Diverse Hersteller Mein WPL B-1 Umbau zum M35A2 Jim Beam Deuce Truck

[mautain]

Moin Stefan,

Genau,tausche den Motor gegen den stärkeren und die Metall Gelenkwellen.So habe ich das ja auch bei unserem Servicetruck.Aber ohne 2 Gang Getriebe. Trotzdem genug Kraft.

 

[Stefan D.]

Den aus dem DIY Baukasten?!?
Wollte eigentlich das Schaltgetriebe mit dem großen Motor verbauen.

 

[mautain]

Großer Motor ja,Schaltgetriebe Nein,habe Serie gelassen.
Funzt super bei unserem,siehe Baubericht Stefan

 

[Stefan D.]

@ Alex: Ich denke das der etwas längere Motor im Gelände auch zu schwach für meinen Reo ist, der mittlerweile 1221g wiegt.
Ich werde mir das Schaltgetriebe mit dem 370er Motor holen https://www.ebay.de/itm/Speed-Chang...a=1&pg=2060778&_trksid=p2060778.c100290.m3507

Hier noch Bilder auf der Waage von meinem Reo mit Akku und Ladung,



zum Vergleich mein KAT 3-Achser von JJRC ohne Akku.

 

[mautain]

Mag sein Stefan,

Musst du ausprobieren,

ist ja nur meine Erfahrung mit unserem. Der hat aber auch 1000g

 

[Stefan D.]

Getriebe ist bestellt!
Hab da noch ein paar Bilder.

 

[Stefan D.]

Nachdem mir die Fäßer so stehend nicht wirklich gefallen wollten, hab ich da mal was gebastelt! Im Netz gibt es ja ein paar Vorbilder dazu, hier nun meine Version davon.
Zuerst einmal alles zurecht gelegt und Aufkleber für die Fäßer ausgedruckt. Die Fäßer brauchen ja auch ein "Barrel Head".







Dann habe ich gemessen und aufgezeichnet,



ausgeschnitten und vier Stück davon angefertigt.



Streben geschnitten



und alles miteinander verklebt.



Angemalt in Holzoptik,



die Fäßer drauf,



beladen und gesichert!









Das gefällt mir nun schon sehr viel besser!

 

[brummbaer_balou]

Gefällt mir so auch besser Stefan. Ist ein schmuckes Wägelchen geworden der Kleine. Sieht man wirklich nicht alle Tage.

Horst

 

[Stefan D.]

Danke dir Horst!
Ich wollte daraus auch etwas nicht Alltägliches machen und beim recherchieren im Netz bin ich über den Jim Beam Truck gestolpert. Da war mir klar, den baue ich aus meinem Reo nach. Denn mit dem Militäreinerlei kann ich nicht viel anfangen, habe zwei Jahre lang nur "grün" gesehen, das hat mir gereicht!

 

[Patty76]

Hallo Stefan,

das mit den Fässern war eine gute Idee, sieht wirklich super aus. Ich hätte noch eine Frage zu den PS-Platten: Wie schneidest Du die benötigten Teile aus? Vor allem die Rundungen?

 

[brummbaer_balou]

Servus Patty,

es gibt da verschieden große Locheisen zum Schlagen.


Horst

 

[Stefan D.]

Danke dir Patty!

Ich verwende zum schneiden der PS-Platten immer ein Cuttermesser oder ein Scalpel mit Metalllineal oder einfach eine Schere. Löcher bohre ich mit dem Akkuschrauber und Holzbohrer oder bei kleinen Löchern mit Metallbohrer. Rundungen zeichne ich mir mit dem Zirkel auf und schneide die entweder mit dem Messer/Scalpel oder eben der Schere grob aus und feile diese dann mit der Schlüsselfeile und Schleifpapier auf das Maß, das ich brauche.
Locheisen wie Horst schrieb, kann man natürlich auch verwenden. Ich habe aber keine, ausser einer Lochzange für Gürtellöcher!

 

[Stefan D.]

Hier mal ein paar Outdoorbilder bei Sonnenschein mit der neu befestigten Ladung.

 

[Patty76]

Hallo Stefan und Horst, vielen Dank für Eure Erklärungen - beim nächsten Gebäudebau steige ich von Kartonage auf PS-Platten um.

Und: Schöne Bilder in sonniger Umgebung.

 

[Stefan D.]

Gerne und danke dir!

 

[Stefan D.]

Heute mit der Post gekommen, wird die Tage dann eingebaut!

 

[Stefan D.]

Nun habe ich mich an den Einbau des 2-Gang-Schaltgetriebes und den Metallkardanwellen gewagt. Was für eine Schei....arbeit!!!

Man muss fast das komplette Modell zerlegen! Gut, der Aufbau muss dafür ja sowieso runter. Alles was ab Motorträger nach hinten verbaut ist, muss weg, damit man den Motorträger nach hinten raus schieben kann und das Zweigangetriebe dann genauso wieder rein schieben kann.
Beim Zusammenbauen muss man auch darauf aufpassen, das man die Schrauben nicht zu fest anzieht, sonst drehen die durch. Hatte eine davon am hinteren Träger und das Problem durch eine etwas längere und ein Stück PS als "Mutter" gelöst. Hält genauso gut wie die anderen!
Dann zu den Metallkardanwellen. Erstens waren die originalen Plastikdinger so fest auf dem Metallstift der Achsen drauf, das dieser beim Abziehen der Plastikkardans mit aus dem Achsgetriebe rausgerutscht ist und ich den erst dann raus bekommen habe, nachdem ich ihn in den Schraubstock eingespannt habe und mit einem Schraubenzieher gehebelt habe! Dann musste ich die Achsen aufschrauben, um den Stift wieder in das Tellerrad zu bekommen. Fett ist auf jedenfall ausreichend vom Werk aus drin gewesen!
Da ich die Stifte eh schon draussen hatte, habe ich gleich eine Seite ein wenig flach gefeilt, damit die Madenschraube der Metallkardanwellen besser greift. Aber, da die Plastikkardans einen längeren Flansch haben als die Metallkardans, musste ich Plastikringe beilegen, damit die Plastikbeilagscheibedingenslagerwasauchimmer nicht aus den Achsen herraus rutschen können! Beim Getriebe musste ich diese Stellen um etwa 2mm nach aussen hin nachfeilen, da die zu klein waren und die Madenschrauben nicht auf diese Flächen greifen konnten! Madenschrauben waren auch fünf zuviel mit eingepackt, eine ging kaputt durch überdrehen des mitgelieferten Imbusschlüsselchen und eine ist auf dem Werkstattboden verschollen. Die anderen habe ich jedenfalls mit Sekundenkleber eingeklebt und fest gezogen. Die Gelenke der Metallkardans musste ich auch nacharbeiten! Die Stifte waren nicht ganz eingepresst, da musste der kleine Hammer nachhelfen und die Gelenke waren vorher schon auch viel zu schwergängig! Die musste ich erstmal per Hand mehrfach hin und her bewegen, das die leicht beweglich sind und nicht mehr klemmen! Vorne ging dann ein Lagerbock der Plattfeder kaputt, der ist einfach so geplatzt! Gut das ich da Ersatz habe!
Jedenfalls ist nach etwa 2 Stunden Arbeit Alles verbaut und da, wo es hin soll!

Hier mal die Bilder der Aktion.

Metallkardan mit Plastikring



Originale Kardan



Geplatzter Blattfederlagerbock vorne



Alles eingebaut



Jetzt warte ich jetzt noch auf die bestellten Entstörkondensatoren für den Motor, da der Chinamann keine mit rein gepackt hatte.

 

[Stefan D.]

Weiter im Monolog.
Die Kondensatoren kamen gestern an und wurden gleich verlötet. Schön ist was anderes, wichtig ist das es hält!



Da ich keinen Servo für das Zweiganggetriebe verwende mangels 2. Empfänger für meine Tactic, habe ich auf manuellen Betrieb mittels Handschaltung umgestellt.





Hab auch schon Alles wieder zusammengebaut, das Fahrerhaus passt gerade noch so drauf (ca. 1mm Luft zum Getriebe), da hab ich auch schon gelesen das man das ausschneiden muss damit es passt. Eine Probefahrt mit nem frisch geladenem Akku habe ich auch gleich gemacht, ich bin sehr zufrieden damit und nun schafft er auch die Teststrecke wieder ohne Probleme!

 

[Winni]

Ja Stefan,

machen wir einen Duolog daraus.
Das kann ich nur bestätigen. Ich habe das Getriebe ja auch hier liegen und im VW-FAE getestet. Das ist ziemlich gut.
Ich bin zwar inzwischen auf die Metallversion umgestiegen, aber nicht weil die Kunststoffversion schlechter ist.
Ich hoffe lediglich das sie bei dem doch recht schweren VW länger hält. Aber laufen tut das andere genauso gut und die Abstimmung erster / zweiter Gang ist auch o.k.

 

[Stefan D.]

Hier ein paar neue Bilder, Video muss ich noch schneiden!
Er läuft nun so, wie ich es möchte und kommt mit seinem Kampfgewicht dank des stärkeren Motor und besseren Getriebe nun auch wieder den Schotterberg rauf und kraxelt wieder schön über die Steine.

 

[drbau]

Servus Stefan,
ist sehr schön geworden dein Reo Projekt
schaut echt super aus.

 

[Stefan D.]

Danke dir!

 

[Stefan D.]

So, hier das Video.

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[Patty76]

Hallo Stefan,

da hast ihn ja gleich mal schwer schuften lassen - den Schotter hoch. Aber er hat sich wacker geschlagen!

 

[Stefan D.]

Den kleinen Schotterberg hat er im originalen Zustand auch geschafft, mit dem Zusatzgewicht und der Tatsache, das nach ein paar Akkuladungen irgendwie die Leistung fehlte, habe ich ja das Zweiganggetriebe mit dem größeren Motor und die Metallkardans verbaut. Schufften musste er da nicht wirklich, der Grip war das Problem bei den losen Steinen! Er steht meinem F350 High Lift da übrigens an dem Schotterberg in nichts nach, ausser in Größe und Gewicht!