Schaltprobleme mit dem Tamiya 3-Ganggetriebe

[Brummifreund]

Hallo zusammen,

zuerst möchte ich sagen, dass ich mich wirklich sehr freue ein Teil dieser Community zu sein.

Seit etwas mehr als 1 Monat bin ich stolzer Besitzer eines Tamiya MAN TGX 18.540 und es hat mir wirklich eine riesen Freude bereitet diesen zusammen zu bauen.
Ich habe Ihn als Bausatz in einem Bundle gekauft, somit war das wichtigste gleich dabei( Fernbedienung Reflex Stick 2 von Carson , 2x Carson Servo, Kugellager-Set, Carson LED Licht Kit und ein Akku). Zusätzlich habe ich noch den Truckpuller 2 geholt, da der original Motor ein wenig zu schnell ist.

Nun zu meinem Problem: Ich kann ohne Probleme in den 1. und 2. Gang schalten, nur in den 3. Gang komme ich nicht.
Nun habe ich das Getriebe schon mehrfach geöffnet und mit der Bauanleitung abgeglichen, hier sollte alles in Ordnung sein.
Wenn ich nun den Servo etwas nach hinten stelle, dann komme ich nicht mehr in den 1 Gang, dafür aber in den 2. und 3. Gang...
Manchmal geht im 3. Gang alles gut, doch hin und wieder gibt es ein lautes KLACK! Dann sperrt sich das Getriebe und nichts geht mehr (das passiert nur im 3. Gang). Danach muss ich erst kurz zurück fahren, damit sich alles wieder löst, dann kann ich auch wieder im 2. Gang fahren. Was kann das nun sein, ich weiß echt nicht mehr weiter und auch im Internet habe ich nichts gefunden was mein Problem lösen könnte.
Bin ich der einzige mit diesem Problem?

Nun hoffe ich, dass mir jemand einen Tipp geben kann, wie ich das Problem lösen kann.
Vielleicht kennt jemand ja das Problem.

Vielen Dank!


Stephan

 

[Lunatix76]

Hallo aus Ebern

Das klingt nach einem Einstellproblem.Den 3.Gang braucht es doch eh nicht....viel zu schnell. Da du ja die Reflex 2 hast musst du den Verfahrweg vom Servo über den Servoarm und das Schaltgestänge einstellen. Mit einer Computerfunke wäre das einfacher,weil mehr möglichkeiten z.b. : Servowegbegrenzung,Servomittenverstellung uvm.
Mfg Sven

 

[Maytruck †]

Moin Moin Stephan
Herzlich willkommen hier bei uns im Forum und viel Spass hier ! Ich kann in deiner Anmeldung nachschauen , aber die anderen nicht ! Denn leider hast du uns ja deinen Namen nicht verraten ! Sei also bitte so nett und schreibe deinen realen Namen noch in die Signatur , somit kann man dich auch direkt ansprechen , danke , Michael

 

[knabber]

Hallo namenloser Brummifreund,
ganz einfach, Du musst nur den Anlenkpunkt auf dem Servohebel eins, oder zwei Löcher weiter weg von der Servodrehachse platzieren. Dann sollte das schon gehen.

 

[Karlheinz]

Hallo zusammen,
... Nun zu meinem Problem: Ich kann ohne Probleme in den 1. und 2. Gang schalten, nur in den 3. Gang komme ich nicht. ...

... Manchmal geht im 3. Gang alles gut, doch hin und wieder gibt es ein lautes KLACK! Dann sperrt sich das Getriebe und nichts geht mehr (das passiert nur im 3. Gang). Danach muss ich erst kurz zurück fahren, damit sich alles wieder löst, dann kann ich auch wieder im 2. Gang fahren. ...

Das gleiche hatte ich auch bei meinem MAN. Die Ursache war das Schaltservo selbst. Das Servo ist mit dem Hilfsträger aus Kunststoff mit drei Schrauben an den beiden Längsträger verschraubt.

Durch den Quereinbau besteht nun die Möglichkeit, dass sich das Servo beim Schalten in den ersten bzw. dritten Gang leicht um seine Längsachse drehen kann.

Damit fehlen "die letzten Millimeter" beim Schalten und das Getriebe hakt, da die Schaltklaue sich zwischen den beiden Gängen befindet.
Ich habe bei meinem MAN zwischen Schaltservo und dem Antriebsmotor eine kleine, passgenaue Kunststoffplatte eingebaut und damit das Wackeln des Servos eliminiert.
Seitdem funktioniert die Getriebeschaltung einwandfrei.

 

[Oldieman]

Ein längeres Servohorn bewirkt manchmal auch Wunder.

 

[Brummifreund]

Guten Abend zusammen,

ich hätte ja nicht gedacht, dass ich gleich so viele Antworten bekomme.
Da kam ja in kurzer Zeit einiges zusammen und ich möchte mich ganz herzlich bei allen dafür bedanken .

Morgen komme ich etwas früher von der Arbeit, da werde ich einen bastel Mittag/Abend einrichten und eure Ratschläge befolgen.
Ich denke, dass ich als erstes mal mit dem simpelsten Trick anfangen werde und das Servohorn verlängere.
Habe auch gesehen, dass sich der Servo beim schalten leicht hin und her drücken lässt :/, also auch da muss dann wohl auf kurz oder lang eine Verstärkung her.

Beruhigt war ich vor allem als ich hörte, dass das Problem nicht gerade neu ist und ich auf Verständnis gestoßen bin.

Ich werde morgen von meinen ersten Erfolgen oder auch Misserfolgen berichten und freue mich schon sehr eure Tricks anwenden zu können.
Man ist ja doch schon ein wenig aufgeschmissen, wenn man das Ganze zum ersten Mal durch macht hihihi.

Nochmals vielen lieben Dank und bis morgen!

Stephan

 

[Brummifreund]

Guten Abend zusammen,

heute war basteln angesagt und dank eurer Hilfe war ich sogar erfolgreich .
Das Schaltproblem konnte durch ein längeres Servohorn behoben werden, da habe ich nicht schlecht gestaunt.
So simpel, aber man muss halt erstmal darauf kommen. Zwar benutze ich den 3. Gang so gut wie gar nicht, aber dafür ist mein lieber LKW nun endlich komplett und mein gedankliches Laster ist nun auch weg .

Nun quietschte noch der Motor und mein Fahrerhaus vibrierte beim langsamen fahren..
Das quietschen bekam ich durch einen Spritzer Micro Granulat Öl auf die Motorwelle weg, wo ich dann schon mal das Getriebe vor mir hatte, habe ich das kleine Zahnrad was die Kraft von dem Motor auf das Getriebe überträgt um einen Millimeter weiter weg fixiert. Somit wurde die Vibration des Motors nicht mehr direkt an das Getriebe und somit auch auf den Rahmen des LKW übertragen.
Und auf einmal schnurrt der kleine wie ein Kätzchen hahaha.

3 Probleme gelöst und ich strahle wie ein kleines Kind
Einfach nur schön dieses Hobby!

Liebe Grüße

Stephan

 

[Winni]

Hallo Stephan,
den richtigen Abstand zwischen Motorritzel und Getriebezahnrad hast du, wenn ein Streifen normales Druckerpapier oder ähnliches soeben dazwischen passt.

 

[Maytruck †]

Moin Moin
Den Fehler den viele aber machen ist das Zahnrad am Motor zu nah an den Motor zu setzen ( hier gehts nur um 2-3 mm ) , dann stößt die Madenschraube ganz leicht beim drehen an das angetriebene Zahnrad und dann brummt und vibriert es ! Das hatten wir schon öfter in Bauberichten , Michael

 

[Brummifreund]

Hi zusammen,

ja danke für die nützlichen Tipps!
Ich kann mir gut vorstellen, dass hier so manch einer seine Problemchen hatte..
Nun schnurrt er ja leise wie ein Kätzchen .

Jetzt habe ich nur noch die beiden Blinker auf der rechten Seite die hin und wieder mal zucken..
Da werde ich mich heute mal mit auseinander setzen, kann ja nicht angehen, dass die linken Blinker alle funktionieren und in ordentlichen Abständen blinken und die auf der rechten Seite nicht.

Liebe Grüße

Stephan