Tamiya Holzzug TAM FH16 mit Riedler (Veroma) und Leimbachkran-TEAM - Toll Ein Anderer Macht

[Modellschrauber]

Meine Freunde haben mich darauf angesprochen, und daher hier ein paar Fakten zu meinem neuen FH16 mit hydr. Leimbach-Kran "Penz",
gebaut von Dirk Berghoff. Ich konnte Ihn komplett gebaut erwerben - weil mein eigenes FH16-Kranprojekt noch länger gedauert hätte.

Technische Daten
Schwenkbereich Kran : ca 360 Grad
Schwenkbereich Greifer : 270 Grad
Die Abstützung ist seitlich 100mm ausfahrbar.
Das Teleskop lässt sich ebenfalls 100 mm ausfahren.
Hublast: meine größten Stämme haben max.660g und so 600mm/d=50mm
was umgerechnet im Maßstab 1:1 1700kg bedeutet - also völlig ausreichend

Die Ladelänge am Volvo ist kürzer. und wenn nicht nass, dann hebt man schon Einiges


Ich hatte im Vorfeld seit Vorstellung/Anschaffung des Volvos ja ganz lange recherchiert, und wollte den Kran ja selbst aufbauen. -
Bis die Variante von den schweizer RC-Traktor kam - war meine Bereitschaft den aufgerufenen Preis nur für einen Bausatz zu zahlen,
noch nicht ganz da - bis ich schließlich lesen musste, dass diese aus gesundheitlichen Gründen nichts mehr machen, und ich dachte - nach teuer
gibt es auch gar nicht mehr verfügbar. Also Kran von Magom, RC-Racing, Lesu oder doch Leimbach?

So war das Weitersparen auf den - echt nicht günstigen Kranbausatz- eben etwas länger möglich. Leider gingen mir die Ideen aus, ob der Leimbach mit seiner großen Hydraulik - welche ich noch nie in einem TAM-LKW zuvor verbaut hatte, wohl auf den fertigen Standard- Tamiya-Volvo FH16 Timber passen würde, ohne dass die Ventile plump am Rahmen hängen.
Da ich doch auch noch Allrad - also Verteilergetriebe von Veroma/Carson hinein haben wollte - und was ich noch alles tun müsste, wenn ich das Fahrgestell höherlegen will - stellte sich das Thema - was tun, wenn die Leimbach Kranstützen den Boden dann nicht mehr erreichen - Stützteller verlängern, Krankonsole neu... ? ? ???? ?????

Viel offene Fragen eben. Der CTI Elektrokran hätte eine größere Anzahl Regler gebraucht, RacingModellbau, Müller, Magomhrc, Lesu,.. oder doch anderes..?
Servonaut, Herr Heikov.Graberg hat mich gut beraten, mit dem Kauf der HS16 und anderen benötigten Komponenten - und auf der Messe hatten sie ein schönes blaues Modell mit Leimbach stehen.
Der Groschen ist gefallen, wie man bei uns sagt, und bei Servonaut wurde groß geordert, damit es mit dem Kran weitergehen kann.

Unverhofft kommt oft. Das Projekt ist auf Grund zu vieler Fragezeichen - und damals wenig guten Kontakten zu echten Kran-Profis eingeschlafen, oder ich will sagen - ich hab aus dem Tamiya-Timber kurzum den neu verfügbaren Veroma-Bautransporter-Brückenaufbau "Lang" mit Anhänger ohne Kran für Staplerverladung verplant. - aber der fehlende Kran war immer noch die große Lücke, die mir im Fuhrpark gefehlt. - und echt - heute denke ich - Ein Truck ohne Kran ist ja bestimmt nur halb so viel Wert!

Auch das Holzverladen war bei mir so eine Kindheitserinnerung an die Zeit auf der Säge meines Onkels, wo wir als kleine Jungs am Motortunnel der Steyr und SK-Holzautos oder dem alten Traktor in den Wald mitgefahren sind - und als Knöpfe Hilfe beim Einsteigen brauchten. Tante durfte davon nichts wissen.
Die Säge hatte damals keinen eigenen LKW, nur Traktor, Stapler, Rungenanhänger, Motorsägen und Körperkraft.
Die LKW-Chaffeure waren selbstständige Fahrer. Echte 70er Jahre Kerle, die wenig Angst zeigten, die steilen gebirgigen Waldwege hoch. Aber was sie alle gemein hatten, das war der österreichische Z-Penzkran 9000 aus Aichdorf in der Steiermark / Murtal

So fängt es also genetisch wohl an, wenn sich ein späterer Truckmodellbauer an ein individualisiertes Neuprojekt wagt - etwas das man so ja nicht kaufen kann - und unbedingt gleich ganz speziell bauen will.

Wie der Zufall so will, hat in der Zeitschrift Truckmodell 2/2021 Dirk Berghoff (co bei Fa. Fechtner) genau so ein Objekt der Begierde bereits schlüssig auf die Beine gestellt - eben MIT HYDR. LEIMBACHKRAN. - und das Interesse war wieder da.

Und als nun genau dieses Fahrzeug bei Steffen im hohen Norden zum Verkauf stand, hab ich ohne langes Zögern zugeschlagen. Danke für diese Möglichkeit.

Danke an Dirk, der es mir auf Anfrage leicht gemacht hat - und auch an Steffen der mir seinen Besitz zu "HalloWIEN" nun übertragen hat. Deine selbstgebauten Transport-Kisten (Ein eigenes Thema wert) und das massive von aussen zugängliche Akkustaufach für 5400mAh sind Spitze. Da sind Vorstellungsgabe, Modellbauerisches-Geschick und Präzision ideal kombiniert worden.


Habe es nicht bereut - denn ich war sprichwörtlich bei Tag & Nacht und Nebel am Stück 1.600km mit dem PKW gefahren, um den Zug sicher nach Hause in meinen Fuhrpark zu holen, und kann damit nun richtig gut Rundholzstangen verladen.
Am LKW haben Stämme von etwa 460mm und am Anhänger auch längere Stämme mit rund 500-600mm d=50mm Platz
Selbst die längsten Prügeln mit 660g hebt der Kran von einem Fahrzeug zum anderen. - Wo man aufpassen muss ist, dass sich nicht versehentlich zu früh die Zange öffnet,
denn dann wirkt Newton auf des Darunterliegende. Ich bekomme noch zwei Rungenstöcke, damit nix raus rutschen kann

Einen Teilnehmertermin am Fahrparcours zu den Modellbautagen Mitte April 2023 in Tulln an der Donau (Österreichs einzigartiger Veranstaltung für Truckmodellbauer) hab ich auch schon gemacht... aber seht selbst:

Alleine die Profilackierung in Onyx (Opel-Braun-Metallic mit orangenen Flakes) FuryBear Kabinen Wackelei, 3G-Veromagetriebe, SFR1 mit IR, AN40, HS16 3D, Alus mit Michelinräder, Schulzachse und Scaldrive-Pendelei; SUPER BELEUCHTUG, Alu-Anbauteile von Lesu oder Scaleclub und diverse wirklich durchdachte Umbauten durch Steffen, machen das Modell zum bisherigen Highlight meines ganzen Fuhrparks - und der beinhaltet alles, was Veroma bislang vorgestellt hat.

Bin zwar MAN-Liebhaber, nun wo Tamiya den Rungen-LKW-Bausatz erst mal mit der großen nordischen Kabine gemacht, denke ich nicht, dass ich da viel an der Kabine- verändern werde.

Sägewerksaufkleber, Bruder-Forstarbeiterzubehör, Unterlegkeile, noch mehr Rungenstücke und Spanngurte müssen wohl noch dran, eine Lesu Palettengabel für das Verladen zum Baustoff - Fahrzeug wurden bestellt.


Paar Lack-Schäden an der Kranzange wurden ausgebessert. Der Frontspiegel der gerne beim Anfassen abfällt wurde gegen eine imaginäre Frontkamera ersetzt, und die 3 nicht sehr festen TAM-Antennenstäbe werden durch fein zurechtgebogenen, lackierten Kupferdreht (Christbauhäckchen) ersetzt. Zukünftigen Volvo-Erbauern sei gesagt, Original verbaut man auch oft nur noch die sog. Navi-Haifischantennen, zu bekommen bei Carson. Antennen verfangen sich gerne unter dem Geäst der Bäume.
Feine, sehr spitze Akupunkturnadeln waren auch schon mal von mir geprüft, aber der elastischere flexiblere MS-Draht ist hierfür sinnvoller..und leichter instandzusetzen.

Voll Lust auf was Neues - bin ich jetzt entschlossen, doch noch meinen 1.angefangenen Holzrungenwagen mit viel kürzerem Radstand, Allrad, Stahlstoßstange und wendigerem Tandemanhänger aufzubauen - schließlich muss man ja wachsen um nicht still zu stehen. und vielleicht kommt ja da die MAN-Hütte drauf.

Das Kranverladen macht der fertige Straßenroller... diese beiden werden dann wohl immer in Kombi auftreten müssen, denn der Haushaltsvorstand bewilligt in der E-Krise leider keinen weiteren Kran...

Der heutige-Volvo kommt ja trotz Scaldrivefederung mit seinen Steckachsen nicht ganz dahin, wo wir Holz-Trucker damit eventuell noch hin möchten. Veroma-Antrieb und Traktionsreifen sind schon fertig zum Einbau.... und die TAM-Krankonsole streift und hakt gerne an der Deichsel vom Riedler-Rungenanhänger - da muss ein anderes Heck dran- ich versuche das Stahlheck von Lesu L-1031 (SCM).

Also an alle, die auch bereits mit KRAN Holz Fahren - es ist klar: Invest in immer Nachwachsendes bleibt unser Kerngeschäft!

Bilder dazu findet Ihr im Truckmodell 2/2021 VTH-Verlag- ich bin noch nicht ganz firm, wie ich hier meine Bilder (Quelle/Link) hochladen werde.

DANKE an Steffen und Dirk, die mir unerwartet schnell die Möglichkeit gegeben haben, schon jetzt aktiv zu fahren, und nicht viel länger zu grübeln, wie ich die Verschlauchung, die Servonaut-Steuerung und das Platzthema lösen werde.

TEAM - Toll ein anderer macht...

Truckmodell 2/2021 , bzw. Forsthelfer Leinbachkran VTH - einfach googeln

 

[Modellschrauber]

Holzladen ist super - auch Fury Bear -Kabinenschwinge kann man empfehlen

Nach ein paar Behübschungen und Reparaturen in der eigenen Werkstätte - hab ich mich zu den Modellbautagen in Tulln Mitte April 23 angemeldet, und schon die Rückmeldung dass ich auch kommen darf.
Das ist wohl wie einen jungen Hund äusserln führen...

Anmerkung - Ich merke dass ich nicht nur in Jahren älter werde, weil meine Brille in letzter Zeit nun bei kleinen Schrauben und Klebearbeiten nicht mehr richtig unterstützt.

Also an alle, die viel Stress haben - so wie ich auch - und sich mit Truckfahren erholen wollen und auch können ...

Gestern hatte sogar die Katze offensichtliches Interesse an dem Treiben und der Kran-Bewegung unseres neuen, beweglichen Haushaltsgenossen.
Mit dem richtigen Fahrzeug ist das wiederum einfach- total cool Sie zu beeindrucken. Das hätte ein Hund nicht geschafft.
glaube die ruhigen, beherrschten und eher konstanten und gar nicht so ruckartigen Fahrbewegungen sind auch Ihr aufgefallen.

Ich überlege, ob ich nicht ein Fahrtenbuch anlegen sollte, um die vielen Kran-Stunden zu zählen... Ladeplan für Akkus hab ich schon.

SCM hat mir letztens eine Lesu-Ladegabel geliefert, mit der ich jetzt auch meinen Greiferkran und Karabiner-Wirbel-Schlinge (sh. Bilder-ROT) Paletten laden kann.
"Learn by doing. " Nochmal eine andere Sache.

Kranfahren macht mir noch viel mehr Spass als nur das Lenken. Es muss bei der Bewegung mitgedacht werden, wo der Schwerpunkt / Zug hin soll.

Speziell auch, da der Rotator, aber auch der Kran selbst nicht 360° sondern eher durch die Schläuche so um die 270° drehen kann.

Ich hab ja keinen Garten-Parcours, und fühl mich in meinem fortgeschrittenen Alter nicht ganz wohl, mit meinem Holzzug wie beim Hunderläusserln um die Hauser der Gegend zu ziehen.

Mit SFR1 , HS16 in Kombi mit Schulztec, Scaledrivependelei und Veromaschaltgetriebe ist auch das Zirkeln in Innenräumen mit der nicht ganz kompakten Fahrzeuglänge spannend - jedenfalls ganz anders als mit bisherigen Sattelgespannen und nur originalen TAM-Triebstrang/Lenkung und MFC3. SFR und Fahrwerksmodifikation machen am TAM echt viel mehr Freude.

Also ob ich selber auch die FuryBear-Kabinenschwinge einbauen würde - zu dem Preis den das kostet - vermutlich schon mal deshalb weniger - aber jetzt wo mir das Dirk Berghoff hier verbaut hat -
bereits Festgestellt: Es schaut derart echt aus, wenn die Kabine wie in Echt gefedert schwingt. Ein Hingucker und gewisser "Mehrwert".

Wenn am Ende auch noch die Servonaut-HS16 akustisch schreit, dass nun auch der zweite 5400mAh-NiMH-Akku schon wieder leergefahren - und es schüttelt die Kabine auch ohne Batterie-Saft nochmal richtig beim Kranzusammenlegen, oder Gangwechsel. Einfach Herrlich - das gefällt dem Buben an der Funke. AUSSERORDENTLICH GUT.

Also für alle die gerne Fahren wollen - das FuryBear-Kit macht das schon noch etwas realistischer - mehr noch als der manchmal nervtötende Ton/Blinker-Sound - dynamische Bewegungen sind auch für Kranfahrer oder Rangierversuche mit Kabinennicken nochmal mehr Erlebnis. ... ich finde es sehr gut...

Und morgen werde ich Euch was erzählen, was ich nun generell über Rund-Holzladungen herausgefunden habe.

Schön wenn Euch der Beitrag vlt. interessiert hat - und Euch das bei eigenen Überlegungen unterstütz.
Ich bin sicher kein Influenzer, erwarte mir damit auch keine Diskussionen - Möchte mit Euch nur viel Freude und Spass an unserem Hobby teilen& weitergeben, dass ich hier gerne mit Euch teile...

 

[drbau]

Servus Christian,
da hattest du Glück , noch ein Ticket für die Modellbautage zu bekommen.
Denn seit Gestern sind die ausgebucht.
Bereits ein 1/2 Jahr vor der Veranstaltung, das ist beachtlich. ;(

 

[Modellschrauber]

Rund-Holzzug und was ist wenn wir überladen fahren?

Ich hab mal ein bisschen nachgerechnet, wie ich meinen Volvo-LKW / und Riedler-Anhänger 1:1 mit Holz beladen dürfte, um nicht viel zu sehr überladen zu sein.

Bei uns verliert man die Kennzeichen (Zulassung), wenn man auf der Straße über das technisch mögliche Höchstgewicht - (auch für einzelne Achse) lädt & erwischt wird.
Also bei den Holz-Messen sind die Dinger immer Randvoll geladen, also bitte wozu so hohe Rungen? - lasst mal sehen.

Unser KFG (Kraftfahrgesetz) sagt; dem Beruftskraftfahrer ist zuzumuten sich jenes Wissen anzueignen, und die Grundlagen zu verschaffen, die Ihn selbst in die Lage versetzen das Gesamtgewicht des Ladegutes einzuschätzen - er darf sich nicht auf die Kenntnisse eines Verladers verlassen, auch nicht auf Angaben im Frachtbrief. Der Lenker haftet neben dem Belader und dem Zulassungsbesitzer in seinem Bereich für die Einhaltung des höchstzulässigen Gesamtgewichtes.

Fahr mal früh morgens in den Wald und überleg Dir was der Stamm und dagegen der nächste so wiegt, und wie oft Du die Strecke fahren magst. Gewonnen - wir laden was Platz hat - Formschlüssig
und damit ist die Downforce maximal. Passt.

Also dann wollen wir mal... Laden. Meine Lieblingsbeschäftigung.

Die Scaleclub -/Scaledrive Blattfedern sind ja auch jetzt schon ordentlich gedrückt. Der Anhänger hat ja Luftfeder, wo man die Einfederung nicht so leicht erkennt.
Die Reifen haben mit festen Einlagen auch ausreichend Druck- um nicht platt zu stehen. Meine Transportbox hat ein Schiebeplateau, wo ich den Rahmen und vorne ans Getriebe abstütze, also grob die Räder und Federn entlaste, und damit ruhig die Ladung am Fahrzeug mittransportieren kann. Weil es sich so einseitig trägt, gibts die oben gezeigte Rollenpalette darunter. Soviel verrate ich Euch: Ohne Kanten und Stufen sind die Baumarkt-Rollen jede mit 20kg belastbar - das heisst ich kann darauf mehrere Transportboxen vor mir her schieben. - Truck und Anhänger übereinander mit Transportgurt gesichert.
Die Spax welche die Rollen in den Latten halten machen das in der Ebene auch mit.

Zurück zum eigentlichen Thema:

Gesetzlich betrieben darf der 3 Achser-Solo in Europa heute eigentlich nur mit regulären 26to Gesamtgewicht / technisch können diese 6x4 alle leicht 33to-also 7to mehr oder mit Anhänger 40to Zuggesamt.
Bei Windbruch, Tornado wie vor kurzem im August - kann auf kurzer Strecke - oder bei Bahnverladung in AT ausnahmsweise bis 44to (26+18) erlaubt gefahren werden.
Wirtschaftlich ist das wohl nicht. So und jetzt interessierte mich, wie viel wiegt mein Fahrzeug wenn man es RAND- vollgeladen fährt? -

Erst gedacht und gleich getan - es steht erwiesenermaßen fest, dass es in der Ebene auch noch gut fährt, und in der Ebene kein Rad am Kotflügel streift.

Und ich kann es so noch heben...mitsamt meiner 6,4kg Schubboden-Pappelholzkiste .

Ob das Wank- Verhalten derart auf leicht schrägen Pfaden nicht doch mal das Vehikel kippt, ist ein anderes Thema, dass ich nicht untersuchen wollte - denn Kipp- und Elchtest ist definitiv heuer und im speziellen mit diesem Zug nicht vorgesehen.

Also was hab ich da geladen? Na eben was Platz hatte. Das wären "6,4m Stämme" mit 1:13,7 470mm - knapp 26m³ - und der Truck alleine brachte damit stolze 12,2kg ans Limit der digitalen TEFAL-Küchenwagen.

Die umgerechnet 31,3to GG schreckten mich nicht, aber die 4,337 kg oder 11,13to VA-Last dann schon.

Weshalb? Das sind ganze 15% über die ALLER-höchstdenkbaren 10t. oder sogar 26,8% -Überladung bei normal üblicher 9to Bereifung/Federung.

Und jetzt brauch ich wohl doch einen leichteren Lipo, damit die VA-Last nicht so dramatisch überstrapaziert / auch ein Hitec-Metall-Servo hat ja seine Grenzen (645) -
aber der Platz für den 5400mAh-NIMH ist schon richtig hinter der Kabine.
Also die breiteren 385er-XL-LKW-Räder und auch Lenk-Achslasten haben oft nur 9to-erlaubte Tragfähigkeit.- und lenkbar muss das Gerät jedenfalls bleiben, da darf bestenfalls im Betrieb nichts kaputtgehen.
Daher erlaubt bei uns das Gesetz nur 2% Gesamtgewichtsüberschreitung aber doch 6% an den einzelnen Achsen - warum? - ja weil man die Last von außen schwer schätzen kann, oder der Gegenstand nicht so ideal geladen werden konnte um ideal alle Achsen im gleichen Maß zu beladen. Soviel wieder nur die Theorie.

Der Lenker/Lader im Wald weiß eben auch nicht, wie nass das Holz ist. Bei Luftfederung kann man die Achsbelastung über den Feder-Balg-Druck messen -
Richtig genau mit Abweichungen - ist auch das nur, wenn das Fahrzeug exakt eben abgestellt wird und die Messvorrichtung auch geeicht wurde, aber an Blattfedern gibts dafür wirklich nichts zuverlässiges, dass die Achslast innerhalb der 2% richtig messen würde - auch die 6% nicht. Temperatur, keine Symmetrie und andere Achs-zu Rahmen-Bewegungen lassen da keinen direkten Rückschluss darauf welche Last genau an der Achse / Rad wirkt. Der Pneu-Luftdruck alleine ist noch keine genaue Achslast. Und immer mit Waag-Platten rumfahren, stelle ich mir aufwändig vor.


Während in Skandinavien gleiche Fahrzeuge als 76 to-Holz-Züge mit entsprechend zusätzlichem und langem 2-Achs-Dolly-samt 3Achs-Giga-Tieflader fahren (sh. Youtube),
sind pro Rungenpaar jedoch generell pro Doppelstock nur 10to Holz-Ladung erlaubt. Manche Hersteller haben sogar nur 7t.-also fährt man viele verstellbare Rungen...

Das bestärkt mich darin noch weitere Stöcke da wo der Zangenabweiser sitzt mit 2 weiteren Rungen auszufüllen, und vielleicht noch ein
Abdeckplateau aus Riffelblech anstatt der schwarzen TAM-Rahmenabdeckungen (wäre aber wieder Gewicht und lässt dann die schönen Anbauten nicht mehr sehen .



Rundholz - je nach Sorte - ist ja generell sehr unterschiedlich schwer - grün/waldfrisch beinahe doppelt wie getrocknet- und kann wohl nicht 100% ganz dicht geschlichtet werden - also liegen grad bei dicken und krummen Bäumen längere neben kürzeren mit Lücken die beim Fahren verrutschen. Der Einfachheit gehe ich von lauter gleich dünnen, geraden leicht schlichtbaren Stangen, also Raummeter aus - damit kann man gut schätzen, und das hat mich am Ende nicht sehr erstaunt.

Der 2-Achs-Riedler-Anhänger hat erlaubte 18to (2x9to Achsen) Höchstgewicht - bei vielleicht 5to Eigengewicht im Leichtbau - meiner ist auf Grund vom BEIER-IR-Modul und SCHWEREN 7,2V-Batterien leer 3,3kg also fast ein 8Ton (1:13,7³) und somit nur noch 10to Nutzlast erlaubt. - da hätte man sich vielen va. hohen Rungenstücke sparen können - andererseits lassen sich hiermit unterschiedlich lange Stämme fahren, die am Kran-LKW zu lange wären.

Mein TAM-LKW hat mit 5400mAh NMH-Akku 7,75kg Leer (3,215g VA, 4,538kg HAen) das wären umgerechnet 1:13,7 - also *(13,7)³ 18,24 Tonnen, was so in Echt samt Aufbau und Z-Kran auch leicht hin kommt.

So darf ich am Volvo "nur" noch 2,25kg Holz laden, technisch 2,8kg weitere - dann würde diese Last von gesamt 5kg Rundstangen 33to entsprechen. Das solle meiner auch können, stehen ja 750Pferde an der Türe.

WAS VIEL INTERESSANTER FÜR MICH: und die Essenz dieser Rechnerei:

Anders herum gerechnet dürften anstatt der 18cm hohen Rungen also nur 6cm hoch Holz beladen werden um gesetzlich unterwegs zu sein! -
Das wird mir wieder einfallen, wenn ich demnächst auf bis nach oben volle Rundholztransporter mit "sage und schreibe" 64to Solo-Gesamtgewicht anstatt 26to sehe.
Und auf Youtube sieht man dass es auch wohl funktioniert.... mit grünem, nassen Stamm - nicht nur langsam am Waldweg - Sogar im eisigen Finnland - mit weiss ich welchen Umrechnungsfaktor für
kalte miese Bedingungen, wo ein Loch im Weg soviel bedeutet wie, dass es nicht aufhalten darf - und niemand hilft wenn was bricht.

Das würde bei den 6,2m-6,4m Ladelänge oder 36,6 m³ Laderaum nur ein Drittel der Rungenhöhe am 3Achser erlauben - oder richtig eine Lücke hinter der Kabine brauchen um nur 3m-Kurzholz auf die Hinterachsen zu legen.
dH im Wald die Rungen ganz nach oben hoch geladen - heißt das alleine für die eher leichte Fichte 31,6to Holzgewicht. Eiche hätte auf 36m³ 46to Ladungsgewicht. Grün-

Jetzt gesetzt dass ich nur das leichteste Holz fahre - heimische Pappel und Haselstrauch, jedoch dichtgeschlichtete gerade Stäbchen, dann hätte mein LKW voll 37to,
und der Hänger mit 7m bedeutet 514mm (Industrieholz) mit 14to - gesamt volle 49t LzGG geladen. - ist mit 11%Überladung eh auch nix mehr ggü. der erlaubten 2% Abweichung ....

Jetzt muss ich noch recherchieren was die Strafe für Überladung durch (13,7)³ bedeutet.

Ein anderes Mal werde ich mir überlegen, was wenn ich das volle Gewicht bergan fahre und welche Kraft da im Getriebe/Achse wirken muss. Die Zahnräder sind auch bei Veroma nicht maximal viel breiter.
Austausch-Getriebe hätte ich da - nur der Austausch wäre bei meinem fertigen Zug dann schon auch eine echt heftige Reparatur, mitsamt Kabinendemontage usw. -

und sagte ich nicht ich will ja lieber Kranladen, und nicht zerlegen , reparieren oder gar neu aufbauen. -

Aber mein Motto - Probieren geht übers Studieren: Wenigstens mit den erlaubten 10kg Motorwagen werde ich schon probieren müssen, ob ich die nahen Halfpipe-Hügeln rocke...sonst wäre es ja wohl unartgerechte Haltung und wohl schon eher eine Garantiefrage an den Hersteller ob es wohl nix taugt? Mal schauen wie die dort üblicherweise Scooter-rollenden Kids schauen, wenn ein älterer Gamer mit Mini-Holzzug und Warnlicht über den Parcours fährt - hoffentlich braucht es dafür keinen Abschlepper. Man weiß ja nie wer rechtzeitig bremst - verliert.

Allerdings fragt mich nicht, wie ICH den rollenden Volvo-Zug wieder bergab bremse.... hab ja keine Bremsen - ggf. nur Rekuperation - oder doch am SFR mit Tempomat auch wieder nicht? - gebt mir Bescheid - wer das weiß.

Das heb ich mir dann als Vorteil auf fürs Battle - von "Bloch spielt" - da geht dann nämlich sicher was kaputt -
Bloch probiert da auch alles erst mal vor laufender Kamera... oder etwa nicht ?

Wann seid Ihr ausgestiegen? -

 

[Modellschrauber]

Neues aus der Werkstatt…

Nachdem mir letztens beim Gehen durch mein leider übervolles Modellbaulager (IKEA-Sammla-Boxenstürme(bis unter die Decke gestapelt)ein Missgeschick passiert und zumindest eine Box samt Deckel zersplittert, hab ich kurzerhand beschlossen nun wieder für ausreichend Platz und Ordnung zu sorgen, um auch wieder zH.leichter arbeiten zu können. Das Räumen der eigentlichen Werkstatt, Entsorgen alter Möbeln und Altem Krimskrams und Bau einer 4m durchgehenden Arbeitsfläche mit Rollbaren Platten auf denen große Sammlaboxen voll mit Werkzeug unter den Tisch rollen können…
Meine Alpha-Zeichenmaschine ist aus dem Lagerwinkel zurück in die Werkstatt umgesiedelt. Jetzt lassen sich wieder leichter Pläne machen. Alle verbliebenen Möbeln und Geräte stehen nun auf ausnahmslos auf drehbaren (Tlw. IKEA)-Rollen um mal rasch Platz zu machen.. wenn was im Weg..
Mehrmalige Besuche im Ikea-Fundeck haben tolle Arbeitsplatten und leider immer teurer werdende Sortierhilfen zu mir gebracht. Ich liebe diese Boxen, da universell, in unterschiedliche Größen , trotzdem immer stapelbar und va von außen gut ersichtlich, was darin lagert, und somit schnell zur Hand und gut vor Keller- Feuchtigkeit geschützt. Die Kartons in denen seit dem Haubau vor 25 Jahren die besseren Geräte lagerten sind samt Staubschicht entsorgt worden.
Bilder folgen, wenn ich gut fertig mit dem Aussortieren, aufräumen und Einrichten. Ich denke etwas neue /Grund/-Wandfarbe kann es auch noch vertragen..damit ich mich in meiner neu eingerichteten Werkstatt endlich wieder wohl fühlen kann… ehrlich ich fühle mich aktuell auch wieder befreit. Zu viel überzähliges, teils kaputtes Zeug haben mir die Freude an dem Raum schon genommen.
Hätte es schön viel früher machen sollen.

 

[Modellschrauber]

Ach ja ich hab Nachwuchs bekommen:

Anbei der dritte Holzwagen, nun mit 3Achs Scalepartsanhänger. Erst bekommen… der braucht noch Lack Elektrik und Anbauteile wie Druckluftkesseln, Unterlegkeile und Riffelbleck..

 

[Modellschrauber]

Der neu ausgelieferte 4x2 mit XXL -Fahrerhaus 56375 hat Anbauteile, die ich gerne als Ersatzteile für den Timber 6x4 haben möchte. Noch hat sie TAMIYA nicht im ET-Angebot . Das sind die schwarze Lowbar (Teileast DD, EE) mit dem LED-Fluter und den Dachfluter, denn Licht kann man ja nicht genug haben. Die Plexiglasteile und Lichtleiter heißen FF. Schrauben lt. Anleitung MF und ME. Bin schon gespannt, wann solche zu bekommen sind.
Auf FB wurden die Teile von User „Chi Ming Kwong“ schon gepostet.

 

[Büssing-Rolf]

Hallo Christian,

ich habe da mal zwei Fragen zu dem Leimbach Kran: Ist die Pumpe im Tank verbaut und wo ist der Ventilblock untergebracht ?

Gruß

Rolf

 

[Modellschrauber]

Servus Rolf,
schau mal* Ventilbllock zentral.
Pumpe kombiniert mit Tank kombiniert.
Das vis-a-vis ist ein Staukasten mit Schalter, und USB fürs Beier SFR1

Frohe Ostern

 

[Modellschrauber]

...bitte nicht zu genau schauen - ich weiss die Kardan war hier falsch rum verdreht montiert, und die fliegenden Kabellitzen - kreuz und quer.

Aber es funktioniert mittlerweile - und daher mein Motto "Never change a winning team."

;-)

 

[Büssing-Rolf]

Hallo Christian,

das hilft mir richtig, danke für die Foto´s.

Eine Frage habe ich aber noch:
Ist die Pumpe und der Ventilblocke noch von Leimbach oder ist da eine alternative eingebaut ?

Gruß und schöne Ostern wünscht
Rolf

 

[rolfuwe]

Aber ein Detail ist

 

[Modellschrauber]

Das war nicht der Standard, sondern eine Platzsparvariante - denke schon dass diese Pumpe auch von Leimbach ist. Müsste bei FECHTNER nachschauen, oder Dirk Berghoff fragen.

 

[Modellschrauber]

Aber ein Detail ist
Anhang anzeigen 173181

Hatte grad die Happysocks in der Wäsche

 

[drbau]

 

[Modellschrauber]

Die beiden gezeigten Kurzholz-Volvozüge waren dieses Wochenende 7.4.24 wieder in Tulln zur Modellbaustelle - der Family+

Das Kranfahren mit dem Leimbach hat wieder Spass gemacht. - ich darf über die erheblichen Unterschiede meiner beiden Modelle berichten.
Beide Hänger waren hoch beladen im Einsatz, und haben sich im Fahren bewährt. Der neue 3A Scaleparts-Rungenanhänger ist aus Edelstahl gelasert - und noch nicht lackiert
Eigentlich ist er auch noch ohne Zulassung nur im Testbetrieb, weil die Lichtanlage dafür fehlt.
Diesmal hatte ich aber auch am Veroma-Hänger Lichtausfälle, weil der IR-Sensor unter der Deichsel neu befestigt werden muss.
Das Hängerschieben mit Veroma und Scaleparts braucht eine ruhige Steuer-Hand und am besten Blick auch direkt auf die Deichsel, damit man
die Lenkbewegungen richtig setzt. Mein Lenkservo geht langsam - wie es einem echten Lenkverhalten gleicht - und da muss man Achten, wie sauber der Untergrund
und wohin die Deichsel drückt.
Wo der dunkle Kranwagen mit voller Ausstattung an Veromagetriebe, Servonaut AN40/HS16/SFR1 und Kraftwerklicht am Parcours richtig sauber fährt,
hat der blaue "von mir modifizierte" XB-RTR - mit "etwas" Ladung am Hänger leider nur den verhältnismäßig"kurzen" Weg aus dem Fahrerlager bis zum Abladeplatz geschafft. Beim Versuch vom Standplatz zurück, hat der weiche Lenk-Servosaver schlapp gemacht. Obwohl der Truck den ganzen Tag nur geparkt war.
Ja man kann es sagen - der Truck hat eine schöne Farbe - aber die Mängelliste in der Werkstätte ist lange.
Jetzt könnte man die unnötige Umlenlenkung bei TAM mit einem viel zu schwachem Servo bemängeln. - aber hilft halt nicht. Ziel war ja ohnehin nicht die bekannten
konstruktiven Mängel am XB-Truck zu bereden, sondern die tolle Lackierung und den erhaltenen, für mich recht akzeptablem Preis von Härtle/TAM dafür zu loben -
weil der XB echt schön lackiert kommt - und ich "nur" diese Arbeiten nicht so gut selbst lösen kann - und auch viel lieber schraube - als mit Lack und Lösungsmittel zu handieren.
Just nun ist der Start für den Radikal-Umbau auf richtig angetrieben und ordentlich gerüstet gelegt.
Die meisten Teile dafür sind bereits bestellt oder auf Lager. - und ich freue mich diesen dzt. unlenkbaren XB-RTR teils auszuschlachten - und sauber umzumodeln.
MFC-03 kommt definitiv auch raus... nachdem ich bei Ausseneinsätzen immer wieder Probleme damit hatte , und das den Spass leider so richtig bremst.
Ich war letzte Woche in Schweden, und hab dort gesehen, dass man dort noch richtig lange Dolly-Anhänger erlaubt, also werde ich auch dafür alles klar machen, damit
dies vollumfängliche Verstärkung auch Sinn macht.
Bei FM-Electrics hab ich ein metallenes, federbelastetes Fangmaul entdeckt, und werde mir das dafür holen... den langen Veroma Holzauflieger-mit Dolly brauch ich also auch....noch ;-)
Hierfür hab ich nun ein Osterangebot von KK-Truck genutzt, um zu schauen, wie deren Dolly aussehen... also schon wieder extrem in Vorfreude, neue Produkte kennen zu lernen.

Es wird hier wohl auch bei mir wieder ein spannendes Modellbau-Jahr - 2024.

Die letzten blauen Probenummern die ich bei Fechtner dafür bestellt lauteten: TU MAL1.

Aber wie immer - Man brauch Ziele - um etwas zu erreichen -
und - siehe Lenkservo- auch die Kraft und Technik "echte" Widerstände zu überwinden...

...denn es sollte ja nicht nur für die Vitrine.


Copyright !!
Link zum Bild: http://www.gueterverkehr-online.de/...rucks-verkaufsstart-fuer-den-fh16-euro-6.html

 

[Modellschrauber]

Hat jemand schon solchen RAMM-Frontschutz/Bullenfänger 1:TAM für Volvo FH16 von Scaleclub montiert,
und mag was dazu sagen?

Der vom 1:1 mit den vier Scheinwerfern gefällt mir irgendwie am Besten, weil er die Sicht auf die Lampen
am besten ausspart.
ich brauche ja keinen Schutz-Rammbock über die ganze Front, sondern soll mein Holztruck soll massiver aussehen und beim
Hochheben die Anbau-Teile wie untere Lampenbar etwas schützen.

Lesu hat zwei sehr massive - aber die schauen irgendwie wie eine Brille aus, und wollen mir
hierfür noch nicht recht gefallen.

Quellenangabe: http://www.gueterverkehr-online.de/...rucks-verkaufsstart-fuer-den-fh16-euro-6.html

Vielen Dank für Hinweise.
Wäre schade wenn man sich so ein verhältnismäßig "teures" Teil holt, und danach in der Lade oder Bucht verschwindet, weil es
deplaziert/aufgesetzt wirkt

lG

Christian

Quellenangaben: sh. oben/SCM-Lesu und meinRcShop Scaleclub und Hans Gamsjäger - alias GAMSI -

Funktioneller Elchfänger für MAN - Modelltruckforum - Das Forum für Funktionsmodellbauer

Bin auf der Suche nach einen funktionellen und stabilen Elchfänger/Bullfänger/Rammschutz zu MAN und GH16-Volvo - Kabine. Hätte gerne, dass die verbauten Lampen noch gut sichtbar sind. Zweck ist ein schwerer Offroad-6x6 Holzrungenwagen - und ich möchte…

modelltruckforum.com