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IFA H6 Kipper

- es kam , wie´s kommen muste - die Peilstangen verbogen -Allso einmal NEU und das Licht mit dem Glasfaserkabel war auch nicht so.

die Neuen sind voll beweglich ( 4mm Spiralfeder ), die 3mm LED sitzt in der 5mm Begrenzungslampe , leuchtet nach vor weiß und nach hinten rot.


H6peilN5a.JPG
H6peilN6a.JPG

H6peilN7a.JPG
 
Super Modell Lutz :ok

Das mit dem Aufsetzbrett hast du sehr gut gelöst. Das Holz würde ich nicht Lackieren vieleicht nur mal mit einer Lasur auf Wasserbasis überziehen.
 
Ich will auch mal einen IFA Nachbauen!! Hier mein Vorbild!!
a_truck-of-the-year.jpg


431.png
 
leider habe ich keine " Zugtier " aber die alte W50 Hütte liegt noch rum , wäre allso kein Problem . :ok
(- da sieht mal wie die Vietnamesen die Fahrerhäuser gepflegt haben , in Afrika wurden die Dächer gleich bei Ankunft abgeflext .- so hart ist das Leben des W50 )
 
Antrieb ?
Wie wäre es damit ?
robodog.jpg

Vollprogrammierbar,Stubenrein und sparsam im Futter.
Jede Theaterwerkstatt ist bestimmt gerne bereit ein Oberflächentuning durchzuführen. :hfg
Bloß ob der Maßstab :fies zueinander paßt ? Eventuell die Hütte von Lutz mit Blähspray behandeln.Mit dem Zeug soll ja jeder Maßstab möglich sein. :stink
 
- kipp - kipp - hurra :
H6Okt2KZ.JPG


ich hab´s mit 3kg getestet und bin zufrieden , die Zeit zum heben ca. 25 sec.

die Oldtimer Veroma Vorderachse muste auch wieder raus - ( X Beine )
der Truck - Orbital Motor hat nach ca. 5 Std. Laufzeit auch raus gemußt ( trotz Kondensatoren Störungen verursacht )
H6Okt3VA.JPG


Einen alten Vorlegekeil habe ich auch noch gefunden .
H6Okt1VK.JPG

das Blech für die Rücklichter hat auch schon seine Kampfspuren weg.

H6Okt4Zug.JPG
 
Da kann ich mich nur anschliessen, das ist echt mal ein Lkw, wie aus dem Leben gegriffen!! :ok :ok :ok :ok :ok
 
Manuel Keller schrieb:
Da kann ich mich nur anschliessen, das ist echt mal ein Lkw, wie aus dem Leben gegriffen!! :ok :ok :ok :ok :ok
Zum Vergrößern anklicken....

danke
:ok vorallen weil ich ihn , wegen der Motorstörungen schon 3x wieder zerlegt habe .
 
- so brauchen tut man es nicht, bei den Reifen und im Hausgebrauch , aber lieber man hat als man hätte eine zuschaltbare Hinterachssperre . Vielleicht gehts mal ins Gelände .
Die Bilder sind von der Testversion , die fertige Achse war schon gefettet und da wars für Bilder zuspät.
Sperrdiff1.JPG


1,8 mm Loch und Stahlstifft ( Bohrer) , das Zahnrad mit den blauen Strichen erhält an diesen Stellen einen Einschnitt für den Stift. Auf dem Bild ist der Stift und das Loch nur 1mm , das war aber doch etwas dünn und hat den Härtetest nicht überstanden .

Sperrdiff2.JPG


das 2,5 mm breiten Kugellager ( mit rotem Kreuz ) wurde in der Endfassung nicht wieder eingebaut und der Schalthebel ist auch noch etwas abgeschliffen worden .

Sperrdiff3.JPG

Der Schalthebel wird mit einer Feder durch das Servo gezogen.
 
gute idee. und, praxistests schon absolviert? haste da ein cu-fitting als montageständer?
 
bin mit dem Ergebnis bis jetzt mehr als zufrieden - ( der Montageständer ist mein Teelichtglas )
 
:prost
hast du zwischen dem hebel und bowdenzug(?) ne feder?
 
ja - nur eine Feder an den Hebel und ans Servo -ohne Bouwdenzug . Der Schaltweg ist so gering und auch die benötigte Kraft. Da das Servo auf den Rahmen kommt ( sollte eigentlich an der Hinterachse mit befestigt werden ) bleibt der Hinterachse genug Spielraum bis die Feder zieht.
Zur Zeit wird die Sperre noch von Hand betätigt .
 
Sperrdiff4.JPG


der Kipperhilfsrahmen wird später an dieser Stelle ausgeschnitten und das Servo dazwischen gesetzt . Funktionieren tut es auf jeden Fall . Es fehlt nur noch die entsprechende Fernsteuerung bzw. der Empfänger.
 
Der Winter steht vor der Tür
H6Win.JPG


und eine Antenne so wie für Insider der obligatorische Draht am Beifahrerspiegel
H6sp1.JPG


und innen mit Türgummis
H6innen.JPG
 
klasse details :ok. aus was haste denn den kälteschutz gemacht?
 
@ Lorenzo - billiger gehts nicht , Sitze ,Türverkleidung und Kälteschutz sind aus schwarzem Tesa Klebeband ( 4,8 cm breit ) Türgummis aus Kabelisolierung ( 1,5 mm²) so abgeschnitten das ein " U entsteht . Der Kälteschutz kommt aber wieder ab , war nur mal so zur Probe .
 
- der Draht oder auch Bindfaden hilft beim einstellen der Spiegel , wenn man sie oft einklappen muß . Wenn der Spiegel einmal eingestellt ist kommt der Draht straff rundrum und dann braucht man nach den Spiegel einklappen nur 1 x am Spiegel zuziehen bis der Draht wieder straff ist .

Wenn nicht dann mußt du ein paar mal quer durchs Fahrerhaus bis das Ding wieder past. Für Fernverkehr uninteressant aber im Nahverkehr hilfts ungemein.
 
Also, beim alten 814, den wir mal hatten, war das auch gang und gebe, allerdings, hier eher, damit sie sich bei der Autobahnfahrt nicht immer einklappten. Die Dinger schlackerten sowieso nur in der Gegend rum :hfg
 
- naja mit den heutigen Spiegeln nicht zuvergleichen (Vibration ) und die langen Spiegelarme sind eh´leicht abgebrochen , deshalb sieht man auch oft die kurze Version vom W50 .
 
Dein IFA finde ich echt Klasse. Jedoch hat mir der Palzmantel vor dem Kühler auch nicht wirklich zugesagt. Die Inneneinrichtung find ich Megaklasse, sehr schöne Details. :ok :ok :ok Da kommt richtig Flair rüber
 
Lutz ich danke für die Erklärung. (bin jetzt auch INSIDER :hfg )
 
es muß sein : der Kuckuck , aber nicht so groß ( 11mm Durchmesser )
log1.JPG
 
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