Eigenbau Saurer D290 /330b

[Luger61]

Eigentlich wollte ich wegen Platzmangel nach dem Benz N56 aufhören, leider bekomme ich das nicht hin und da die Aussichten für den Sommerurlaub dieses Jahr auch nicht gut aussehen habe mir als nächstes Projekt einen Saurer D290/330b Frontlenker ausgesucht, als Hauber gibt es genug Modelle.
Fahrerhaus habe ich schon und den Organspender für den Betonmischer Aufbau auch. Ob es ein 6x4 oder 8x4 wird habe ich noch nicht entschieden. Sollte jemand das Bruder 8x4 Actros Fahrgestell brauchen bitte melden.

 

[Baschi]

Hallo Karlheinz

dieses Projekt werde ich mit grossem Interesse verfolgen.
Ich wünsche dir viel Spass und gutes Gelingen.

 

[Stefan D.]

Du hast entweder zu viel Zeit oder du bist Modellbausüchtig!

 

[Luger61]

Hallo Stefan,
das sagt der richtige, Du hast doch auch einen Keller voll Modelle. Im Prinzip hätte ich ja Platz wenn die 1:1 Oldtimer nicht wären.
Ich habe eben noch schnell den Bruder Aufbau zerlegt, intelligent gemacht, da hat sich einer richtig Gedanken gemacht.

 

[Henry M.]

Hallo Karlheinz,

tolles Projekt.
Von welchem Hersteller ist die Saurerkabine und in welchem Maßstab ist sie.
Die Saurer Fahrzeuge hatten nur eine Außenbreite von 2,30 m.

Viele Grüße und bleib Gesund
Henry

Ps.: Wenn das Bruderfahrgestell noch verfügbar ist würde ich es gerne für ein low-budget Projekt nehmen.
Das weitere über PN.

 

[Luger61]

Hallo Henry,
die Kabine ist 1:14, ich habe die nach Anfrage bei BAM direkt von Herrn Hasenkamp gemacht bekommen. Das mit der Schweizer Breite habe ich schon bemerkt, da werde ich mir wohl wieder mal ein paar schmälere Radnaben für die Felgen (wie beim Steyr 91)drehen müssen.
Mit dem Chassis geht klar sende mir ne PN.

 

[Stefan D.]

Hallo Stefan,
das sagt der richtige, Du hast doch auch einen Keller voll Modelle. Im Prinzip hätte ich ja Platz wenn die 1:1 Oldtimer nicht wären.
Ich habe eben noch schnell den Bruder Aufbau zerlegt, intelligent gemacht, da hat sich einer richtig Gedanken gemacht.

Anhang anzeigen 144841

Erwischt!
Dafür hab ich aber keine 1:1 Oldtimersammlung!
Irgend ein Laster braucht Mann ja!

 

[Baschi]

Hallo zusammen

es gab bei SAURER die Exportversion. Die ist 2.5m breit. Die Kabine ist aber mit 2.3m bei allen Modellen gleich, also für die Schweizer und Export.
Den Unterschied kann man sehr gut erkennen. Beim Exportmodell sind vorne die Kotflügel gegenüber der Kabine je Seite 10cm überstehend.

Schweizer Version 2.3m ( das letzte Bild auf dieser Seite )
http://www.baumaschinenbilder.de/fo...&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=163

Exportversion 2.5m ( das erste Bild auf dieser Seite )
http://www.baumaschinenbilder.de/fo...&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=167

 

[mabuse61]

Hallo Karlheinz,

Das ist auch wieder ein sehr toles Projekt von dir mit einer außergewöhnlichen Hütte. Das werde ich auch wieder mit großer Neugier verfolgen.

Viele Grüße

Matthias

 

[Luger61]

Hallo Hans,
Das ist ja genial, so haben wir das hier bei Mercedes auch gemacht.
Muss ich drüber nachdenken, eigentlich sollte er wie einer von der Laurent AG werden, aber da ich dieses Jahr wohl nicht mehr ins Schweiz komme werde ich mir das überlegen.

 

[Luger61]

Ein 3-Achs Chassis hätte ich noch, obwohl das eigentlich einen Kipper geben sollte.....

 

[Baschi]

Hallo Karlheinz

von der Länge her würde dieses Chassis eher für einen 4-Achser SAURER passen.
Wie gut bist du mit Daten und Massen für dieses Projekt ausgerüstet?

 

[Luger61]

Hallo Hans,
Ich habe leider bis jetzt noch keine Daten,
eigentlich wollte ich im Sommerurlaub bei der Laurent AG in Ramosch vorbei fahren und einen von Ihren vermessen aber Dank Corona wird das wohl nichts.
Das war auch mit ein Grund dafür das ich jetzt schon den Thread hier eröffnet habe obwohl ich an meinem Daimler N56 noch mindestens 2-3 Monate zu tun habe.
Aus dem Chassis einen 4 Achser zu machen ist rein längenmässig kein Problem, neue Achsen (2 Jazrider vorne, 2x Hercules Hobby hinten), Pawa Unterflurantrieb habe ich schon da.
Interessant wären die Achsabstände VA1 zu VA2 und der zwischen VA2 zurHA1, da die Achsen vorne offensichtlich erheblich enger zusammen liegen wie bei unseren 4 Achsern.
Beim seligen Mercedes LP333 waren sie ähnlich dicht zusammen.
Also wenn Du Daten für mich hättest wäre ich Dir sehr dankbar.

 

[Henry M.]

Hallo Karlheinz,

den exakten Abstand der beiden Vorderachseinheiten beim Saurer kann ich Dir nicht nennen, er dürfte jedoch ähnlich dem eines MB Vierachsers sein der 1500 mm betrug. Der Abstand der zweiten Voderachse zu der ersten Hinterachse betrug 2900 mm bei einer Gesamtlänge von 8189 mm, kurze Vierachser Version. Die langen Vierachser hatten einen Achsabstand von 4625 mm bei einer Gesamtlänge von 11980 mm. (Quelle Vierachser International Band 1)
Bei dem Betonmischer käme nur die kurze Version in Betracht.
Der Abstand der Hinterachsen dürfte 1350 mm betragen (Maß der ersten MB Vierachser).

Wenn ich mir meine vorliegenden Bilder der Saurer Vierachser Betonmischer betrachte, so könnte der Achsabstand 2.VA zu der 1.HA auch unter 2000 mm belegen haben.

Viele Grüße
Henry

 

[Henry M.]

Hallo Karlheinz,

der Abstand der beiden Vorderachsen beträgt 1450 mm,
der Abstand der Hinterachsen beträgt 1365 mm.

Der Abstand der Vorder- und Hinterachsen ist je nach Verwendung unterschiedlich.

Viele Grüße
Henry

 

[Baschi]

Hallo Karlheinz

da ich ja selber einen SAURER 4-Achser gebaut habe, ist da einiges an Daten und Fotomaterial vorhanden.
Ich werde dir also einiges zur Verfügung stellen können.

ich bitte um etwas Geduld

 

[hombre]

hallo Karlheinz

ich habe auch mal kurz meine technische Zeichnungen von Saurer angesehen. Da ist der 4-Achser als Kipperchassis mit einem Radstand zwischen der 2. und 3. Achse mit 2377mm angegeben. 1. zu 2. Achse wie bereits von Henry beschrieben 1450mm, 3. zu 4. Achse 1365mm.
Mit diesen Massen könnte der Trommelmischer sicher ne gute Figur machen. Bin gespannt, wie du dich entscheiden wirst

Gruss Guido

 

[Seilbagger]

Hallo Karlheinz,

das gibt ein sehr schönes Modell, Saurer ist sowieso eine besondere Marke.

 

[Luger61]

Heute hatte ich irgendwie Lust erst mal hier weiterzumachen.
Dank Euren Massangaben und vor allem der Unterlagen die mir Hans freundlicherweise zur Verfügung gestellt hat, habe ich mich daran gemacht die zweite Vorderachse einzubauen.
Die Mittelaufhängung der Federung vonVa1/Va2 ist eine Mischung die sowohl vom Original Saurer wie auch von der Version NAW/Mercedes inspiriert ist.
Gleichzeitig habe ich auch zwei Jazrider Vorderachsen eingebaut.
Als nächstes werde ich mich den mechanischen Lenkungsteilen widmen.

 

[variant]

Hallo Karlheinz
Ich blicke schon gar nicht mehr durch,ein Modell nach dem andern.
Das Fahrerhaus und der Anfang gefällt mir sehr gut bin gespannt

Gruß Uwe

 

[Luger61]

Hallo Uwe,
da ich körperlich und platzmässig nicht mehr viel an 1:1 Oldtimern machen kann baue ich halt die kleinen. Da wird der Platz zwar auch langsam eng aber was soll ich machen? Wenn ich nichts zum basteln habe werde ich unleidlich (sagt meine Frau) .
Nach dem N56 und dem hier mache ich eventuell als letztes noch einen Hauber, mal sehen was ich da seltenes finde, danach werde ich meine "Frühwerke" etwas verbessern und auch in einige etwas mehr elektrik als Licht einbauen.

 

[Luger61]

Getreu dem Motto nur das zu machen worauf man Lust hat geht's heute wieder hier weiter und der Daimler N56 muss ebbes warten.
Habe dann mehrere Stündchen damit verbracht das Lenkgestänge anzupassen, umzubauen und einzustellen.
Des weiteren bekam er noch einen neuen Lenkservo mit Aluhorn.
Danach habe ich noch den Pawa Unterflurantrieb eingesetzt und musste noch die mitgelieferte Kardanwelle verlängern, was kein Problem war Dank eines Stücks 5er Silberstahls aus der Grabbelkiste. Dazu habe ich den Vierkant vom Rundmaterial abgebohrt, den neuen vorgebohrt und ein M3 Gewinde geschnitten (echt widerspenstig der Silberstahl) dann den Vierkantmitnehmer wieder aufgeschoben, eine 3er Messing Schraube eingedreht, abgesägt, beidseitig verstemmt und geschliffen.
Zum Schluß noch eine kleine Stellprobe, der freie Platz zwischen Fahrerhaus und vorderem Trommellager wird noch für den externen Trommelantrieb mittels Zusatz Motor benötigt.
Der Heck Rahmen wird noch nach Anpassung des Aufbaus gekürzt.



















ist

 

[Luger61]

Heute habe ich angefangen den Unterbau vom Aufbau zu zersägen und passend zurechtgeschnitten auf einer neuen Grundplatte zur verkleben.
Mit ein Grund dafür war auch dass ich so gut 3 cm Bauhöhe spare und der Betonmischer Aufbau nachher halbwegs Vorbildgerecht über das Fahrerhaus steht.
Noch sitzt der Aufbau gut 3-4 cm zu weit hinten, aber den Rahmen säge ich erst dann ab wenn ich die neuen Kotflügel bekomme.

 

[Henry M.]

Hallo Karlheinz,

von welchem Hersteller ist denn die Anlenkung für die beiden Vorderachsen, oder ist dies ein Eigenbau?

Viele Grüße
Henry

 

[Luger61]

Hallo Henry,
das Lenkgestänge ist ein Lesu G6020.
Die Verbindungsstange wurde verkürzt und mit Kugelköpfen versehen.