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OllyS.
Guest
Moinsen, ihr kilometerfressenden LKW-Fahrer...
Ich hab da vor einiger Zeit einer alten LKW Zeitschrift (Fernfahrer Magazin Trucker 4/96) etwas über einen Swap-Trailer von Krone gelesen. Hier der der Ausschnitt:
Vor allem... wie ist der Anhänger auf der Zugmaschine gelagert ? Hat der Anhänger noch einen Königsbolzen oder ist er nur einfach so abgelegt ? Das mit der Anhängerkupplung und der Starrdeichsel hab ich schon begriffen...
Viel Fragen... aber ich hoffe auf zahlreiche Antworten...
Ich hab da vor einiger Zeit einer alten LKW Zeitschrift (Fernfahrer Magazin Trucker 4/96) etwas über einen Swap-Trailer von Krone gelesen. Hier der der Ausschnitt:
Ich hatte auch schon KRONE angeschrieben und um eine genauere Beschreibung mit Bildern gebeten. Nach fünf Monaten kam immer noch nix. Nun will ich euch fragen ob ihr Bilder über die Aufhängung und Auflieger / Anhänger habt. Mir ist alles Willkommen...Da haben die KRONE-Leute wohl etwas nach Holland geschaut: auch der neue "Swap-Trailer" sieht aus wie ein Sattelzug, darf aber wie ein Gliederzug eingesetzt werden - mit 15,65 m durchgehender Ladelänge. Der Trick: Sämtliche Zugkräfte werden über eine Anhängerkupplung am Motorwagen und Starrdeichselverbindung mit dem Anhänger übertragen. Damit gilt die Einheit als Gliederzug (der laut Gesetz aus Motorwagen und Anhänger bestehen muß) darf eine oder mehrere LAdeeinheiten mit max. 15,65 m Gesamtlänge transportieren, unter anderem auch die KRONE-Wechselbrücke WP 16,5. Als Zugmaschine eignet sich jede mit einer Anhängerkupplung ausgerüstete Sattelzugmaschine, die vom TÜV als LKW für austauschbare LAdungsträger (ATL) beschriben wird
Vor allem... wie ist der Anhänger auf der Zugmaschine gelagert ? Hat der Anhänger noch einen Königsbolzen oder ist er nur einfach so abgelegt ? Das mit der Anhängerkupplung und der Starrdeichsel hab ich schon begriffen...
Viel Fragen... aber ich hoffe auf zahlreiche Antworten...