Dorniers Mountie

[Willy]

, hoffe das Du dann mit meinem Ersatz wenigsten eine Runde bei Franz schaffst : grien (ganz breit..... weil Sch.... Material)

 

[Dornier]

Habe erstmal mittels CAD einige Profilvarianten gezeichnet. 3 symmetrische im Umlauf sind übrig geblieben. Der Rest läuft aus dem Kurs. Auf Bild 23 ist oben das Original, dann 3 Gute, 4 noch akzeptable und 2, die gar nicht gehen. den ersten beiden gebe ich den Vorzug, weil sie grobes Profil ergeben, aus denen der Dreck gut raus kommen sollte. Dank des inzwischen 2.Satz Reifen von Robbe werde ich noch Variante 1 schnitzen.

 

[Dornier]

So, nach der Vatertagsorgie in der Werkstatt hat er bis vor die letzte Kurve nach dem Wettbewerb gehalten, dann waren leider 2 Achsschenkelbolzen verschwunden.

Unter dem Fahrzeug sind jetzt richtige Kardangelenke mit MS-Schieberohren verbaut. Drum herum, um den Getriebeklotz, sitzt ein Überrutschbügel, der versucht wenigstens ansatzweise nicht dauernd zu verhaken.

Die neuen Reifen sind schon sehr viel besser.
Nur der Rahmen steht den Einschlägen der Reifen beim Lenken noch im Weg. Aber wofür hat man eine Flex, der Rahmen wird noch dünner. Und die Längslenker länger.

Was mir noch Kopfzerbrechen macht, ist meine ungestüme Fahrweise in Anbetracht des sehr guten Platzes von Torsten Erning auf einem fast Standard-Mountie. Da werde ich mich noch eine Weile am Kopf kratzen und grübeln, oder vorm Wettbewerb Valium schlucken.


Der Motor fliegt trotzdem raus. Entweder radikaler Umbau auf 2-Ganggetriebe oder wenigstens einen etwas weniger Drehfreudigen.

Im übrigen kann ich mich nur Martin anschließen. Er hat 12 Sektionen super durch gehalten.

 

[Dornier]

Nach dem Umrüsten auf Kardane im Längsantriebsstrang hat der Mountie in Vechta durchgehalten und immer hin Dank meiner Dusseligkeit noch Platz 17 gemacht. Aber ich bin auch zu der Erkenntnis gekommen, daß die Motorgetriebekombination für mich viel zu schnell ist. Daher habe ich ein neues gebaut, daß eine Untersetzung größer 1:200 hat.
Jetzt kommen ca 20 Umdreheungen am Rad an und man (ich) hat keine Möglichkeit durch Raserei blödsinnige Fehler zu machen.


Des weiteren habe ich im Bereich der Vorderachse die Halter für die Lenker und den Rahmen etwas verändert. Jetzt kann der Radeinschlag, der durch die Kardanumrüstung in den Achsschenkeln möglich ist, auch eingeschlagen werden, ohne daß der Reifen sich mit dem Profil irgendwo einhakt und blockiert wird.

Den Diffkorb mit der Knete habe ich auch ersetzt. Jetzt habe ich den starren Durchtrieb drin. Die M3-Maden habe ich ersetzt durch M5. Diese eingeklebt und so sitzen die Steckachsen jetzt besser gesichert und können sich weniger frei drehen als in den Zahnrädchen in der Knete. Dort hatte ich schon fast mehr als eine 1/4 Umdrehung Luft im 4Kant.

 

[Dornier]

Der Umbau hat sich definitiv gelohnt und wurde mit einem 6.Platz in Bargteheide belohnt!!!!

Alles hat gehalten. Die Reifen könnten noch etwas anders beschnippelt werden.

Tape über den Splinten ist Pflicht!!! Gerade an den Seiten kommt man leicht in die Klemme und die Dinger verhaken sich in den Felsen.
Durch das langsame Fahren hat man klare Vorteile beim Fahren, Reagieren und Weg suchen.Mit der schnellen Original Version hatte ich dank meines nervösen Daumens beim Gasgeben SEHR viel mehr Probleme. Heute hat es dagegen super gepasst mit den langsamen 2-Gang-Getriebe.

Die Karo hat auch die Farbe gewechselt. Das leicht unauffällige Grün gefiel mir dann doch besser.

Dann habe ich etwas mit dem ersten Satz Reifen experimentiert und diese zu Slicks verarbeitet. Anschließend mit flexiblem Sekundenkleber Stollen aus 8x8er Gummiprofil aufgeklebt und noch etwas bearbeitet. Sieht gut aus. Nun noch die anderen 3 Reifen und dann ab ins Gelände testen.

 

[TF63]

Auch eine Idee mit den Reifen.

Walken die denn genug?

Teste mal ob der Kleber auch Wasserfest ist.

 

[Dornier]

Auch eine Idee mit den Reifen.

Walken die denn genug?

da es die sowieso schon Harten sind, nu eigentlich genauso viel wie vorher. also kaum. Dürften
aber was für Sand sein.

Teste mal ob der Kleber auch Wasserfest ist.

Gute Frage, das milchige ist schon Wasser mit Sekundenkleber. Leider ist mir der Gummi ausgegangen. Also am WE nur Reifen in Slicks verwandeln. Und Montag noch 3m Profilgummi besorgen.

 

[lorenzo]

wie wärs mit gummilösung? oder teichfolienkleber?

 

[Dornier]

Gummilösung fällt mangels Gummi aus. Habe ich schon probiert.

Teichfoliekleber !?!!? schaun wir mal.

Der Sekundenkleber hat zumindest den Rütteltest schon bestanden.

 

[lorenzo]

öhm...ist das kein gummi?

 

[Dornier]

Jedenfalls nix zum Vulkanisieren

 

[Dornier]

Nach dem fantastischen Samstag bei Willy habe ich heute morgen den Mountie erstmal zerlegt.
der Schaden ist doch etwas doller als gedacht.
Aber Bilder sagen mehr als viele Worte:

Bild 1. war der Auslöser für die nach folgenden Schäden.

 

[maho]

das schaut übel aus!

aber wie ist es genau zu dem Schaden gekommen?

Und wieso hat das knickgelenk was abbekommen? Oder ist das das Ergebnis der vielen Stürze?

Martin

--
MTC Hannover (http://www.mtc-hannover.de)
IG Modell-Truck-Trial (http://www.modell-truck-trial.de)

Stillstand ist Rückschritt...denke daran: die Kraft wird mit Dir sein - immer!

 

[Dornier]

Die Gewindestange in dem Kugelkopf war rausgerutscht, daruaf hin ist die VA nach vorn gegangen und hat das Schiebestück aus dem Vierkant am Kardan gezogen, der hat sich um 90 Grad zur Seite gelegt und beim Gasgeben hat das Getriebe dann gezeigt was es aushält.

der Rahmen dürfte schon vorher gebogen gewesen sein. Das Alu ist in dem Bereich doch ziemlich weich. Das ist durch zurück biegne schon wieder behoben.

Vielleicht mach in gleich Nägel mit Köpfen und bau einen neuen Rahmen.