Liftachse umbauen.
Durch den langen Radstand will ich den Wendekreis nicht noch unnötig vergrößern.

 

[robert]

also bringt ne lenkachse an dieser stelle NICHTS??!!!

 

[DonVito]

also bringt ne lenkachse an dieser stelle NICHTS??!!!

weniger Reifenverschleis aber größerer Wendekreis
Du kannst ja eine Nachlaufachse einbauen, die verkleinert den Wendekreis wenn die gelenkt ist

 

[Maggo]

Sorry da hab ich was verwechselt

 

[robert]

also irgendwie ist jetzt für mich hier keine klare aussage zu finden!

 

[Pepe]

Der Reifenverschleiß ist bei den Reifenpreisen ein nicht zu vernachlässigendes Argument.

 

[DonVito]

also irgendwie ist jetzt für mich hier keine klare aussage zu finden!

Bei einer ungelenkten Vorlaufachse vird der Wendekreis kleiner, weil der Drehpunkt des
Fahrzeuges dann zwischen der HA und der Vorlaufachse liegt

Wenn du eine gelenkte Vorlaufachse einbaust liegt der Drehpunkt aber genau auf der HA, der Wendekreis wird also größer
Bei einer ungelenkten Nachlaufachse wird der Wendekreis auch gröser, der Drehpunkt liegt dann ja hinter der HA.
Und bei einer gelenkten Nachlaufachse kannst du dir ja denken was passiert

Im original gibt es jedenfalls alle Versionen

 

[Pepe]

Hallo Jan,
ob Vor oder Nachlaufachse, wenn sie ungelenkt, nicht geliftet sind und es der gleiche Radstand ist ändert sich am Wendekreis nichts. Der Drehpunkt liegt dann immer zwischen den Achsen.

 

[DonVito]

Hallo Jan,
ob Vor oder Nachlaufachse, wenn sie ungelenkt, nicht geliftet sind und es der gleiche Radstand ist ändert sich am Wendekreis nichts. Der Drehpunkt liegt dann immer zwischen den Achsen.

Hast Recht

Wenn mann davon ausgeht (wie ich das gemacht habe ) das der Radstant zwischen Vorder und Hinterachse gleich bleibt dann verändert sich auch der Wendekreis.
Dann wird aber auch der Technische Radstand verändert.................

 

[Thomas Hartmann]

Ja , aber es gibt noch einen Punkt, der die Sache noch etas verwirrender macht:
Der Schlupf
Beispiel kurzer Dreiachser neigt zum Schieben über die Vorderräder, d.h er fährt in Wirklichkeit einen größeren Kreis als es die Vorderräder vorgeben.
Ich kann mir jetzt vorstellen , daß eine gelenkte Vorlaufachse dem entgegen wirkt, weil jetzt doppelt so viele Räder die Richtung vorgeben.
Somit kann es vielleicht seien , daß in der Praxis ein 6x2x4 Vorlauf einen kleineren Wendekreis hat als ein 6x4x2 ...wer weiß ?
Zumindest werden oftmals Autos & Lkws von der Lenkgeometrie nicht immer genau nach Ackermann ausgelegt um solche Effekte zu berücksichtigen

 

[andreas34302]

Moin.
Zum einen.Was hat so eine Vorlaufachse für einen Sinn?Zum anderen.Sind die bei uns auch in Verbindung mit einem 3-Achsauflieger zullässig?Also ohne Sondergenehmigung.

 

[Thomas Hartmann]

Erlaubt ist eigentlich ziemlich alles an Achsen, wenn das Gesamtgewicht (40 bzw 44 to )eingehalten wird, nur senkt jede Achse die Nutzlast ...

Mehr Achsen als eigentlich notwendig werden vor allen dann eingesetzt , wenn die Beladung des Aufliegers ungleichmäßig ist.
Ein Beispiel: Contanieraufliger mit 2 * 20 " Container. der vordere Container ist voll , der hintere Leer. Der vordere Container ist jetzt voll beladen sein mit 20 To , (weil jetzt nicht Nutzlast halbe = 10 t , halbe = 10 to sein muß ) .Das Hauptgewicht des Aufligers liegt also in der vorderen Hälfte , auch wenn der ganze Auflieger nur rund 25 To wiegt . In einem solchen Fall würde also eine einfache SZM-Hinterachse mit max 10 T überladen sein. weil bestimmt zwei Drittel des Gewichts auf der Hinterachse ruht (ca 15 t ). durch die vorlauf/nachlaufache ,welche gut 8 t zusätzliche Tragfähigkeit bringt, beseitigt man die Überladung der SZM.

 

[Wedicotrucker]

hallo leute

ein vorlaufachse macht sinn wegen der zuladung

in unserer firma haben wir 2 actros 3 achser beide mit gelenkte vorlaufachse und 4 achs auflieger die dürfen mit genehmigung 48 T zuladen ich selber fahe einen actros 2 achser mit 4 achs auflieger und darf 37 T zuladen deshalb ist das so mit vorlaufachse darfst du mehr laden

gruß Frank