Der kleine Muck...

[OllyS.]

... ist ein U 1200 (Baureihe 427) des Stadtverkehrs Lübeck und wird als Schleppfahrzeug für Busse eingesetzt. Das Fahrzeug ist ein ehemaliger Flugzeugschlepper der Bundeswehr und wurde in Eigenregie von der Werkstatt des Stadtverkehr Lübecks umgebaut und den eigenen Bedürfnissen angepasst. Aber lassen wir erstmal ein paar Bilder sprechen:

Unter der Plane ist eine kleine Werkstatt eingerichtet, um kleine und schnelle Reparaturen vor Ort zu erledigen, deswegen ist sie so hoch. Damit es nicht so "komisch" ausschaut, hat man einen gebrauchten Dachspoiler besorgt und angepasst.

Interessant ist auch der Vorbau, der kein Gewicht auf die Vorderachse bringen soll, sondern ein Bus-Ersatzrad bei Bedarf transportiert. Man kann den rechten Teil des Vorbaus beiseite schwenken, wo sich dahinter eine faltbare Rampe befindet.

Für den Winterdienst auf dem Betriebsgelände kann man den Vorbau schnell entfernen und einen Schneeräumschild anbringen.

Vorteil des ehemaligen Flugzeugschleppers ist die spezielle Kupplung am Heck, die so übernommen wurde. Auch wurde zusätzliches Gewicht auf die Hinterachse gebracht um genug Traktion zu bekommen.

Und hier noch zwei Detailbilder des Warnlichtbalkens der Marke "Vision Alert".

 

[krussi]

Ein wirklich schönes und durchdachtes Fahrzeug

Ich finde es immer wieder bewundernswert wie so ein "kleiner LKW" riesige Lasten ohne zu Mucken und zu Murren hinter sich her zieht

 

[OllyS.]

Finde ich auch, Christian

So ein kleiner Flugzeugschlepper muss ja auch so manches Gewicht einer McDonnell Douglas F-4 Phantom II mit einem Stargewicht von knapp 28t ziehen.

Ein Gelenkbus (Mercedes-Benz Citaro I / II) des Stadtverkehrs Lübeck (SL) wiegt knapp 14 und wenn die Bremsanalge defekt ist, muss schon eines an Kraft vorhanden sein. UNd ich denke, das ist dann ein Klacks im Gegensatz zum Phantom.

In Aktion hab ich den Kleinen noch nicht erlebt. Muss aber nett aussschauen. Früher hatte die SL einen alten Gelenkbus (Kässbohrer Setra, wo der Vorderteil noch motorisiert war).

Auch wenn es nicht ganz passt, aber hier sind ein paar Bilder des Vorgängers vom "Muck":

 

[NiciH]

Der kleine Muck ist ein sehr vielseitiger und belastbarer kleiner Truck, gefällt mir. Er hat viel Atemberaubende Fuktionen, wo ich noch nichtmal daran gedacht habe. Das man das in so einem kleinen wirklich sehr kleinen Truck alles unterbringen kann! Respekt

Der "Gelenk-"Bus sieht wunderbar aus auch wie sie die Rückseite aufgebaut haben, wer nicht weiß das es ein Gelenkbus mal war sieht es auch nicht. Super

Was mich aber auch einmal Interessieren würde, wären die Baujahre vom Muck und Kässbohrer Setra.

 

[Lukas411]

Da sieht man es wieder das der Unimog unschlagbar ist

 

[OllyS.]

@ Nicole:
Zum Baujahr des Busses kann ich nichts sagen, schätze aber Mitte/Ende der 70er Jahre (eventuell könnten uns die Bus-Spezis hier was dazu sagen ). Ich weiss nur, das es ein ehemaliger Kässbohrer Setra Gelenkbus ist, der damals bei der Autokraft eingesetzt wurde.

Zum Unimog U 1200 kann ich nur soviel sagen, dass die Baureihe von 1988 bis 1994 gebaut wurde und die Bundeswehr seit 1994 Flugzeugschlepper geordert hat um die älteren Fahrzeuge (U 900, Baureihe 406) abzulösen.

@ Lukas:
Da haste vollkommen recht. Viele Busbetriebe setzen Unimogs ein um ihre Fahrzeuge zurück ins Depot zu schleppen. Auch schon aufgrund der Kürze des Fahrzeuges und der somit resultierenden kurzen Länge des Schlepp-Zuges.

 

[Hendric]

In London nehmen sie die Busse mit 2Achsabschleppern mit Hubbrille auf. Sah vom Aufbau aus wie die LKW-Schlepper bei uns, es fehlten halt nur ein paar Achsen.

 

[OllyS.]

Die Bilder sind nun wieder sichtbar, da ich meine Website zum Blog umgestaltet habe. Hab nun auch herausgefunden, welcher Bustyp das war, den man dort als Schleppfahrzeug eingesetzt hat:

Kässbohrer Setra SG 180 Ü

Die Erstzulassung war im Jahre '83

Hab dem nun einen eigenen Beitrag "gewidmet" -> Setra als Schleppfahrzeug