Wedico Peterbilt aus Wedico-Truck, die unendliche Geschichte

[derfnam]

Hallo liebe Kollegen!
Nachdem am Donnerstag endlich die Scale-Sattelplatte von Magom angekommen ist, habe ich das nicht ganz so schöne Wedico-Teil ab- und die neue Sattelplatte angebaut.
Dazu mußte ich eine Adapterplatte herstellen, damit die Sattelkupplung so hoch kommt, daß sie mit der Höhe der Wedico übereinstimmt
und man auch den manuellen Riegel bequem ausrücken kann.
Die Adapteplatte habe ich zunächst mit Aufmaß auf 3-mm-Alublech angerissen:

Danach allseitig auf Fertigmaß gefräst und mittig eine Vertiefung abgezeilt:

Um zumindest als Attrappe eine Verstellmöglichkeit der Lage der Sattelplatte darzustellen habe ich noch 2 Streifen aus demselben Blech erstellt:

Als nächstes wurden die Nuten gefräst:

Danach das Ganze zusammengebaut und über bereits vorhandene Bohrungen am Rahmen verschraubt:

Heute habe ich die Adapterplatte dann noch in schwarz lackiert:





Die Platte selbst lasse ich mal unlackiert, weil ich sie dazu zerlegen müsste und dann bestimmt irgendeine Feder unauffindbar davon springt, man kennt das ja...

 

[derfnam]

Hallo liebe Modellbaukollegen!

Nachdem die "Wedico-Vorderachse" aus Kunststoff mir zuviel Spiel in den Lagern der Achsschenkel hatte, habe ich mir bzw. dem Truck die Aluminiumausführung gegönnt.
Als erstes ist mir die aus Blech schlicht und einfach gestanzte Spurstange negativ aufgefallen! Was soll das denn? Daher habe ich die Spurstange mit den Kugelköpfen von der Plastikversion übernommen, denn die ist aus 2mm-Edelstahl mit beidseitig M2-Gewinden zum Einstellen.
Als zweites musste ich feststellen, daß die Anlenkung vom Winkel her ganz anders liegt als beim Plastikteil und somit die Lage meines Lenkservos kinematisch nicht mehr passte.
Ca. 4Std. später und nach diversen Fehlversuchen habe ich dann ein altes Servohorn so dazwischen gebaut, daß die Schubstangen senkrecht zum Hebel stehen und damit die optimale Krafteinleitung zur Folge haben, dazu habe ich einen Klemmhebel auf die Spurstange gesteckt und von da geht eine kurze Schubstange zum Zwischen-Servohorn und von da zum Servo.
Die Probefahrt hat ergeben, daß sich das Servo jetzt wesentlich leichter tut und ich beim auf Geradeausfahren nicht mehr zuerst leicht über die Mittelstellung rauslenken mußte.

Nun die Fotos, zunächst die bekannte Kunststoffversion:


Ausgebaut:


Aluversion mit geänderter Anlenkung vom Servo:
Das Messingteil auf der Spurstange ist als Klemmteil ausgeführt und somit beliebig verstellbar.

Der Märklin-Metallbaukasten musste auch ein Teil abgeben.

Ok, es hätte auch die Möglichkeit gegeben, das Lenkservo woanders hinzubauen aber da hätte ich die Anschlusskabel des Servos erst abklemmen, dann verlängern und wieder anklemmen müssen und mir eine neue Halterung bauen müssen...

 

[Luger61]

Hallo Manfred,
da hast Du dir ja viel Arbeit gemacht, aber ich denke das Du mit den vielen Umlenkungen das Spiel nicht wirklich allzu viel verringert hast.
Ich hätte das Servo vorne vor den Motor gesetzt und dann mit einer Lenkschubstange direkt den Lenkhebel angesteuert. Mit 2 Kugelgelenken hättest Du dann fast kein Spiel mehr gehabt und es hätte auch viel realistischer ausgesehen.

 

[derfnam]

Hallo Karlheinz!
Meinst Du, das Servo zwischen den Rahmenwangen und vor dem Getriebe, also da, wo jetzt das Umlenk-Kreuz montiert ist?
Zum Spiel, ich bohre 2,9 mm für M3-Schrauben damit da so wenig wie möglich Luft ist...
Ich werde mir das morgen nochmal ansehen, denn Du hast recht, wirklich authentisch sieht es nicht aus...

 

[Luger61]

Hallo Manfred,
Ja, wenn das Servo da hinpasst wäre das ein guter Platz. Davon das Du beim Bohren nicht schluderst gehe ich aus, aber die Vielzahl der Umlenkungen langt schon das da Luft entsteht.

 

[Blackbird]

Würde denn auch ein kleineres Servo da vorn reinpassen? Es gibt ja auch kleine, sehr kräftige Servos (leider teurer als Standardservos).

 

[derfnam]

Hallo Lothar!
Danke für den Hinweis!
Das ist auch ne Möglichkeit, wie so oft, kommt man auf die naheliegenste Lösung immer durch andere!
Was die Kraft des einzubauenden Servos angeht, da halte ich es wie einst Menck & Hambrock, lieber über- als unterdimensioniert.

 

[SIGGI]

Ich hatte bei meinem Pet das Lenkservo auch vor die Achse gesetzt.
Es ist von der Größe her wie ein Standartsevo, hat allerdings nur die halbe Höhe und paßt damit prima zwischen die Streben.
Auch nehme ich gerne diese Metallkugelköpfe, denn deren Spiel ist gleich null aber trotzdem leichtgängig.
Hier zu sehen auf Seite 10 Beitrag #273. Etwas weiter ausgeholt wird das Thema auch auf der Seite 9 mit Bildern:
https://www.modelltruck.net/showthread.php?13046-4-Achs-Peterbilt-mal-anders/page10
EDIT von Admin:
https://www.modelltruck.net/index.php?threads/4-achs-peterbilt-mal-anders.13046/page-14#post-265138

 

[derfnam]

Hallo Siggi!
Danke für den Hinweis!
Habe gerade mal wieder 2 Baustellen gleichzeitig am laufen, daher wird es etwas dauern bis es mit dem "Peterbilt" weitergeht...

 

[Trucker-Mike]

Hallo Manfred,
das gefällt mir sehr gut, wie Du den alten Wedico-Conventional umgebaut hast! Auch das Fahrerhaus innen ist Dir sehr gelungen. Ich fahre denselben.
Allzeit "gute Fahrt" oder "Keep on truckin", passt besser

 

[derfnam]

Hallo Michael!
Freut mich, wenn Dir mein "Conventional" gefällt!