Tamiya DAF XF 95 aus der Tamiya-Grabbelkiste

[ralletim]

Hallo, das ist mein Zwischendurch-Projekt, an dem ich bastle, wenn ich mal ne Pause von meinen anderen 3-10 Projekten mache.
Da arbeite ich bestimmt schon 2 Jahre drann, aber mittlerweile ist er ja schon mal so weit, das man ihn hier vorstellen kann...

Die meisten Teile sind Überbleibsel von anderen Projekten oder gebrauchte Teile aus der Bucht. So wie auch die Hütte, die ich ersteigert habe. Dem Vorbesitzer ist die Lust daran vergangen, weil doch relativ viel Arbeit drinn steckt.
Sie ist glaub ich von ´SAMO` und wurde zum Tamiya Maßstab umgearbeitet.
Jetz kann ich auch langsam verstehen, warum er keine Lust mehr hatte, aber die viele Arbeit, die ich bis jetzt noch reingesteckt habe, hat sich doch gelohnt ... oder?

Angetrieben wird das Ganze von einem Truckpuller 2 und am Getriebe-Ausgang wurde noch eine Untersetzung 1:3,5 Marke Eigenbau angeflanscht.

Die Akkus wurden im Selfmade-Tank untergebracht, ebenso wie der Sicherungskasten

...Fortsetzung folgt... natürlich nur, wenn gewünscht

 

[utiger0]

Für ein "Grabbelkistenmodell" kann es sich absolut sehen lassen.

 

[Timo]

Hallo,

na klar ist die Fortsetzung gewünscht.
Die Arbeit hat sich doch auf jeden Fall gelohnt.

Immer weiter so.

 

[Didi]

Ralf,das ist eine alte Seitz Kabine!!!Aber schön,das Du diese wieder aufbaust!Von den 95er in Tamiya Größe gibt es nur eine Handvoll!!

 

[DerSchwertransporter]

Also von meiner seite ausgesehen 10

 

[Maik_29413]

Hallo Ralf,

ein wirklich SEHR schönes, nicht "alltägliches" Modell hast Du da "hingestellt"!
... auch von mir 10

Ich freu' mich auf ein Fortsetzung und noch mehr Bilder!

Herzliche Grüße von

Maik

 

[RICI]

Wow Super,geniale Arbeit,daß Modell wird 'Mega'.

 

[Schwälmer]

Meine Fresse, ein orig Seitz! Davon hab ich jahrelang geträumt! Geb dir Mühe!!!

 

[ralletim]

Mein neuer Fahrer hat schon mal probegefahren und sich gleich bei mir beschwert.
Er will unbedingt eine Differenzialsperre haben, sonst kündigt er gleich wieder.
Da meine finanziellen Mittel und meine Zeit aber begrenzt sind und der DAF eigentlich nur für den Straßenverkehr vorgesehen ist, habe ich nur für eine Antriebsachse eine Sperre geplant.

Frage: Bei welcher der Antriebsachsen ist die Differenzialsperre sinvoller eingebaut, oder muß man unbedingt beide Achsen sperren können?

 

[Hilfsgüterfahrer]

Hallo Ralf,

von mir bekommst Du eine 1+ mit Sternchen!

Gruß Matthias

 

[ralletim]

Hallo,
hat denn keiner eine Antwort auf meine Frage bezüglich der Differenzialsperre ? ( nicht immer nur Bilder gucken...)

OK. Dann eben eine Frage mit Bilder gucken...

Welche der Felgeneinsätze paßt optisch am besten zu meinem DAF ?

und nicht vergessen, ich warte auf eine Antwort wegen der Differenzialsperre, sonst werde ich mit dem DAF nie fertig....

 

[MB Truck]

Hallo Ralf

Als hinten würde ich Variante 2 nehmen

Schau mal hier

Und zu den Sperren würde ich beide Achsen voll sperren. Hab ich beim Globeliner auch gemacht. Eine allein bringt nicht.

 

[T580]

Hallo Ralf,

an deiner Stelle würde ich den DAF zum 6x2 umbauen. Damit hättest du 1. kein Problem mehr mit den Sperren und 2. würde das auch besser zu einer Straßenzugmaschine passen.
Dann könntest du das Kardangelenk zur 2. Hinterachse einfach rausnehmen, dann kleinere Reifen auf diese Hinterachse aufziehen und für die angetriebene Achse die Variante 4 der Achsnaben nehmen, weil das ja eine Außenplanetenachser wäre und die Variante 5 für die Schleppachse nehmen, weil diese ja nicht angetrieben ist.
Einzig die Liftvorrichtung müsstest du bauen, was du aber sicherlich einfach und kostengünstig hinbekommen dürftest.

 

[ralletim]

hallo,
ich wollte gerade das DAF Logo und die Typenbezeichnung ( XF95) in Angriff nehmen, aber beim studieren mehrerer Bilder, mußte ich feststellen, das das DAF-Logo mal auf der rechten Seite zu sehen ist und mal auf der linken?

Kann mir vieleicht mal Jemand erklären, warum das so ist?
Würde mich über eine Antwort freuen.

 

[DirkW]

Hi!

Also ich interpretiere das so (bin auch kein Experte und muss nach Fotos im Netz gehen):

Beim 95er scheint das DAF Zeichen (wenn man von vorne draufschaut) in aller Regel rechts (also linke Fahrzeugseite) angebracht zu sein.

Also so:

http://www.dafplace.nl/fotos/albums/wpw-20080328/Afman_058.jpg


genau anders rum wie beim 105:

http://www.dafplace.nl/fotos/albums/wpw-20080328/00246-border.jpg


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EDIT: STOP! Ich glaube ich hab mich vertan. Scheinbar gibt es neben dem XF95 noch ein anderes Modell "95" (und der erste Link zeigt ein solches!).

Beim XF95 scheint es wie beim XF105 zu sein:

http://www.dafplace.nl/fotos/albums/wpw-20080329/01-02-06_004.jpg

 

[T580]

Du baust ja den DAF 95XF, also den mit den eckigen Windleitblechen an der Serviceklappe und den eckigen Scheinwerfern.
Daraus würde resultieren, dass links das "95XF" und rechts das "DAF" hinkommen muss!!!

Würdest du das Faceliftmodell bauen, den DAF XF95, dann müsste links das "DAF" stehen und rechts das "XF", die Motorleistung und die Baureihe hätten dann eine zusätzliche Plakette an der Fahrertür/Beifahrertür.
Beim 105er würde die gleiche Art der Typenbezeichnung, wie beim XF95(das Faceliftmodell, also etwas abgerundeter und von innen erheblich modernisiert!) fortgesetzt.

 

[ralletim]

Da ich momentan meinen Sohn krankheitbedingt nicht alleine lassen kann, hab ich mal den Computer etwas gequält und das DAF Logo und die Typenbezeichnung gemacht.
Kann man so durchgehen lassen ...oder ist da was nicht richtig ?

 

[scaniav8fan]

Hallo Ralf,

das sieht richtig klasse aus, das wird bestimmt ein Sahne-Stück!!!!

Matthias

 

[Didi]

Ralf,der wird richtig gut!!Bei diesen Aufnahmen kann auch erkennen,wo er geschnitten wurde!Schade das Walter Seitz die alte Form nicht mehr hat,da könnte man diese schön umbauen auf TAM!
Der 95er ist und bleibt ein schönes Fahrzeug!

 

[ralletim]

hallo, danke erst mal für das positive Feedback.
Ich habe da aber noch einige Fragen.
So wie mein DAF jetzt ist wird er doch als 6x4 bezeichnet, oder?
Ich bin noch am Überlegen, ob ich Marc´s Vorschlag umsetze den DAF zum
6x2 umzubauen.
Allerdings finde ich nur Bilder und Daten von DAF´s mit liftbarer Vorlaufachse.
Ich würde aber lieber eine Lenk-und Liftbare-Nachlaufachse einbauen.
Gibt es das überhaupt?

Falls noch jemand ein Bild von der Heckansicht ( Hauptsächlich von der Beleuchtung) eines DAF 95xf hat, würde ich mich freuen, wenn er es hier einstellen könnte. Ich finde im Netz einfach nichts. Danke schon mal im Voraus.

 

[T580]

Habe mal fix ein paar Bilder rausgesucht, wie so ein 6x2 aussehen könnte. Grundsätzlich sind die Vor- und Nachlaufachsen in jedem Fall liftbar ausgeführt. Natürlich gibt es auch gelenkte Nachlaufachsen, genau wie bei den Motorwagen für Hängerzüge. Meistens sind die Nachlaufachsen aber starr und nicht gelenkt. Der Aufbau ist bis auf die Achsschenkel und die Mechanik aber identisch.

95XF Space Cab mit Nachlaufachse

95XF Super Space Cab mit Nachlaufachse

XF95 Super Space Cab mit Nachlaufachse

XF95 Super Space Cab mit Nachlaufachse

 

[Hilfsgüterfahrer]

Tolles Modell!
Aus Kassel eine 1+ mit .

Gruß Matthias

 

[ralletim]

Danke Marc, für die Bilder.
Sehe ich das richtig, das bei den liftbaren Nachlaufachsen der Reifendurchmesser kleiner ist?
Aber wenn ich eine lenkbare, nicht liftbare Nachlaufachse einbaue, kann ich die selbe Reifengröße nehmen, wie bei der Antiebsachse, und auch Breitreifen wie bei der Vorderachse?
Die Antriebsachse und die lenkbare Nachlaufachse sollte ich dann wohl getrennt federn, oder?
Denn wenn ich beide Achsen an die Pendellei anbaue, werde ich wohl eine Menge Traktion verlieren.

Hatte leider nur Zeit für ein paar Kleinigkeiten, die Scheibenwischer hab ich noch in der Grabbelkiste gefunden, leider aber nur einen der Haltegriffe. Daher mußte ich mir selber welche gießen. Das Andere auf dem Bild sollen die Türgriffe werden, ich hoffe man kann das schon erkennen.

 

[T580]

Ich würde an deiner Stelle die Nachlaufachse aus Traktionsgründen, egal ob gelenkt oder nichtgelenkt, liftbar ausführen und auf jeden Fall einzeln aufhängen, wie du schon gesagt hast, und die Federstärke der Nachlaufachse gering halten.
Die Reifen auf der Nachlaufachse sind meistens kleiner, da bei normaler Reifengröße bei Bodenwellen oder an Laderampen Kontakt zum Trailerboden nicht vermeidbar wäre.
In 1:1 werden auf der Vorderachse in der Regel Reifen mit 65er Umfang aufgezogen, auf die Antriebsachse kommen auch meistens 65er und auf die Nachlaufachse dann 55er. Ob Breitreifen oder "Schneefräsen", das ist so ziemlich egal.
Für die Nachlaufachse könnte man ja die Verkerk-Reifen nehmen oder eben die Robbereifen modifizieren.

 

[ralletim]

Ich habe jetzt mal versuchsweise eine lenkbare Nachlaufachse an die Pendelei angebaut.
Und ich muß sagen, so gut wie keine Probleme mit der Traktion und der äußere Wendekreis hat sich von 112 cm auf 82 cm reduziert.
Das werde ich wohl so lassen.
Allerdings bin ich mir noch nicht ganz sicher, ob ich die hinteren Kotflügel so beibehalte. Alternativ entweder noch eine abnehmbare Abdeckung drauf machen oder doch lieber die alten Kotflügel vom Mercedes anbauen?

OK...die Achse muß optisch noch mal überarbeitet werden, aber technisch ist sie so weit in Ordnung.