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Abstimmung gegenüber Robbe

Tach auch!

werde heute mal bei Hr. Mock anrufen und versuchen, Licht in die Sache zu bringen...

@Wilfried: hast Du schon was in Richtung Ersatzteil-Kontingent unternommen?

Martin

--
MTC Hannover (http://www.mtc-hannover.de)
IG Modell-Truck-Trial (http://www.modell-truck-trial.de)

Stillstand ist Rückschritt...denke daran: die Kraft wird mit Dir sein - immer!
 
@Wilfried: hast Du schon was in Richtung Ersatzteil-Kontingent unternommen?

Nein, da ich denke, dass wir erst nach dem ersten richtigen Einsatz Erfahrungswerte haben werden.
 
OK!

(also nächste Woche nach Kiel :)

Martin

--
(der tut nichts - der will nur spielen)
 
Infos zur Nachlieferung von Hr. Mock:
2 Starre Durchtriebe
1 Muffe Untersetzungsgetriebe - Verteilergetriebe
1 Gehäuse Untersetzungsgetriebe
2 Achshabschalen

1) starre Durchtriebe: sollen enger in der Bohrung sein
2) Muffe: Bohrung passend
3) Gehäuse UG: Schwierigkeiten in der Fertigung. Bei einigen Teilen konnte die Abdeckung nicht in das Geäuse montiert werden
4) Halbschalen: die äusseren Löcher (für die Halteschrauben) waren zu eng

Grundsätzlich gilt: wenn irgendwo Schwierigkeiten mit Teilen aufgetreten sind (das gilt nicht nur für unsere Bausätze, sondern auch für Kundenfahrzeuge) und diese werden aufgrund von Reklamationen und dgl. neu designt, neu gefertigt usw. bekommen wir die Teile. Egal, ob die Teile bei uns Schwierigkeiten gemacht haben oder nicht. Es sit für Hr. Mock einfacher, die Teile an Alle zu versenden, als herauszuflöhen, wer denn welches Teil benötigt. Betrachtet es dann als Teil für die Ersatzteilkiste.

Dieses Verfahren der gestreuten Auslieferung wird dann auch in Zukunft so laufen...

Auch für die Zukunft bittet er darum, das wir bei solchen Unklarheiten wieder diesen Weg beschreiten: einer fragt und klärt es für alle Anderen. So hat er nur einen Anruf und muss es nur einmal erklären.

HTH

Martin

--
(der tut nichts - der will nur spielen)
 
passt hier nicht so ganz.....

....ich wollte nur kundtun, dass der vth mich informierte, dass der/mein mountanier angekommen sei....
also werde ich in den naechsten tagen mit der montage beginnen....aber wirklich "out of the box" erstmal ohne tuning.
 
Das ist doch mal ein Wort zum Sonntag ... :ok
 
Zuletzt bearbeitet:
Nachtrag:

die noch fehlenden Antriebs-Akkus sollen Ende der Woche ausgeliefert werden...

Martin

--
(der tut nichts - der will nur spielen)
 
Und die versprochenen Reifen würden noch gar nicht wieder erwähnt???
 
Nein, aber ich habe auch nicht danach gefragt...

Martin

--
(der tut nichts - der will nur spielen)
 
da ich zeitlich mehr als unter dampf stehe habe ich meinen mountaineer einem guten freund zum bauen gegeben. der hat noch keinen trail truck und wird ihn dann nach ablauf meiner "werksfahrer" zeit auch von mir geschenkt bekommen. (bis auf den truck puller und das lenkservo :hfg )

zuhause hat sich Dominik schon ein kleines trial gelände gebaut und er wird dann wohl im nächsten jahr bei den wettkämpfen mit von der partie sein.

nun die frage.

habt ihr was dagegen wenn wir ihm hier zugang gewähren ?

er ist zuverlässig und sicherlich kein informationsloch nach aussen.

gruss

torsten :winker
 
Was Spionage? :hfg

Ich denke auch es wäre sinnvoll deinem Mechaniker hier Zugang zu schaffen.
 
Dominik hat sich mittlerweile im forum angemeldet.

mit dem namen : mountaineer

was sonst ! :cool

wer kann das mit dem zugang regeln bitte ?

:winker
 
Hallo Leuts,

heute in Kiel im Mountaineer-Pulk (Dornier, TF63, Trucker Willy, maho) zum testen gewesen.

Also: der Kleine kann mehr als wir ihn zutrauen :) mich hat er jedenfalls überrascht! Mit dem Truckpuller kann man ihn gut fahren, Thomas fährt sogar den ORG-Motor (allerdings mit Unterstützung der FS eingebremst).

Das Drehgelenk im Rahmen sorgt allerding manchmal für Überraschungsmomente. Also besser stark gefedert und in der Beweglichkeit eingeschränkt...

aber: er hat auch erhebliche Schwachstellen. Als das grösste Manko haben sich die Kardanwellen VG-Achse erwiesen. Eine ist gleich ganz abgebochen (nach einem Tor), bei weiteren sind schlicht und einfach die Stifte verloren gegangen.

Weiteres grosses Manko sind die Reifen. Sehr hart und schnell mit Dreck zu. Die geschlängelte linie in der Mitte macht den Reifen zum Slick. Also hier besteht handlungsbedarf!!!

Die Splinte, die die Karosse halten gehen ebenso schnell verloren, wie man sie dransteckt.

Was vergessen - dann unterstützt mich!

Ich werde am Montag mit Hr. Mock telefonieren und versuchen, für jeden von uns bis Vechta eine Ersatzteilekiste zu organisieren.
 
eingebremst? eigentlich nur den teillastbereich stark gestreckt, aber es läßt sich ganz gut damit fahren.
leg die List aus dem Garten vorhin nebne das Telefon, da hatten wir eigentlich alles drin, mehr ist mir zu Hause auch nicht eingefallen.
 
Moin,

Also: Hr. Mock schick an Jeden Ersatzteile bestehend aus Kardanwelle, Stiften für die Kugel, Splinte und Halter für die Karosse. Laut seiner Aussage sollten die Sachen spätestens morgen (also Dienstag) das Haus Robbe verlassen.

Klemmringe Drehgelenk: wird mit dem Kontrukteur besprochen, ob es da eine andere Lösung gibt

Kardanwellen an sich: wird auch mit dem Kontrukteur geklärt, ob es eine Möglichkeit aus dem Hause Robbe gibt, die Kugel-Stift-Variante abzulösen.

Bundbuchse VG (Thorsten): Du bekommst eine neue Buchse zugesandt.

Reifen: eine weichere Variante ist auf dem Weg zu Robbe und soll dann umgehend an uns weitergeleitet werden. Sollte noch mal jemand mit Hr. Mock sprechen, bittet doch darum, dann gleichzeitig auch einen Satz Felgen zu bekommen. Das erspart es uns, die bereits verklebten Reifen wieder von der Felge lösen zu müssen...

Martin

--
(der tut nichts - der will nur spielen)
 
Moin Moin,

Martin, Stephan und ich haben am Wo-Ende das "Kleine E-Helitreffen im Münsterland" kurzerhand zum Mounti-traininglager gemacht, zum fliegen war es teilweise sowieso zu windig.
Bei mir sind die Stifte der Kardanwellen auch der Reihe nach verloren gegangen. Habe dann Karosseriesplinte in die Kugeln gesteckt, um erstmal weiterfahren zu können, gut, daß wir da noch Ersatz bekommen.
Was war denn bei euch mit den Klemmringen?
 
Tach,

Klemmringe: hat beim Anziehen der Schraube "knack" gesagt...

das mit den Splinten ist ein gute Idee, wenn sie nicht brechen, fallen sie wenigsten nicht einfach raus...

Martin

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(der tut nichts - der will nur spielen)
 
maho schrieb:
Tach,

Klemmringe: hat beim Anziehen der Schraube "knack" gesagt...

das mit den Splinten ist ein gute Idee, wenn sie nicht brechen, fallen sie wenigsten nicht einfach raus...

Martin

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(der tut nichts - der will nur spielen)
Zum Vergrößern anklicken....

Sind aber doch irgendwie im Weg (die Splinte). Da sollte der "Konstrukteur" wirklich mal in sich gehen.
 
moin,

seit gestern faehrt mein kleiner, war nur mal kurz draussen.
so einfache sachen testen. erstmal ohne probleme.
was mir aufgefallen ist. beim anfahren am berg hebt er vorne links das bein.
das drehmoment des antriebes uebertraegt sich halt in den rahmen und verdreht ihn ein wenig.

bei 7,2V und orignalmotor finde ich ihn eigentlich nicht zu schnell. als fahrregler habe ich jedoch keinen robbe drin, sondern einen jamara. sobald mein LRP wieder da ist, kommt der rein.

beim zusammenbau ist mir noch aufgefallen, dass an keiner stelle eine anleitung zur lackierung der huette genannt ist. truckbauer sind lexan ja nun eher sellten gewohnt. nicht das den einer von aussen ueber die schutzhuelle lackieren will........

die reifen habe ich erstmal noch nicht gekocht. ich will sie so testen.

nur zum verstaendnis....ihr habt die stifte aus den knochen verloren?? das hab ich ja noch nie gehoert..... die sind doch eingepresst.

ich werde jetzt erstmal lackieren und dann geht es zum testen.
mein erster eindruck aus sinsheim ist aber schonmal bestaetigt. so schlecht ist der kleine gar nicht....jedenfalls naeher am truck als ein XC. (und auch feinfuehliger zu fahren)
 
arnd schrieb:
was mir aufgefallen ist. beim anfahren am berg hebt er vorne links das bein.
das drehmoment des antriebes uebertraegt sich halt in den rahmen und verdreht ihn ein wenig.

beim zusammenbau ist mir noch aufgefallen, dass an keiner stelle eine anleitung zur lackierung der huette genannt ist. truckbauer sind lexan ja nun eher sellten gewohnt. nicht das den einer von aussen ueber die schutzhuelle lackieren will........

nur zum verstaendnis....ihr habt die stifte aus den knochen verloren?? das hab ich ja noch nie gehoert..... die sind doch eingepresst.
Zum Vergrößern anklicken....

stimmt, das beinschen hebt er und das öfter auch unvermittelt, deshalb auch mein Tipp mit hoher Dämpfung und wegebeschränkung beim Verdrehen.

Lexan-Tipps wären gut :)

Ja, die Stifte aus den Koglen fallen raus. Schau sie Dir mal genau an, das sind Stifte mit einer Nut drin, die sich bei Druck von aussen zusammendrückt. Bei dem ständigen Druck durch den antrieb werden die Stifte aus der Kugel gejackelt. Die Ersatzstifte sind dagegen aus gehärtetem Vollmaterial.

Martin

--
(der tut nichts - der will nur spielen)
 
die stifte werde ich mir mal naeher anschauen...
 
maho schrieb:
stimmt, das beinschen hebt er und das öfter auch unvermittelt, deshalb auch mein Tipp mit hoher Dämpfung und wegebeschränkung beim Verdrehen.
Zum Vergrößern anklicken....

Bei mir ist das Verdrehen fast auf NULL

Das Verdrehen ist besonders kritisch an Stellen, an denen er schon schräg steht. Das erfordert neue Fahrtechnik.

Was habt ihr eigentlich gegen den Rookie?
 
Moin Thomas,

Rookie: kann ich nichts gegen sagen - ich hab ihn nicht ausprobiert. Da ich noch einen Servonaut liegen hatte (für mein eigentliches Projekt), hab ich angesichts der bekannten Vorteile diesen genommen :)

Martin

--
(der tut nichts - der will nur spielen)
 
Ist aber eigentlich nicht im Sinne von Robbes Vorstellung vom Testen, auch wenn wir schon einige VAs umgebaut haben.
 
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