Roadtrains
So melde mich nach langer Pause auch mal wieder.
Besonders freut es mich zu meinem Lieblingsthema.
Da ich über Fahrpraxis in Australien verfüge, kann ich mich gerne dazu äussern.
Tankzüge sind nach neuster Norm sehr streng geregelt. D.h. nicht jeder kann Flüssiges Gefahrengut transportieren wie er will, sondern muss da viele Hürden überspringen.
Leichtbenzin, Fahrzeugbenzin, sind Gewichtsbeschränkt, d.h. 142 Tonnen Maximal Gewicht, darf der ganze Zug haben.
Kerosin da sieht es wieder etwas anders aus, hier wird mit 2-3 B-Trailern und 2 A-Trailern gefahren. Auch die Gewichtsbeschränkung ist hier etwas höher, nähmlich 166 Tonnen.
Nun zur Erklärung, wie wir auf dies Gewicht kommen.
Jede Zwillingsbereifte Achse, angetrieben oder nicht darf die Achslast von 8 Tonnen nicht überschreiten, jede gelenkte Achse, angetrieben oder nicht, darf die Achslast von 6 Tonnen nicht überschreiten.
Um aber betreffs Sicherheit bei Tanktrains bzw. Kerosinbombern, wie sie liebevoll von den Aussies genannt werden, zu erhöhen, wurde in gewissen Territorien die Vorlage gemacht, nur noch 3 Achsdollys zuzulassen. Aussnahmen sind Benzin und Dieseltanktrains mit nicht mehr als 3 Aufliegern.
Warum dies alles so kompliziert, werdet Ihr denken, ist aber sehr einfach, somit wird die Gesammtlänge eines Roadtrains, gegenüber dem Gesammtgewicht nicht überschritten.
Nun noch etwas Bildlich dargestellt:
166 Tonnen = Zugmaschine 3 Achsen à 6 tonnen und 2 à 8 Tonnen 3 B-Trailer, 2 A-Trailer und ein 3 Achsdolly Achsen à 8 Tonnen = 20 = 160 Tonnen und 1 Achse à 6 Tonnen, somit hat unser Kerosinbomber die Gesammtlänge nicht überschritten, und liegt in der Gewichtslimite.
Nun zum Modell; viele machen da einen Überlegungsfehler, und wenn ich manchmal an Anlässen zuseh kommt mir das Grauen,da wird um die Ecken gerasst als wär die Polizei hinter einem her. DIE LKW`S SIND ZU SCHNELL, ES SIND KEINE RENNWAGEN; wie sie aus dem Baukasten kommen. daher müssen wir uns inbesonders um das Bremsen weniger kümmern. Wer mit so einem Roadtrain als Modell fährt will ja keine Rennen fahren, sondern sein Modell den Leuten präsentieren, und als zweites sei bedacht, jedes Kurvenfahren wird auf manchem Parcour zu einem Abenteuer, da kann man gar nich so schnell.
Aber um dem Erbauer nicht den Mut zu nehmen, geb ich Dir einen Tipp dich mit Didi in Verbindung zu setzen, er hat betreffs Tanktrailern, bei Roadtrains Erfahrung. Nun noch zu den Massen, ein A-Trailer = Sprich normaler Auflieger hat eine Länge von 14 Metern, ein B-Trailer ist nur 12 Meter. B-Trailer ist der Auflieger wo ein 2ter mit aufgesattelt wird.
Betreffs Antrieb, rate ich dir komplett vom Tamiya oder Wedico ab. Investiere etwas mehr und nimm das Damitzgertriebe (
www.damitz-modelltechnik.de/index3.htm ) diese Getriebe hat 2 Gänge, reicht voll und ganz, sowie einen Leerlauf. wir haben mit meinem Roadtrain den Test gemacht, in welcher Steigung welches Getriebe noch passt.
Gewonnen hat Damitz, in einer 45 Grad Steigung blieb der Roadtrain im Ersten Gang (Stillstand )stehen, wo das Tamiya Getrieb nicht stehen blieb sondern mit geschaltetem ersten Gang zurückrollte. alles ohne Verteilergetriebe.
Damitzgetriebe sind Vollmetall mit Bühlermotor und Kugelgelagert.
Nun noch zum letzten Teil des Geschehens. Stell dir mal das Outback vor, da haste nicht wie bei uns an fast jeder Eck, eine Tankstelle, sondern da fährste ca 18 Stunden bis du mal tanken kannst. Da gibt es auch wieder ein Gesetz, dies besagt, nur Trucks mit einem Tankvolumen von min. 1200 Litern sind als Roadtrainstrucks zugelassen, also wird Dein Umbau wieder etwas schwieriger.
Zuerst vergiss schnell die Seitenblenden, dort wird alles mit Tanks verbaut, dann wo sind die Batterien, die haben auf der Seite keinen Platz mehr, also wird das Fahrerhaus angehoben und unter dem Fahrehaus finden in Schubladen, wie man es von Kirmesanhängern kennt die Batterien platz. Aber aufgepasst, der Truck hat 8 Batterien, da er, wenn der Fahrer schläft, die Klimaanlage in Betrieb halten muss. Dieses Anheben des Fahrerhauses bedingt, einen anderen Winkel der Haube. Somit rückt das Fahrerhaus etwas nach vorn und die Haube wird steiler. Ich werde Dir in den nächsten Tagen Bilder von meinem Kenny zukommen lassen vergleich diese dann mal mit dem Tamiya King Hauler, da siehste dann den Unterschied.
Didi und ich haben lange daran rumgemacht und gefachsimpelt, bis das Teil da stand, aber es hat sich gelohnt. Der neue der kommt, wird wieder so ein Sahnestück, er wird dann in Truck und Details vorgestellt.
Rede mit Didi er hat von meinen Erfahrungen drüben nutzen ziehen können.
Gruss Joe
