Probleme mit CTI PS4b und PS4a

[Fenger]

Ob in dem Modul der " vermutlich das kleinste Multiprozessorsystem der Welt " eingebaut ist oder nicht ist mir scheiß egal. Ich hätte lieber eine verständ-
liche Betriebsanleitung. Kann mir einer sagen wie der Warnblinker ein-/ausgeschaltet wird ? Etwa einmal Rechts und einmal Links den Blinker betätigen ?
Blinkt der Warnblinker dann noch syncron ??
Weiter: Ab einer Belastung von 3 A benötigen sie ein zusätzliche Minuskabel. Die vorverzinnte stelle habe ich auch gefunden. Aber wie stark soll das Kabel sein??

Jetzt zum PS4a
Akku-Minus-Anschluss : Ein Minusanschluss ist nicht nötig. Minus über Servokabel usw . Der soll 4 mal 4 Ampere über einen Kanal schalten . Gut und schön. Es wird wohl keiner mit diesem kleinen Modul gleichzeitig 4X4 Ampere schalten. Aber einen Hinweis auf das zusätzliche Minuskabel fehlt hier ganz.
Oder laufen die Ampere ( Last ) nur über den Plus ?

 

[Bording]

Hallo Günter,

die Funktion für den Warnblinker steht doch auf der CTI Seite

Schalter kurz nach Links und gleich wieder in die Mitte (<0,6s) =

Beide Blinker blinken gleichzeitig als Warnblinklicht

Nochmal Schalter kurz nach Links und gleich wieder in die Mitte (<0,6s) =

Warnblinklicht geht wieder aus.

Alternativ wird der Warnblinker auch ausgeschaltet wenn man einen normalen

Blinker betätigt.

Die CTI Module schalten alle Masse, der Kabelquerschnitt hängt auch von der Länge ab. Faustformel:
Das Massekabel sollte genau so stark sein wie das Pluskabel zum Verbraucher.

Ich denke Blinker und Beleuchtung nehmen nie im Leben 3A, auch wenn alla zusammen geschaltet sind.

Also beim PS4a sehe ich hier ein separates Minuskabel

 

[Fenger]

Hallo Bert

Verrate mir doch bitte wo du genau das gefunden hast. In meiner Betriebsanleitung steht nur : kurz nach links=Blinkerausgang B1 Start/ Stop

Auf dem von dir eingestellten FOTO hat der PS4a tatsächlich noch ein zusätzliches Minuskabel, das gibt es aber nicht mehr.

 

[Peter49]

Hallo...
Ich arbeite ja auch mit den CTI Schaltbausteinen.. und ich hatte zuerst auch bedenken.. aber es funktioniert, er holt sich den Minus über das Servokabel.
Das reicht anscheinend bis auf die genannte belastbare Amperezahl. Also keine Angst, bei mir im LKW laufen sie immer noch.
Blinkmodul funktioniert wie der Kollege hier schon beschrieben hat.

 

[Fenger]

Hallo ihr zwei

Zunächst mal "Vielen Dank" für die Antworten. In der Praxis habe ich die Schaltungen noch nicht ausprobiert. Ob es denn verschiedene Betriesanleitungen
gibt ? Bei mir steht: Man kann auch beide Blinker gleichzeitig einschalten und hat somit auch noch eine WARNBLINKANLAGE, die nicht automatisch ab-schaltet.

Bei dem Modul steht 4 mal 4 Ampere mit einem Kanal. Das wären zusammen 16 Ampere. Da steht aber nicht ob ich die gleichzeitig oder nur einzeln betreiben kann. Gleichzeitig kommt wohl nie vor.

 

[Silofahrer]

Hallo Günter,

erst mal was PS4B: Um den Warnblinker einzuschalten, werden einfach beide Blinker eingeschaltet. Danach blinken diese beiden synchron. Allerdings kann es auch schon mal passieren, daß diese beiden aus dem Ruder laufen. Dann das Modul einmal spannungsfrei machen, anschließend läuft es wieder.

Das Modul, was der Bert meint, müßte laut seiner Anleitung das PS4BW sein. Das funktioniert wiederum ganz anders und hat auch nur einen Schaltausgang.

Beim PS4A kannst jeden Ausgang mit max. 4 Ampere belasten. Du kannst natürlich auch alle 4 nacheinander einschalten und jeweils mit max. 4 Ampere belasten. Also insgesamt 16 Ampere, wenn Du so willst. Aber es geht ja jeweils nur um einen Kanal.
Das Minus- Kabel ist tatsächlich nicht mehr vorhanden. Ich weiß den Wert nicht mehr, bis wann die Masse über den Empfänger ausreicht. Aber da, wo am Modul das Massekabel war, ist jetzt eine Lötstelle. Wenn also ein zusätzliches Massekabel nötig wird, dann den Schrumpfschlauch etwas auftrennen und ein Kabel anlöten. So hat es mir Herr Marschall mal erklärt. Bei weiteren Fragen würde ich ihn einfach mal anrufen.

Ich selbst habe im Moment nur den PS4B im Sattelzug im Einsatz. Blinker, Warnblinker, ein Kanal schaltet die Beleuchtung (alles Glühlampen), der andere bis zu drei Rundumleuchten. Bis auf den ab und zu mal asynchronen Warnblinker funktioniert alles tadellos. Und absolut ein gutes Preis-/ Leistungsverhältnis.

Ich hoffe, ich habe mich verständlich ausgedrückt und konnte Dir ein wenig weiterhelfen.


Viele Grüße

Christian

 

[Fenger]

Hallo Christian

Vielen Dank für deine Ausführungen. Genau so hatte ich das mir auch vorgestellt . Zu dem fehlenden Minuskabel : Der Minus kommt -so wie das Modul geliefert wird-- ja über den Empfänger. Ob die hauchdünnen Leiterbahnen im Empfänger das durchhalten wage ich zu bezweifeln.

 

[Silofahrer]

Da gebe ich Dir recht, Günter.
Die dünnen Äderchen vom Empfänger reichen für 4 Ampere nicht aus. Deshalb soll ja auch bei höheren Strömen (ich meine, mich zu erinnern, dass es max. 2 Ampere sein dürfen, aber ohne Gewähr), ein extra Massekabel am Modul gelötet werden. Und dann wärst Du wieder auf der sicheren Seite.
Aber die maximale Stromstärke kannst Du bei CTI (Herr Marschall) nachfragen.
Oder von vornherein ein Kabel anlöten.


Viele Grüße

Christian

 

[Fenger]

Hallo Christian

Wenn auch verspätet, möchte ich mich doch für den Hinweis auf Modul PS 4 BW bedanken. Habe bei Fechtner-Modellbau die Anleitung gefunden ,ausge-
druckt und bestellt. Da steht auch der von Bert angegebene Satz für das Ein/Ausschalten drin. Er hatte sich nur in der Type vertan .