matzematzematze
New member
- Registriert
- 10.01.2009
- Beiträge
- 34
Hi, es wird ja nun wieder kälter ... Ice Road schon in der Planung ? Grüße Matthias
-
Die Forumsregeln und Nutzungsbedingungen findet ihr in der Navbar unter Impressum !
Bitte unbedingt beachten!
Wie überall im Leben gibt es Spielregeln, so auch hier!
Die Datenschutzerklärung zum DSGVO findet ihr ebenfalls in der Navbar unter Datenschutzerklärung !
Hinweis nach DSGVO :
Es ist hier keinerlei Angabe erforderlich. Alle Angaben in diesem Bereich sind öffentlich sichtbar und werden freiwillig gemacht. Mit einem Eintrag in diesem Bereich erkenne ich dieses an, und bestätige die Datenschutzerklärung zur DSGVO für das Forum gelesen zu haben.
Danke
Der SMC-Wendlingen baut eine Truckstrecke!
- Ersteller Norweger
- Erstellt am
Norweger
New member
- Registriert
- 08.03.2007
- Beiträge
- 1.152
Hi Matthias,
aber selbstverständlich ist diesen Winter wieder eine Ice-Road geplant!! mal sehen wie der Winter wird. Termin wird wieder kurzfristig entschieden
matzematzematze
New member
- Registriert
- 10.01.2009
- Beiträge
- 34
Schon Schneeketten für den Rosti gemacht? Räumschilder vorbereitet? ...
Norweger
New member
- Registriert
- 08.03.2007
- Beiträge
- 1.152
Der SMC-Wendlingen baut um!!!!
Servus
Wir wollen unseren kompletten Parcour umgestalten.
-Steigungen von max 28% auf max 10% reduzieren
-größere Kurvenradien von min 140cm
-Straßenbreite von 60cm
-Längere Wegstrecken
-befahrbahr mit Tamiya Standard Fahrzeugen.
Und nun meine Frage an Euch:
Was sollte ein ultimativer OUTDOOR Parcour alles bieten??
Servus
Wir wollen unseren kompletten Parcour umgestalten.
-Steigungen von max 28% auf max 10% reduzieren
-größere Kurvenradien von min 140cm
-Straßenbreite von 60cm
-Längere Wegstrecken
-befahrbahr mit Tamiya Standard Fahrzeugen.
Und nun meine Frage an Euch:
Was sollte ein ultimativer OUTDOOR Parcour alles bieten??
Newcomer_2
Active member
- Registriert
- 04.01.2012
- Beiträge
- 1.366
Hallo Björn,
ich durfte Eueren Parcours ja schon befahren. Der war eigentlich ganz toll. Trotzdem habt Ihr mit dieser Entscheidung einen guten Weg eingeschlagen.
Spontan fallen mir folgende Parcours-Elemente ein:
- Parkplatz mit Tankstelle und oder Werkstattgebäude, damit die Fahrzeuge auch mal Pause machen können, ohne den Parcours zu blockieren.
- Speditionsgebäude mit Rampe und ausreichend Hoffläche zum Wenden und Rangieren. Außerdem haben dort die Stapler ihre Aufgaben.
- Mehrere Baustellen:
-- Aushubbereiche mit z.B. Neubausiedlung mit mehreren Baugruben oder Erschließung mit Rohrgräben oder Straßenbau mit Radlader.
-- Aushub(zwischen)deponie mit Siebanlage.
-- Verfüllbereiche, kann auch wieder eine Straßenbaustelle sein oder eine Brücke die angeschüttet werden muß.
Denkt bitte wieder an fotogene Hintergründe wie bisher. Und: Vielleicht verringern etwas weniger Pflanzen, den Pflegeaufwand.
Ich bin schon gespannt, was Ihr auf die Beine stellt.
ich durfte Eueren Parcours ja schon befahren. Der war eigentlich ganz toll. Trotzdem habt Ihr mit dieser Entscheidung einen guten Weg eingeschlagen.
Spontan fallen mir folgende Parcours-Elemente ein:
- Parkplatz mit Tankstelle und oder Werkstattgebäude, damit die Fahrzeuge auch mal Pause machen können, ohne den Parcours zu blockieren.
- Speditionsgebäude mit Rampe und ausreichend Hoffläche zum Wenden und Rangieren. Außerdem haben dort die Stapler ihre Aufgaben.
- Mehrere Baustellen:
-- Aushubbereiche mit z.B. Neubausiedlung mit mehreren Baugruben oder Erschließung mit Rohrgräben oder Straßenbau mit Radlader.
-- Aushub(zwischen)deponie mit Siebanlage.
-- Verfüllbereiche, kann auch wieder eine Straßenbaustelle sein oder eine Brücke die angeschüttet werden muß.
Denkt bitte wieder an fotogene Hintergründe wie bisher. Und: Vielleicht verringern etwas weniger Pflanzen, den Pflegeaufwand.
Ich bin schon gespannt, was Ihr auf die Beine stellt.
Norweger
New member
- Registriert
- 08.03.2007
- Beiträge
- 1.152
NEUBAU hat begonnen!!
Hallo Leute,
letzen SA war es soweit, wir haben die alte Strecke komplett abgerissen!
was soviel bedeutet wie:
UNSER TRUCKPARCOURS IST BIS ENDE 2014 GESCHLOSSEN !!!!
Als Thema haben wir uns für ALASKA entschieden! das passt sehr gut zu unserer ICE ROAD, und vieleicht können wir ja auch etwas GOLDRAUSCH Fieber in den Parcour bringen, mit einem GLORYHOLE, der BIG NUGGET MINE usw...
mal sehen was sich so entwickelt!!!
Hallo Leute,
letzen SA war es soweit, wir haben die alte Strecke komplett abgerissen!
was soviel bedeutet wie:
UNSER TRUCKPARCOURS IST BIS ENDE 2014 GESCHLOSSEN !!!!
Als Thema haben wir uns für ALASKA entschieden! das passt sehr gut zu unserer ICE ROAD, und vieleicht können wir ja auch etwas GOLDRAUSCH Fieber in den Parcour bringen, mit einem GLORYHOLE, der BIG NUGGET MINE usw...
mal sehen was sich so entwickelt!!!
- Registriert
- 12.11.2009
- Beiträge
- 3.532
Keine schlechte Idee Da habt ihr dann auch im Winter was zu tun 
Da habt ihr dann auch im Winter was zu tun 
Maytruck †
langjähriger Moderator unseres Forum
- Registriert
- 08.01.2007
- Beiträge
- 6.848
Moin Moin
Schade drum , aber scheint ja eine grössere Angelegenheit zu werden , wenn ihr weit über ein Jahr einplant , Michael
Schade drum , aber scheint ja eine grössere Angelegenheit zu werden , wenn ihr weit über ein Jahr einplant , Michael
Grobe Planung:
Hallo zusammen
ja, der Umbau der kompl. Strecke wurde in erster Linie wegen der breiteren Nutzung und besseren Befahrbarkeit insges. geplant.
Wie Björn ja schon geschrieben hat, wird die Steigung am Hang auf dem kompl. Anstieg nur noch bei ca. 10 % legen.
Die Streckenbreite wird bei ca. 60 cm liegen, so das durchgängiger Begegnungsverkehr möglich ist.
Die Strecke insges. wird durch den Umbau auf ca. das doppelte verlängert.
Ein grosser "Buddelbereich", ca. 10x2 m, der von Baumaschienen völlig frei gestaltbar ist.
Neben den vorhandenen 2 Stahlträger-Brücken sind noch 2 Holzbrücken fest eingeplant.
Ebenso ein Speditionshof und eine Tank/Rastanlage, beide gross genug mit reichlich Abstellplätzen.
Ein anschliessender Bereich ist als reine Naturstrecke geplant, nur befahrbar mit wirklich hoch geländegängigen Fahrzeugen und Trialern.
Ebensolche Strecken als Verbindungs-Wege.
Bei der Strecke wird von vorneherein eine Einbindung des Hafens unten am See mit eingeplant !!
Das ist praktisch dann der zweite Güter-Umschlagplatz als Gegenstück zum Sped-Hof oben auf dem Berg.
So, das mal der grobe Überblick über unser Vorhaben.
Ich mach mal eine Skizze und stell diese dann mal rein, dass Ihr euch ein Bild machen könnt.
Grüsse
Hans-Joachim
Hallo zusammen
ja, der Umbau der kompl. Strecke wurde in erster Linie wegen der breiteren Nutzung und besseren Befahrbarkeit insges. geplant.
Wie Björn ja schon geschrieben hat, wird die Steigung am Hang auf dem kompl. Anstieg nur noch bei ca. 10 % legen.
Die Streckenbreite wird bei ca. 60 cm liegen, so das durchgängiger Begegnungsverkehr möglich ist.
Die Strecke insges. wird durch den Umbau auf ca. das doppelte verlängert.
Ein grosser "Buddelbereich", ca. 10x2 m, der von Baumaschienen völlig frei gestaltbar ist.
Neben den vorhandenen 2 Stahlträger-Brücken sind noch 2 Holzbrücken fest eingeplant.
Ebenso ein Speditionshof und eine Tank/Rastanlage, beide gross genug mit reichlich Abstellplätzen.
Ein anschliessender Bereich ist als reine Naturstrecke geplant, nur befahrbar mit wirklich hoch geländegängigen Fahrzeugen und Trialern.
Ebensolche Strecken als Verbindungs-Wege.
Bei der Strecke wird von vorneherein eine Einbindung des Hafens unten am See mit eingeplant !!
Das ist praktisch dann der zweite Güter-Umschlagplatz als Gegenstück zum Sped-Hof oben auf dem Berg.
So, das mal der grobe Überblick über unser Vorhaben.
Ich mach mal eine Skizze und stell diese dann mal rein, dass Ihr euch ein Bild machen könnt.
Grüsse
Hans-Joachim
....und sie lebt doch noch
Hallo zusammen
es ist nun wirklich schon länger her, dass wir etwas von uns haben hören lassen, darum wird es Zeit, Euch mal auf dem Laufenden zu halten.
Das Ganze ist (nicht nur für mich) ziemlich überraschend über einen Grossteil des Vereins hereingebrochen.
Dass es nun aber wirklich schon so weit gediehen ist, haben wir alle nun diesem Winter, der eigentlich ja keiner war, zu verdanken.
Die Planungen für eine neue Truckstrecke sind ja schon letztes Jahr gefasst worden.
Damit aber mitten im Winter jemand mit dem Abriss der alten Strecke beginnt, da waren schon einige richtig überrascht, auch ich.
Der Abriss und die Entsorgung der Teile ( ca. 4 to Betonteile, die wir rausgerissen haben) waren schon für sich ein kleiner Kraftakt.
Sodann musste aber auch der gesamte Hang komplett neu modelliert werden, um den geänderten Streckenverlauf mit den verminderten Steigungen und den angepassten Rurvenradien zu genügen.
Im Hang befinden sich nun ca. 35 m Serpentinen-Bergstrecke, die jedoch mit Kurvendurchmessern von ca. 2,5 Metern sowie von Steigungen zwischen 10 und 15 % so gestaltet ist, dass wohl jeder Baukasten-Tamiya hochkommen müsste.
Auf der Hochfläche oben angekommen kommt der Trucker zuerst am Truckstop vorbei, dort geplant sind neben Parkplätzen ein Speditionshof auf völlig ebener Platte, auf dem auch "normale" Gabelstapler zurechtkommen sollten.
Muss was essen, bis gleich
Grüsse
Hans-Joachim
Hallo zusammen
es ist nun wirklich schon länger her, dass wir etwas von uns haben hören lassen, darum wird es Zeit, Euch mal auf dem Laufenden zu halten.
Das Ganze ist (nicht nur für mich) ziemlich überraschend über einen Grossteil des Vereins hereingebrochen.
Dass es nun aber wirklich schon so weit gediehen ist, haben wir alle nun diesem Winter, der eigentlich ja keiner war, zu verdanken.
Die Planungen für eine neue Truckstrecke sind ja schon letztes Jahr gefasst worden.
Damit aber mitten im Winter jemand mit dem Abriss der alten Strecke beginnt, da waren schon einige richtig überrascht, auch ich.
Der Abriss und die Entsorgung der Teile ( ca. 4 to Betonteile, die wir rausgerissen haben) waren schon für sich ein kleiner Kraftakt.
Sodann musste aber auch der gesamte Hang komplett neu modelliert werden, um den geänderten Streckenverlauf mit den verminderten Steigungen und den angepassten Rurvenradien zu genügen.
Im Hang befinden sich nun ca. 35 m Serpentinen-Bergstrecke, die jedoch mit Kurvendurchmessern von ca. 2,5 Metern sowie von Steigungen zwischen 10 und 15 % so gestaltet ist, dass wohl jeder Baukasten-Tamiya hochkommen müsste.
Auf der Hochfläche oben angekommen kommt der Trucker zuerst am Truckstop vorbei, dort geplant sind neben Parkplätzen ein Speditionshof auf völlig ebener Platte, auf dem auch "normale" Gabelstapler zurechtkommen sollten.
Muss was essen, bis gleich
Grüsse
Hans-Joachim
Maytruck †
langjähriger Moderator unseres Forum
- Registriert
- 08.01.2007
- Beiträge
- 6.848
Moin Moin
Hoffentlich habt ihr den Akt auch mit Bildern dokumentiert , Michael
Hoffentlich habt ihr den Akt auch mit Bildern dokumentiert , Michael
Grossbaustelle 2
Weiter zu Fotos zur Grossbaustelle
Bewegt wurden groben Schätzungen nach an die 4-5 to Erde, eingebaut wurden ca. 4-5 to Steine, eingebaut wird noch vorraussichtlich am WE nach Ostern ca. 3-4 to Beton.
Das Foto zeigt unseren Arne beim Einbau der "grossen" Brücke, die ( auch wenns dann eng ist) Gegenverkehr zulässt und die Hauptstrasse Richtung Baugrube und zbV-Platz führt:
Das ist dann unser zbV-Platz. Oben um den Baum rum führt die Naturbelassene Strecke als Zufahrt zur Baugrube, unterhalb der oberen Steinreihe läuft die betonierte Hauptstrasse.
hier ein Überblick-Foto: rechts die Hauptbrücke, mittig die Baugrube, am linken Bildrand der Baum, um den die Strassen herumführen.
Hier die kleine Brücke (einspurig) als Zufahrt zum Off-Road-Gelände, das sich dann zwischen dieser Brücke und dem Zaun im Hintergrund erstrecken wird, ca. 25 qm
Die kleine Brücke, die an dieser Stelle das geplante Matschloch überquert.
So, in den nächsten Tagen werde ich dann richtig aktuelle Fotos schiessen und Euch auch permanent auf dem laufenden halten über den Fortschritt hier in Wendlingen
Grüsse
Hans-Joachim
Weiter zu Fotos zur Grossbaustelle
Bewegt wurden groben Schätzungen nach an die 4-5 to Erde, eingebaut wurden ca. 4-5 to Steine, eingebaut wird noch vorraussichtlich am WE nach Ostern ca. 3-4 to Beton.
Das Foto zeigt unseren Arne beim Einbau der "grossen" Brücke, die ( auch wenns dann eng ist) Gegenverkehr zulässt und die Hauptstrasse Richtung Baugrube und zbV-Platz führt:
Das ist dann unser zbV-Platz. Oben um den Baum rum führt die Naturbelassene Strecke als Zufahrt zur Baugrube, unterhalb der oberen Steinreihe läuft die betonierte Hauptstrasse.
hier ein Überblick-Foto: rechts die Hauptbrücke, mittig die Baugrube, am linken Bildrand der Baum, um den die Strassen herumführen.
Hier die kleine Brücke (einspurig) als Zufahrt zum Off-Road-Gelände, das sich dann zwischen dieser Brücke und dem Zaun im Hintergrund erstrecken wird, ca. 25 qm
Die kleine Brücke, die an dieser Stelle das geplante Matschloch überquert.
So, in den nächsten Tagen werde ich dann richtig aktuelle Fotos schiessen und Euch auch permanent auf dem laufenden halten über den Fortschritt hier in Wendlingen
Grüsse
Hans-Joachim
Maytruck †
langjähriger Moderator unseres Forum
- Registriert
- 08.01.2007
- Beiträge
- 6.848
Moin Moin
Sieht doch schonmal vielversprechend aus ! Aber da habt ihr schon noch einiges zu tun ! Aber die Kombi aus Parcour und See ist einfach genial , Michael
Sieht doch schonmal vielversprechend aus ! Aber da habt ihr schon noch einiges zu tun ! Aber die Kombi aus Parcour und See ist einfach genial , Michael
...ist es !!
Hi Michael
in der Tat ist diese Kombi genial und wohl fast Einzigartig
Das wollen wir natürlich auch ausnutzen !!
Selbstverständlich ist am unteren Ende des Berg-Parcours eine Verlängerung nach unten an den See geplant.
Dort an der Ufer-Promenade/ Schiffsanlegestelle ist ein Hafenkran vorgesehen, der die Verknüpfung von Trucks und Lastschiffen aller Art ermöglichen soll.
Fähren bzw. befahrbare Schiffsmodelle sind z.T. schon vorhanden.
So kann der See dann wundervoll eingebunden werden.
Aber das kommt alles so nach und nach............ aber es kommt sicher !!
Grüsse aus Owen
Hans-Joachim
Hi Michael
in der Tat ist diese Kombi genial und wohl fast Einzigartig
Das wollen wir natürlich auch ausnutzen !!
Selbstverständlich ist am unteren Ende des Berg-Parcours eine Verlängerung nach unten an den See geplant.
Dort an der Ufer-Promenade/ Schiffsanlegestelle ist ein Hafenkran vorgesehen, der die Verknüpfung von Trucks und Lastschiffen aller Art ermöglichen soll.
Fähren bzw. befahrbare Schiffsmodelle sind z.T. schon vorhanden.
So kann der See dann wundervoll eingebunden werden.
Aber das kommt alles so nach und nach............ aber es kommt sicher !!
Grüsse aus Owen
Hans-Joachim
Am Samstag ist es dann soweit
Hallo zusammen
Vorausgesetzt, es regnet nicht, werden wir am Samstag die Strecke betonieren
Material wurde besorgt ( 90 Säcke Estrichbeton á 40 kg !!!!) und 20 Estrich-Armierungs-Matten.
Das ganze benötigte Werkzeug liegt auch schon bereit, nur die Trommel-Mischmaschine muss noch Samstag-morgens abgeholt werden.
Die Strecke ist nun vo9llständig vorbereitet und die Armierungsmatten bereits geschnitten:
Die Beton-Säcke wurde sicherheitshalber regensicher eingepackt.
Die Einfahrt in den Hang
Die erste Linkskurve, dann...
Die erste Kehre mit ca. 270 Grad
im Anschluss eine leichte Linkskurve mit einer anschliessenden Fast-Geraden den Hang entlang
So, geht gleich weiter
Hallo zusammen
Vorausgesetzt, es regnet nicht, werden wir am Samstag die Strecke betonieren
Material wurde besorgt ( 90 Säcke Estrichbeton á 40 kg !!!!) und 20 Estrich-Armierungs-Matten.
Das ganze benötigte Werkzeug liegt auch schon bereit, nur die Trommel-Mischmaschine muss noch Samstag-morgens abgeholt werden.
Die Strecke ist nun vo9llständig vorbereitet und die Armierungsmatten bereits geschnitten:
Die Beton-Säcke wurde sicherheitshalber regensicher eingepackt.
Die Einfahrt in den Hang
Die erste Linkskurve, dann...
Die erste Kehre mit ca. 270 Grad
im Anschluss eine leichte Linkskurve mit einer anschliessenden Fast-Geraden den Hang entlang
So, geht gleich weiter
