Tamiya Brasilianische Trailerkombination

[Peterbiltfan]

Guten Abend Winni,
Noch ein dringender Rat an deiner Zukünftige, sie soll unbedingt ein Haarnetz oder Dergleichen tragen wenn Sie an einer Werkzeugmaschine arbeitet!!
Ich wünsche euch ein schönes Wochenend.
Gruß Jan.

 

[Winni]

Wo du Recht hast, hast du Recht.


Und eine Schutzbrille!

Dieses Foto ist das typische Bild wie man nicht arbeiten sollte.

Aber wie das so geht,.....ich mach mal eben.....und niemand achtet drauf.

 

[Winni]

Inzwischen habe ich ja auch den zweiten Trailer erhalten und getestet.
Um dem brasilianischem Original näher zu kommen wird der B-Trailer um 14 cm gekürzt.
Die brasilianischen Trailer sind nämlich erheblich kürzer als die kanadischen oder australischen.
Die 14 cm ergaben sich dabei weniger vom Original, als von den vorhandenen Bohrungen der Rungen, damit diese wieder gleichmäßig verteilt sind. Kommt aber dem Original in der Größe sehr nahe.

 

[Winni]

Aktueller Zustand des Gespanns.
Der A-Trailer wird auch noch mal gekürzt, da er für einen Brasilianer noch zu lang ist.
Hier hängt er provisorisch am Knight-Hauler.



Als nächstes wird der Holzboden des B-Trailers aus den Tamiya-Leisten zusammengeleimt, und dann passend gekürzt.
Anschließend genau wie beim A-Trailer auf "Alt" gebeizt und danach mit Schnellschliffgrund "Clou 300" und Klarlack lackiert.

 

[der schnelle Eddi]

Gefällt mir sehr gut was Du da baust Winni Auch wenn ich jetzt erst dazu schreibe,hab ich Dich schon länger im Auge

 

[Winni]

Achim
Danke Dir


Im Moment wirkt der B-Trailer noch etwas kurz, das ändert sich aber, wenn beim A-Trailer, wie beim Vorbild die Sattelplatte auf die hintere Achse verschoben wird.

 

[Winni]

Stand von heute.
Beim A-Trailer wurde die Ladefläche nochmals um 7 cm auf das gleiche maß wie beim B-Trailer gekürzt.
Die Sattelplatte am A-Trailer wanderte auf die letzte Hinterachse, so wie es auch beim Vorbild ist. Die Ladefläche hört nun genau wie beim Vorbild vor dem ersten Rad der Hinterachsen auf.



Die Sattelstützen müssen noch angebaut werden. Die Elektrik hängt noch rum, da ein Fehler in der Stützensteuerung diese außer Betrieb gesetzt hat.

Der B-Trailer mit schweren Stämmen "Tropenholz" (Haselnuss) beladen.

 

[Frank-ME]

Hallo Winni
das sieht ja mal schick aus In der Kombi sollte auch unser Parcours zu bewältigen sein
Denn vorher war er ja kaum fahrbar zumindest was die Strecke oben am Dorf anging.

 

[Winni]

Danke Frank.
Ich denke die Strecke über den Berg am Dorf entlang, dürfte immer noch zu eng sein.
Schaun wir mal am Samstag.

 

[Winni]

Noch 3 Bilder vom jetzigen Zustand.

 

[Peterbiltfan]

Saubere Arbeit Winni !
Gruß Jan.

 

[Winni]

Danke Jan.

Gestern sind noch die georderten Rungen für den A-Trailer eingetroffen. Diese wurden natürlich direkt angebaut.
So, dass nun A- und B-Trailer ein weitgehend einheitliches Bild bieten.

 

[Winni]

Weiter geht´s.
Heute hab ich dann die "Tamiya elektrische Stützen-Steuerung" neu verkabelt, und etwas modifiziert.

An der Box für die Steuerschalter habe ich das Loch im Schieber auf 2,5 mm aufgebohrt, und eine Schraube eingedreht. Seitlich daneben ein Stück PS in der Dicke des Schiebers, mit einer integrierten Schraube, angeklebt.



Anschließend ein wurde in einen alten Servoteller ein Schlitz eingeschnitten, der als Gleitnut für die Schraube des Schiebers dient. Auf den Teller kam noch ein Kugelkopf für einen Seilzug.
Nach der Montage des Tellers wurde ein Drahtzug mit einer Feder zur hinteren Sattelplatte geleitet. Dieser Drahtzug ist nur ein Provisorium zum Test. Die Feder dient zum abfangen der zu großen Zuglänge.
Später wird der Draht durch einen Bowdenzug ersetzt.



Hinten geht der Draht an eine Zugstange für die Sattelverriegelung.



Nun kann man ohne zusätzliche Elektrik vom Zugfahrzeug aus auch den B-Trailer abkoppeln.
Es fehlen im Moment nur die Elektrischen Stützen für den B-Trailer mit der Steuersattelplatte für den A-Trailer.

 

[Winni]

Heute wurde es getestet, dass getrennte Abkoppeln des A- und B-Trailers mit nur einem Servo funktioniert!

Der Bauzustand am letzten Wochenende sah so aus.





Bilder vom Fahrtag der IGMBL am 30.07.2011

 

[Winni]

Nach dem das getrennte Abkoppeln der beiden Trailer mit einem Servo ohne Probleme geklappt hat, habe ich die provisorische Konstruktion heute durch einen Edelstahl-Bowdenzug von Fechtner ersetzt.





Die Seilschlaufen wurden mit Seilkauschen aus 2 mm Alu-Rohr geschlossen. Dazu wurden die Rohrstücke mit einer Kabelendhülsen-Quetschzange zugedrückt. Zum Einstellen der Seillänge, lasst sich die hintere Seilöse in der Kugelkopfkupplung herein und herausdrehen.

 

[Bastl]

Hallo Winni,

toll umgesetzt, schön dass es funktioniert

Ehrlich gesagt habe ich es aber nicht genau verstanden wie es funktioniert, wahrscheinlich auch deswegen weil ich von der Tamiya-Technik keine Ahnung habe.
Du hast die Tamiya- Stützensteuerung umfunktioniert. Heißt das jetzt dass Du mit der Stützensteuerung des vorderen Aufliegers auch die (hintere) Sattelplatte dieses Aufliegers auslöst?
Funktioniert denn dann das Ausfahren der Stützen noch

 

[Winni]

Richtig Rainer.
Ich öffne mit dem Servo gezielt die Sattelplatte der Zugmaschine oder die des A-Trailers, und ich fahre mit der mit dem gleichen Servo die Stützen des A-Trailers bei Bedarf runter oder hoch. Ich knobel noch an einer Lösung damit auch die Stützen des B-Trailers zu steuern. Kann aber auch sein, das ich die per Infrarot steuern werde.

Funktion normal:
Sattelplatte Zugmaschine.

• Steuerknüppel halb nach unten - Servo betätigt per Schieber einen Schalter, welcher die Stützen hochfährt.
• Steuerknüppel ganz nach unten - Servo betätigt mit dem gleichen Schieber einen weiteren Schalter, welcher die Stützen herunterfährt.
• Steuerknüpel nach oben - die Sattelplatte der Zugmaschine öffnet sich.

Meine Funktion.

• Trimmer nach oben, Steuerknüppel ganz nach unten (oder nur Steuerknüppel halb nach unten) - Servo betätigt per Schieber einen Schalter, welcher die Stützen des A-Trailers hochfährt. Ist aber egal, da die Stützen schon oben sind. Der Bowdenzug öffnet die Sattelplatte des A-Trailers.
• Trimmer nach unten, Steuerknüppel ganz nach unten - Servo betätigt mit dem gleichen Schieber einen weiteren Schalter, welcher die Stützen des A-Trailers herunter fährt.
  Gleichzeitig öffnet die Sattelkupplung des A-Trailers über den Bowdenzug. Der Mehrweg wird von einer Zugfeder aufgenommen.
• Steuerknüpel nach oben - die Sattelplatte der Zugmaschine öffnet sich.

Beispiel 1
Ich will den B-Trailer abkoppeln.

1. • Stützen am B-Trailer herunterfahren (noch zu bauen, mir fehlenn die elektr. Stützen noch)
2. • Trimmer nach oben, Steuerknüppel ganz nach unten (oder nur Steuerknüppel halb nach unten) - Servo betätigt per Schieber einen Schalter, welcher die Stützen des A-Trailers hochfährt. Ist aber egal, da die Stützen schon oben sind. Der Bowdenzug öffnet die Sattelplatte des A-Trailers.
   • In diesem Zustand mit der Zugmaschine vorziehen, der B-Trailer ist abgekoppelt und bleibt stehen.

Beispiel 2
Ich will den A-Trailer oder komplett abkoppeln.

1. • Trimmer nach unten, Steuerknüppel ganz nach unten - Servo betätigt mit dem Schieber den Schalter, welcher die Stützen am A-Trailer herunterfährt. Gleichzeitig öffnet die Sattelkupplung des A-Trailers über den Bowdenzug. Der Mehrweg wird von einer Zugfeder aufgenommen.
   Ist aber egal, da der komplette Zug steht.
2. • Steuerknüpel nach oben - die Sattelplatte der Zugmaschine öffnet sich. Die Sattelplatte des A-Trailers schließt wieder.
   • In diesem Zustand mit der Zugmaschine vorziehen, der A-Trailer ist abgekoppelt und alle Trailer bleiben stehen.

Ich hoffe das war einigermaßen verständlich erklärt.

Hier noch der Schaltplan der originalen Stützen.
http://www.modelltruck.net/showthread.php?43317-Tamiya-Elektrische-Sattelstützen.

 

[Bastl]

Danke Winni für die ausführliche Erklärung.
Vom Prinzip ist mir das jetzt klar. Ich kannte die Stützensteuerung von Tamiya nicht.

Wenn man das nicht laufend macht braucht man ja fast eine Beschreibung an der Fernsteuerung dazu

 

[Winni]

Bitte Bitte, Rainer gern geschehen.

Bekomm ich gerado so noch ohne Anleitung hin.

 

[Winni]

Da sich beim Test gezeigt hat, dass der Kunststofffschieber der Sattelplatte zu weich war, und sich unter dem Druck der Zugfeder etwas verbog, was zur Folge hatte, dass manschmal die Stützen erst beim 2. Versuch herunterfuhren, habe ich einen aus Messing HK-gefräst und den alten gegen diesen ersetzt. Der Messingschieber ist nicht länger, das wirkt auf dem Foto perspektivisch bedingt so.

 

[Winni]

Weitere Testfahrten haben ergeben, dass es jetzt mit dem Metallschieber problemlos funktioniert.

 

[Winni]

Für den B-Trailer, habe ich mir jetzt noch einen Einachsdolly gebaut, damit ich diesen auch als 3-Achs-Anhänger z.B. hinter dem Unimog benutzen kann.
Bei der Sattelplatte handelt es sich um eine Boden von einem kaputten Telefon der 80ere Jahre.
Bei dieser platte kommt es mir absolut nicht auf die Optik, sondern nur auf die Funktion an, da man mit einem Einachsdolly ohne die Deichsel festzusetzen eh nicht fahren kann. Sie ist als kein Schönheitsobjekt und alles andere als "scale".
Deichsel und Chassis habe ich in RAL 7016 antrazithgrau pulverbeschichtet. Chasis ist aus diversen Alu-Profilen gefertig und die Deichsel aus Messing U-Profil hartgelötet. Die Zugöse ist aus 3 mm Stahldraht gebogen und ebenfalls Hartverlötet. Der Faltenbalg stammt von einem alten KFZ-Handbremsseil. Diese Gummis hebt eine Autowerkstatt im Nachbarort beim Bremsseilaustausch für mich auf.
Hier einfach mal ein paar Bilder:

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[Maytruck †]

Moin Moin
Sagmal wieviele Einzelbaustellen hast du eigentlich ? Der Vorteil von diesem System ist , das man den Hänger als Gliederzug und als Auflieger fahren kann ! In welcher Kombi wird der Zug eigentlich mal unterwegs sein , beim Volvo , oder Brasilianer oder im Wechsel ? Ich glaube mal bei einem deiner Beiträge gelesen zu haben , das der Volvo ruht , oder ? Michael

 

[Winni]

Hallo Michael, um deine Fragen zu beantworten:
Ich habe so viel Einzelbaustellen, dass es mir nie langweilig werden kann. Fehlt mir irgendwo die Lust oder die passende Idee, mach ich eben anderswo weiter.
Der Volvo wurde zu Gunsten des Brasilianers eingestellt, aber nicht eingestampft.
Ich habe den Fehler gemacht und beim Volvo "Stabilit-Express" zum Kleben genommen. Da schleift man sich anschließend dumm und dämlich dran. Da hatte ich dann eines Tages keine Lust mehr zu. Die Hütte steht noch geduldig im Regal.

Aber gut, das ist ein anderes Thema. Hier sind wir beim Trailer oder auch Anhänger.
Die Trailer werden normaler Weise mit dem Brasilianer unterwegs sein.

 

[Roadgamer]

Einen super Dolly hast Du da gezaubert mein Alter!!!